日產天籟2017改裝圖片

Ⅰ 換殼日產天籟，20萬的4缸車，換裝後賣小百萬，什麼人買這車

老款嘉路當年賣百萬，自己加的小金人不能自動收縮，多為百元網貨，看上去一股濃濃的山寨味，為了個性買光岡能理解，換標是什麼心理？能買得起光岡的人，通常家裡不止一輛車，能買起百萬豪車，買勞斯萊斯應該問題不大，實在不行買個二手也行，百萬買個換殼車，然後貼RR車標，到底怎麼想的？歡迎留言互動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 日產天籟為什麼要改氣動避震 降低車身之後的效果如何

改裝氣動避震最大的優點就是車身高低隨時可調 低到可以趴在地上 這種范兒是別的避震比不了的 只要動動手指就可以。

日產天籟改AIRBFT氣動避震，降低車身之後的效果：

Ⅲ 13年天籟可以改公爵款嗎

13年天籟可以改公爵款。

中網（Grille）又名汽車前臉，鬼臉，格柵以及水箱護罩等。其主要作用在於水箱，發動機，空調等的進氣通風，防止行駛中外來物對車廂內部部件的破壞以及美觀彰顯個性。在汽車工程中中網是用來覆蓋在車身上以便讓空氣進入。大多數車輛具有在前面的汽車中網，以保護散熱器和發動機。

而中網作為汽車的臉面彰顯美觀個性，同時又容易裝卸。自然是愛車身為男士們首要「動刀」的地方。日產天籟的中網卡扣和螺絲的位置和數目一模一樣，致使車主們熱衷於把中網換成較為好看霸氣的公爵中網。

我國 「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准。汽車改裝(改裝車)年檢驗車問題，改裝原則，只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。

注意事項：車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。

而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。

Ⅳ 天籟底盤太低改裝後能升高多少

天籟底盤太低改裝後能升高15厘米左右的高度。

日產天籟底盤高度有138mm，日產天籟底盤採用主流的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，底盤設定整體偏舒適。在結構方面能見到輕量化的努力，前懸下擺臂採用鋁合金材質，相比舊款後懸做了一些打孔「偷輕」處理。

在防護方面，發動機下方有護板覆蓋，底盤中部噴塗了均勻的塗層。油箱採用馬鞍形結構 ，材質為工程材料，排氣管上方有隔熱瓦防護。新老款天籟都採用麥弗遜獨立前懸架，其中下臂為鋁制，而各部件在空間布局上保持與老款一致。

(4)日產天籟2017改裝圖片擴展閱讀：

天籟汽車底盤介紹如下：

新天籟的後懸架採用的是多連桿式獨立懸架，雙層沖壓鋼質下擺臂與下前控制臂通過螺栓結合在一起形成了梯形結構，巧妙代替了縱向控制臂，因此後懸架更應該說是梯形控制臂連桿式懸架，另外相比舊款天籟還對擺臂做了一些打孔偷輕處理。

新款天籟依然帶有前後防撞鋼梁的，拆下天籟的前保險杠，看到防撞梁與保險杠之間有填充物並非泡沫，而是一塊硬邦邦的塑料殼，與那台沃爾沃S60L有些相似。

Ⅳ 絕美寬體日產天籟，「胖墩」也能變激進

日子一天一天過去，每天周而復始的重復，突然發現單一地做著同樣一件事時，很容易讓自己的生活變得無趣，感到厭倦。就連各種各樣的改裝車，也難免讓我們出現視覺疲勞。

因此，我們需要一些「新鮮血液」來吸引我們的眼球。當這個外形酷似G35的汽車出現在小編眼前時，我能感覺到這輛車的與眾不同。

素材來源：Stancenation

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Ⅵ 2017款天籟，2.0 25000公里 無大修無事故 可以賣多少錢

在原有基礎上減掉3-4萬，如果是白色，看你能不能遇到喜歡白色的人了，如果給車販子，白色估計會減掉5萬。天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。

天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學）及ComfortTechnology（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。

市場定位

從配置上來看，中國市場的天籟3.5加大了後座空間，後排座做了額外的防雜訊處理，空調和音響的控制加裝在後排座上，後排座椅還有按摩裝置。

這就不難理解東風日產為什麼在價格定位上直指奧迪a6，後者正是中國市場上「高檔商務車」的代表。此時的東風日產還徘徊在「高檔商務車」和「個性私家車」這兩個客戶群之間，或者希望二者兼顧。

Ⅶ 堪稱換代的中期改款，試駕「准八代」天籟！

日系品牌的三大中型車里，兵哥個人最喜歡的其實是日產天籟，原因很簡單，天籟這款車的亮點是最多的，而且產品個性鮮明。首先從動力方面來看，天籟在三款車中最強，而舒適性方面的話，日產大沙發也是有口皆碑的，並且NVH的表現也是同級車型中最優秀的，這里說的同級車型甚至還包括豪華品牌。這也就是為什麼兵哥對天籟情有獨鍾的原因了，要動力有動力，要舒適有舒適，要配置有配置，妥妥的優等生。

當然，七代天籟從2018年上市至今，已經到了需要中期改款的時候。8月31日，隨著全新天籟在東風日產襄陽工廠生產車間駛下生產線，也說明這款車正式以全新的形象攻打市場了。那麼作為中期改款的天籟，都有哪些升級調整？

天籟是東風日產的旗艦車型，也是品牌銷量擔當，所以廠家對該車中期改款注入了不少心血。全新車型變化確實不小，廠家甚至宣稱新車的產品進化堪比換代升級，這是款「准八代」的產品。不得不說，從外觀上看，確實是這樣的。

首先是前臉，新車承襲日產標志性V-Motion設計概念，以全新設計語言重塑高級感外觀。進氣格柵採用多橫條鍍鉻設計，並且格柵兩端熏黑飾板上也採用了短飾條裝飾，形成展翼式的設計。不得不說，全新天籟的前臉比現款車型更加精緻、大氣、穩重，並且多了幾分豪華感。

大燈方面，全新天籟也做了全新的升級，迴旋鏢式的前大燈內嵌了全新設計的三段式LED組合，並且流水式LED轉向燈也採用了厚壁結構，擁有500mm燈帶長度，看上去更剔透、更立體。

而尾燈的設計上，更是天翻地覆的改變。老實說，現款的天籟尾燈確實差強人意，而全新車型的尾燈採用了全新3D懸浮造型，內含56顆立體點陣式LED燈，點亮後的細節非常豐富。同時，Altima標識由現款右下角移至兩側尾燈組中央，也是目前很多車型流行的設計。最後，排氣的設計也從現款的隱藏式設計調整為雙邊雙出的布局，豪華感一下子提升了好幾個檔次。

由於是中期改款車型，側面並沒有太明顯的調整，新車依然保留了雙腰線設計，拉長了視覺效果。值得一提的是，全新天籟採用了同級別車型少有的懸浮式車頂設計，並且增加了19英寸多輻條輪轂式樣，大氣了不少，豪華氛圍烘托出來了。老實說，全新天籟真的比現款車型精緻太多了。

大家有沒有發現，在全新天籟的外觀上，兵哥多次用豪華的字眼，確實，新車配得起這兩個字，這也難怪廠家宣傳這是款堪稱換代的中期改款。

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Ⅷ 具有針對性的改款：試駕全新日產天籟，再度回歸商務化路線

2004年，第四代日產天籟正式以合資車的身份進入我國市場，從此走入無數普通老百姓的家庭中。並且在那個私家車剛剛起步的年代，天籟首次採用3.5升V6自然吸氣引擎，匹配豪華的「摩登」座艙，一度成為高檔B級轎車的代言詞。

汽車網評：如今的天籟，似乎更懂中國用戶了

對於全新天籟的發布，相信市場中總會出現不同的聲音，有質疑，也有贊許。但不可否認的是，在過去近20年的發展中，日產天籟逐漸「讀懂」了中國用戶的實際需求，新車從外觀、車機等等方面均進行了更新，並且也回歸了一台高端商務轎車的本質。

誠然，相比於現款天籟的那般運動與時尚，新天籟則更像是一個身著西裝的謙謙君子，少了幾分年少輕狂，多了一絲成熟穩重。

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