汽車改裝排氣M鼓
① 汽車排氣管改M鼓好還是S鼓好
S鼓有兩次膨脹，外觀上S曲線的彎管形狀清晰可見。它的巧妙設計可以避免排氣鼓太大而造成無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完成之後馬力應該可以提高7%以上，排氣聲音也顯得比較賽車化。但也會失去一些低轉扭力。
M鼓可變回壓設計，根據汽車轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發動機在高轉速下時。產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管。
② 1.6排量汽車改裝排氣管改什麼鼓好些
改裝排氣分為S鼓、街鼓、HKS型、M鼓
S鼓：主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，
HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。
M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔貨。
如果想提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力的話選擇S鼓；
如果想根據轉速的高低來調節回壓的大小的話選擇M鼓；
如果想直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣的話選擇HKS型。
③ 改裝排氣管m鼓單鼓和雙鼓聲音有什麼區別
排氣管的鼓，是設計排氣背壓的，和聲音有關，但不是直接關系
M鼓指的是鼓內的構造，單鼓雙鼓指的是鼓的數量
因為標准不同，這個沒法直接回答你有什麼區別
聲音來源主要是發動機，鼓的做工主要是過濾到震動和高頻噪音
不同內鼓的結構，對聲音的處理方式不同，這個與幾個鼓關系不大
圖中是常見的M鼓，只是對排氣的流速進行了簡單的限制
如果相同的構造，鼓的數量越多，聲音就越小，高頻噪音就越少
④ 朗動改裝排氣m鼓雙出能增加起步的速度嗎
你好！
如果只是改動排氣管尾端，一般聲音會增加，其他沒有影響的。
這個你可以放心，不會對發動機造成損害的，油耗也不會增加的。
希望能夠幫到你，如果有什麼不明白的可以採納後追問！
⑤ 汽車尾鼓S鼓和M鼓怎麼區分
S鼓、M鼓都是汽車的排氣管區別是在於對於汽車尾氣的處理方式。
S鼓:有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。它的巧妙設計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質量好的S鼓改裝完馬力應該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉扭力。S鼓可以提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用(缺點:高轉速時有共振聲,對高轉速馬力沒多大的提升)(用於2.0以下排量的發動機)
M鼓(可變回壓尾鼓） 在回壓鼓裡設計一道可以通過空氣流量的大小而自動調節張關的閥門。當你在低速是，閥門關閉，給予足夠的回壓，提高扭距。從而使低速時車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸展開，直到高速時的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會更加順暢有力。
⑥ 改裝汽車排氣有哪幾種鼓型，聲音分別是怎樣
改裝排氣分為S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。
1.S鼓：主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。
2.街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，
3.HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。
4.M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔品。
(6)汽車改裝排氣M鼓擴展閱讀：
排氣系統改裝：
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。
在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
參考資料：
汽車改裝-網路
⑦ 汽車排氣管s鼓和m鼓是什麼意思
S鼓與M鼓都是排氣系統回壓鼓的一種，以形狀命名。
S鼓提升中低車速扭力，主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用，一般用於2.0排量以下的發動機
M鼓可變回壓設計,根據轉速的高低來調節回壓的大小.當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢.通過調節閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力.單位時間離儲存的飛起回壓就大.當發動機在高轉速下時,產生真空大.排出廢氣多,高轉速排氣順暢。
⑧ 排氣管換成內回壓的M鼓排氣管，是不是會對動力提升有幫助
M鼓對中轉速提升還是比較明顯的
咱們普通的汽車排氣管，分三部分，三元，中段，和尾段
三元，主要是負責優化排氣速度的，分4-2-1和4-1兩種，前者對於經濟排量的扭矩輸出有不小的幫助
後者則針對一些排量較大的車型，使其排氣更通暢
原廠中段多為阻型鼓，目的是為了消音，在這里減小了大部分噪音
改裝中段，分兩種，直排，和 抗型鼓，其目的是增大排氣流量，減小排氣迴流
原廠尾端，也是阻性鼓，不同於中段的是，尾段間隙較大，起到消除共振的作用
改裝尾端，是回壓鼓，如M鼓的尾端就是，在這里設計一個可變的回壓閥門，空氣排氣的速度
當然原廠的排氣出於實用，清潔，安靜的方面考慮
改裝排氣則處於，性能輸出的考慮
⑨ 汽車排氣管改M鼓和S鼓有什麼影響
聲音沉悶些的話還是用m鼓，稍微有限共鳴效果。
增強動力的排氣管是不可能的。只要大小規格和排量合適沒什麼影響。
價格大約在500左右吧。
⑩ 就是 汽車排氣！改裝了M鼓排氣尾端 聲音大。怎麼把聲音降低一點
改裝了M鼓排氣尾端聲音嫌大的話，要麼再加裝一段消音筒，不過這樣很麻煩，車輛年檢也可能通不過。最好的選擇是改回原裝排氣管，這樣在年檢時也可避免麻煩。