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改裝車高壓線圈

發布時間: 2023-01-23 12:14:47

1. 如何改裝汽車點火系統

高壓線、火花塞、火花能量、點火線部件的改裝,可以有效地發揮點火系統的作用,讓汽車性能更好。
高壓線的改裝:
一組優良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產生的電磁干擾。若將導線包覆的材料改為硅樹脂,則干擾的問題可獲得解決,電阻值也可大幅降低,高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低,這也就是改用「硅導線」的目的。改用硅導線能收強化體質之效,也可為後續的點火系統改裝鋪路。
火花塞的改裝:改裝點火系統:火花塞的基本作用是強迫點火線圈產生的高壓電流通過一個電極間隙時產生火花來點燃汽缸燃燒室內的混合氣,因此對火花塞的性能要求是越強,越穩定越好。現在高質量的火花塞大都是採用銥或鉑等貴金屬來製造電極,除了可發出更強更穩定的火花外,更耐用。不同冷熱度的火花塞會用於不同特性的發動機上。在一般的輕微改裝下不需要改動火花塞的冷熱度,只有在重改裝後發動機經常在高溫下運作,才需要改用冷度較高的火花塞,隨便改用賽車用的火花塞只會製造積碳,令發動機出現乏力,和轉速不順的現象。
火花能量的改裝: 火花塞用的高壓電源來自車上的點火線圈,原廠系統大都是電感線圈放電系統,這個設計的弱點是儲存電能需要一個較長時間,在高轉速時系統會因充電時間不足而使火花塞能量變弱,令車子損失動力,針對這一點最根本的改善方法是換成電容放電式點火系統,但它只適用於重改裝和賽車改裝,對於一般車把原廠的線圈換成E型鐵芯的閉式線圈更方便有效。
點火線的改裝: 聯系點火系統於火花塞之間的點火線(高壓線)的改裝功效是減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。一套優良的點火線擁有最少的電流損耗,同時能避免高壓電傳輸過程中所產生的電磁干擾影響車上收音機和其他電器的操作.粗壯的高性能點火線便可在控制電磁干擾之餘改善電阻。
在點火系統改裝的過程中,要注意各個部件的改裝要點,正確、良好的改裝才有利於汽車的運行使用。如果沒有基礎,建議不要輕易嘗試,以免造成安全隱患。

2. 汽車改裝注意事項

導語:汽車改裝,保證安全是第一。「從某種程度上來講,汽車改裝是一把雙刃劍,改裝車在道路上行駛有可能會給其他車輛造成更大的安全隱患,所以更需要消費者的理性對待。」編輯醒,安全是行車的第一要素,單純改變汽車的動力性能,若未考慮到與之相匹配的制動、平衡等問題,會導致重大的安全隱患。下面是我給大家整理的汽車改裝注意事項的內容,希望能給你帶來幫助!

【一】汽車改裝注意事項

1、加裝尾翼

通常所說的「尾翼」比較專業的叫法為擾流板,多見於運動型轎車和跑車。現在也有一些普通車加裝了「尾翼」擾流板。

尾翼的作用是增加穩定性,這對於大排量汽車比較關鍵,但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件,具有在高速行駛時提高下壓力和車身動態平衡的特性,但如果調校不好,只會適得其反。一般時速在100公里以上時,尾翼效果才比較明顯。

2、改進點火系統

對點火系統適當進行改進,可以增強汽車的動力性。點火系統的改進分火花塞、火花能量和點火線的改裝。

聯系點火系統於火花塞之間的點火線目前是最受歡迎的改裝項目之一,改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之餘改善電阻,減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失,起到增強動力的作用。

3、加裝大包圍

大包圍源於賽車運動,主要作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流,同時增加汽車的下壓力,使汽車行駛時更加平穩。大包圍是在外觀上最能突出個性化的配件,因此不少車主出於美觀的要求也會加裝大包圍。

車主在加裝大包圍時應選用高質量的產品,因為高質量的玻璃鋼包圍,無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠優於一般產品。此外,千萬不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍,因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差,選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍,可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中,否則安全沒有保障。

4、輪胎及輪圈的改裝

F1賽場上流傳著一句話:如果輪胎的性能能再提高15%,那麼現在賽車的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好像換上跑鞋。

一般家用車的原裝輪胎是H級,改裝後輪胎都換為更高級別W級的輪胎,對汽車的操控性來說有不小的提升,並且安全性也會有所增強,可將百公里時速的剎車距離縮短3-4米。

汽車改裝來自於賽車運動,幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷測試、改進、試用後才向大眾推廣。汽車改裝發展到今天,車主已經不僅僅追求車在外觀上的拉風,安全性、實用性也是必須考慮的,家用車車主尤其如此。

改裝禁區千萬別碰

汽車改裝是要受到限制的。如果隨意改裝就通不過年檢,那時就麻煩了。所以改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行改裝。

現在,交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格,汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝。

法律法規對改裝汽車作出了限制:汽車的型號、發動機型號、車架號不能改,不能破壞車身結構;汽車改變顏色,更換發動機、車身或者車架的,必須交驗汽車,更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明;車貼面積不能超過車身總面積的.30%,超過了就必須去相關部門報批;車的外觀不能大幅改動,要求與行駛證上的照片基本保持一致。

【二】改裝車能過年檢嗎?

回答一:

改裝車前必須把你改裝的詳細方案提交交管部門審查,通過後才能合法改裝,當然你也可以通過關系直接辦理。

回答二:

還要經過交通部門審批,才可以合法改裝車輛。而一般人改裝都是追求個性化,沒有理由,你去提交申請也不批。所以一般街上的改裝都是非法的。年審 的時候如果有人的話可以直接通過,沒人的話要自己改回來,或者讓改裝店把東西換回原來的。此外非法改裝主要說的是底盤、外觀和動力排放方面。內飾音響是可以隨便改的。

【三】改裝車年檢我們可以做些什麼

1. 驗車的時候,一般都有黃牛,多花個幾百塊,順利把年檢過了。

2. 改回原樣。

3. 和改裝店打好關系,有些改裝店是和車管所有熟人的,幫忙通過年檢。

4. 根據新機動車登記規定,有些改裝項目是可以通過年檢的,這部分,一定先問清楚;否則,白花冤枉錢

改裝原則:

只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止,年檢都能夠通過。

【注意事項】:

車前燈換成氙氣燈,這樣的改裝對於駕駛本身是安全的,但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定,這樣才不會影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍,改裝汽車音響,這些基本上不會對安全造成影響,因此也可以通過。至於開天窗,由於改變了汽車頂部的結構 和承重力,造成安全性能降低,因此最好不要改。另外,發動機的變更和改動屬於比較大的改裝,必須申請。

申請需要三個步驟:

到牌證管理處受理發動機變更,上線檢驗,檢驗合格同意變更。

3. 汽車火花塞和高壓線有必要改裝嗎

不必要改裝

1.現在的汽車都沒有高壓線都是點火線圈,因此沒有必要改裝,如果是高壓線的汽車,高壓線的車也改裝不了。

2.如果是石墨的火花塞可以改一個白金的火花塞,如果是正常的火花塞就不分什麼特別大的好壞,也沒有必要改裝。

4. 摩托車摩托車改裝高壓線NOZ3, 高壓線的兩頭叫什麼,一頭叫火花塞高壓帽,另外一頭叫什麼

高壓線圈點火嘴。一帽一嘴。

5. 汽車改裝應該注意什麼

車輛改裝的目的是為了讓車輛更符合車主自己的需求。但是哪些修改是違法的呢?哪些是法律允許的?這是我們必須知道的。

1.改進 點火系統

適當改進點火系統可以增強汽車的動力。點火系統的改進包括火花塞、火花能量和點火絲的改進。

目前,連接點火系統和火花塞的點火導線是最受歡迎的改裝項目之一。改裝這個部件的效果是控制電磁干擾,提高電阻,減少高壓線圈的高壓電流輸送到火花塞時的損耗,增強功率。

2.安裝一個大外殼。

大圍擋源於賽車,其主要作用是減少汽車行駛時產生的反向氣流,同時增加汽車的向下壓力,使汽車行駛更加順暢。大外殼是外觀上最具個性的配件,所以很多車主會為了美觀要求安裝大外殼。

業主在安裝大型圍護結構時,應該選擇高質量的產品,因為高質量的玻璃鋼圍護結構在牢固性和表面光潔度方面遠遠優於普通產品。另外,不要選擇需要拆下原車保險杠才能安裝的大外殼,因為玻璃鋼的抗沖擊性很差,把原車杠包裹在裡面的大外殼不會影響汽車的牢固性。如果需要用拆解棒進行環繞,可以將原棒中的緩沖區移植到玻璃鋼環繞中,否則安全性得不到保證。

3.安裝尾翼

「尾翼」一詞通常被稱為擾流板,在跑車和跑車中較為常見。現在一些普通汽車也配備了「尾部」擾流板。

尾翼的作用是增加穩定性,這對於大排量車來說至關重要,但是相對小排量車的動力會受到影響。尾翼是擾流板,在高速行駛時具有增加下壓力和車身動平衡的特點。但是,如果調整不好,只會適得其反。一般在時速超過100公里時,尾部效應更明顯。

4. 輪胎 和輪輞的改裝

F1賽場上流傳著一句話:如果輪胎的性能再提高15%,現在汽車的圈速可以快一秒左右。輪圈改裝就像穿跑鞋。

一般家用車的原廠輪胎都是H級。改裝後的輪胎全部換成了更高級別的W級輪胎,大大提高了汽車的操控性和安全性,可以將時速100公里的制動距離縮短3-4米。

汽車改裝源於motorsport,幾乎所有的改裝方式和部件都是經過motorsport的不斷測試、改進和試用後推廣到大眾。在汽車改裝發展的今天,車主們不僅追求汽車的外觀,更追求安全性和實用性,尤其是對於家庭車主來說。

請勿觸摸修改後的禁區。

汽車改裝受到限制。隨意修改,年檢不合格,那就麻煩了。因此,改裝汽車必須在符合相關法律法規的前提下進行改裝。

目前交管部門對汽車改裝仍有嚴格限制,汽車排量、渦輪增壓器等與汽車技術參數相關的零部件不得私自改裝。

法律法規限制汽車改裝:汽車的型號、發動機型號、 車架 號不能改變,車身結構不能損壞;如果汽車的顏色發生變化,更換了發動機、車身或車架,則必須提交汽車進行檢查。更換發動機、車身或者車架的,還必須提交機動車 安全技術 檢驗合格證明。汽車貼紙面積不能超過車身總面積的30%。如果超過,必須到相關部門審批。汽車外觀不能大改,要求與行駛證上的照片基本一致。

車輛的改裝不僅僅是為了美觀,更是為了更舒適。想改裝汽車又怕改裝後年檢不合格的車主可以參考以上注意事項。

6. 天然氣改裝車,點火電路火花塞、高壓線圈易損壞,是什麼原因,有什麼好辦法解決

天然氣改裝的發動機,簡單地說,是由於燃料的改變引起的。天然氣比汽油更加難於點燃, 使得現有火花塞(包含專用CNG 火花塞)的工作效率下降。同時,加大了點火線路的負荷,這就是火花塞、高壓線圈易燒壞的直接原因。
解決方法可以加裝(改氣發動機保護器)提高點火效率。。。。

7. 提升汽車性能的改裝

提高汽車的動力性能是汽車工業發展首先面臨的問題,不同用途的汽車對動力性能的要求不同。如要求高動力性能的軍車、賽車、民用運輸車;對於家庭和商務乘用車,還應考慮經濟性、舒適性、低排放、安全性、生產成本等因素。但是,現在越來越多的車主對自己原車的動力並不滿意,希望通過一些技術來提升自己汽車的動力。而且,隨著科學技術的飛速發展,越來越多的新技術、新產品被應用到汽車上,使得汽車的各項性能不斷提升,提升汽車動力的途徑也越來越廣。本文從汽車總成的結構設計、總成之間的合理匹配、使用環節和管理環節等方面總結了提高動力性能的大多數方法,並提出了一些新的改進措施。

一、進一步優化汽車結構

1.汽車 燃油供給系統 的改造

發動機的汽油供油系統從傳統的化油器供油系統發展到電控燃油噴射系統,也經歷了機械式燃油噴射系統和機電混合式燃油噴射系統的發展。電控燃油噴射系統經歷了從單點噴射到多點噴射,從缸外噴射到缸內直噴的發展過程。在燃油系統不斷完善的過程中,發動機的功率不斷提高,油耗不斷降低,尾氣排放也朝著更嚴格的目標發展。雖然電控燃油噴射系統的技術已經有了很好的發展,但是如果對其進行適當的改造,發動機功率還是可以進一步提高的。

(1)增加空空氣流量,降低進氣阻力。更換大流量空空氣濾芯可以降低發動機的進氣阻力,同時提高發動機運轉時單位時間的進氣量和容積效率。如果想達到更好的效果,也可以將整個空空氣過濾器改裝成外露式過濾器,俗稱& ldquo蘑菇頭。(圖1)進一步降低進氣阻力,增加發動機進氣量。

圖1 & ldquo蘑菇頭。(帶外露濾芯的過濾器)

(2)改變進氣道的形狀,提高進氣道的空氣流速度。進氣口可以從形狀和材質兩個方面進行改進。改變進氣口的形狀,一是實現進氣的蓄壓,以滿足快速加速時節氣門突然全開的需要;二是增加進氣流量。原則上,要改變進氣口的材料,對材料的要求是不吸熱、重量輕。目前,碳纖維是汽車改裝最常用的材料。它的優點是不吸熱,缺點是貴。通常賽車會同時改進進氣口的形狀和材質,將空空氣 濾清器 一起轉移甚至簡單拆卸,將進氣口延伸到車外,從而隨著車速的增加增加進氣壓力,從而增加進氣量,使車輛動力最大化。

(3)採用二次進氣,提高容積效率。二次進氣是指除了從空空氣濾清器吸入的空空氣外,利用進氣歧管的真實空壓差從發動機PCV(曲軸箱強制通風)管路連接另一個進氣裝置,並引入適量的新鮮空空氣,以提高容積效率。二次進氣能夠提升動力最重要的效果是在節氣門開度小的低速階段,因為在節氣門全開的高速階段,當大量空空氣進入降低真空度時,二次進氣裝置能夠引入的空風量變得相對微不足道。

(4)改進節氣門,提高進氣效率。改進油門的方法有兩種:①通過更換動作更快的伺服電機來改進電子油門;②將單節流閥改為多節流閥,針對跑車和賽車。改進方法是在每個進氣管上安裝一個節流閥,也叫多喉直噴式。與單喉式相比,多喉式充氣效率大大提高,但改進成本也較高。

(5)添加廢氣渦輪增壓器(圖2)。對於自然吸氣發動機,加裝廢氣渦輪增壓器可明顯提高發動機扭矩和功率20%~30%,最高可達50%。安裝廢氣渦輪增壓器時,需要同時安裝中冷器。這是因為空氣體在壓縮過程中溫度會升高,影響發動機的充氣效率,中冷器可以冷卻空氣體。此外,裝有廢氣渦輪增壓器的發動機通常需要將活塞更換為鍛造活塞,以適應氣缸壓力的增加。

圖2渦輪增壓裝置

(6)增加發動機排量。給氣缸鑽孔以增加氣缸直徑,然後更換一套匹配的活塞。增加發動機排量可以有效提高其功率,但同時油耗和尾氣排放也會增加。

(7)增加多點燃油噴射系統中的壓力,以增加燃油噴射量。調壓閥是多點燃油噴射系統中的壓力調節器,負責保持燃油系統為噴油器提供固定的壓力。固定壓力越大,噴油器同時噴射的燃油越多。通過調節調壓閥,提高噴油器的噴油壓力,進而使相同噴油脈寬下的噴油量提高5%~10%。需要注意的是,用這種方法增加噴油量必然會導致混合氣濃度升高,通常需要修改發動機控制單元的控制策略,否則可能會導致控制單元不準確,並上報故障代碼。此外,有必要適度增加噴射壓力。如果壓力超過規定值,發動機就會不穩定甚至爆震。

(8)更換噴油器,增加噴油量。在發動機有了很大的改進後,如果高速時所需的噴油時間比發動機的一個進氣沖程還要長,就會造成噴油器連續噴油無法提供足夠的燃油,因此需要更換噴油量較大的噴油器。

2.提高 點火系統 的性能

改善點火系統的點火性能可以有效提高發動機的燃燒效率。具體方法如下。

(1)將普通高壓點火線改為高能高壓點火線(圖3)。為了提高發動機的點火能量,零部件製造商專門為改裝車提供了一種高能高壓點火絲& ldquo硅線& rdquo。這種高壓點火絲的內阻比普通高壓點火絲低很多,點火能力好,可以增加點火能量。

圖3高能高壓點火線

(2)增加高壓線圈的電壓。通過改進線圈材料或採用次級線圈與初級線圈匝數比更大的點火線圈,可以產生更高的點火電壓,承受更大的電流輸出負載。點火電壓的增加對點火能量的增加有直接的積極影響。

(3)更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負荷和機械負荷,並能適應較高的點火電壓,使點火能量充足。比如銥合金製成的火花塞可以承受極高的溫度而不熔化,電極具有很強的耐磨性,使其壽命更長。

3.汽車發動機與 傳動系統 的合理匹配

在改進汽車發動機時,在確定汽車的總質量、質量分布、空空氣阻力和 輪胎 滾動阻力時,發動機與動力傳動系統的合理匹配對保證汽車的動力性和燃油經濟性至關重要。汽車的功率由車輛動力系統的性能決定。雖然汽車的發動機在其中起著非常重要的作用,但是在發動機排量和輸出功率相差不大的情況下,動力總成的配合是決定汽車輸出功率的核心因素。車輛動力系統的整體優化以及發動機、變速器和終傳動之間的合理配合,可以充分釋放發動機的輸出功率。

4.降低汽車維修質量。

從材料上降低汽車維修質量。使用輕質材料降低車輛的維修質量可以提高車輛的動力。比如發動機缸體採用鎂鋁合金,部分零件採用鈦合金,會降低汽車的維修質量。

第二,發動機控制單元的改進

1.發動機控制單元程序的優化

根據汽車在不同領域的應用需求,可以通過修改發動機控制單元的程序來增加發動機功率,從而達到提高汽車功率的目的。當汽車出廠時,製造商為發動機控制單元的一些參數的調整留出了很大的餘地。改進發動機控制單元程序可以最大限度地發揮發動機的潛在能力。發動機控制單元程序修改後,需要使用專用儀器進行路試檢測。如果條件允許,可以在渦流測功機上進行測試,以獲得更准確的數據,然後在完全調整後,可以裝載車輛進行道路測試。

修改發動機控制單元程序通常有三種方法:第一種方法是通過更換晶元、安裝板卡或重寫程序來改進原車的發動機控制單元;其次,不改變原發動機控制單元,而是在其輸出端連接輔助裝置,從而改變原計算機的輸出信號,達到不同的控制效果;第三是更換更強大的發動機控制單元。

2.可變計算機控制

可變計算機控制是指在車輛上安裝三個發動機控制單元,根據發動機低速、正常和最大功率輸出三種運行狀態設計程序,根據實際需要切換相應的控制單元工作。如果三種工作模式由一個控制單元實現,程序控制的難度會大大增加,當控制單元出現故障時,汽車就無法行駛。因此,從安全可靠性和易於實現的角度來看,三個發動機控制單元的設計更加合理。

第三,加強汽車維修

1.提高汽車維修技術水平。

及時正確的保養會延長汽車的使用壽命,是保證行車安全、充分發揮汽車動力的重要環節。企業在汽車維修過程中,可以採取以下措施保證維修人員的服務質量,提高維修技術水平。

(1)為避免維修車輛時漏項,維修企業應盡量採用& ldquo雙人操作。方法,並要求維護人員確保每次維護的質量符合要求和技術規范。

(2)定期對維修技術人員進行培訓,討論和解決工作中的問題。同時講解一些提高汽車維修人員技術水平的新車型、新技術。

(3)更換的零件,使用原廠零件或正規廠家生產的符合標準的零件,並保證其使用性能和使用壽命滿足原廠規定的要求。

(4)指導用戶掌握最基本的汽車保養知識,以便按照相關規定進行定期檢查。

2.使用高質量的燃料和潤滑油

(1)選擇符合質量要求的清潔優質燃料。燃油不幹凈會導致油路不暢,不符合質量要求的燃油會造成發動機積碳,甚至爆震或零件腐蝕。只有選擇正確的標簽、干凈優質的燃油,才能充分發揮汽車的動力。

(2)提高潤滑油質量。包括潤滑油、齒輪油、潤滑脂等產品,選用的潤滑油應符合API標准。潤滑油質量的提高進一步保證了其在高溫高壓下不變質,防止膠體、積碳和酸性物質的形成,還能起到增加油膜厚度,減少運動部件之間的磨損,保護部件不受腐蝕,增加發動機功率,降低噪音,延長部件使用壽命的作用。

3.添加劑的合理選擇

(1)汽油添加劑。在汽油中添加添加劑可以去除積碳,降低油耗,避免汽車發動機金屬表面氧化,防止輸油管道和油系統腐蝕,清潔油路。

(2)柴油添加劑。柴油的添加劑,如柴油抗凝劑,可以改善柴油的低溫流動性,防止柴油在低溫下結冰。

(3)機油添加劑。機油中添加添加劑有利於提高起動性能。可以延長發動機的使用壽命,提高功率;因此可以明顯提高氣缸壓力,從而提高發動機的功率。

(4)齒輪油添加劑。齒輪油添加劑有以下作用:減少機械傳動過程中的能量損失,在一定程度上降低發動機油耗;提高油膜強度,提高齒輪油的極壓抗力,避免膠合、磨損、塑性變形、疲勞、斷裂等齒輪表面損傷。

(5)空調整系統添加劑。空調節系統中使用的添加劑可以降低空調節系統的能耗,減少摩擦和噪音,去除異味,延長壓縮機油的加註周期,延長系統各部件的使用壽命。

8. 汽車改天然氣需要換專用高壓線圈嘛

汽車改天然氣需要換專用高壓線圈,油改氣後因為發動機不同以及氣體與燃油存在很多的不同,一般一個月檢查一次,發現有問題及時更換,改完氣之後沒多久,特別是加油門的時候有頓挫感,加油門頓挫感越強。

火花塞其中一個兩個壞了,車輛無明顯異常,甚至沒有頓挫感,因為我用油的時候就一切正常,只要切換成氣就有頓挫感,所以燒氣的車很敏感,容易壞易損件,燒氣的車發動機缸內溫度比燒油的車要高很多。

汽車改天然氣的缺點

起步時先用油,待溫度上來後再切換成氣,最好換成燃氣專用火花塞,點火線圈,特別要注意點火線圈,只要有頓挫十有八九就是點火線圈的事,換防凍液,清除前散熱片積攢的臟東西和毛絮,用高壓水槍噴干凈。

9. 如何改裝點火線圈才能提高汽車性能

不會燒壞點火模塊(電子白金)的前提是,初級線圈的電阻高點沒有關系,不能低的太多,初級線圈的電阻低的太多,初級電流就有可以增加的太多而燒壞點火模塊(電子白金)。初級線圈的電阻最好和你原車阻值接近。才不會燒壞點火模塊,電子模塊的通斷開關(電子開關),有很大的儲備功率(比白金儲備功率大的多)。輪轂改裝升級而且高壓包初級線圈的電阻和你原車阻值差不多,那麼它的初級線圈電流就應該和原車差不多。
增加的點火能量對高壓包來說,反映到初級來說只是增加了初級電流。(也可能沒有增加初級電流,在初級電流不變的情況下,鐵心的導磁系數高就可以減少損耗,也可以增加輸出能量)。
高壓電壓的增高可以減少傳輸線路的損耗,也可以增加點火能量。
也可以用電流表(20A以上的電流表)進行測試,輪轂改裝升級串接在初級線圈上,打開點火開關,就可以看到初級線圈的電流是多少了。高壓輸出電壓的增加主要是高壓線圈增多,高,低壓線圈的比值的增加。是電壓的增高,但是電流增加的不多。
電壓越高極穿混合氣的能量就越高,有利於稀薄混合氣的燃燒也可以節省了燃料。我朋友改了高壓包,高壓包溫度沒有增加和原車一樣。輪轂改裝升級點火性能提高了很多,特別是冬天早上的泠啟動比原來好多了,油耗也有所減少,現已運行了好幾千公里沒有任何問題。

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