老款寶來汽車改裝視頻

⑴ 大眾寶來中網改裝圖片寶來中網改裝方法圖解

大眾寶來中國網的改裝如下圖所示:汽車中網的主要功能是水箱、發動機和空調節器的進氣和通風。在汽車工程中網用來覆蓋車身讓空空氣進入。大部分車輛都有車前中網其他常見的中網位於前保險杠下方、車輪前方、駕駛室前方通風或者後蓋上多為個性化表達。該網還可以防止行駛過程中樹葉或大型物體等異物對汽車內部部件的損壞從而保護散熱器和發動機。目前金屬網的材質主要是航空空鋁比不銹鋼輕。事實上不銹鋼是最好的材料其耐腐蝕性和抗沖擊性優於航空空鋁。在用戶認知度較低的情況下航空空鋁比不銹鋼便宜所以很多廠家使用航空空鋁。

⑵ 16年寶來可以改裝21款外觀嗎

老款車不可以改新款車的外觀。
各汽車廠商為了吸引消費者，往往推出不改變車輛性能配置只在外觀做出變化的所謂改款車型。這種情況下老款車是不能私自改裝為新款車的外觀的。因為我國交通法規定車輛不得進行改變車輛外觀的改裝。所以老款車不可以改新款車的外觀。

⑶ 老款寶來能直接上k04渦輪嗎

並不能直接裝。
k04要配合240p以上的程序才對，你要改的有：程序，tt 386噴油嘴，直通頭端，火花塞，點火線圈，中冷。
預算個5000吧！
以大眾經典的渦輪為例，老款寶來增壓器是K03，一些改裝車的發燒友換裝了K04渦輪，渦輪體積增加了20%。之前老款渦輪基本1800轉就能開始介入並發力了，而很多換了K04渦輪的朋友，低扭反而要比老款K03要下降，渦輪直到2800轉才有明顯介入感。當然了，大尺寸渦輪在中高轉速中要比小渦輪來的力量足多了，大葉片一旦轉起來的慣性更大，並且力道更足，要把大尺寸渦輪使用好，需要轉速控制要到位。

⑷ 渦輪增壓器改裝解析

汽車改裝一直是車友們最喜歡的方式，把自己的愛車改裝成，世界獨一無二有自己風格的汽車，是非常非常受車友們的喜愛的，下面就是我給車友們帶來的一些關於改裝渦輪增壓器的一些方式方法。●問題1：渦輪增壓器是不是很容易壞？很多用戶買渦輪車之前都在擔心
渦輪增壓器改裝解析
改裝汽車一直是車友們最愛的方法，把自己的自己的愛車改成，全球獨一無二有自已特點的車輛，是非常非常受車友們的熱愛的，下邊便是我們給車友們產生的一些有關改裝渦輪增壓器的一些具體方法。

●難題1：渦輪增壓器是否非常容易壞？

許多客戶買渦輪車以前都是在擔憂渦輪會毀壞，實際上這種擔憂是不必要的。老寶來是最常見的舊款渦輪增壓家用轎車，周邊的許多盆友如今的1.8T仍然安然無事的跑著，她們有的跑了十萬、有的貼近二十萬千米，並沒有發生傳說中的渦輪增壓器毀壞的狀況。

比如如今的渦輪增壓器，實際上絕大多數品質都說的以往。這里邊渦輪增壓器和進氣口中間的骨架密封是一個關鍵的關鍵，絕大多數發生情況的渦輪增壓器全是骨架密封沒救了，導致規模性燒機油。

導致增壓器毀壞的，許多狀況是維護保養不立即，這里頭主要是拆換機油的周期時間太長度應用偽劣機油，導致波動的渦輪主傳動軸缺乏潤化和排熱，從而最先毀壞的便是骨架密封，導致滲油。

最後匯總一句：只需是一切正常維護保養，與此同時應用生產商制訂或是級別高過生產商制訂機油規范的機油，基礎理論而言二十萬千米內應當不可能發生渦輪增壓器毀壞的狀況。

●難題2：渦輪增壓器嬌貴，跑快速完後還得待速很久

以前年裡這一確實是真實情況，初期的渦輪增壓器，並沒有帶延遲的水冷系統，常常見到舊款A61.8T老款寶來1.8T的車友在服務區待速數分鍾等渦輪製冷了再歇火。現如今的工藝中，許多車都含有延遲電磁水泵循環系統，也就是有一個獨立的微型水泵給渦輪開展水冷式散熱，如果你跑快速進到高速服務區歇息情況下，你當然能夠泊車後安心歇火，離心水泵會在歇火後再次給渦輪增壓器排熱，無需再待速了。

如今的渦輪車系，大家已經知道的大眾系列渦輪新汽車(含初期的速騰(參數配置試架))、斯柯達系列產品渦輪車系、榮威汽車的系列產品渦輪車系、寶馬系列渦輪新汽車、奧迪車的渦輪系列產品新汽車都是有延遲水冷系統，渦輪的排熱如今不會是跑完快速後的重中之重。

●難題3：改裝渦輪增壓器，渦輪規格越大驅動力越猛

這一見解是十分片面性的，大家都知道，渦輪的大小越大，葉片也就越大，葉片越大，吹開葉片的氣旋能量也就必須越大，換句話說大規格渦輪在高速旋轉的情形下能夠起到最好實際效果，而相對來說較為低的轉速比，排氣管能量很有可能並不能夠充足促進大規格改裝渦輪，扭距使力的特徵就和小渦輪徹底不一樣了。

以大家傳統的渦輪為例子，老款寶來增壓器是K03，一些改裝汽車的愛好者改裝了K04渦輪，渦輪容積增多了20%。以前舊款渦輪基本上1800轉就能逐漸干預高並發力了，而許多換了K04渦輪的盆友，低扭反倒要比舊款K03要降低，渦輪直至2800轉才有顯著干預感。當然，大規格渦輪在中國高速旋轉時要比小渦輪來的實力足多了，大葉片一旦轉起來的慣性力更高，而且力度更足，要把大規格渦輪應用好，必須轉速比操縱要及時。

小渦輪有它自己的優勢，品質輕、體型小，干預速度更快，針對城內安全駕駛是有幫助的。大規格渦輪要不是應用於猛烈安全駕駛，快樂並沒有小渦輪強。

●難題4：刷電腦上，驅動力提升最顯著，別的都不需要改了，有些人說很安全性啊

這也是十分異常的見解，渦輪車系再次更新電腦上以前，別的事兒或許能夠不著急做，可是需要做這兩個事兒：換97號汽油和換全生成機油。

原因如下所示：

★1/為何非要換97號汽油？

一般自吸車，刷電腦上數最多漲個十幾大馬力，渦輪車系一般能漲個幾十大馬力，這在其中把渦輪增壓值增加是最立即且最有效的方法。增加增壓值必定會提升氣缸的空氣的密度，再以寶來1.8T為例子，原裝K03渦輪穩定增壓值是0.38bar，靜態數據發動機壓縮比是8.5:1，這一發動機壓縮比是很低的，基礎理論而言93號汽油徹底充足了，可是渦輪運行後(大夥兒留意只是是0.38bar增壓值狀況下)氣缸內的動態性發動機壓縮比就在9.7:1上下了，這一發動機壓縮比基礎理論而言早已擦97號汽油發動機壓縮比的邊沿了。刷完電腦上後，新的程序流程一般都是會將增壓值打進0.8-1.0那樣的值，最少平穩的穩定增壓值也在0.6上下，那樣相當於基本上是原裝增壓值的一倍之上了，氣缸內的動態性發動機壓縮比可能做到10.5:1上下，此刻便是土生土長97號汽油的發動機壓縮比了。因此刷電腦上第一步，確保汽柴油型號不少於9花了7天時間。

★2/為何要換全生成機油？

渦輪增壓器由於工作中轉速比太高，一切滾動軸承也經受不上每分十萬轉的抗壓強度，因此主傳動軸並不是滾動軸承和渦輪本身相連接的，只是選用浮動式設計方案，主傳動軸是波動在機油中的，渦輪本身和主傳動軸中間的極其狹小室內空間內充斥著流動性的機油，既具有潤化的功效、又能在主傳動軸和渦輪當地中間帶去殘渣並具有排熱功效。

難題就出在這兒，依然以寶來1.8T為例子，原裝0.38bar增壓值一般轉速比是10-十五萬轉/分鍾中間，原裝機油徹底夠支撐點這一轉速比和排熱。可是刷電腦上後，增壓值瘋漲，渦輪轉速比也會瘋漲至20-三十萬轉，此刻第一個撐不住的也是原裝機油，原裝機油由於並並不是頂尖全生成機油，機油的黏稠度較高，流通性較弱，因此當主傳動軸超高速旋轉轉動情況下，機油就沒法保證該有的潤滑油和排熱了，乃至很多盆友在外面維護保養，機油的等級乃至比不上原裝機油，此刻便會發生機油燒焦的難題，便是之前說的渦輪毀壞了。

全生成機油相對性較為稀，潤化和排熱性更好，渦輪轉速比提升後，這類更為稀的機油能夠100%流動性到該潤化的位置，因此 並不會發生前邊說的眾多難題。

刷電腦上是有優缺點的，這實際上便是相當於渦輪的CPU超頻，使用期限毫無疑問比原裝渦輪使用壽命低一些，許多情況下渦輪本身針對扛得住長期性1.0bar增壓值完全沒問題，可是渦輪骨架密封這類的導電軟連接系統軟體就撐不住長期性長時間負荷運行了。
之上便是我們給車友們梳理的一些有關渦輪增壓器的一些改裝方式，車友們也罷有一個參照。 冬菇頭進氣的優缺點
伴隨著車輛的改裝要求增加，有的零配件名字都各種各樣，例如這一「像菌類」的汽車零配件--冬菇頭。冬菇頭有什麼作用呢，冬菇頭是啥，實際上 也是個空氣 濾清器 。看見比一般濾清器漂亮的多，很高端大氣的覺得。冬菇頭安裝益處是什麼弊端有時候什麼，安裝上車里是否就提高了一個級別呢，下邊就給各位講解一些這一「冬菇頭」吧~

冬菇頭，別名：高流量空氣濾清器（Air Filter），由於外觀設計好像田裡長的菌類，因此又稱為冬菇頭。其安裝於汽車發動機進氣道中的大關，它是由一個或好多個清理室內空氣的過濾裝置構件組合而成的總程。其關鍵功能是濾掉即將進到汽缸的空氣中有危害殘渣，以減小汽缸、活塞桿、發動機活塞、氣缸及氣缸座的初期損壞。因為這類空氣濾清器的吸氣范疇有別於平面圖的正品位風隔，因此具備進氣口流量比較大的優點，尤其在一些渦輪增壓器及機械增壓模塊的必須大量進氣量的車子上，其優點是顯著的。其常見於驅動力升級的改造上，在氣體流量層面等各個方面，都具有較一般濾清器更加優異的主要表現。

但是「冬菇頭」的弊端也是顯著的，比如會消弱進氣口亂流，危害與汽柴油混和的高效率，令扭矩輸出降低這些難題，與此同時，一些商品為片面性提升進氣量，在過慮材料上狠下功夫，令基本上的隔絕作用減少，加快了氣體流量計和模塊裡面的損壞。因此在應用冬菇頭的情況下，應留意日常保潔服務，多清理冬菇頭，多清洗節氣門等，全是不可缺少的。

如何，是否很有意思呢，有點像一個大蘑菇呢。看見漂亮，空氣高檔次，但它也是自身的缺點。應用它時，一定留意日產清理才算是。那樣它能夠充分發揮它最高的作用哦~ 渦輪增壓器改裝解析 冬菇頭進氣的優缺點 @2019

⑸ 老款寶來後排座椅靠背怎麼拆下來

1、首先按照如圖所示向里按下一汽大眾老款寶來汽車後排座椅下方的按鈕。

⑹ 老寶來改裝k04增壓器還的還得改電腦嗎

很多用戶買渦輪車之前都在擔心渦輪會損壞，其實這個擔心是多餘的。老寶來是最典型的老款渦輪增壓家用車，周圍的很多朋友現在的1.8T依然安然無恙的跑著，他們有的跑了10萬、有的接近20萬公里，並沒有出現傳說中的渦輪增壓器損壞的現象。

例如現在的渦輪增壓器，其實大部分質量都說的過去。這裡面渦輪增壓器和進氣管之間的油封是一個重點的重點，大部分出現問題的渦輪增壓器都是油封完蛋了，造成大規模燒機油。

造成增壓器損壞的，很多情況是保養不及時，這裡面主要是更換機油的周期太長和使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而首先損壞的就是油封，造成漏油。

最終總結一句：只要是正常保養，同時使用廠商制定或者檔次高於廠商制定機油標準的機油，理論來說20萬公里內應該不會出現渦輪增壓器損壞的現象。

● 問題2：渦輪增壓器嬌氣，跑高速完了還得怠速好長時間

早先年間這個的確是實情，早期的渦輪增壓器，並沒有帶延時的水冷系統，經常看到老款A6 1.8T老款寶來1.8T的車主在高速服務區怠速幾分鍾等渦輪冷卻了再熄火。如今的技術中，很多車都帶有延時電磁水泵循環，也就是有個單獨的小水泵給渦輪進行水冷散熱，當你跑高速進入服務區休息時候，你自然可以停車後放心熄火，水泵會在熄火後繼續給渦輪增壓器散熱，不用再怠速了。

現在的渦輪車型，我們已知的大眾系列渦輪新車（含早期的速騰）、斯柯達系列渦輪車型、榮威的系列渦輪車型、寶馬系列渦輪新車、奧迪的渦輪系列新車都有延時水冷系統，渦輪的散熱現在不再是跑完高速後的頭等大事。

● 問題3：改裝渦輪增壓器，渦輪尺寸越大動力越猛

這個觀點是非常片面的，眾所周知，渦輪的尺寸越大，葉片也就越大，葉片越大，吹動葉片的氣流力量也就需要越大，也就是說大尺寸渦輪在高轉速的情況下才能發揮最佳效果，而相對比較低的轉速，排氣力量可能並不能夠足夠推動大尺寸改裝渦輪，扭矩發力的特性就和小渦輪完全不一樣了。

以大眾經典的渦輪為例，老款寶來增壓器是K03，一些改裝車的發燒友換裝了K04渦輪，渦輪體積增加了20%。之前老款渦輪基本1800轉就能開始介入並發力了，而很多換了K04渦輪的朋友，低扭反而要比老款K03要下降，渦輪直到2800轉才有明顯介入感。當然了，大尺寸渦輪在中高轉速中要比小渦輪來的力量足多了，大葉片一旦轉起來的慣性更大，並且力道更足，要把大尺寸渦輪使用好，需要轉速控制要到位。

小渦輪有它自身的優點，質量輕、體積小，介入速度快，對於城裡駕駛是有幫助的。大尺寸渦輪如果不是使用於激烈駕駛，樂趣並沒有小渦輪強。

● 問題4：刷電腦，動力加強最明顯，其他都不用改了，改裝店老闆說很安全啊

這是非常錯誤的觀點，渦輪車型重新刷新電腦之前，其他事情也許可以不著急做，但是必須做這兩個事情：換97號汽油和換全合成機油。理由如下：

★1/為什麼非得換97號汽油？

一般自然吸氣車，刷電腦最多漲個十幾馬力，渦輪車型一般能漲個幾十馬力，這其中把渦輪增壓值加大是最直接且最有效的辦法。加大增壓值必然會增加汽缸的空氣密度，再以寶來1.8T為例，原廠K03渦輪恆定增壓值是0.38bar，靜態壓縮比是8.5:1，這個壓縮比是非常低的，理論來說93號汽油完全足夠了，但是渦輪啟動後（大家注意僅僅是0.38bar增壓值情況下）汽缸內的動態壓縮比就在9.7:1左右了，這個壓縮比理論來說已經擦97號汽油壓縮比的邊緣了。刷完電腦後，新的程序一般都會將增壓值打到0.8-1.0這樣的值，至少穩定的恆定增壓值也在0.6左右，這樣等於幾乎是原廠增壓值的一倍以上了，汽缸內的動態壓縮比將會達到10.5:1左右，這時候就是地地道道97號汽油的壓縮比了。所以刷電腦第一步，保證燃油標號不低於97號。

⑺ 10款寶來改裝一健起動以後不好汽車

改裝一鍵啟動對車沒有影響，一鍵啟動只是把鑰匙開關啟動改成了按鍵開關啟動，好處是鑰匙不用拿在手上，只需要放在包裡面或者口袋即可，省去找鑰匙的麻煩。一鍵啟動的裝置是智能汽車的一部分，是實現簡約啟動過程的一個按鈕裝置，同時也可以熄火。該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可以獨立面板改裝，其啟動方式為軟體式一鍵啟動，裝汽車一鍵啟動系統有3點需要注意：
1、點火開關下面的插頭線路；
2、按鈕的位置；
3、方向鎖的處理。

⑻ 老寶來怎樣改裝汽車更省油

理論上，一般的簡單省油辦法只有兩種

一是減負，指的是減輕重量，如車上不必要的東西，能少裝就少裝

輪轂的重量是車身的四倍，換輕質輪轂和窄點的輪胎，輕質傳動輪，普利盤，緊張輪等

二是提高現有燃油和空氣的混合，加大進氣量，讓燃油的空氣混合更充分，燃燒更充分

如更換更大的節氣門，高流量空格，等

⑼ 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。