ABT汽車改裝高爾夫7

『壹』 高爾夫7音響怎樣改裝好

第一步：入門級改裝
很多車友是第一次接觸並且改裝汽車音響，對汽車音響的認識不是很深，預算不是很多，只想初步改善下原車效果，做了功課的汽車音樂愛好者會知道，換喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系統，OK，這樣的認識也算可以了，但是為什麼要加功放？為什麼要加低音？怎麼樣才能出到好效果？一般入門級初次升級的車友，初次會選擇升級前後門的喇叭，這是比較常見的，用原車主機推動，這樣的搭配也是可以，但是喇叭的選擇很重要，選擇一對實際功率輸出在50W左右的，靈敏度高的喇叭這樣原車主機驅動比較輕松，細節層次感會比原車好很多！預算足的情況下，升級一對有升級潛力的適合自己聽音風格的套裝喇叭做為前門，下次升級就可以直接升級一台二路或者四路功放驅動前門喇叭，加了功放以後的聲音表現細節更多，聲音的清晰度和質感表現會更好！喇叭升級以後可以體驗跟原車風格完全不一樣的效果，隨著聽力提升，一對喇叭滿足不了我們聽音需求的時候，可以考慮進行下一步升級。第二步升級：功放
因為是原車主機驅動升級的喇叭，原車主機功率普遍是在（40W×4或者50W×4還有些是25W×4)的狀態。升級一台二路或者四路功放驅動現有的喇叭，細節效果馬上提升。如果是升級四路功放更好，可以把後門喇叭也推動了，前後功放放大信號，聲音銜接一致，整體效果表現更好。可以明顯感覺到音質提升。第三步升級：低音
第一二步走完了，有些車主覺得低頻不夠，畢竟原車喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低頻下潛頻率低無法表現，要表現鼓點的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的「渡口」，對比有低音跟沒有加低音的音響系統，就非常明顯的感覺聲音的變化，一些靈敏度低的就無法聽到鼓點敲擊的那一下，就算有也是很乾很乾，沒有力度的，這樣的效果其實是不完整的，是殘缺的，這個時候就能體現低頻的魅力跟好處了。所以選擇一隻適合自己的低音是非常重要的，低音聽人聲干凈點的有瑞典德利仕，法國盧西雅，魔立方，卓傲等，聽搖滾聽動態的可以選擇美國捷力，美國蜘蛛精。走到這一步，原來的四路功放可以選擇繼續推前後喇叭，如果功放功率足的情況下，可以繼續用四路功放，二路推前門喇叭，二路功率輸出橋接一路推一隻低音，後門喇叭用原車主機驅動，做為前門的輔助。這樣的好處是：性價比。缺點是：對低音控制力不夠！如果低音功率大於功放數據，那麼橋接二路的功率輸出對低音的控制力會受到限制，無法表現那種收放自如的狀態。那麼就可以選擇四路功放繼續

『貳』 高爾夫7改裝輪轂完美數據

大眾高爾夫7輪轂數據:螺距:5*112，中心孔:57.1，偏置ET:46，尺寸:15/16*6.5J。選擇集線器時，需要考慮三個因素。尺寸:不要盲目放大輪轂。為了提高汽車的性能，有些人增加了輪轂。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂必須與寬扁輪胎相匹配。汽車橫向擺動小，穩定性提高。轉彎的時候，就像撇水一樣，輕輕而過。但是輪胎越平，厚度越薄，減震性能越差，舒適性犧牲越大。此外，輕微的路障，如石頭，很容易損壞輪胎。因此，盲目增加樞紐成本不容忽視。一般來說，根據原輪轂的尺寸增加一兩個數字是最合適的。三個距離:這意味著你不能隨意選擇你喜歡的形狀，你也應該聽從技術人員的建議，考慮這三個距離是否合適。折疊造型:復雜密集的輪轂確實美觀有檔次，但洗車時容易被拒絕或多收，因為洗起來太麻煩。簡單的輪轂是動態和干凈的。當然，如果你不承擔這個麻煩，也不會有什麼壞處。如今流行的鋁合金輪轂，與過去的鑄鐵輪轂相比，抗變形程度大大提高，重量大大減輕，動力損失小，跑得快，省油，散熱好，深受廣大車主的喜愛。

『叄』 高爾夫7 ABT套件版，一台滿身肌肉的小鋼炮你們喜歡嗎

高爾夫7ABT套件版，一台滿身肌肉的小鋼炮你們喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 高爾夫7旅行版改裝案例 改完就是靚仔了

本期我給大家帶來高爾夫旅行版改裝案例，相比其他旅行車，高爾夫旅行版顯然更少見，因此改裝案例就更少了。

車主在買了高爾夫旅行版後，沒多久就換了第一套RotiformRSE輪轂，不過因為沒有改避震，看著有點像SUV一樣。

接著車主又改了一套雙U大燈總成，換了Billstein避震，效果一下子就出來了，顏值提升了很多。雖然改裝避震犧牲了一點通過性，不過買旅行車的人顯然會更在意顏值。

後來車主收到了一套VMR710輪轂，同時比較大膽的做了蒂芙尼藍噴漆改色，至於這樣的顏色搭配還是各花入各眼了。但是這個輪轂噴漆堅持沒多久就開始掉色了，最後車主花了很長時間才將輪轂恢復到原來的顏色。

截至發稿前，車主又給車子換了一套Rotiform LAS-R輪轂，數據是19寸 8.5J ET35，搭配的輪胎規格為235/35R19。

本期高爾夫旅行版改裝案例鳴謝車主：mk7wagn_official

『伍』 在某寶看見ABT的旗艦店，我的車高爾夫7，1.4T自動豪華版，看見他的ABT四齣排氣很好看。想改，

只是增加兩個裝飾性的排氣管，不會對車性能產生影響

『陸』 高爾夫7裝abt尾翼還要把原車尾翼拿掉嗎

嗯嗯，這個是肯定要拿掉的。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『柒』 高爾夫7改裝方案推薦

高爾夫是一輛尋味十足的車，不但原裝就早已德味十足，高爾夫GTI和高爾夫R等原裝性能卓越版本也是高爾夫迷們的精神實質圖騰圖片。目前市面上有關高爾夫的改裝計劃方案有很多，上到動力爆改，放到素車外型改裝總會有一樣能合你食慾。今日大家就一起來看看這一高爾夫7改裝計劃方案強烈推薦吧！

高爾夫7改裝計劃方案強烈推薦

圖上計劃方案走的是素車改裝線路，採用的車系是1.4T車系，因而包圍著毫無疑問得改裝成更為活動的樣式。買車人選取了一套Abt進氣格柵前唇和gtd款進氣格柵 ，側裙選用了高爾夫7R的側唇，總體看上去有點兒特性范但決不展現自我。輪圈會是這一改裝計劃方案的一大閃光點，一套二手BBSsuperrs三片鍛造輪轂和高爾夫是最佳搭檔。尾端排氣管拆換成CGW中尾段排氣管，排氣管引擎聲有點兒渾厚，假如需要能夠加個排氣閥門。

高爾夫7普通改裝怎麼弄？

針對剛觸碰高爾夫改裝的小夥伴還可以試著先從輕處理改逐漸，比如原裝輪圈能夠自身噴塗噴為灰黑色，頂棚能夠貼黑頂。與此同時假如買真碳纖維材料前唇得話價錢會非常貴，能夠選用國內水轉印零件。若要在動力層面提高，提議立即刷ECU一階，一般 1.4T汽車發動機刷一階後動力能提高20匹上下，針對之後段加快十分有協助。費用預算不足得話剎車卡鉗可以不拆換，立即採用更性能的制動片反倒會出現更強的實際效果。

高爾夫優點和缺點點評

缺陷：

1、變速器有點兒抖動。雙離合器變速器的確換檔十分痛快，可是一擋轉二擋的時候會發生抖動感，平穩性一般。

2、油門踏板佔比感較弱。高爾夫前半部油門踏板踩下覺得動力比較弱，可是一旦踩過零界點後渦輪機動力暴發看起來生硬，跟車時必須留意。

優勢：

1、外型和內飾都非常精美。高爾夫的外型每一代都那麼經典好看，車內飾在同等級車系中也算得上較為高檔的，R-LINE版本的撥片換擋也是同等級中獨一無二的配備。

2、動力強悍。即便是1.4T車系動力主要表現都充足出色，深踩下渦輪增壓干預後動力源源不絕。

3、耗油量較低。盡管做不到飛度那般的完美耗油量主要表現，可是高爾夫在城區耗油量一般 僅有7升上下，針對一台兩箱車來講徹底能夠接納。

『捌』 7代高爾夫GTI改裝

您好，一般網上就可以買到高爾夫GTI改裝件的，買回來之後找個修配廠安裝上即可，一般不是特別專業的改裝件只是圖外觀的話兩三千可以搞定。

『玖』 大眾高爾夫7換17寸輪轂，高爾夫7換18寸的輪轂圖