圖雅諾七座改裝後的圖片

⑴ 這才是史上最「酷」的改裝車 深度解析負壓式救護車

2020年的春節註定不一般。

一場由新型冠狀病毒引發的肺炎突如襲來，這種肺炎的危險之處在於，可以通過空氣傳播，這也直接導致了口罩脫銷、防護服斷貨。

最後，向所有身處抗擊疫情一線的人們致敬！正是因為有你們，我們才能相信一定會贏！武漢加油！中國加油！

圖片來源網路，侵刪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士威霆七座出"床車"了！網友：第三排的設計太懂老闆心思了呀

賓士威霆七座商務車改裝的一款「床車」，中排還是保留了兩張航空座椅，畢竟不是房車嘛，MPV的屬性還是要有的呀；不過第三排改了一個書桌辦公和一張縱置小床，看著還挺溫馨的，就是後備箱空間肯定要壓縮了，出差的時候後面睡個懶覺還是不錯的呀

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⑶ 提車兩年整，和大家聊聊我的圖雅諾，表現的不錯

時間一轉眼就過去了，圖雅諾提車已經整整兩年了，依稀記得前年也是炎熱的夏季，我大汗淋漓的跑著提車、上牌辦手續；雖然天氣炎熱，但是提車那種喜悅激動的心情還是在清晰在我腦海里回盪，就像發生在昨天一樣！不得不說，轉眼兩年過去，時間就是這么的快，匆匆而又無情……來說說我的圖雅諾吧，2.5T手動商運版長軸款，當時給我第一感覺是外觀豪華，3750mm的軸距，整車有6米多長；也可能是有眼緣吧，當時直接就選定它了。兩年其實跑的不多，也就不到三萬公里，做了幾次小保養，沒發現什麼大的毛病；還有就是五十鈴的發動機也值得信賴，爆發力強，提速也很快，話說買車就要買帶T的，柴油的勁兒頭更大！最滿意的還是車廂空間，不管是高度還是寬度，我整個人站進去都不用彎腰，拉東西裝貨一點不覺得憋屈，就是剛入手的時候，因為車高，可能盲區會多一些，操作有點困難，到時習慣之後就好多了。平時油耗下來也就10個左右，加上柴油便宜一些，整體下來還好一些，經濟性方方面面都表現不錯！話不多說，上圖給大家看看！

最後來看下空間吧，坐人拉貨都不在話下，可以滿足不同場景的需求！

整體很滿意，空間大，動力也好，同級別里價格也有優勢，加上很多朋友都買福田的車子，質量口碑有保障。不知不覺圖雅諾陪我走過兩年，希望再接再厲，接下來的日子我們共同加油吧！！

⑷ 圖雅諾副駕駛可以裝兩座嗎

圖雅諾副駕駛是不能改裝兩座的，改了就屬於非法改裝，可能會被罰款和扣分。

以下介紹以下盲目改裝的劣勢：

盲目升級輪轂很危險：為汽車更換輪胎與輪轂，是目前汽車改裝中比較普遍的做法。合理的升級輪胎可以配合制動系統縮短車輛的制動距離，增加車輛高速行駛時對路面的附著系數。可有的車主在升級輪胎輪轂時，盲目地加大加寬，而忽略了輪胎的數據匹配，於是造成了車輛存在巨大隱患。

車燈改裝改近莫改遠：一些車的原廠燈光不是很亮，一些經常晚上開車的車主便想到改裝汽車燈光，改氙氣燈是目前比較流行的提升車燈亮度的做法，車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的。

但是，由於車主對改燈光怎麼改，改遠光燈還是近光燈並不是很清楚，一些改裝單位為了賺錢，便把車的遠光燈、近光燈都改成了氙氣燈。

加裝尾翼需調試：經常能看見一些小車背著誇張的尾翼和粗壯的排氣管招搖過市，其實源於賽車的空氣動力學尾翼不僅僅是為了滿足視覺需要，更多的是給車輛在高速行駛時提供更多的下壓力。而對於民用車來說，沒有經過專業調校的尾翼不僅不能起到任何的作用，而且還可能給安全行車帶來隱患。

對於一般的民用車來說，尾翼在城市道路中並不能起到節油或增加穩定性的作用。因為當車輛的行駛速度低於100KM/h時，車體表面的突出物越少，車身的線條越流暢風阻系數才會越小，而增加的尾翼這時只會添亂。只有當車速高於120KM/h時，尾翼的優勢才能顯現出來。

亂加音響設備導致短路：不少改裝發燒族會特意把整個後備箱布局給音響系統。即使前期先用機頭本身內置功放推動兩對喇叭，還要通過外置功放得到更好的聽覺享受。這樣的享受換來了周邊車輛耳中的「噪音」，超過100分貝的音響大大分散了駕駛員的注意力。

私開天窗存隱患：買來本沒有天窗的車，一些車主便私開天窗，對此，業內專家提醒消費者，切勿私自開天窗，除了存在質量等安全隱患，還可能違法、無法通過年檢。汽車維修專家說，每一輛車在定型和出廠時都要經過試車和碰撞實驗，經過國家質量技術監督部門檢驗合格後才能生產和銷售。

如果車主私自開天窗，將改變車輛的整體結構和設計的安全技術參數，給機動車駕駛員和乘車人造成安全隱患。據了解，當車子遇到翻轉、碰撞時，由於汽車頂部的結構和承重能力變弱，造成安全性能降低，將加重對駕乘人員的傷害程度，可以說潛藏了許多殺機。

⑸ 七座suv改四座怎麼才合法

改裝需要向車管部門提出申請通過後需要備案才是合法的，不然都是非法改裝違法的。載客人數是根據車輛出廠合格證核定的，一經核定，是不能更改的。所以七座suv不能改四座。

大7座SUV是比傳統7座SUV外觀尺寸更大、內部空間更廣的SUV車型。代表車型是酷威，價位在30-50萬。靈活的座椅組合可以創造出更多格局變化以及儲物空間，在實用性上大幅提升。

由於空間更寬敞，大7座SUV用途也更多樣化，無論是商務乘坐或是日常家用皆適宜。在多人出行的自駕游活動中，強大的儲物功能更發揮了至關重要的作用。同時，大7座SUV也具備SUV車型的基本性能，一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的能力。

⑹ 7座商務車後排可以拆卸後坐人嗎

車輛座椅不許私自改裝,七座車後座不能拆除,是違法行為。

後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義Multi Purpose Vehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。

所以，對於一部MPV來說，有幾個方面是必須的：大空間、高安全，而對於商務接待來說品牌又成為購車的主要因素。

據調查，在成熟的歐美汽車市場，MPV的份額約佔10%，而中國2012年的份額僅僅在4%左右，存在著巨大的市場潛力。而且2012年兩會期間，如何促進中小企業的發展被屢屢探討，隨著稅收優惠政策的出台，融資渠道的擴展，企業家信心指數將持續回升，隨著二次購車潮的到來和政、商高端用戶對換購、增購的需求的加大，預計MPV市場將保持持續的高增長。

⑺ 對抗新冠，福田圖雅諾負壓救護車來了！

新冠病毒來勢兇猛，疫情早期的時候，由於負壓救護車數量不足，導致感染病人難以得到有效的轉運，很容易造成交叉感染。得知這一情況後，國內各大輕客生產商與改裝廠先後復工，趕制大量的負壓救護車。

從本文介紹的負壓系統可以看出，負壓救護車對於車輛的空間和密封性方面有著非常嚴格的要求。不是說什麼車拿出來就可以改裝負壓救護車的，要達到一定的標准才可以最大化的體現它的價值。而福田圖雅諾憑借著極強的改裝適應性肩負起這一重任，且在短短10天便保質保量的交付了比普通救護車復雜得多的負壓救護車，由此讓人們看到了圖雅諾對於社會責任的擔當。相信隨著越來越多的專業設備投入到疫區作戰，我們一定能夠早日戰勝疫情！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 七座suv拆了後排座位,交警會怎麼處理

拆了後排座位屬於非法改裝，公安交管部門將依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢復原狀，並依法處200元罰款。對非法改裝的助動車，公安交管部門不予核發安全技術檢驗合格標志。

《道路交通安全法》第十六條，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號等行為。

駕駛非法改裝的機動車上道路行駛的，公安交管部門將依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢復原狀，並依法處200元罰款。

對非法改裝的助動車，公安交管部門不予核發安全技術檢驗合格標志。超過規定時速的，公安交通管理部門將依法處200元以上2000元以下罰款，並處吊銷駕駛證。

(8)圖雅諾七座改裝後的圖片擴展閱讀：

根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

關於機動車非法改裝的有關規定

一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。

二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。

未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。

（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）

相關規定

更換車身顏色、更換車身或者車架後，車主可在更換後10日內到車管部門辦理變更登記；

改裝輪胎輪轂、加裝了尾翼、燈光、排氣管等，都屬於非法改裝，需要及時恢復原狀，才能通過檢審，同時還將給予罰款、扣證等處罰。