座椅復古改裝圖片
Ⅰ 汽車的座椅可以換嗎
單純的換是可以的，但是要考慮座椅的大小及螺絲孔洞的位置是否合適，建議還是不要換了，雖然很硬，但是那座椅是可以直接用水沖洗並且速乾的。
汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅。
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那就看選擇在什麼地方換真皮座椅。
如果是真皮座椅廠家呢，價格1000-3000不等吧；4S店、汽車裝飾公司呢，價格估計有點高吧，可能4000-7000都不止 吧。因為之前有爆出，4S店說送真皮座椅，都是合成皮！建議找靠譜的、實力好點的廠家。
Ⅱ 汽車座椅太硬怎麼辦，有什麼解決方法
在車座上安裝一個軟的座套。都是通過換座椅來改善座椅的舒適度。簡單來說，B級車型的座椅一般都比a級車型的座椅乘坐舒服些，而C級車座椅的舒適度又高於B級。
比如日產車型的賣點就是座椅的舒適度。所以，軒逸跟卡羅拉和朗逸相比，其座椅更柔軟，所以軒逸也被稱作是移動沙發。
主要優點：
1、容易清潔。相對於織物面套座椅來說，灰塵只能落在真皮座椅表面，而不會深入到座椅深層，因此用布輕輕一擦就可以完成清潔工作，對於絨布座椅來說還需要購買座墊等，否則一旦弄臟，就有可能滲入到座椅內部。
2、更易散熱。雖然真皮也會吸熱，但是它的散熱性能表現更好。
Ⅲ 好久沒有正式發帖了，我和我的05年老別克GL8分享
好久沒有正式發帖了。現在好了，以後可能會經常有時間逛逛論壇，因為我現在屬於半失業狀態，待7月份辭職批復後，正式成為「社會閑散人員」。空有一腔熱血欲游遍祖國大好河山，怎奈經濟拮據望圖嘆啊！說起別克GL8，2000年5月正式在國內市場銷售，填補了國產MPV的空白。2003年又以「陸上公務艙」開始，幾經換代，縱橫國內車市17年。說實話，本人一直對MPV不感冒，更別說像GL8這樣商務、費油的車了，也沒想過會收一台家用。這一切都原於二胎政策的放開，家裡以後需要一台這樣的車。當初在有要二胎的想法時，就賣掉了以前的經典軒逸，想換13款的漢蘭達，去看了好幾次，也試駕了，就要出手時，結果說年底要出新款，那就再等等。待新款出來後，真心還是覺得老款的更耐看，還是喜歡老款的。後來為什麼沒買？一是錢不夠了；二是父親新買了一輛陸風X5，加上本人手裡還有一台2013年剛買的小熊貓，考慮到以後有了二寶後還得換個大點的房子，所以買車就擱置了（最主要還是沒錢啊）。一直到了2017年，「二少爺」終於來了，滿月後就住進了新房。但每次全家出行（含父母，共6人）就出現了一台車不夠用，兩台車浪費的局面（2016年因工作調整調到離家100公里的地方工作，故17年又收了一台二手老帕薩特代步，也就是因為這次收二手車，感到對於新車到手唰唰折價的情況，二手車性價比還是不錯的），因此擁有一台七座車的想法又萌生了。又開始網上、4S店的開始了解、看車。首先還是看了漢蘭達，但設身處地的乘坐之後，發現第三排根本滿足不了，就是個雞肋，只能短時應急使用。隨後就將目光對准了奧德賽、艾力紳（當時還是沒有考慮GL8，一是貴，二是感覺太商務，三是認為是不是要比本田這兩款費油），比較了幾次後，基本鎖定艾力紳。但就在這個時候，傳祺GS8上市了，看了實車，試駕了一次，感覺都很不錯，同樣的價格在配置上大大超出艾力紳，就基本決定要買就買傳祺GS8。當時那款車畢竟剛剛上市2個月，我可不想當小白鼠，就打算關注一年，看看口碑，了解了解實際使用情況等等，就一直在關注著。直到8月份休假，全家想回黑龍江老家，考慮「二少爺」太小，也為了方便，打算租台商務車。可能是暑假帶孩子出遊的人多吧，總之沒租到（小城市沒有正規連鎖租車行，都是個人的小店），家屬建議說實在不行就提前買傳祺GS8吧，但當時需要一個多月能提到車，等提到車了，我假期早就完事了。正好一朋友改行做二手車了，收了一台05年的「老8」，我和家屬直接就去看了看，說實話，第一眼我真沒相中這車，太老了，像個老頭似的，家屬試了一圈（主要是嘗試一下是否能開這么大的車），便回家了。回家後的兩天繼續租車，終於聯繫到一台，通電話才知道是一台07年的奧德賽，租金講到350元/天，10天3500元，總覺的不是那麼回事，和那05年「老8」沒啥區別，關鍵誰知道會不會半道拋錨，果斷不考慮。又問了幾家都沒有結果，後來我發現一個問題，這些個人開的租車行的車都是資源共享的，問幾家沒有幾乎就都沒有了。沒辦法，又開始琢磨「老8」了，雖說不喜歡，考慮到家裡有其他車，本人每個月能休兩個周末，MPV用的就不多，買新車20多W每天放那停著，貶值還快，總覺得不劃算（最關鍵還是沒錢，要是不差錢，買了就放那看著[嘻嘻]）。決定收我的「老8」，2.5萬到手，刮碰不心疼，不擔心貶值，不行就賣廢鐵，買台10來萬的新車一年後還折多少呢？過戶上牌，換了一遍油水，膽子也大，第二天就出發了（關鍵朋友說車沒問題，直接走就行），連回老家帶出去遊玩，這一出一回就是3000公里。說了這么多，能看到這的是大神，我看論壇就喜歡看大家的故事。下面還是請主角出場吧。「他」出生於2005年5月，經歷了15個春秋，從今年開始，每年要進行兩次體檢，但銀色風衣下的「他」，看上去有些蒼老，滿臉都是歲月劃過的痕跡，卻依然隱藏不住矯健身軀，從「他」的硬朗的肌肉到3.0的爆發力，絕對不輸那些年輕的「小伙」。
最後來個車鑰匙吧，接手的時候兩把鑰匙，一個圖片上這個，另一個只剩齒了[偷笑]。遙控器網上買，網上學匹配的。老款的遙控機好像就是這樣的
車是老車，今年開始也一年兩檢了，這車有很多不如意的地方，畢竟都15年了。好在從總體上看還是比較實用的，出門的話綜合油耗10升，測了很多次了，但市裡是真費油啊。通過開這個車，讓我對GL8有的新的認識。近兩年的陪伴，我還真挺喜歡這車了，但樣子還是太老了。向經典致敬吧！！！版主，應該精華了吧[抱拳]
Ⅳ 你的五菱宏光mini改裝座椅了嗎納帕真皮電動座椅值得入手嗎
被五菱宏光mini的原車座椅困擾了好久，終於下定決心進行改造，分享一下改造的過程給各位。
一、淺談一下原車座椅的缺點：
- 原車座椅的舒適性不夠，包裹感極差，沒有腰部支撐真的太不友好了，我每天80km左右的距離跑下來，經常會腰酸背痛。
- 原車座椅調節是手動的，我習慣了油車的電動調節跟座椅記憶功能，現在mini的座椅，手動怎麼都調節不到最舒服的駕駛姿勢，而且遇到後排要坐人的情況，稍微一動座椅，又要重新調一遍，非常難受。
- 原車不是真皮座椅，我為了顏值加裝了座椅套後，顏值是提高了，但是夏天開車的時候，整個後背都會悶得濕濕的，非常不舒服。
四、缺點：
- 加裝了扶手箱的小夥伴注意，因為這個座椅比原車座椅大一些，調節的時候會稍微磨到扶手箱！不過如果座位不經常調節的話，那問題不大。
- 主駕駛位置，關門的時候，會稍微頂到門下面的儲物盒，要用一點力氣關門才能關上。我咨詢了賣家，他說用一段時間後，門的儲物盒稍微變形一點後，就會好很多了，
- 因為款式問題，安全帶延長固定扣裝不上了，我每天要很辛苦地找安全帶。
五、總體而言，如果經常開車的小夥伴，還是推薦嘗試一下的，比起原座椅包皮，直接換座位的舒適度會更佳。
Ⅳ 4s店更換真皮座椅流程
汽車座椅改裝方法將原來的法蘭絨座椅。改裝成真皮座椅有兩種方法一是拆除原來的法蘭絨座椅套，然後更換新縫制的真皮座椅套二是安裝，就是店裡有配套的成品真皮座椅套，就放在座椅上採用第一種改裝方式的好處是，商店可以根據原來的座椅形狀和座椅表面的縫隙。
4s店更換真皮座椅流程
完全重新縫制一張完全符合座椅形狀的皮革，既能保持原有設計的線條又能保證座椅表面在長期使用的情況下不會變形或移位，第二種改裝方式的優點是拆裝方便，價格相對便宜其缺點是長期使用後容易變形移位，現有解決這一問題的方法是用固定膠將，真皮座椅套固定在法蘭絨座椅上不僅牢固，而且貼合緊密根據第一修改方法的修改操作如下。
汽車真皮座椅安裝步驟拆卸因車內空間較小，操作不便所以當工人們接手一輛改裝真皮座椅的汽車時，第一步要做的便是安全地把車上的座椅拆卸下來，然後再將原來的絨布套拆下，露出座椅內部的海綿，汽車真皮座椅安裝步驟制板制板就是按照椅套各板塊尺寸做出模板，制板的好壞，很大程度上決定著真皮座套製成後是否得體好看。
Ⅵ 汽車布座椅換真皮座椅好不好你怎麼看
真皮座椅相當大方優雅。他們看起來很奢華，但又不失沉著和莊重。他們還提高了汽車的檔次。最大的優點是它耐臟，易於保養。不管灑了什麼，用布都可以很容易地做到。最多可以用洗滌劑擦掉。良好的保養可以防止老化。我們必須注意一些真皮座椅。真皮座椅不等於真皮座椅。有些真皮座椅是人造革製成的。一些製造商在宣傳方面也很聰明。他們並沒有刻意強調真皮座椅。事實上，一些汽車中所謂的真皮座椅只是人造革。也許是用回收的舊皮鞋做的。我希望你能清楚地看到，擁有一個透氣性更好的織物座椅比一套劣質的真皮座椅要好。
Ⅶ 買了新車之後，是否有必要把座椅全部換成真皮的
購買新車時，許多導購員會詢問買家是否需要更換真皮座椅。
真的需要皮革座椅開車嗎？其實不是很好，駕駛員應該知道真相
汽車皮革：是指從動物身上剝下的原始皮革，再由皮革廠加工製成汽車的室內裝飾材料。通常，牛皮，羊皮和豬皮是製造皮革的主要原料，皮革通常分為兩類：第一層皮革和第二層皮革，並且用於汽車皮革座椅的大多數皮革是第二層皮革。
與布藝座椅相比，皮革座椅看起來更加高檔和高檔，它們是許多購車者在購買汽車後更換內飾的首選。但是，在舒適性方面，真皮座椅的性能如何？是否如大家所期望的那樣好？
真皮座椅的優點：
高端的
汽車座椅在內部空間中占很大比例。如果在座椅上使用大面積的皮革，它將給人們帶來更舒適和豪華的心理感覺，並提高車輛的檔次。
透氣性差
汽車上的皮革座椅冬天很冷，夏天很熱，這似乎是故意欺騙的「反季節設計」。如果座椅沒有加熱和通風，那無疑是對車主臀部的考驗。如果車主真的只是想增強車內的豪華感，那麼皮革座椅並不是唯一的方法。
現在，當許多4S商店出售一些布藝座椅模型時，他們通常會承諾更換皮革座椅。所謂的替換無非就是用一層皮革覆蓋座椅。至於這層皮革的質量和質地，不要問太多。不僅是4S商店，而且還有一些戶外精品店出售的座椅改裝。在外部重新安裝織物座椅時，必須注意以下事實：某些型號的座椅側面裝有安全氣囊。皮質層會導致安全氣囊失效，通常不值得。
Ⅷ 汽車真皮座椅有必要改嗎
不建議改。
分析如下：
1、因為改裝真皮座椅絕非一件普通的事，首先你得花高成本用於選購，同時還要謹防受騙，再者，加裝後的真皮座椅是否會對車內環境造成污染，還是未知之數。
2、一般情況下，聖奇雄都不太建議車主隨意改裝座椅，畢竟為了「面子工程」而加裝一些華而不實的東西有點得不償失，況且現在的真皮座椅高仿品太多，一不小心則會掉入陷阱。
包一套漂亮的真皮座椅，對制板和縫制工藝要求都很高，特別是拐角處，如果有絲毫誤差都會影響美觀。所以在安裝時，建議車主先觀察一下技師的工具是否齊全，然後在施工的過程中是否熟練。
3、在改裝真皮座椅前，對椅子的拆裝十分關鍵，工具要專車專用，沒有合適的工具不僅會延長拆卸時間，而且會對原車螺絲、滑軌等造成損壞變形，有可能造成日後行駛中出現噪音，甚至會造成安全隱患。
改裝時，需要技師把座套准確放在原車座椅海綿相應位置上去，然後用卡鉗使用專用的卡釘固定好，也就是對真皮的紋路進行重新定位，這樣改裝後的真皮座椅看起來才服帖。
4、在改裝真皮座椅的過程中，有一點是需要引起車主注意的，因為有些車型是座椅上帶有安全氣囊，如果進行真皮座椅升級，是否會對安全氣囊有影響。
在改裝真皮座椅過程中，縫制真皮的過程尤為重要，縫制皮子時，要用專用的縫皮線，且針腳要均勻，這是所有程序里最要技術的一項，車主在檢查真皮座椅升級的好壞時，需檢查皮椅明線是否平直、勻稱。
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汽車真皮座椅的好處
一般來說，真正的真皮在座椅都可以和汽車相伴終生，因為汽車真皮不同於一般的沙發皮，它是經過多個層工藝進行加工的，如高溫處理等。即使用200度以上的溫度來燒烤，也只是稍微的收縮變形，但沙發則會瞬間變色和起泡。
真皮座椅雖說省事，但是平時還是要注意的，因為它還是有自己的天敵——尖銳物品及酸鹼液體等。
耐臟：真皮比起一般的布料、棉質都是不太易弄臟的，時間久了沒有座，也只是沾點灰塵而已。而是用清洗劑進行擦拭劑能馬上去除污漬，讓座椅煥然一新。
所以汽車座椅的清洗十分講究清洗劑的挑選，否則一不小心反而弄巧成拙，對皮椅帶來損傷。另外皮椅的清洗也不太講究時間周期，臟的時候再清洗也行。
Ⅸ 改裝通風座椅加裝的過程，復雜嗎
座椅通風，可以後期安裝，安裝在改裝店裡，一般價格在一千元左右。我覺得沒必要修改此程序集可以修改。該准備僅適用於高准備車輛。改裝這個汽車通風座椅後，夏天開車的時候後背和屁股都不會濕熱。就是不知道哪個好。不要改。不如下面說的「千年超人」。最好不要改。一般汽車座椅改裝時都是剝去原車
整個通風系統的三大部件之一。有25萬次擠壓不變形的實驗，直接關繫到改裝座椅的舒適性和長期騎行後皮革的豐滿度，保證整個座椅內部大面積均勻通風！座椅皮套打孔，透氣性高。同時，座椅內部的超高速靜音風扇對空氣加壓，使空氣快速流過氣孔，帶走座椅表面的熱氣！以下是駕駛員和副駕駛空調座椅的開關系統。開關根據車主要求安裝在座椅左前側，操作極其方便。多檔切換風速相對不同，可以根據自己的要求調整風速。