馬自達昂克兩廂改裝圖片欣賞

⑴ 昂克賽拉可以改裝嗎

Oncera可以被修改，
昂塞拉是可以改裝的，市面上有很多昂塞拉的改裝件。昂塞拉的發動機沒有改裝的潛力，但是車友可以改裝它的外觀，改裝後昂塞拉的外觀還是很漂亮的。
Arcella是馬自達旗下的一款緊湊型車，有掀背車和轎車兩種型號。
Oncera搭載兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。
1.5升自然吸氣發動機最大功率86kw，最大扭矩148 Nm，最大功率轉速6,100 rpm，最大扭矩轉速3,500 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
2.0升自然吸氣發動機最大功率116kw，最大扭矩202 Nm，最大功率轉速6,400 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這兩款自然吸氣發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
馬自達昂克賽拉的前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。
恩克拉多斯的操控還是很不錯的，外觀也很好看，尤其是兩廂版。很多車友都很喜歡兩廂版的恩克拉多斯。
邊肖的介紹到此結束。看了這些介紹，你對昂克賽拉是否可以改裝有一定的了解了嗎？希望邊肖的介紹能對你有所幫助，你可以去本站其他頁面繼續閱讀。謝謝你的支持。

⑵ 馬自達3昂克賽拉可以改排氣管嗎

作為馬自達御用改裝品牌，產品線與另一個官方高性能品牌Mazdaspeed重新整合，AutoExe專門負責後市場升級，而MAZDASPEED則專注於賽事部件以及相關的後援服務。因此AutoExe是唯一一家可以獲得廠方新車數據及詳細資料的的改裝廠。正所謂近水樓台先得月，Autoexe第一時間拿到馬自達的最新車型來開發改裝產品，可以很准確了解車輛的不足，以獲得准確的補強。

所以全新馬自達3昂克賽拉也不例外，從內飾到外觀，再到動力操控一樣不漏。這次為大家介紹的就是其針對昂克賽拉開發的排氣尾段。該排氣尾段根據兩廂、三廂車型分別開發了兩款產品，並且針對1.5L、2.0L兩款引擎所採用的口徑也有所不同，其中為了保證1.5L車型扭矩輸出問題，排氣管直徑為50.8mm，而2.0L直徑則為60.5mm；這樣的細心設計體現出日本改裝商的細致和用心。

圖：通過小細節可以體現出廠家的用心。

⑶ 昂克賽拉可以改裝嗎

【太平洋汽車網】昂克賽拉是可以改裝的。昂克賽拉是馬自達旗下的一款緊湊型汽車，這款車有兩廂版車型和三廂版車型。昂克賽拉一共搭載了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。

昂克賽拉是可以改裝的，市面上有不少昂克賽拉的改裝件。昂克賽拉的發動機沒有什麼改裝潛力，但是可以改裝外觀，昂克賽拉的外觀改裝一下還是非常好看的。

昂克賽拉是馬自達旗下的一款緊湊型汽車，這款車有兩廂版車型和三廂版車型。

昂克賽拉一共搭載了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。

1.5升自然吸氣發動機的最大功率為86kw，最大扭矩為148牛米，最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3500轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

2.0升自然吸氣發動機的最大功率為116kw，最大扭矩為202牛米，最大功率轉速為6400轉每分鍾，最大扭矩轉速為4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這兩款自然吸氣發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

馬自達昂克賽拉的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

昂克賽拉的操控還是非常不錯的，並且外觀也很好看，特別是兩廂版車型，有不少是很喜歡兩廂版昂克賽拉的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑷ 馬自達昂克賽拉改裝案例昂克賽拉買兩廂好還是三廂好

兩廂尾部扭轉剛性更好、操控能力更好、尾箱沒有上蓋使得可以放下較高的東西，但因為沒有後備箱箱所以後部隔音較差；三廂有後備箱所以尾部隔音更好、更長的尾箱使得可以裝下較長的東西。另外日版昂克賽拉2.0隻有兩廂，而這個級別里純正運動車型也幾乎都是兩廂的。

⑸ 全身心改裝馬自達3昂克賽拉，還專門到泰國調校到151匹輪上馬力！

改裝是一個持續性的過程。你花費心思、精力來不斷尋找適合的改裝風格，調整改件的協調程度，讓你的車不斷向著你心裡預期的方向變好。直到有一天，你突然發現你的車已經完全成為了你想像中的樣子。或許這就是到了畢業的階段了。

改裝清單?KNIGHTSPORTS?前保杠KNIGHTSPORTS?前擾流STORMDESIGN?側裙A-POWER?後保杠MSSPERFORMANCE?碳纖維引擎蓋碳纖維小鴨尾與其他飾件RECAROSR-7?賽車椅RECAROPRO?RIDE?HERO?兒童座椅DEFI?BF?三儀表DEFISPORTS?DISPLAY?F碳纖維LED競技方向盤碳纖維換擋撥片碳纖維排檔頭碳纖維中控套件PIVOTTHROTTLE?CONTROLLERENKEIRS05RR?18x9J?+35TPIRACING?NUTZ225/40R18YOKOHAMA?ADVANAIRFORCERC1?四支獨立系統AZ?氣泵ENDLESSEC670?卡鉗ENDLESS355mm?剎車盤GOODRIDGEBRAKE?LINESSKYACTIV-G2.0?REMAP151whp?192nm?(輪上數據)碳纖維引擎飾板碳纖維保險絲箱飾蓋AUTOEXE?金屬機油蓋AUTOEXE?金屬油尺柄AUTOEXE?碳纖維進氣套裝KODOSTYLE碳纖維進氣喉D2?36段阻尼軟硬可調避震器ULTRARACING?FRONT?STRUCT?BARULTRARACING?REAR?ANTI?ROLL?BARRES?4-2-1競技頭焦2.2」?全段不銹鋼排氣GP?SPORTSEXAS?EVO?TUNE?尾鼓3?WAYS?音響喇叭?:?DOMINATIONS?CFS4/R50FULLRANGE?/?D』LITE?PRO?TWEETER調音?:?ALPINE?PXA-H800功放?:?GROUND?ZERO?URANIUM?PURE?SQ+SOUNDMAGUS?SC160.4低音?:?12」?GENESIS?SUBWOOFER

⑹ 你是外貌協會嗎改裝版馬自達3 昂克賽拉，操控不再是唯一殺手鐧

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⑺ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

⑻ 近期的愛車馬自達3 昂克賽拉的改裝分享

近期分享一下我改裝的傑作。駕駛昂克賽拉已經一年多，對這車非常的滿意。但是追求完美的我還想讓它更加出眾，對外觀和操控。升級類目動力方面：刷寫MFORCE特條ECU程序制動方面：六活塞VINIC剎車套裝輕量化方面：18寸國產旋壓輪轂

這次改裝總共花費1萬6左右，我個人還是非常滿意的，感覺換了一台新車一樣。馬自達底盤本身就非常厲害，搭配這套改裝，可以挖掘底盤更多極限。後期可以還會改裝一些動力。我在細細分析給大家，謝謝么么噠！

⑼ 紐北前驅王離我又近一步！兩廂版思域國產在即 想好怎麼改了么

秒天秒地秒空氣的神車思域真算得上本田家的「網紅」產品了，倒不是說它真的能秒天秒地，主要是他在海外有個大哥-Type-R。在2017年3月底發布的思域TYPER量產版於4月24日，在歐洲著名賽道紐伯格林北環以7分43.8秒的成績打破高爾夫GTIClubsportS此前創造的記錄（7分47.19秒），成為紐伯格林北環賽道最快前驅量產車。

最後：兩廂版思域引入想必又會成為改裝市場的熱門車，一套Type-R運動套件加上去分分鍾身價提升三倍。但思域畢竟是思域，尊重改裝文化，不在開放道路危險駕駛是每一位車主必須遵守的法則。曾經「秒天秒地」的事件但願不要再出現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 馬自達3昂克賽拉改裝效果圖

不改裝已經好看了。