烏魯木齊汽車改裝雙燃料

Ⅰ 烏魯木齊汽車改裝天然氣現在需要多少錢

比較便宜的 也就三四千吧！ 到時候你自己權衡就好！

Ⅱ 「油改氣」一年可省上萬元，為何感覺只有計程車對它動心呢

有幾個方面，我這里一時不一定能說全，請諒解。就說我所在的城市濟南。第一，合法性。油改氣以後在路上肯定屬於非法改裝，交警罰款扣分。審車的時候需要卸下來，審完再裝上。第二，粗略估計計程車每天24小時行駛里程400公里左右，一年14.5萬公里。每公里節省燃料費大約百分之40到50。私家車在這方面就少太多了，平常人市區上班下班代步50公里以內了。跑工地，跑長途多的私家車非常適合油改氣，因為改裝非常大約是5千，把這個5千省回來以後的才是你真正能節省的燃料費。所以一般的私家車沒必要。最後再說說有點混合動力 汽車 ，以豐田卡羅拉為例，普通燃油車與混合動力車相比也有大約幾萬塊錢的差價。還有維修保養更換電池的費用，這些都比較進來之後對於一般家庭來說您多久才能省回來呢？如果不追求混合動力的體驗感，又省不回來這部分銀子，就像油改氣一樣的道理了。沒必要。

典型博眼球的不負責任的話。無論是油電混合還是油氣兩用，只要里程跑的少，完全沒必要。先說油電混合，比純油貴2萬左右。2萬能買多少汽油？百公里能省多少油？等你油錢省回來的時候，該換車了。所以，一年不跑2萬以上的和高速多的，根本沒必要油電混合。再說油氣兩用。一個多點的罐改裝費用6000左右，6000塊能買800多升油了，而且改氣後動力弱，加上有時候加氣要排2小時的隊，時間也是成本。有時候還沒氣。(別的地方不知道，不說，烏魯木齊是這樣的)。經常燒氣的車再燒油就比較費油了，二手車不值錢了。所以，沒啥意思，一年不差那一兩千塊。

改氣省錢！道理是對！可是烏魯木齊加氣天天排隊呀！為什麼地州很好加氣！烏魯木齊是什麼問題？

說說我的花冠改氣吧，13年改裝費花了2600元，多點的ac300的電腦，65的氣罐，噴軌帶水溫加熱的，一罐氣高速180-200公里，市區140-160公路，一罐氣40元，氣價3.58元一方，銀川加氣很方便，到處是氣站，除了有時候冬天為了給南方供氣限氣一個月或半個月的，其他時候都是隨時去隨時加，一公里在2毛錢左右，六年跑了9萬公里，平均一年1.5萬公里，如果是燒油，一公里在5毛左右吧，一公里省3毛錢，算下來省2.7萬，去除改氣的2600元，算是2.4萬元，除了7萬公里換過一次火花塞和正常換機油保養，在沒修過。車輛如果現在賣二手車應該比燒油的少買5000元左右，就算是一萬，等於省了1.4萬。對於說後期問題多維修費高的是要分車型，國產車改氣問題多，本來燒油問題多的車型問題也多，大部分日系車真的問題很少的，比燒油還省心，不擔心積碳問題，前幾天我試著燒油，現在油耗高速6個，市區8個。

油改氣很多品牌得車會出現故障燈常亮、燃燒不充分耗氣、影響殘值、車沒勁、空間變小、還會出現各種報警，需要反復調試，總之不省心。計程車原來油改氣也經歷了這么一個過程，現在計程車大部分出廠就是雙燃料的，最佳調試，性能穩定多了。

銀川改氣的車多了，霸道改氣的也看到過

新疆氣站比油站多，天然氣純度高，方便，新疆覺大部分車改的氣，能省一半吧，1.5排量燒油5毛，燒氣也就兩毛左右。

既然計程車都改汽了，為什麼政府還要給他們燃油補助呢？

凌晨，計程車排隊加氣，很奇怪前面怎麼有輛5系也排隊。不會是以為加油站加油在排隊吧！到他時很熟練的打開前後蓋。我無語了，杭州

Ⅲ 尋找CNG加氣站發展現狀

我國以天然氣替代石油具有巨大的發展空間，預計2010年天然氣在我國能源消費結構中的比重將由目前的2%提高到8%左右。1988年四川石油管理局從紐西蘭引進充氣裝置和天然氣汽車的改裝件，並在南充建立了CNG加氣站成為全國使用CNGV的第一家。隨後在成都、天津、南京、無錫、哈爾濱、深圳、海口、廣州、上海也相繼改裝並使用了大量天然氣汽車。1998年初，全國已有天然氣汽車近4600輛，天然氣汽車加氣站46座，我國的天然氣汽車在部分地區已進人快速發展階段。截止1999年6月底，全國天然氣汽車12000輛，加氣站88座。2005年我國全社會汽車3800萬輛，並以年近9%的速度持續增長，預計2010年可達5800萬輛，2020年達11000萬輛。目前全國汽車年耗油量約11000萬噸，占石油消耗量的40%，如20%的汽車改為 CNG汽車，年耗用天然氣約242億立方米，可替代原油2200萬噸，占我國目前石油年消耗量的7.5%，年石油進口量的22%，對國家能源結構調整戰略貢獻巨大。
國內天然氣汽車的發展已形成一定氣候。在燃料產地和輸送干線沿線的北京、成都、重慶、烏魯木齊、上海、天津、西安、長春等城市已在不同規模地發展和使用天然氣汽車。全國保有量已逾5萬輛，加氣站200座左右。2003年，我國西氣東輸工程東段一次投產成功，提前實現了向河南、安徽、江蘇、浙江、上海供氣，西氣東輸工程建成後，每年將供應長江三角洲120～200億m3天然氣，使這一地區清潔能源比例上升到15%以上。國內各大城市推廣應用天然氣汽車均從出租汽車和公交車入手，如果有相應的政策保證，估計3～5年內會在全國各大中城市的公共交通系統普及推廣天然氣汽車，以控制日益嚴重的機動車廢氣污染以及能源危機。
北京現有約2000輛公交車安裝了天然氣發動機，其中單燃料CNG車1600輛，成為世界上使用單天然氣公交車最多的城市。北京計劃在市中心區域主要發展 CNG公交車，現有CNG加氣站24座，其中天然氣管道供氣的母站1座，通過母站用專用汽車輸送壓縮天然氣的子站23座。由於CNG汽車發展較快而加氣站建設速度相對較慢，近幾年北京計劃再建設一批CNG加氣站。北京將用5年時間，完成全市公交車和計程車的改裝工作，以天然氣作為這些車輛的燃料。
東海油田的開發促進了上海CNG汽車的發展，自1999年啟動CNG汽車示範工程，目前上海有CNG公交車290輛，其中單燃料公交車140輛，雙燃料公交車150輛。現有莘庄、市光、楊高3座加氣站，均為管道供氣的加氣站，設備均從國外進口。
四川盆地天然氣資源約佔全國的四分之一，儲量相當豐富，為四川及周邊地區開發綠色能源提供了相當優越的條件。四川省政府大力發展CNG汽車，目前全省擁有雙燃料CNG汽車2×104輛，CNG加氣站130座。省政府計劃在2010年將CNG汽車增加到10×104輛，CNG加氣站達到300座。
西安市2003年至2006年以公交車、計程車改裝或購置天然氣汽車為主，並建設相配套的壓縮天然氣加氣站。2007年至2010年，以公務車改裝或購置天然氣汽車為重點，並鼓勵私用車或其它車輛改裝天然氣汽車。2010年西安市公交車擁有量要達到8000輛，城市計程車總量控制在15000輛以內，公務用車將達到92000輛，私人用車將達到120000輛。至2004年上半年，廣州市公交和計程車企業投資3億元，新增LPG公交車495台、LPG計程車1420輛，全市LPG公交車總數達到603輛、計程車1900輛，20條市中心區線路投入使用LPG公交車，整體運行狀況良好。
烏魯木齊市利用豐富的新疆油氣田，自1998年來推廣CNG汽車已達到一定規模，現有改裝的雙燃料CNG公交車1200輛，加氣站10座。計劃今後發展 CNG公交車一律採用雙燃料發動機，在對原有加氣站擴容的同時進一步擴大加氣站的建設，爭取在十五期間內實現全市公交車都使用天然氣。
天津現有300多輛CNG公交車和500多輛改裝的雙燃料CNG計程車。2001年底建成國內規模最大的加氣母站，日供氣能力3.2×104m3/d，可供500輛公交車加氣，現有2座子站。從2004年至2007年，天津市將投資7500×104元，興建天然氣汽車加氣站15座，其中包含3座汽車加氣母站。
武漢市作為全國特大中心城市之一，在中部地區崛起中具有關鍵性的戰略地位，機動車數量龐大，發展天然氣對改善環境質量，實施可持續發展戰略意義重大。
CNG 加氣站市場空間巨大；尤其是公交系統在汽油價格長期上漲趨勢的壓力下，形成了油改氣的強烈市場需求。
2010 年前後，武漢將產生 100-200萬 Nm3/d ，10-20 億/ 年的CNG 市場，大隆武漢CNG 項目在按計劃進展情況下，依目標客戶群30% 的市場份額計，2010 年前每天30-60 萬Nm3 的市場， 將帶來3--6 億/ 年的營業額 。

Ⅳ 新疆哪裡有改裝房車的

新疆氣4元多，甲醇便宜。
燒幾升油燒幾方氣，燒氣動力小，續航能力差。危險，儲備不便等
車燒甲醇必須專業改裝。改智能汽車雙燃料控制系統，避免壞傳統結構油泵、噴油嘴、油表等問題。

Ⅳ 烏魯木齊汽車改裝天然氣需要多少錢

那要看你的車需要裝什麼樣的了？
單點進口裝置
55
60
65
70
的罐在3800-4000左右
80
100的罐5000左右
多點
55
60
65
罐6500
70的7000
80的8000
100的8800左右
這個價格只是參考
。詳細情況請撥打
7860088
15199160202
烏市匯展汽車服務有限公司

Ⅵ 烏魯木齊車改氣哪家好

去哪家都可以，首先要看售後服務，多問一些司機，還有就是管線的排序是否合理，不要走得像蜘蛛網，千萬別去西北路電池廠那家「盛合」改完你就知道會後悔。去一家門口轉悠一下，有司機來就問一下情況。

Ⅶ 烏魯木齊那家天然氣改裝廠好、在哪裡求解答 謝謝！

改氣動力小，加氣難，續航能力差，容易堵噴油嘴
改智能汽車雙燃料的了，可以純燒甲醇
車燒甲醇，要換鼠籠式變頻燃油泵，普通油泵不耐甲醇。
甲醇最好是純燒，勾兌只能與汽油勾兌
純對99.9%以上

Ⅷ 烏魯木齊市送甲醇燃料的電話

奎屯
甲醇節能省50%油費、安全、環保、動力好、續航能力強等優點。甲醇具有導電特性，傳統結構2線燃油泵及網上所謂的甲醇泵、都不能根本解決油泵問題，以及傳統液位器為滑動電阻，都會產生導電氧化，及傳統燃料濾芯不乃甲醇。所以車燒甲醇必須專業加裝。因為只要是電噴汽油車90%以上車輛都可以甲醇和汽油各一半就可以使用，新車原車油泵相對還好一些能用一些時間，後換油泵很容易損壞「半路壞泵2次就煩了」標准單油箱加裝：可以使用純甲醇、甲醇汽油、汽油。智能汽車雙燃料控制系統「單油箱」、鼠籠式變頻燃油泵及燃油變頻控制器、非接觸式磁感應液位器、GCM專用耐甲醇濾芯，解決單油箱改裝3大問題.專業單油箱版：一鍵雙模式，一鍵雙泵控制 雙模式：可燒甲醇、甲醇汽油或燒汽油 雙泵專業鼠籠式燃油泵與備用泵切換使用保證永遠沒有供油意外。標准雙油箱加裝：雙油路全國全年可純燒甲醇，甲醇與汽油雙油箱雙油路，可自動轉換或手動轉換。 智能汽車雙燃料控制系統「雙油箱」、標准甲醇油箱、鼠籠式變頻燃油泵及燃油變頻控制器、非接觸式磁感應液位器、GCM甲醇汽油專用不銹鋼電磁閥、線束油管超原車標准、油泵總成、油壓閥及所有接頭、附件、電控轉換元器件、GCM專用耐甲醇濾芯等。隱藏式雙油箱加裝：「原車油箱裝甲醇必須把原車油泵、液位器、過濾器更換成鼠籠式變頻燃油泵及燃油變頻控制器、非接觸式磁感應液位器、GCM專用耐甲醇濾芯」後加小油箱作為汽油油箱，隱蔽無明顯改裝痕跡鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。 傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）GCM專用濾芯：非紙質膠粘，傳統濾芯，用紙質膠粘。 油管：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）符合汽車標准，車廠供應商專供！

Ⅸ 烏魯木齊市天山區汽車油改氣多少錢

一般改氣費用在3-6 q具體看的你用多大的罐，還有進口件還是國產件