飛度姿態改裝車

⑴ 為什麼7萬本田飛度 能讓車主再花7萬去改裝！這才是它的魅力！

當初，我買海洋藍GK5是因為較少人選擇這個配色... 話音剛落，就聽見身後飄來一句—— GK5和你有半毛錢關系啊？ 你那輛只能叫舒 適性天 窗版自 動檔的 飛度！ 此時 主編大大出現在卡卡身後， 我靠！ 你見過販毒的淫 會自 己跑去吸毒？ 我…我...寫稿去了!

大家不知道卡卡經歷了多少次這種無情的對話類型了！是啊，自從HONDA推出第三代飛度（GK5/GP5），伴隨「飛度不去改、不如推下海」的成功爆點引發熱議，就一句話的事兒：改過的三代飛度才叫GK5，原廠車只能叫飛度。而現在，真的有很多上班買菜代步的飛度車主受到影響而招架不住，其中，因為琳琅滿目的改裝件讓人蠢蠢欲動，況且，這類小車車的補品並不像其他車型那麼昂貴，以致升級改裝的慾望進一步飆升。

當然，第三代飛度擁有堅實的改裝底子才能讓改裝廠牌全身心投入，才能讓志同道合的玩家感受升級之後的快感，不過話說回來了，怎麼升級？花多少錢在它身上？同為第三代飛度車主的卡卡，除了給大家安利一下，還奉勸各位要理性對待，畢竟，當初自己去四兒子店選擇一款心儀車型一樣，有多少錢的預算就在那個價位之中挑一款最好的車型，這個道理在改裝一輛三代飛度上同樣適用，「有多大的鍋，那就下多少的米」才合理。所以，給大家奉上一個理性改裝飛度（GK5）的範本。

先說說卡卡最喜歡這輛白色GK5的姿態——車身尾部的45度角，整個尾部線條的塑造相當好看。或許，小白們欠缺一些鑒賞功力，其實，這輛廣汽飛度升級了RS GK5的日規版後包圍，其後尾門齊平的線條樣式，使得整個尾部變得圓潤感十足，JDM味道十分濃烈，伸長的尾翼、收縮的後包圍，一凹一翹，毫無違和感。

而現階段，關於JDM後包圍的升級方面，除了RS的選擇，還有GP5（混合動力版）的選擇。其實，GP5的日規後包圍和RS日規後包圍只是在細節上有所不同，RS版本具有特色的擾流設計，而普通的日規版或者GP版本則沒有這一設計。

如果在座車主打算打造氣動風格的GK5，那麼卡卡倒是建議大家選擇選擇GP5日規版的後包圍，因為RS版本的擾流設計（包角）或多或少讓後輪視覺呈現顯得不夠極致的錯覺，而GP5後包圍少了這一設計，卻能讓齊平且飽滿的後輪得到更多細節呈現。當然了，這款GK5的外形營造上，通過RS版本的側裙和後包圍的線條搭配，競技氣息變得很濃郁了許多，整體風格很般配的說。

2013款日規FIT RS

2013款日規FIT GP5

有別於後包圍的升級，前包圍並未升級任何一款日規版樣式，而是保留了更有「層次感」的廣本設計，其實，說句實在話，圓潤、可愛一直是HONDA FIT家族保留下來的傳統，但對於中規版的玩家而言，他們想要達到JDM效果，一定比想像中困難很多。

首先，二手的日規版前包圍的售價並不便宜（太火了），其次，需要解決解決前防撞鋼梁的安裝問題，還有，前包圍護板的切割工程，最後，還是要回歸於二手日規拆車件的價格水漲船高。

2013款日規FIT RS

這些年來，卡卡調查「日規前包圍」的升級事宜發現，有60%的朋友認為廣本的設計符合他們的審美要求（卡卡果然給自己挖了深坑），後來有一件事情安慰了自己——曾經，一個日本玩家舍棄原廠的日規包圍，而海淘一款廣汽飛度的原廠前後包圍，為愛車換上之後，他立馬成為日本聚會的耀眼網紅。

所以，無須糾結一個沒有絕對答案的問題，思想覺悟比我們高的友人都投來羨慕眼光，那麼我們也本著初心，相信廣汽設計也能為玩家營造更犀利、更有氣勢的前臉，前提是，「百改降為先」才能迎合這一主題。

「降」交給了TEIN FZ避震套件，「美」由ENKEI PF01輪轂打造，可是，改裝真的沒有那麼膚淺，TEIN FZ的絞牙功能為整車重心的改變做出貢獻，當然，FZ系列的特性也很明顯，那就是舒適性大於運動性，非常適合日常家用，其整體避震韌性十足，經過那些溝溝坎坎、起伏路面的時候，並會覺得車身有太多多餘跳動，反而車身能夠快速平穩下來，所以乘坐感受甚至比原廠避震更舒適。

在TEIN江蘇工廠還沒有投產STREET ADVANCE Z系列產品時，很多GK5玩家都會選擇這款TEIN FLEX Z系列避震，它是日本橫濱工廠製造進口到國內的避震器，並且避震器筒身全長可調，可以做到不改變預壓和避震器行程調節車身高度，省去很多重復性工作。

當然，TEIN不僅僅可以提供一款高性能避震器，同時他們所開發的EDFC Active Pro電子阻尼調節系統，不僅可以實現電動軟硬調教，GPS和重力感應器，實現了自動調節阻尼力的功能之外，還追加了四輪獨立阻尼調節、轉向重力感應調節、車速信號的輸入功 能、有效反映駕駛者意願的雙系統外部信號輸入的功能，真正的讓你在駕駛同時能夠實時獲得最精準的避震器調教！

當然了，在側傾抑制方面想通過一款避震器全部解決是不太現實的，有時候就那樣兒，我們往往為2%的剛需而買單，為了在TEIN FZ的基礎上操控樂趣，車主選擇CUSCO前後防傾桿的升級，整車既保留了TEIN FZ避震的舒適性，又能在高速過彎的時候，讓駕駛者的身體更舒適了。

ENKEI PF01旋壓輪轂搭配Dixcel剎車皮，對整輛車的操控有很好的提升作用，而優科豪馬AD08輪胎的街胎王的幫助下，抓地性能和路感大大提升，雖然TEIN FZ避震器的先天風格明顯，AD08半熱熔輪胎就顯得大材小用了，但其實不難發現，AD08在市場對手面前，其價格、口碑和性能的誘惑力都在碾壓對手，所以，作為後期再升級競技避震器的「備胎」，車主已經提前感受了超強的抓地性能。

其實，對於大部分小白車主而言，將一款優異性能的避震器和心儀輪轂運用到愛車上已經是成功的需求轉化，而有了這些基礎之後，那就得衡量自身需求。其實，進排氣系統的升級也是一項基礎改裝項目，舒暢的進氣、順暢的排氣，價格不低的HKS製品都能幫助GK5實現中低轉或中高轉的油門響應。當然，也可以像這位GK5玩家一樣，將升級預算再放開一點，還可以通過GT500電腦程序，梳理一下引擎工作的邏輯，將峰值馬力再上升30ps-40ps的水準，那又是另一種不一樣的樂趣了。

藏在車身底部的HKS silent尾段排氣系統也是街道名品，它在怠速的時候很安靜，2000轉是低沉聲音（嗚嗚嗚那種特效），3000轉能感受到你踩油門帶來聲浪反饋。4000轉就是完全不同的感受，總的來說，這是一款非常聲音低調、且聲音辨識度很高的排氣產品，當這輛GK5上腳AD08高性能輪胎之後，以及「買發動機送車殼」的隔音水準，這款HKS silent排氣系統能讓車主在高速路上忘卻一些煩躁，並且多了一些聽覺的享受。

在內飾方面MOMO方向盤、WorksBell方向盤底座、DEFI三聯儀表、Spoon換擋頭、RAZO腳踏板以及眾多「情懷」被車主子申貼在車內。

MOMO方向盤

DEFI三聯儀表

Spoon換擋頭

RAZO腳踏板

貼的不是貼紙，那是本田的「情懷」

很多玩家說，改裝是「毒品」，它會上癮。可是，只有大腦被綁架之後，才是毒品上癮最可怕的真相。其實，改裝是一門「高精深」的學問，合理且平衡的改裝思路才能王道，別讓腦內的「多巴胺」和「不文明駕駛」結合起來，這類合成毒品對人體、人車、改裝文化的危害，比你想像中的破壞力大得多了…

⑵ 飛度改裝一萬元的案例，飛度合法改裝推薦

飛度 真的是一款非常好玩的車。原廠1.5L發動機可以爆發131馬力，1.1噸左右的車身重量讓原廠有了不錯的動力表現。但是飛度的底盤表現並不盡如人意。時速50彎的時候，飄忽不定的狀態讓你不得不稍微剎車。所以改裝飛度成了很多飛度車主的必做之事。給大家分享一下飛度改裝萬元的案例。預算不多的朋友值得參考。

飛度改裝萬元案例

1.更換KYB的黃桶套裝減震器......500元。原廠避震器的性能無法直接看到，需要換上一套有用的避震器。避震佔了預算的一半，不要心疼這筆錢。換減震器絕不是在操控上的零敲碎打的改進。

2.更換競爭對手的剎車片和高性能剎車油......1000元。如果花幾千塊錢升級剎車卡鉗不現實，更換競爭對手的剎車片更合適。

3.一階發動機程序......500元。刷完第一步，車輛動力可以增加15匹左右，加速更強，轉速爬升更快。

4.泛雅迪15寸輪轂+4條C C5 輪胎......300元。飛原輪轂真的很醜。建議更換與原尺寸相同的輪轂。輪轂太大，加速會變慢，油耗也會上升。

適合法律修改建議

其實只要符合相關法律法規，都是可以進行修改的。有幾點是我們需要注意的。首先，在輪轂選擇方面，不能更換非原廠尺寸的輪轂(包括ET和J值參數要和原廠一致)。其次，輪胎寬度要按照原廠改裝。太寬或太窄都是不可接受的。車身顏色可以更改，但更改後需要在十天內到交管所備案(顏色更改30%以下的，不需要備案)。外殼、減震器、發動機等部件。原則上不允許更改。如果非要換的話，記得在年檢的時候換回原廠配件，否則大概率通不過。

飛度只是簡單的修改為160馬力。

飛度原來的1.5L發動機已經可以爆發出131馬力，所以如果你想達到160馬力，不需要太多的改裝就可以達到。建議把ECU刷到二階。刷完二階，GK5的馬力已經可以達到150匹了。與此同時，你可以感覺到發動機轉速攀升更快，VTEC會輕得多及時啟動。剩下的10馬力只能通過增加進氣量來實現，發動機的進氣頭部分可以換成大流量的蘑菇頭。進氣量空越多，動力提升就越明顯。

@2019

⑶ 2020廣州車展 靜態體驗飛度無限改裝版！

在2020廣州車展上，本田「御用」改裝廠無限MUGEN就展示了多款改裝版車型，最為值得注意的是，飛度無限改裝版，基於全新飛度潮跑Pro版車型打造，雖然整體造型依舊憨態可掬，但是在無限改裝套件和車身拉花的裝飾下還是透露出強烈的戰斗氣息。具體感受如何？我們來靜態體驗一番。

動力部分也不要有太多期待，雖然沒有公布具體的動力參數，但是通過觀察我們可以發現，無限改裝版飛度的發動機艙與普通版飛度沒有任何差別，搭載的依舊是L15BU1.5L自然吸氣發動機，最大功率或維持96kW（131馬力）不變。

編輯點評：從車輛的狀況看，此次無限MUGEN對於飛度的改裝更多的集中在姿態上，誇張的套件、動感的輪圈、紅色的剎車卡鉗以及更注重運動性能的輪胎確實讓飛度擺脫了呆萌的氣質，不過內飾和動力都沒有做大的改變，不知道這樣的改裝方案您是否喜歡呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 2020廣州車展：實拍體驗本田飛度MUGEN改裝版 這才是「真超跑」！

在剛剛開幕的2020廣州車展上，本田飛度無限MUGEN改裝版正式發布，新車採用了MUGEN外觀套件，而內飾延續了普通版車型的設計。可惜的是，目前為止官方並沒有表示要將其引入國內市場的計劃。

動力方面官方並未透露，作為參考，國產第四代飛度搭載的是1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力131Ps，最大扭矩155Nm。

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⑸ 年輕人的改裝啟蒙車，飛度GK5改裝分享

玩改裝首先要具備的第一個條件是什麼？

除了錢，玩改裝首要的是有一台車，而且是一台有改裝潛力的車。

雖說其實任何車型都可以改裝，但要是有一台改裝零件豐富，改裝案例繁多，改裝後顏值爆燈的車型，你在改裝路上會事半功倍，關鍵是會少走很多彎路，少花很多冤枉錢。

經濟實力不是很強悍，又要兼顧日常使用是大部分年輕人玩改裝的背景，所以一台10萬塊錢內能落地，再加個幾萬塊錢改裝預算就是這群人的目標。說著說著，好像把一款改裝熱門車型給描繪出來了，沒錯說的就是本田飛度。以上說的也是為何飛度在國內市場如此火熱的原因。

如此誇張的飛度GK5改裝案例在國內並不多見，並不是說國內玩家不會玩，而是環境和土壤問題，在國內玩改裝很累，我相信不少真正的玩家靠的都是對改裝那份熱誠和真愛才能堅持吧，希望我們的改裝環境越老越好，大家都能放鬆地改出不同的好作品。

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⑹ 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮

動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？

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⑺ 飛度改裝案例推薦，飛度簡單改裝160匹馬力

「如果不改合體，不如推下海」我雙手支持這句至理名言。上一代飛度GK5受到了很多改裝車玩家的追捧。原有的131馬力和一噸出頭的車重，讓GK5擁有了強勁的動力表現。目前市面上有很多專門針對飛度的改裝方案。下面選取一組飛度改裝案例，供大家參考。

飛度修改案例推薦

改裝:大燈、輪轂、前唇將是整個外觀的重點改裝部位。為了讓這款飛度更有JDM的味道，大燈採用了Japan Fit RS大燈總成，整車看起來更有一點活力。輪轂採用15寸美國AVID1輪轂，GK5非常適合搭配這五個輪轂。AVID1套3000左右，性價比很高。前唇和側唇推薦使用日本飛度RS版原車配件。更換輪轂後，制動卡鉗也需要同步更換。推薦威爾伍德4活塞剎車，GK5性能夠用。

內飾改裝:內飾改裝范圍不大。首先，想要更好的操控質感可以選擇更換J 、競速全真皮方向盤325規格，但改裝這款競速方向盤意味著安全氣囊也將被移除。為了保證安全，建議將主駕駛座換成賽車斗椅，配以五點式安全帶，這樣在發生碰撞時也能保證安全。台灣省影狀態表對於GK5來說用處不大，但是可以增加不少賽車氛圍，也是一個值得安裝的小裝飾。

飛度只是簡單的修改為160馬力。

飛度原來的1.5L發動機已經可以爆發出131馬力，所以如果你想達到160馬力，不需要太多的改裝就可以達到。建議把ECU刷到二階。刷完二階，GK5的馬力已經可以達到150匹了。與此同時，你可以感覺到發動機轉速攀升更快，VTEC會輕得多及時啟動。剩下的10馬力只能通過增加進氣量來實現，發動機的進氣頭部分可以換成大流量的蘑菇頭。進氣量空越多，動力提升就越明顯。

評估飛度的優勢和劣勢

優勢:

1.空體型巨大，飛度空之間的表現在同級別中數一數二。同時，後排魔法座椅也讓飛度擁有了很強的擴展性；

2.出色的燃油經濟性。飛度百公里油耗只有6升左右，高速甚至可以達到4升，非常適合作為代步車；

3.保值率極高。飛度三年質保率75%，在小型車中排名第一。它叫做「金融產品」不能太多。

缺點:

1.隔音差。坦白說，飛度是完全無聲的，靠喊話高速說話一點都不誇張；

2.配置低。受限於價格，飛度的配置相對較低，甚至新款低配車型的副駕駛空都是簡單搭配；

3.底盤比較松。飛度雖然開起來很好玩，但是底盤的鬆散讓它丟了不少分。強烈建議後期改裝減震器。

@2019

⑻ 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 飛度改裝案例推薦，飛度簡單改裝160匹馬力

⑽ 網紅改裝本田飛度 GK5 堅持多年絞牙，最終轉向氣動！

「本田不改，不如推下海！」作為本田旗下的平民超跑，本田飛度GK5憑借超高的可玩性和提升空間，成為眾多車友的不二之選。今天分享的這輛「超跑」經常出現在車展和車聚上，是不折不扣的網紅。車主Andy的改裝目的就是當個改裝網紅。為了參加大型車展，他必須得把這輛本田飛度GK5改裝得很有視覺沖擊力。車頭帶拉桿的巨大前鏟是車主自製的，後擾流和大尾翼都非常顯眼。顯然車主Andy非常清楚大家喜愛的網紅車需要具備什麼東西。小幅度修改的寬體套件，和車身線條完美適應。輪轂選擇了數據誇張的15x9JET-13的AtaraRacing，外觀效果十分顯眼。重新烤漆後的「卡其綠」，使得整個外觀獨樹一幟。當然內飾也要和外觀擁有一致的風格：貼身的賽車座椅、快拆方向盤、Defi儀表、各式各樣的貼紙。整體的高度統一性讓這輛GK5成為名副其實的展車，也難怪它會成為眾人喜愛的網紅車。Andy一直以來都是「絞牙戰士」，覺得這才是真男人。結果可想而知，無論他去到哪裡，總是會刮車底，這讓他苦不堪言。為了便利，他最終放棄了多年的硬派堅持，改裝了氣動避震。這套氣動避震是Andy自主改裝的SFS定製配上Truhart避震。停靠在路邊降到最低，氣勢逼人！作為一輛網紅改裝車，Andy時時刻刻都不敢怠慢，一直以來都對自己的改裝車要求十分嚴格，「必須以最帥的姿態展現給大家」。另外，雖然這是台展車，但它也是日常的家用代步車。想像一下這樣的畫面：一輛囂張的GK5載著一家老小出遊……場面雖然奇怪，但也莫名溫馨。改裝清單卡其綠烤漆寬體套件手工自製前鏟定製後擾流定製大尾翼LED頭燈與尾燈組CraftSquare側後鏡AtaraRacing輪轂(15x9J-13)WestlakeSportRS輪胎(205/50R15)SFSCustom氣動控制系統Truhart避震器Defi儀錶快拆方向盤Bride賽車座椅全段直出排氣