老款賓士跑車改裝圖片欣賞

『壹』 賓士s級轎車可以改成這樣嗎

建議樓主買SL65AMG。或者可以送去賓士御用改裝勞倫士去。但改不出這么誇張的外形。深圳有一家勞倫士。

『貳』 賓士glc可以改裝貫穿屏幕嗎

【太平洋汽車網】賓士glc可以改裝貫穿屏幕，賓士中控改裝需要先拆除中控，賓士glc拆除中控更換屏幕，第一步拆a柱，扣開門邊密封條，右邊也一樣掰開。第二步拆空調出風口，拿下部件。第三步拆手套箱子，這個手套箱阻尼器，捏緊扣下來。拆掉氣囊螺絲和氣囊插頭。第四步，拆除相關的螺絲就可以拆除中控了。

在賓士車型家族中，貫穿中控屏全液晶儀表盤幾乎是賓士內飾豪華的一大特徵，然而C級和GLC的中控一直未得到被眷顧，即使是最新改款的glc也沒能把貫穿屏配備上，這無疑是GLC車主最大的痛點，作為老款GLC車主註定與貫穿中控屏無緣C級glc最低配車型配備的屏幕為6.5英寸屏幕，高配的是8.4新款達到了10.2英寸。

今天帶來的是老款賓士GLC改裝的10.2寸觸摸大屏內置無線carplay手機互聯原車的6.5英寸配備在豪華SUV車型中確實覺得有點小氣，通過後期無損升級10.2英寸大屏，內飾更加協調，大屏看起來不僅視野好，整體感顯得更加的大氣，在原車系統不變的情況下，增加了安卓系統，可以下載APP看電視聽音樂導航，屏幕支持觸摸，帶語音助手，觸摸大屏還支持無線carplay手機互聯，說到carplay，賓士一直都是只能通過數據線連接，不支持無線，觸摸大屏的出現，carplay不再有束縛，是蘋果手機車主的福音。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 誰知道這一款車是什麼牌子的型號是什麼

這是一個改裝過的賓士2004款SL，所以你不認識是正常的，LOGO都改了，還改成了剪刀門。
2004款賓士SL。

『肆』 改裝 | 二階賓士A45有多強零百3.4秒極速323km/h

歐洲人普遍喜歡兩廂掀背車(Hatchback)靈巧的駕駛感受，同時也仰慕超級跑車逆天般的性能表現，兩者的融合便催生了兩廂鋼炮車(Hothatch)。近年來隨著汽車行業發展和科技進步，歐洲鋼炮車的性能越來越猛，改裝潛力也越來越大。只要稍作升級，動力表現和直線加速即可擊敗造價昂貴的超級跑車。其中，賓士A45就是最典型的代表。
賓士AMG A45
早在10年前，大眾高爾夫R和奧迪RS3在鋼炮車領域還有絕對的話語權。直到2013年，賓士在W176代A級的基礎上推出了A45 AMG，整個競爭格局徹底變了。賓士用2.0T四缸發動機+雙離合變速箱+全時四驅這一相似配方做出更誘人的產品。初代A45以360馬力的原廠功率和4.6秒的零百加速時間，成為兩廂鋼炮領域的最強者。上市兩年後這代A45經歷了一次中期改款，功率被進一步提高至381馬力，繼續保持最強鋼炮車的車壇地位。
2017年奧迪用400馬力的全新RS3暫時壓制住了老款賓士A45，然而好景不長。2019年，賓士便在全新W177代A級的基礎上造出第二代AMG A45 S 4 Matic（簡稱A45），並在2019年7月的古德伍德速度節上全球首發。2.0T四缸渦輪發動機原廠最大功率被定格在421馬力，原廠最大扭矩高達500Nm，雙離合變速箱由7速升級至8速，0-100km/h加速時間縮短至3.9秒，最快車速達到270km/h。憑借這些硬實力，A45再一次奪回鋼炮王者的頭銜。
全新A45改裝潛力
全新A45最被大家看重的就是它的心臟，代號為M139的2.0T發動機不僅有著同級最強的原廠功率，而且這款發動機也易於改裝。第二代A45推出剛過半年，一家名為Posaidon的德國改裝廠就開發完成了一階、二階動力升級套件，而且改裝後的A45動力變得更加誇張。
Posaidon的一階改裝不更換任何硬體設備，僅靠刷寫發動機ECU程序，即可在原廠基礎上增加44馬力，使得最大功率來到465馬力，最大扭矩達到560Nm。經測試，一階A45的0-100km/h加速時間由3.9秒縮短至3.6秒，最快車速達到318km/h。
二階改裝套件是Posaidon的重頭戲，他們還給改裝好的案例車取名RS525。這台RS525在硬體上升級了渦輪增壓器，配合發動機ECU和變速箱TCU的重新刷寫，最大功率進一步躍遷至525馬力，最大扭矩去到600Nm，0-100km/h加速時間進一步縮短到3.4秒，最快車速突破323km/h。
這樣的表現已經達到原廠奧迪R8 V10和法拉利F40的水平，在直線上RS525不再懼怕超級跑車。另外，Posaidon動力更強的三階動力套件目前正在研發中，但保守估計功率將接近600馬力，讓升級後的A45直線性能躋身超級跑車的核心圈。
大家從新A45的改裝案例能夠明白，當下就是動力改裝最好的時代，馬力的獲得從未如此輕松，一台鋼炮車稍加改動，就立即擁有比肩超跑的動力儲備和直線性能。但正因如此，改裝車主們更要保持理性、控制好腳下的油門，千萬不要把馬路當賽車場，給夢想尊嚴，讓道路安全。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 賓士C200最全進化之路 詳細改裝效果解說

HELLO，大家好，我是17哥(綽號由來請看文章描述)，這篇主要寫自己車的每一點一滴與之前的不同之處，因內容太多，時間有限，就每天寫一點了，權當 娛樂 小說了，哈哈，勿噴。

2017年的時候提了賓士C200月光石灰，到現在3年了，把自己車從原來素車到改裝成現在這樣子，做個總結，也算是自己回味一下了，分享下經驗了，各人有各人的改裝進化路程，每台車都是車主自己喜歡的樣子方向改，各有千秋。跟玄幻小說一樣，每個人的修煉路子不一樣，但都可以借鑒參考。

車身外觀貼了磨砂車衣，磨砂車衣貼亮面車，立馬呈現啞光磨砂效果，不同光線下，呈現不同視覺效果，我對比過C43,63的月光石灰啞面效果，相似度能達到98%，這個效果是改色膜的電光系列所不能達到的。當然，其效果好，就是比透明車衣的貴了點。防刮性很不錯，我的被颳了幾次了。

車衣的作用還是挺多的，貼透明車衣，防腐蝕，防刮擦，保護油漆的光澤，不用美容打蠟鍍晶，灰塵那些一沖就掉，如果新車貼了，那在光線下會更強光澤，更透亮。原廠漆是車廠高溫烤漆，後續是做不到那種程度的。

車衣的推薦：我們C級說白了也就30多萬車，目前市場上車衣品牌雜多，也沒必要貼最好的，那些什麼保8年的，10年的，2萬多太貴，貼個萬把左右的進口的就行了。這圖是我自己車被颳了，郁悶的是我全責，漆沒事，膜很慘。

接上面那圖，膜很慘，然後用毛巾擦洗後，現在剩下些刮痕在上面。不打算換，我全責，不然就可以報保險賠了。不太明顯就將就先了。

這是我之前拐彎擦牆上的，破了一個洞，我感覺切了那一塊，打了一個補丁上去。。沒辦法，窮人穿補丁衣服，我打補丁膜。。。，不近看就很不明顯，哈哈。

碳纖維AMG款式中網，算比較另類了，本人認為AMG款比較簡單粗暴，新出的GTR款，我反而感覺像別克，特別白色車安裝後，難看的很(白色哥們勿噴。。)。其他顏色還不錯。另外換了原廠鏡面大標，其實現在副廠做的還OK 了，就是縫隙有時不太完美，然後鏡面的黑色不太正宗。單小玩意，副廠便宜5倍。性價比很不錯的。

OD款碳纖維前唇，因為我是標軸，原廠前唇那裡是黑亮的套件。然後直接加單層的比較好看，特別是吻合度超好，側面干凈，沒有高的凸出來那個角，正面，無敵的感覺，而且還降低了底盤高度視覺效果。我不太喜歡巴博斯單層標那裡帶個坑洞，雙層又把原來原車前唇的遮擋住了，當然，長軸的話是銀色，想裝前唇要不就把原來的貼黑噴黑，要不就裝雙層前唇了。

一抹藍：市場上有分很多種，三秒的，常亮的，一分鍾的。原廠大燈的是三秒，我之前也是改的三秒，俗稱帥三秒，也叫帥不過三秒。常亮的好看是好看，主要擔心哪天交警蜀黍查車，大晚上的就太明顯了。改燈真查改裝就查你。現在我改的就是一分鍾的，啟動後開個一分鍾路程就恢復白色。悶騷型。

鍛造輪轂：17寸的輪胎還是太厚啦，50的厚度。推薦定製前後配，前225 40 18，後245 40 18，輪轂上貼的黃色圈是美輪寶，挺實用的，即美觀又有效，沒這個小東西，輪轂早刮傷幾次了。輪轂分鑄造，鍛造，一般來說原廠都是鑄造的，只要是原廠，鑄造也沒什麼問題。推薦改輪轂，要不就是原廠五星的，要不就鍛造。那些小牌子什麼都沒聽過的，還是別用的好。17寸，當時定製17寸，是為了省四個輪胎錢，嗯，手指打算盤打的啪啪響，一個1500，四個就省6000，太特么機智了。。。，推薦最少18寸起步，別省那麼點錢。。

原廠大四活塞卡鉗：卡鉗改現在主流的是四個方案，原廠AMG，賓士原廠，布雷博，AP，相對來說，原廠跟布雷博比較線性，AP適合開快車。我就比較愛好原廠系列，我這套改的是C coupe的原廠的，之前那個哥們，他換大六。原廠系列就是不用橋碼，油管線路都一樣。簡單方便，直接替換上去就行了。我這里覺得大四就夠用了，雖然是已經刷了動力，還是夠用的。唯一缺點就是剎車異響還是有的，買到正品了。。看到時換了剎車片會不會好吧，自己噴的紅色，然後貼的AMG黑色貼紙。

原廠大四活塞卡鉗：前輪效果，卡鉗離輪轂剩下一根手指高度距離，盤再大一點的話，17寸真裝不了了。

剎車卡鉗市場水太深，AP，布雷博，原廠系列都面臨著仿製山寨，很多不懂的小夥伴改了什麼都不清楚。現在外面無非就是幾種安裝方式：原裝卡鉗+原裝盤+原裝剎車片，原裝卡鉗+台產盤+原裝剎車片，原裝卡鉗+國產盤+國產剎車片，台產卡鉗+原裝盤+原裝剎車片，國產卡鉗國產盤，翻新卡鉗加新盤等等一系列的東西。我是不知道那些買AP大四， 8000多一套正品全新是怎麼下來的。最省錢也最放心的改法「論壇收車友的卡鉗跟盤，比如原廠大四，看他自己什麼車，他換大六你要他大四，加個微信看看他平常微信裡面的車，不是商家，基本這套就准了」，要裝大六或者AP,布雷博那些要不就找代理改了，或者咨詢中國總代讓推薦當地有資質的改裝商，這些也沒問題，還有就是大店應該不至於賣假的，這個就靠自己多看多分析了。剎車這些還是正規渠道的好，陳田拆車件，沒那麼簡單的。免的改了後，抖動，響，沒力等故障。

後卡鉗改色：這個噴漆的，然後AMG字是馬雲家淘的，前後一起20左右。這個說下，噴漆有些老鐵自己在淘寶買手噴漆，如果是自己那種簡單手噴漆，最終效果就是一開始也是紅色，好看，時間一長就發黑了，沾灰難看死了。所以不推薦自己手噴。還是去專業噴漆的地方噴吧。」

後卡鉗：安裝完效果，還行吧，雖然跟AMG的不一樣，後面是電子手剎，我就懶得去動了。

貼黑頂：這個是AMG是全景天窗，我們標軸的沒有，另外來說，全黑車頂是要比其他顏色的要好看點。畢竟比較統一，國產的推薦CYS，我貼的進口的艾利，貼帶點名氣的，總比雜牌撕膜時候出現留膠的要好，膜，要選好的，不然區別只有在你撕膜的時候才能體現出現。進口膜好撕，差膜可能會留膠，然後損壞車漆表面。國產就推薦CYS，性價比高，質量也不錯。是不是覺得沒有黑色玻璃那種亮光通透感?沒辦法啦，膜只能做到這種效果啦。

四門帶亮條拉手：我看過63的，都是帶亮條的，所以我改了原廠單門舒適進入就乾脆改的帶亮條的了。然後剩下三個門，我也讓改的帶亮條，不過不帶舒適進入。我個人覺得我單門無鑰匙進入就夠用啦。而且其他三個老便宜了，很多長軸改了四門舒適進入不要的，就可以收到。

排氣目前換了AN的色四齣尾喉尾孔，後面看了覺得普通品牌的也跟AN差不多的，畢竟都是金屬材質，差不到哪去。至於中尾段排氣，我改的CGW，排氣改裝，沒改冬菇頭進氣，我感覺有點損失低扭，我不知道其他品牌的咋樣，我改的這個感覺有那麼點點。然後共振也有點。性價比來說是最高的。很多人求的是一套不損低扭，無共振的排氣，當然性價比也要有，這也是我一直在找的。還不知道哪個好，等待車友們反饋再試試其他品牌了。

碳纖維頂翼：這個改的人應該比較少，很多人不知道，我是覺得這側面線條直接下來，少了點啥。所以加個這玩意。也有些哥們，第一時間就說丑，說SUV加一個這東西還好，轎車加啥，太丑。我是覺得好看，哈哈，每個人的審美觀不同嘛，個性獨立。你們說丑我也認了，我喜歡。

貼黑尾翼，原車尾翼，因為是同樣的顏色，所以沒有層次感，看起來並不突出，尾翼也分很多種，現有的應該有6種以上了，AMG款，63款，最新的飛機RT款，碳纖維款等等，太多。我覺得標軸的這個原廠尾翼，弧度剛剛好，特別棒，比63的尾翼都要好看，所以我從簡，直接進口膜貼黑，效果灰常不錯。

後杠後風口風刀：這個玩意我看最新改款的C級帶了，然後我覺得加一個也剛好跟原車的黑色套件搭配起來效果不錯，很便宜的小玩意，跟亮黑四齣尾喉搭配起來不錯，屁屁感覺寬了點，哈哈。

內飾部分，改了3D旋轉高音：旋轉高音的由來是借鑒於邁巴赫S級而來，不得不說國內一些廠家對產品的開發力度還是挺強的。國內也有幾個廠家做這個玩意，HYD,CZL,納安特。其他車友來說也比較推薦納安特，做工沒得說，最接近原廠顏色。唯一缺點是貴。

旋轉高音對於現在賓士的內飾來說還是很有必要要加裝的，原車那裡是個假的黑殼，裡面連喇叭賓士都簡配了，不得不過北奔這個做的有點過了，2個喇叭才幾十元。

改了後，既可以完善原車沒喇叭的缺陷，又可以增加電鍍的亮色，與門板上的柏林之聲喇叭蓋相互呼應，完美搭配。當然，增加的氛圍燈顏色，也是更漂亮。

渦輪出風口：也是借鑒於賓士最新A級CLS，大G一樣的出風口設計。比較新穎的感覺，特別側面能跟旋轉高音及柏林喇叭蓋組成鐵三角氛圍。

渦輪出風口：旋轉高音+原廠柏林喇叭蓋+渦輪出風口，組成的鐵三角，效果就是這么完美。

出風口有紅色，銀色兩種，紅色酷一點，但個人覺得紅色看久就疲勞了，所以我改的銀色，原車顏色

柏林喇叭蓋：原廠，副廠替換式，副廠粘貼式，除了原廠的顏色是最亮色澤最搭配外，其他的都偏黃。

碳纖維方向盤：方向盤看了長軸的哥們，是圓的。所以這里又分兩種方向盤，標軸的平底方向盤，很酷很運動。這里再做好碳纖維+翻毛皮，效果帥酷了。因要加碳纖維，所以方向盤會粗點，也正是這方向盤的粗，才更有感覺，男人喜歡粗的。翻毛皮，手有汗的時候不滑，手感還是非常不錯的。

AMG方向盤蓋：這個AMG蓋，是標軸，也就是運動平底型方向盤才可以安裝上，長軸的很遺憾是裝不了的。

AMG蓋：分原廠，國產。這么漂亮的東西，副廠是不會放掉它的。我這個裝的是副廠，原廠除了貴，沒毛病。副廠的便宜，就是那AMG黑色字那裡容易掉漆，我是用黑筆塗了的，不然太難看。那裡是凹進去的，副廠做工來說還是不行。當然價格來說跟原廠是1:3

AMG儀表。。紙：很羨慕AMG儀表的紅色，代表運動跟激情，但如果去改AMG的儀表，費用太高。國內又有大神們做出了儀表紙這東西，小價格大提升，結果效果看起來不錯。

AMG儀表紙：亮燈時候的顯示，拍的比較模糊。

AMG儀表紙：儀表紙也有幾種，260表底速度，320的兩種。有人會問了改了後速度顯示會不會變，不會的，你看這速度的刻度跟原來的一樣。這里就要注意了，因為320表底有兩種，看你買哪種了。一種是160就變成了180，原來的180變成了210。這種的話不否認到時開車真會開到160，如果是這種，單看速度表，你會不會覺得自己開到是160還是180都分不清了。還有一種就是我改的這種，推薦這種，200碼改成了210碼，畢竟你不會開到200碼。。。

AMG剎車油門踏板：2種，一種副廠，剎車跟原廠一樣替換套上去，油門踏板直接掛在原來的上面。另外一種是原廠替換式的，把原來的剎車踏板連底座一起換了。我換的原廠的，腳感跟原來差不多。副廠也還行。

迎賓燈：幾十到幾百不等，多的很。納安特不褪色的，效果確實牛逼，幾年都不用換燈片，推薦。投影特清晰。不像其他的用不了多久就淡化了，或者很模糊。

S級翻毛皮頭枕：進口翻毛皮頭枕，東麗的，防水，可以直接倒水沒事，也是借鑒於賓士S級後排頭枕設計出來的吧，挺舒服，我是稍微枕一下脖子。所以裝在下面位置。主要還是裝飾用，啊哈哈。

AMG C63S賽道版座椅：AMG賽道座椅總共有三種，都特別酷，之前啥都改完了就差座椅就像AMG的朋友有福了，之前二手拆車一套座椅都得4萬左右，現在這里方案是前後一套一萬多。我之前也是想改二手拆車，但心裡想了下座椅這東西，不比輪轂跟剎車，除非車出事故報廢的原因外，好像其他情況也不會拆下原來的座椅了。心裡覺得不舒服，還是改新的好。

AMG C63S賽道版座椅：有單獨貼寫這個座椅的，可以過去看下，這里就不啰嗦了，字多難打。。還有紅色安全帶：看了那麼多彩色安全帶，個人感覺是紅色，黃色的好看。因為搭配內飾，所以選擇了紅色。

翻毛皮內飾：中控右邊，嗯，門板跟扶手箱做翻毛皮還比較簡單。唯獨中控，如果你能接受中控的所有東西都拆的話，那就可以做。。

翻毛皮內飾：翻毛皮扶手箱，差一個蘋果樹的標，回頭讓印上。

本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：17哥

『陸』 AMG賓士GT汽車改色曼巴綠霸氣側漏

說到經典的賓士汽車，可以說無論是我們都很熟悉的，全新賓士s級，賓士E級以及經典的SUV車型，賓士GLB，賓士glc，賓士gls都給大家留下了深刻的印象。

試想清冷的陽光肆無忌憚地灑在了路邊的這台全車改色曼巴綠的賓士AMGGT身上，彷彿得到聚光燈的青睞，整台車體都充滿了活力氣息。看上去清新動感的同時，調動車主的輕松心情。搶眼的曼巴綠趕走周遭的陰霾，強悍的生機存在感，讓這台車成為冬日裡一抹不一樣的綠色風景。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 賓士C200L改裝心路歷程分享 升級二階程序

2018年8月31號提的車，這前臉、尾燈、側面的線條，都是我喜歡的外表，PS:當時想買C Coupe的。
畢竟C200是賓士銷冠車型，不搞特別一點，茫茫人海中很難找到自己的車，私心一下吧，也想回頭率高點，就在提車當天，一個極其無聊的夜晚，搜了一下改裝案例，發現這個AMG拉花挺好看的，馬上就弄了。
拉花有了，第二步輪轂吧，原廠輪轂不太喜歡，還是鑄造的，決定試下換輪轂!
朋友介紹，換套國產旋壓輪轂試試效果先，數據有點不太對，輪轂有點外拋，感覺像走姿態一樣麻蛋!!先玩幾個月，再換套吧。
換個改款C63台灣An前杠、碳纖維前唇，舒服，愛了愛了。
AMG四齣，碳纖維尾翼也同步安排!!
二次升級，BBS?FS多輻條輪轂，配Brembo?GT6卡鉗、CZV大碟，飽滿!太帥了吧!!!!!
外觀差不多了，內飾也同步開搞，64色6件套果斷上，行走的夜店來了，還有柏林3D旋轉高音頭，帥吧!
總是被朋友嘲笑高腳7，決定還是上套避震，日本L&T 32段可調，性價比高，價格OK，買了!
降低了車身，效果就是不一樣，不後悔!哈哈哈哈哈哈哈，決定再去拉個側面的拉花!!!應該差不多接近自己想要的感覺了。
閑魚無聊逛逛，又敗家了，買了個AMG儀表盤真是手賤，找個人幫我剁手，謝謝!
保養+換帶領航燈款碳纖維尾唇。
該動一下男人該動的東西了!刷ECU，HG 2階段 255p，偏時啪啪啪～
本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：Akalanco
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 老款賓士e中控台可以改裝嗎

13款賓士E300L能改中控內飾。賓士e300內飾改裝，合正內飾藝術典雅系列博斯，使用埃爾法原廠座椅，正七座符合眾乘坐習慣，2加2加3的布局，可以最化所有座位的空間分配，高性價比首選，駕駛位可以自由後移，提高駕駛位的舒適性。駕駛艙設計簡約，但整體觀感高端和精緻，中控經過重新的設計，在像老款那樣用分體結構，各功用區全部被整合在個區域內，且規劃經過簡化。

賓士e簡介

第一代賓士E級車1947年至1953年最早的車型是170V，底盤代號為W136。獨立的大燈、獨立的前輪轂，經典的戰前車型的發動機。從170車型開始，賓士E級轎車開始了它這偉大歷史的序幕，第二代賓士E級車1953年至1961年賓士推出了第二代E級轎車。

採用了非承載式車身。在賓士內部的代號為180，底盤編號為W120，動力方面，這款車型採用了1.8L四缸發動機和四速手動變速器搭配，最大最大功率52馬力。

『玖』 有個賓士跑車看起來很老了,大約在90年代,軟頂敞篷,好像是slk

slk也有老款啊，，，或者你還可以看看老款賓士cl和老款sl，，，長的都比較像

『拾』 賓士跑車的圖片