哈雷小彈簧改裝圖片

❶ 騎士生活態度 探訪兩位哈雷定製主理人

時光荏苒，歲月穿梭。如今，在這樣一個快節奏的時代，有多少人始終如一的在做著自己喜歡的事業？又有幾個人將鍾愛的事業做的如火如荼？看過了太多的表面浮華後，又有多少真實力被眾人所關注？其實在物質基礎的前提下，還是有一些人在堅持著當初的夢想。然而說到哈雷戴維森，會讓你聯想到什麼？男人？肌肉？匪幫？還是服飾？其實哈雷不僅僅是摩托車，也不是生活必需品，更不是日常代步工具，而是一種代表了自由、個性的獨特生活方式。

摩托定製現在是越來越被人們所關注和喜愛，因為這樣不僅能擁有一台獨一無二的座駕，更可以讓自己的性格附著在機車之上。今天就為大家介紹兩位摩托定製師，其中一位就是圈內赫赫有名的摩托定製第一人，TP China的創始人-王秋銘；而另一位則是將哈雷文化融入到生活，並用雙手和智慧為這個兩輪傳奇錦上添花的人，金岩一手創辦的仕扳拿哈雷改裝工作室是要讓每個喜歡改裝哈雷摩托車的人，都有機會擁有一台不一樣的「他」或「她」，並相伴一生。

TP China-王秋銘

TP China創始人王秋銘與很多玩哈雷的車友們並不相同，沒有彰顯個性的紋身，也不會穿著皮夾克和各種哈雷配飾。淳樸的臉上只帶著一副眼鏡，標准工程師的樣子。王秋銘身高一米八左右，是位標準是位地道的北京爺們兒，愛抽美國的一種香煙。王秋銘經營的TP China是一家專營摩托車改裝、代理和維修的公司，在玩哈雷摩托的圈子中，聲名很響。他被認為是全國最好的摩托定製師，也是中國定製車的先驅者。經常有一些愛玩摩托車的名人、大咖來他的店裡訂車、看車。雖然在改裝界名聲響亮，但王秋銘每年只接受為數不多的定製摩托，因為他做的定製車的各個零部件都需要一個一個調試匹配，不夠好的話還得再換，經常是交了一台車，廢棄零件一大堆。

王秋銘認為定製車不是簡單的客戶指定就行，而是需要反復和客戶溝通以了解其個性和喜好，然後由他給出專業建議，最後雙方共同商討出定製方案，在保證安全和可行性的基礎上體現個性。無論造型、材質還是配色，都需要經過反復設計和推敲。他說，每台訂制車要耗費四五個月時間，定製車按照工時核算是虧本的，但為了保持自己對機械的思考和對技藝的磨煉，他還是堅持著要做。希望自己能成為一名被認可的工程師，無論機械結構還是鈑金電焊，很多力氣活和手藝活都是親自在做。「當你看到整齊精緻的焊接工藝時，才會認可這個師傅。」

有一次，王秋銘想給摩托車座下面的機油壺做一個透明窗口，可以隨時看到機油刻度，而且顯得很洋氣。機油在發動機工作後，溫度會升到100。C以上，為了找到合適的材料，王秋銘經過反復試驗，用過亞克利、樹脂和鋼化玻璃等材料，最後找到一種耐高溫的石英玻璃才解決。同時，在工藝上要求底座焊接精度達到1毫米誤差，否則機油壺壓在上面，玻璃會碎。整個試制過程，一共花了3萬多元成本。現在，這個透明機油窗口用了3年，運行良好。這是王秋銘直到現在都相當得意的一件事。王秋銘做成這件事後，很多改裝愛好者想模仿，但因為工藝水平和材質原因都無法做出與之一樣的效果，而且成品都很醜陋未能成功。這是王秋銘相當得意的一件事。

有的時候，王秋銘會去日本、美國和、紐西蘭看看。在這些地方，王秋銘談下20多家公司的代理權，其中有4家是大陸地區獨家代理，包括王秋銘喜歡的零度、CM兩種豪華摩托。王秋銘偶爾感慨，干他們這行的人，隨便一個賣輪胎的都開賓士，而他自己純粹是為愛好在工作。大學畢業後，他在一家國營企業上班，從基層做到生產調度管理層。本來下一步將會是廠長。不過，他扛不住對摩托車的愛好，在工作5年後辭職，自己去了一家摩托車作坊。現在，他最高興的事，是自己的改裝想法最終體現在一輛輛摩托上。「有人喜歡我改車，給個酷評，就很爽了。」

扳仕拿哈雷定製-金岩

金岩是個地地道道的北京爺們兒，從小就對車感興趣的他，起初對摩托車並無感，但在初中時期，一次偶然機會騎了朋友的摩托車之後，那種隨心所欲的駕駛感和速度感就在金岩腦中無法抹去了，從此讓金岩與摩托車有了不解之緣。之所以會創辦這么一家哈雷改裝方面的工作室，起因還要追溯到那個熱愛摩托但囊中羞澀的年代，上學期間時的金岩開始酷愛摩托，當時能買台屬於自己的車還是件很奢侈的事情，就更不要提哈雷戴維森了。等畢業進入 社會 ，自己有了些積蓄後，便「傾盡所有」的買了人生中第一台哈雷戴維森，但車況可想而知，除了能走起來，其他就不值得一提了。

人的慾望是無限的，能騎已經不能讓金岩滿足，還要讓這台哈雷變得光彩奪目才行，但因那時哈雷戴維森在國內並不常見，修理的費用也是很昂貴的，當即金岩就決定要自己動手，讓車真正的活過來！經過長時間的學習和與圈內人的交流，金岩慢慢發現，改裝一台哈雷才是真正的樂趣所在，之後在朋友們的幫助下，便創辦了這家仕扳拿哈雷改裝工作室，不僅自己玩車，也幫慕名來得客戶打造屬於他們自己的哈雷戴維森。

金岩的這家扳仕拿哈雷改裝工作室，主要出品的風格是偏復古的哈雷改裝，以old school和bobber風格為主，但確切的說應該是介於兩種風格之間。因為他希望能有更多喜愛哈雷和哈雷改裝的愛好者參與進來，純bobber的風格太過於浮誇，不適合大眾，改裝成本會很高，反之純正old school的風格，較多的做舊感和原始感，大眾也比較難以接受。所以這種相結合的改裝風格，不僅在成本上降低了很多，而且在表面上也不失一定的豪華程度。

不過金岩自行定義的這種風格也還是在bobber風格基礎上演變的，bobber的風格起源於美國，在傳播到全世界的過程中也發生著自己的變異，比如歐洲的bobber更追求極速與流線型，日本的bobber更追求精湛的純手工零件和更加低矮的車身結構。但無論怎麼變化，全世界的bobber都還是有一些共同的特點：低矮的坐姿，隨意的騎行方式，獨一無二的手工改件和時刻散發出的戰斗氣息。金岩也是將這些bobber特有的形態加上自己的創意，在不失風格的前提下，盡量降低成本，讓每位來仕扳拿選車的愛車人，都不會空手而歸。

Bobber風格-哈雷1340「繼承者」

金岩這台改裝Bobber風格的哈雷1340「繼承者」是九幾年的「老傢伙」，使用了80立方的發動機，改裝了乾式離合器和腳啟動，這也是復古改裝較常見的改動。全車使用了大量的銅飾和純銀造型配飾，讓Bobber風格一覽無余，搭配手工定製的排氣，讓騎行在街上會賺來100%的回頭率。

金岩覺得復古改裝的哈雷其實在外觀上都差不多，之所以說世界上沒有一台哈雷是一模一樣的，主要就是在說細節，哈雷車上的細節才詮釋了車主的情懷和態度。目前在國內，哈雷1340車型應該是最適合做復古改裝的，首先是其售價比較合理，相比其他車型較便宜，其次就是車型的年代與車況也比較適合做Bobber風格的改裝。

Bobber風格-哈雷1200

而這台哈雷1200就做了比較大的「手術」，因原車型在後輪兩側是有兩根避震的，這樣要是改Bobber風格的話就會稍欠火候，所以後期在整體框架上下了很多工夫。金岩拿到車後，先是將這台哈雷1200改了硬尾的車架，但車架改動後，電瓶、機油壺等部件的位置也都要改動，這么做就是要讓改後的Bobber風格淋漓盡致。金岩改裝的很多車都使用了彈簧頭，因為他覺得這樣的改裝才會更復古，才會更有范兒。

這台Bobber風格的1200做的最重要一部分改裝就是後期加了腳啟動，如今有很多人存在誤區，覺得是1200車型就可以安裝腳啟動，其實不然，金岩告訴我們，只有03年之前的1200才可以後期改裝腳啟動。

復古風格-哈雷1450「肥仔」

哈雷1450「肥仔」是很具有代表性的，因為在1450之前的哈雷車型都是使用化油器的，在1450之後卻又都使用了電噴技術，只有1450這代車型既有化油器車款，也有電噴車款，所以哈雷1450算是一台化油器與電噴交接換代時的產物。金岩目前這台改裝偏old school風格的哈雷1450「肥仔」是台化油器車型，之所以選擇這台車，也是因為化油器的車款在改裝方面更具潛力。

這台「肥仔」使用的是一台88立方的發動機，唯一缺陷就是發動機的體積較大，感覺整體不太協調，同樣後期採用了乾式離合器、腳啟動和觸發，因為如果不改觸發的話，靠點火器是無法腳啟動的，之所以想要腳啟動，是因為金岩覺得用腳去啟動一台哈雷車是非常帥得。手工定製的機油壺和精緻的油量顯示，不僅實用，而且非常復古。

金岩自從開始做哈雷改裝，就接觸到了很多老車，他認為，改裝並不是他要做的全部，他還有一個願望，就是希望通過自己的手，讓這些20-30年的「老傢伙」能再多活幾十年。

結語

身為一名不太稱職的「騎士」，在采訪過兩位「騎士」圈的大神後，我的感觸還是很深的。首先，在國內摩托文化還是很小眾的，但相比與 汽車 來說，就是這種小眾才讓摩托文化變得非常純粹；其次，玩車並不是一味的花錢和炫耀，反而化繁為簡的愛車一族越來越多，把繁華不實變為更真切的享受其中；最後，我覺得每一位「騎士」都應該維護和保護好現有的騎行環境，只有這樣才能讓國內的大環境有所改善，讓更多喜愛摩托的人可以享受騎行帶來的愉悅。（圖/文：太平洋 汽車 網 楊震 攝：太平洋 汽車 網 楊震、44）

❷ 我看見 有的改裝哈雷 老款 車把上面 多出來兩個彈簧 哪個減震 的 統稱 叫什麼 名字 詳細點 謝謝

是前輪雙桿液壓減震嗎？
老哈雷太子的全參數：
發動機：四沖程空氣冷卻 /排量： 110cc
點火方式：電子點火 +腳啟動
檔位：自動循環檔位.4個檔。前後轉向燈。有喇叭
後輪鏈條驅動
前輪雙桿液壓減震，後不帶減震（老款太子車加不了減震）
前輪液壓碟剎（手剎），後輪漲剎（腳剎）
包括輪轂，輪胎都是採用摩托車的專用配件，有很響的喇叭！！
車架：高強勁鋼管焊接
車輪：開放式輕合金輪
沖氣橡膠真空輪胎，內置軸
燃料汽油 ：90#以上
油箱：5 升
耗油：2升/百公里
最大速度：80km/h
重量：65kg
載重能力：150kg
具體尺寸是：車長：1.68米
車高：80厘米
坐墊高度：45-50厘米
車寬：30厘米

❸ 實拍哈雷LiveWire 摩托車， 105匹馬力，3秒破百，續航235公里

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：實拍「電動版」哈雷摩托車，105匹馬力3秒破百，開上街無聲無息

前言：不少人都知道哈雷系列摩托車的排氣管聲浪都特別大，部分車主還喜歡改裝大口徑的排氣管，直接形成「炸街」的聲浪，而要說到一台純電動哈雷，那就只有哈雷LiveWire這款車了。

?綜上所述，面對這樣一台哈雷摩托車，個人認為純電動系統的摩托車，在國內外都是很守歡迎的，因為目前當下的摩托車汽車市場都是純電動和混動車。

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❹ 哈雷大彈簧小彈簧區別

1.按照車架型號，FL為大彈簧、FX是小彈簧。
2.前輪，寬為大彈簧、窄為小彈簧。
3.排氣，雙側為大彈簧、單側為小彈簧。

其實，美國的車名並沒有大彈簧和小彈簧，特別是Cross bones出來以後。所以肯定沒有標准答案，說英文車名最准確。

❺ 誰知道這個哈雷車型

你好！

此摩托非DYNA（戴娜）系列，而是更狂野、體積更大的：

Harley-Davidson V-ROD（威路德）系列，又名「哈雷肌肉」。

（圖為06款）

座高（毫米） 660.4/688.3

長度（毫米） 2377.4

油箱體積（升） 14.0

行駛重量（千克） 282.0

發動機Revolution&#174

排量（CC） 1130

百公里耗油量（升）5.0高速/6.4城市

輪胎尺寸（前/後）120/70ZR1960W

180/55ZR1874W

百公里加速 3.5秒

VRSCAV-Rod®重新定義了強勁動力巡航機車的標准，他是時尚外形定製改裝和水冷發動機的完美結合。38度前叉傾斜角度、後拉式焊接轉向把，機加工鋁合金開槽盤輪輇、尾端斜線切割鍍鉻排氣管、離地僅26英寸的下陷式車座……所有這些讓飛馳而過的V-Rod;成為了一輛絕不會讓買主後悔的摩托車。斜線切割鍍鉻雙排氣管將Revolution®V-Twin發動機的澎湃動力演繹成激動人心的搖滾。2006款V-Rod更配備了三碟四活塞的Brembo剎車和黑色把手，還有錯列式10輻鑄鋁輪輇可選，而防盜系統是標准配置。13種可選漆色和深銀色鋁電鍍車身讓V-Rod更為出眾。

V-ROD是從01開始生產，01到06年是1130毫升的發動機，後胎180；07年開始大改進，後輪胎提升到240，引擎排量提升到1250，選配ABS防抱死，輻條前輪；12年再次改進，前倒立前叉，LED尾燈等。

❻ 請問哈雷街道滑翔多少錢

圖中這種哈雷大道滑翔，正規渠道進口的新車起售價格在35萬元人民幣左右，因哈雷的各種定製和改裝版本很多，所以價格也會有變化，貴的價格要40萬左右甚至超過40萬。

❼ 摩托車車把很高很長的那種車是什麼車

哈雷摩托車

摩托車車把很高很長的那種車有很多種類型，比較著名的就是哈雷摩托車說到哈雷很多人都知道哈雷摩托車在美國非常盛行，由於改裝文化在當地非常流行的同時，美式機車的價格也非常便宜，但是在國內哈雷摩托車卻不被國人接受，只知道哈雷摩托車很昂貴，但不知哈雷摩托車其中的文化底蘊。

哈雷摩托車採用的是V型雙杠發動機還配電啟動方式採用6速變速箱，車身匹配17寸前輪轂和15寸後輪轂極速接近200公里每小時百公里油耗9.8L，哈雷摩托車的外觀設計，配側邊雙出排氣，車長2225mm，車寬820mm，車高1058mm，車身可承載2人。

(7)哈雷小彈簧改裝圖片擴展閱讀

主要車型

1：SOFTAIL 軟尾車系

簡單、純粹、強勁——這些詞語本身就是駕駛摩托車的代名詞，1984 年誕生以來哈雷戴維Softail已成為全世界最流行的定製改裝車系列。

Softail 車型的精髓就是將發動機保留在鋼性支座上:在體現尾部外形硬朗的同時提供最為平穩的駕駛感覺，它就是時尚的定義者，對Softail系列來說最為重要的就是那種永不落伍的真正經典的時尚。

2：TOURING 旅行車系

Touring 車系的發展線索來自數百萬英里的測試和車手的反饋它深深根植於哈雷時尚外形設計的傳統並兼顧出色的油門操控響應，優異的高速公路駕乘感受和超凡的低速操控性能從而為車手帶來了平穩舒適愉悅的駕乘體驗。

3：Sportster運動者車系

誕生於1957年植根於賽道成長在街巷Sportster是哈雷戴維森重量最輕、體形最敏捷、最長壽的車系。它們帶有標志性的眉形前大燈燈罩、錐形油箱和時尚輕盈的車架，這些獨一無二的外形輪廓將Sporster與哈雷戴維森其他車系顯著區分開來，無論隨時隨地你都可以享受到操控敏捷響應極佳的騎行體驗。

參考資料來源：網路——哈雷摩托車

❽ 抖音走紅的女摩托車手是誰

抖音網紅千千萬，明星還得佔一半！題主說的是網紅，那就不提明星，不提英雄，不提各種衛視就說說抖音上的網路紅人。

第一:代古拉k

憑借一支抖臀舞火遍全網，她所使用的音樂是《pump》，之後帶起了一段熱潮，整個抖音紛紛模仿了起來，也是因為這支舞，她猛漲粉絲一千多萬。現在也是活躍在抖音里，隔三岔五的跳上一跳，偶爾也直播一下，為什麼我把她放在第一位，是因為只要提起她，都知道她的名字是代古拉k。

❾ 這款哈雷摩托價格，叫什麼型號，越詳細越好！

這是哈雷的豪雅軟尾，價格27萬元人民幣左右，如下圖。哈雷摩托很多是訂制或改裝，甚至有「沒有完全一樣的兩輛哈雷」的說法，所以下圖中廠家標准版的與你所發的圖片會有些差異，比如你說發的圖片中車把明顯高揚，是改裝過的，而且不同年份的車也會有差別。

❿ 《終結者2》中，T-800騎的那輛摩托車是什麼牌子的啊！求！謝謝了！

《終結者2》中，施瓦辛格飾演的T800騎的摩托車，是哈雷肥仔Fat Boy。哈雷摩托各種改裝版、定製版很多，年份不同外觀也有一些差異。
哈雷摩托是由哈雷戴維森摩托車公司（Harley-Davidson Motor Company）生產的摩托車品牌，創始於1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴維森（Davidson）三兄弟在密爾沃基創建。
100 多年來，它經歷了戰爭、經濟衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經受住了所有考驗。如今，哈雷戴維森公司比以往任何時候都更加強大，而且，它並沒有因此而放慢發展的步伐。
一個多世紀以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠於V 型雙缸驅動的摩托車以及製造它們的公司。公司曾被《福布斯》雜志提名為「年度最佳公司」及 400 名最佳公司之一，並且「哈雷戴維森」連續躋身於美國十大最著名品牌，與可口可樂和迪斯尼公司齊名。也許哈雷戴維森摩托車比任何其他 20 世紀的產品更具深意，因為它象徵著美國，它的成功是美國傳統製造業的傳奇。最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋裡「攢」出來的，並以兩個人的姓氏命名為「哈雷—戴維森」。這之後，哈雷從新英格蘭地區開始發展，1912年第一次出口日本，一直擁有穩定的顧客群，現已在70 多個國家中開展業務，並在世界各地擁有 1300 多家授權經銷商。