淘寶汽車改裝剎車油管

❶ 汽車剎車可以改裝嗎怎樣改裝呢

改裝剎車系統是可以的，但注意一定選用正規的改裝產品，保證可以獲得足夠的制動力，這樣既能通過檢測，也能保證自己與周圍行人的出行安全。

剎車卡鉗也可以由原來的單邊單活塞改裝為對向四活塞，這種多活塞的配置，可以使剎車時，卡鉗所產生的壓力能夠更均衡分布於左右兩邊的剎車片上，這種剎車系統配置能夠承受800度以上的高溫，使剎車時所產生的熱衰竭現象幾乎不存在。

因為碟盤採用了通風劃線的輔助散熱設計，碟盤的材質也採用了合金鋼或者是鎢鋼並加以特殊處理，硬度較高，抗熱性也較強。

與剎車碟盤相應的，在汽車改裝時強化剎車套件所使用的剎車油管，也最好更換成抗高溫膨脹的金屬油管，因為原廠的剎車油管均採用橡膠加金屬網材質，剎車時所產生的高溫會使油管膨脹，進而抵消了部份剎車的加壓力道，所以更換金屬材質的油管也很必要。

至於剎車卡鉗的材質通常大都採用鑄鋼材質，雖然安全可靠，但其缺點就是重量極重。所以目前高檔的剎車卡鉗都採用安全性相同、重量卻輕數倍的鋁合金鍛造材質，使剎車卡鉗輕量化。

一般車檢關於制動系統的檢測分為三部分

第一部分為前輪剎車。

第二部分為後輪剎車。

第三部為手剎測試，而四驅車則有專門的四驅測試板！而關於剎車的檢測並不包含樣式，只看剎車的實際制動力是否能夠達標，制動力達標即可通過檢測（有點類似大燈的檢測，只查流明度），而一般這種後改裝的活塞式的制動力（只要不是雜牌子）遠比原廠剎車的制動力要大的多，所以制動力方面是絕對達標的！

❷ 油壓碟剎如何更換油管

❸ 五菱之光能改成後碟剎嗎

剎車系統建議不要多做改動，改動後很可能會影響整車質保，原廠品質起碼來得比較穩定，但你說真是要改，只要找到合適的配套的剎車盤剎車片等部件，技術上難度不大，但為了整車性能的穩定，還是不建議樓主動它

❹ 汽車剎車油管多少錢

一般都200元左右，汽車剎車油管的作用如下：1、剎車油管當然是輸送制動液、傳遞制動力的啊，一般剎車油管被稱為制動系統的傳動裝置，主要分為制動硬管和制動軟管，硬管一般材料是雙層卷焊管、無縫鋼管等，軟管主要是編織層膠管；2、制動油管是剎車系統中的又一個重要環節，由於制動油管需要把制動總泵的制動液傳遞給處於活動懸掛組件的制動分泵；3、所以分為不需活動的硬管和活動的軟管，原廠車的剎車油管的硬管部分採用特殊的金屬管製成，強度比較理想。

❺ 小牛m2後減震長度適配

玩出花兒來
小牛M2電動車改造指北與囈語
關於小牛電動車改造及個人的胡言亂語

m c co y sun
2020-10-12
本文系用戶投稿，不代表機核網觀點
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菩提本無樹，明鏡亦非台
本來無一物，何處惹塵埃

——六祖慧能法師語
一、起
九月初，於牛店購入小牛MQI2-青春版，踏上了小牛的改裝之路，正如先賢所言：改裝一旦開始就沒有了結束。從此，你會想著反反復復的打磨你的小車，力求達到自己心中的完美。在改裝者這里，改裝件不再是冰冷的物件，而是一件件補完自己內心的有機體。
騎上自己花費心思所打造出來的小牛電動車，就如同牛仔騎上他的馬，某種意義上，有了心靈相通的能力。也許有一天這台小牛你不再歡喜，棄於車庫，不再問津，可偶然間你想起，收拾收拾，再騎上，那些美好的點滴依然會再次浸潤你的心靈，畢竟，曾經深愛過。

二、改裝思路與改裝件列表
與那些一開始就有著明確主題的改裝大神不同，我對於電動車改裝並沒有明確的想法，我是在逐步的點滴改造中，慢慢的找到了調性。
第一步，解決小牛M2的核心問題：不能載人的鞍墊，沒有儲物裝置，有點單薄的窄輪胎。
鞍墊篇
小牛M2嚴格的基於新國標而開發，因此，這輛車的標配鞍墊就是一個小小的單人鞍墊，人體工學設計的尚可，但體重較大的騎乘者估計坐不了多久就會屁股發麻。新國標規定，電動自行車不允許載人，但是偶爾在短途帶個朋友，一個單人坐墊也擠不下。因此需要將初始的單人坐墊改裝為M2專用大坐墊。這個大坐墊設計的相當不錯，相當舒服，有人體工學的考量，改裝達人可以考慮換個外皮套，效果應該不俗。
改裝件：
l 小牛MQi2電摩款加長坐墊
儲物篇
小牛M2的儲物空間不要談好不好，而是有沒有，素車，你就是放瓶水都不行。這里我做了三個調整。
其一，安裝小牛M2加長改裝坐墊延長後貨架，在上面我裝了一個36升鋁合金尾箱。這個尾箱大大小比較合適，從視覺上來看，與整車比較協調。從功能性上來看，可以輕松裝入一個3/4頭盔，再把雨衣和充電器也塞進去也沒問題。
其二，安裝一個金屬的多功能掛鉤，金屬材質的掛鉤比較耐用，這里掛個書包，或者方便袋什麼的很方便。掛鉤中間最好是中空的，可以把頭盔臨時用鋼絲鎖鎖在這里。
其三，裝一個前置掛包，可以放水杯或者收納一些小物件。
改裝件：
小牛M2加長改裝坐墊延長後貨架
36升鋁合金尾箱
金屬材質多功能掛鉤
前置掛包
輪胎篇
不管你的車多好，始終是輪胎與地面直接接觸，都要靠輪胎來體現你的制動與傳動，所以一直有個說法就是百改先改胎。
主流的摩托車輪胎品牌有：米其林、瑪吉斯、倍耐力。這個要是講究起來，是足夠出一本書的，這里不展開去談，我主要考慮晴天及雨天的抓地力，我最後選的是瑪吉斯半熱熔踏板摩托車輪胎90-90-12，一千多公里開下來，無論晴天雨天，均表現不錯。其實你選其他國際品牌，也都錯不了，都會比原廠強很多。
改裝件：
瑪吉斯半熱熔踏板摩托車輪胎90-90-12
第一步就是這樣了，改掉這幾樣，基本你就可以挺舒服的騎這個小牛了，建議大多數兄弟，就在這里止步好了，基本夠用了。
第二步，解決新國標下小牛動力不足的問題，對三大件進行升級或調整，為保證安全需同步調整避震及制動。
動力篇
本人絕非電動車專家，也沒在這上面浸淫數年，基本就是一個初哥小白，因此只能在通勤和買菜這個級別談談動力改造。
此外，動力改造較為敏感，請各位遵守當地的相關法規。
這里簡單梳理一下，與動力相關的改裝件主要有：電池、電機控制器及電機，俗稱三大件。我個人認為，基於小牛M2的核心設計理念——電動自行車，因此動力改造不能太狠，能稍微快點就差不多了；續航不能太短，怎麼也得能跑個80公里。因此我本人選擇了48伏特45安培的電池，122電機控制器及博世800瓦碟剎版電機。這幾樣裝上車，速度不算慢，駕駛方式不是過於激進，續航能有90公里左右，日常通勤體驗很好。
改裝件：
48伏特45安培磷酸鋰鐵電池
122電機控制器
博世800W碟剎版12吋電機
這三大件要達到一個平衡度，如果選擇需要耐受大電流沖擊的182控制器（或遠驅控制器），就要選擇更大容量且能提供更高電流的大單體電池，同時去選擇更高功率的全順電機，這時就需要對關鍵電路進行改造，以避免電線過熱。
此外，如果你具備基本的電腦知識，調整控制器也是件蠻有趣的事情，可以細調一些參數以獲得更平順或更激進的駕乘體驗。
避震篇與制動篇
小牛電動車在這兩個領域與一般踏板摩托車是基本走通了，踏板摩托車能用的，基本小牛都能用，個別可能需要調整後平叉，方向柱，基本問題都不大。所以嘛，我們就不要選什麼小牛定製款了，我們的目標是與機車黨看齊，畢竟除了整車噴塗和拉花，就數風騷豪氣的避震器和剎車系統能帶給別人直觀的沖擊了。
我們先來聊聊避震，小牛M2的避震由前叉避震一對及後中置避震構成，避震的核心功用是緩和與衰減小牛電動車在行駛過程中的沖擊和震動，並且保證行車的平順性與舒適性，有利於提高小牛電動車的使用壽命和操縱穩定性。
從理論上來講，選擇避震不應基於廠牌、外觀和價錢去選擇，應該基於實際的功用。不過簡單認識一下知名廠牌，少走彎路倒也是件好事。
RPM
台灣老廠，產品線全，低端至高端一應俱全。
GJMS（智傑）
台灣廠牌，在大陸知名度還不錯，有幾款產品相當流行。
MSP
很多人覺著MSP是最棒的，該硬就硬，該軟就軟。
歐老師 – 歐林斯 – Ohlins
歐林斯是一家瑞典公司，為汽車、摩托車及自行車開發懸掛系統，是世界上最好的避震器品牌之一。看著金燦燦的歐老師減震上身，即便是放著那裡完全不騎，心裏面也會覺著自己的愛車小牛宛如MOTOGP的賽道名車。歐老師基本上是炫耀黨的終點了。
其他廠牌還有很多，這里不再一一枚舉，敬請諒解。
好吧，關於避震的具體型號，你自己量力而行，也要考慮你騎得這汗血小牛最多也就是個五六十公里，重量比之高端避震重型機車根更是輕的可憐。那些高端避震器主要面向機車，而且偏向仿賽，買了還要找到會調教的師傅，不然你的避震可能除了騷氣，並無實際的功用，實際騎乘體驗還不如原廠了也是有可能的。避震購買及安裝時需要注意下面幾個知識點：
1、 長度
這個就是前避震的整體長度，別的我也不清楚，小牛M2出廠避震的長度是350MM。
2、 芯數
這個簡單點理解就是減震器光滑部分的直徑，小牛M2出廠避震的芯數是27芯。改裝的避震器一般是30芯，或更粗一些，個別倒叉可能會有43芯。
3、 體重
稍微像點樣的減震都是定製的，需要向避震器廠商提供騎乘人的體重，最好能再告知車重，如果經常帶人，那也要提供被帶人的體重。
4、 卡鉗座
這個就是讓前減震和剎車卡鉗安裝在一起的裝置，常見的有對四、大輻射及小輻射卡鉗座，要保證你的卡鉗座與你選擇的剎車卡鉗一致。
5、 方向柱
一旦你不再停留在原廠的27芯前叉，就涉及到方向柱的問題了，這個你要跟老闆講清楚你的車型和預計要買的避震的芯數，問題都不大。壓力軸承在買方向柱時一並買好。
這里簡單說一下，我自己的選擇，前避震我選擇的智傑的TCD2000，長度為350mm，芯數是30芯，體重100kg（沒錯，作者是個胖子：-），對四卡鉗座。後避震，我選的是川南，川南的這款中置避震便宜又大碗，主要原因是M2的中置避震外面也看不到，你看我裝個歐老師你也不知道，這錢不就是白花了嗎......（主要是目前M2也確實裝不了什麼像樣的中置避震）
制動篇
然後我們再來聊聊制動，這個也是騷氣的關鍵所在......錯了，這個是你安全的所在。其實如果你最快只開50公里，原廠也夠用了，所以採用高端大氣的布雷博和車力屋，其實還是為了騷氣。制動由幾個部分構成：上泵、油管、下泵、剎車盤。這里不再討論鼓剎。
現代機車的制動形式已經牢牢的被碟剎所佔據，人們對制動系統的要求也不僅僅是剎得住，而是開始追求剎車手感和控制力。這有兩個關鍵的發明一個是Radial-Mount Caliper（輻射安裝卡鉗），另一個就是Radial Master Cylinder（直推泵），這兩個發明極大的提升了制動的整體表現。
我們一般見到的卡鉗都稱為對四卡鉗，其固定卡鉗於前叉的螺栓與輪軸方向平行。而輻射卡鉗固定於前叉的螺栓與輪軸方向垂直。
簡單來講吧，普通卡鉗在極限情況下（一般發生在賽道，而且是重型機車，小牛絕對跑不到的情況）在制動時剎車片與剎車盤之間更容易出現杠桿效應，及剎車片某一段的制動力大於另一端，這就可能導致制動力分配不均，這就可能影響制動力的輸出。而輻射卡鉗的出現就是為了解決這些問題，固定卡鉗的螺栓由軸向變成了徑向，即於輪軸呈90度角，並且卡鉗的兩端都有固定螺栓。這樣卡鉗與剎車碟之間的間隙可以控制的更小，且剎車片與剎車碟之間的位置也相對更穩定。在極限情況下，車手能獲得更好的剎車手感與更穩定的剎車控制力。
再來談一下直推上泵，直推泵顧名思義，就是拉桿直接推動上泵活塞的上泵設計，其特點是上泵垂直於車把，在使用相同拉力時，直推泵比之傳統的側推泵能夠產生更大的力矩，因此直推上泵擁有更好的剎車手感。
剎車油管，我們一般選擇金屬油管，為什麼要選金屬油管，金屬油管漂亮啊，金色的一條看著就騷氣啊！ 美觀也是很重要的，不過選擇金屬油管一般是為了安全，能把金屬油管給捏爆了，這個基本沒有，另外也可以改善剎車手感，當然你要喜歡那種比較硬一點的感覺啦。
剎車盤大致分為浮動盤和固定盤，浮動盤安裝有浮動扣，當卡鉗活塞擠壓時，透過碟盤內外層之間的浮動扣，允許碟盤些微的橫向偏移，這能幫助剎車片完全的咬合碟盤，以達到最大力道的剎車表現。固定盤就是一整個剎車盤，沒有浮動盤大家也都用這個，調好居中，也很好用。
這里再談下我的組合：
卡鉗：前卡鉗我選的是布雷博對四卡鉗（水），後卡鉗我選的是布雷博小螃蟹卡鉗（水），這兩顆卡鉗算是布雷博的基本入門款，江湖風評都不錯，如果擔心買到仿品，就老老實實去買行貨。
上泵：我選的是車力屋的FMF130，這款上泵是車力屋全新設計的產品，剎車手感非常靠譜。要是你預算充裕可以選布雷博的直推上泵，據說手感更好。
油管：我無腦選的車力屋金屬油管，95CM用於前卡鉗，220CM用於後卡鉗。
剎車盤：前碟為車力屋F-1 200mm浮動盤，後碟為車力屋220mm固定盤。
如果說其他的改裝件，你有一定的動手能力且具備工具，自己裝倒不是什麼難事，可制動系統，你想裝的好，調的到位，那可就不是一朝一夕之功了。一般來說，不負責任的就直接給你懟上，然後各種異響，然後呢？你每次去他都會說很忙，說這個新車有漫長的磨合期，一開始就是有聲音的。真像呢，一個是他有這個調的技術，嫌煩不願意給你調；另一個么就是他自己也不具備這個技術，沒有能力給你調。
這個事情說復雜也復雜，說簡單也簡單，所謂的難者不會，會者不難，有機會我詳細問一下行家，值得專門寫一篇文章。
裸把篇，為了更大的改裝空間，和機械美感
小牛M2的初始把手是全包裹的，也不是說這種全包裹不好，但是全包裹有諸多限制，上點什麼直推上泵啊，安裝個擴展支架啊，都非常的不方便，因此將小牛M2的全包裹把手改為裸把也算是勢在必行。從視覺體驗上來看，裸把的觀感也明顯強於全包裹，有著更強烈的機械美感。
裸把的改造涉及的東西不少，較為瑣碎，不過現在基本都能直上，倒也還算方便。
車把：我用的是BiBi工廠鋁合金方向把，管壁厚度不錯，強度沒問題。
方向座：我用的是BiBi工廠鋁合金方向座，也稱之為龍頭座，CNC切削製成，至少看上去異常扎實，富有機械美感。
把套：建議你選用義大利的Domino的一套把套，價格不算貴，手感非常好。
加油芯：這里有兩個選項，如果你直上就用一款台灣製造的改裝加油芯配合速牛開關內集成的電子油門；也可以選取機械式大擰油，追求頂級手感的建議選Domino的，KOSO的也不錯。
開關：目前大家基本都選速牛發光開關，東西手感不錯，質量也很好，也沒什麼好挑的。開關的燈線安裝有點講究，裝的時候自己留意，可能需要飛線。
上泵：這個在制動篇已經仔細談過了，不過確實是要裸把才能上，多少人就是為了上泵改的裸把。
反光鏡：我的車力屋FMF130，已經帶了鏡座，比較省心。反光鏡一般選Tanax，或現代，或古典就隨你心意了。我個人通過轉接螺絲用的是小牛原廠。
儀表：這個有人喜歡小巧的N1S儀表，也有人喜歡NGT儀表，也完全看你個人的喜好，我喜歡小巧精緻些的，就N1S，都沒問題。
改裝基本就是這樣，接下來我會持續打磨一下細節，改改顏色，上點外觀件什麼的，慢慢來唄。接下來進入玄學部分，有諸多個人觀感及意見，可能很多人並不見得讀了會開心，不過我手寫我心，有不同意見，歡迎杯葛。
囈語篇
為什麼要改裝？
買車不爆改，不如推下海。買車不就是為了改嗎？你問我為什麼要改裝？我高興啊！我又沒有花你口袋裡的的錢。
自古以來，改裝黨就大致分為這幾個門派：高調炫耀派，錦衣夜行派，性能至上派......
高調炫耀派，這個門派的兄弟姊妹，改車務求醒目，如果說從你身邊遛過時，你都沒意識到那是一輛爆改的小牛，那這個車就算是瞎了。最起碼，全車訂制拉花，全車車殼訂制烤漆，這兩樣是必須得安排好，務求一眼靚。
此外，整車改裝件的選取，要首先講求符合全車的配色，還好目前高端品牌的避震和剎車都可以定製配色，再就是全車能上貴的，絕不上夠用的，因為只有那些金字塔尖級別的產品才夠得上這個門派門徒的身份。不是說你一通花花綠綠的亂改就能夠得上高端炫耀派的門楣，也不是純粹的堆料就行，你得有品，一看整車的配色和氛圍到位，料不能瞎堆，得堆的到位，堆的讓一般人望塵莫及。你跟這個門派的人，不要談什麼性能啊，實用性啊，這些個人家都明白，可是人家不在意，這就像你買個什麼文玩，往往絕不會在意性能實用之類，在意的就是那份把玩感，那份佔有感，如果能收獲一些人的或不屑或羨慕或酸溜溜兩者兼有的點評，高調炫耀派就會深感這車是真沒白花錢，到位了，最怕的是乏人問津，別人一看都沒當回事，這就得感覺回去反思再一通狠整。
錦衣夜行派，這個門派的弟子也不少，他們這一派其實基本跟高調炫耀派在惹人注意這件事上是反著來的，就是那些拉花烤漆，五彩繽紛的改裝件，亮晶晶的金色螺絲，這些他們不用，一般來說，全車都是黑，銀，灰。
老實講從你旁邊開過去，你基本不會留意，但是這些人，可往往比高調炫耀派還在意改裝件的品質，但他們不選擇某些改裝件恰恰是因為因為某些東西太醒目。他們的坐騎，你要去細品，往初看不過爾爾，細品方覺用心。
性能至上派，這個派別的人看起來，炫耀派和低調派都僅僅停留在表面，而進入實質，一般來說，這個派系的兄弟，會把小牛徹底拆散，然後只留一個加固過的車架，車架真的留，不然這個電自的牌子真掛不成了。
性能至上派覺著高性能的動力系統是核心，錢應該首先花在車架加固，高性能電池打造，定製化電機控制系統，整車電路改造，如果要貫徹輕量化和科技化就要表裡如一，應果斷採用一體碳纖維零件，甚至極端一點訂制鋁合金車架及平叉。性能至上派人肯定有，但不太多，一般人對速度也沒那麼痴迷。追求極致是件好事，但過了容易走火入魔，如果不是為了電動車比賽競速。不妨出此門派，去投公升仿賽機車黨的山門。
最後談談，電動車改裝的幾個角色
牛店，改裝店，淘寶店，玩家，這幾個角色共同構成了一個改裝小江湖，簡單來說其定義如下：
牛店的主要任務是買車與提供售後服務
改裝店提供改裝服務
淘寶店提供改裝件的售賣服務
玩家負責買車、買改裝件、改車
一般來說，很多牛店的技師其實並沒有改裝能力，原因非常簡單：因為電動車改裝其實並不是簡單的拿個螺絲刀一股腦把零件都懟上去就完事了，我們先不去談整體的美學和機械構成，也不去談各個配件的搭配哲學，部分牛店的技師連街頭電動車維修部師傅的水平也是沒有的，他們既沒有受過系統的電動車維修訓練，也沒有在街頭維修部成長的歷程，也不具備隨機應變解決問題的能力。
基本上把車交給這些人改，我建議你還是自己把工具買買好，自己回家一通硬懟就行，因為並沒有本質的差別，反正都是一樣，可能你自己裝還知道點輕重，因為是自己真金白銀買回來的。
而且這些技師盡管水平奇臭，但還特別喜歡忽悠你買這買那，尤其喜歡推薦電動車改裝三寶，很多花了兩三萬自以為入門的兄弟，往往就被這些技師忽悠的，真的，遠離這些人，珍惜你來之不易的人民幣，和你失掉就永遠不會再來的時光。
當然也不是所有牛店的技師都一樣，個別水平過硬，有實實在在電動車維修能力的兄弟是存在的，碰到了，希望你珍惜且尊重人家，這個你要相信大家的口碑，找到本地的玩家群並加入其中，總能找到這樣靠譜的地方。
改裝店，要宰你，那往往是最狠的，而且有些人還甘之如飴，以為這錢花到位了，算是入了圈，就能得到改裝店大佬技師的青眼有加，也恍然間覺著自己也不一般了。我稱之為斯德哥爾摩綜合症，虐的狠了，彼此之間到產生了共情，那天要是沒人虐你，沒人要你的錢，倒是自己覺著渾身透著不自在。
江湖上，確有些浪得虛名的改裝店，但要我說，那都在你自己，不是店家浪，是你自己浪，浪的有幾個臭錢便不知長短高低，一條待宰的放在砧板上的魚，不斬幾刀，對不起天地良心啊。生怕自己這錢沒花到位，沒能達到浪里個浪的效果，覺著幾萬元灑灑水了。既然如此，這問題到底出在那裡也不言而喻。
但也有些開改裝店的人，真心愛車，對改裝這件事有熱情有初心，只是人在江湖，稍有些身不由己，畢竟生存不易，但還有本真留存，對改裝車友能以平常心待之，且不去藏私，有求必應，也很是難得。個人竊以為改裝店核心就是三個字：透明化。明碼實價，對誰都一樣，標准化才走的遠，沒有規矩難成方圓，蠅頭小利終究成不了事。只針對本地做做改裝，終究不是長久，有限的本地生意和無限的互聯網生意，店家也不難選擇，於是部分改裝店開始涉足線上電商。
淘寶店，大陸改裝件的源頭基本都在台灣，我們常見的車力屋、智傑、rpm、布雷博等等，有些由台灣生產，有些是總代理在台灣，因此能拿到台灣的代理或是經銷權，是關鍵之一。
另外就是我國在控制器研究，電機研發，電池開發這三個領域有一定優勢，因此那些核心的淘寶店就由老牌改裝車行、技術研發公司及小牛訂制開發公司所構成。
淘寶江湖，事情就簡單了，價格也透明了，但問題在於你要去找出那些真正的瑰寶，還是需要一點力氣。目前你可以委託你信任的牛店或者改裝店代訂，你可以自己找好所有的改裝件，然後將淘寶鏈接發給店家，這樣店家可以以商家的身份也許能要得到經銷價，這個你自己以顧客的身份是要不到的，這個錢讓店家掙點也無可厚非。你當然也可以每件東西都自己買，然後跟牛店或者改裝店談好人工，但這樣你要搞清楚那些專業的東西，避免裝不上，有些店家會有些抵觸，畢竟掙得會少一些。
玩家，玩家還講什麼，都在上面了，每一個人有每一個人的脾氣，每一個人的喜好，我的蜜糖，你的毒葯。我覺著我叱吒風雲，灣仔我大曬，你覺著我鬼火少年一個，煞筆的不行。其實這些玩改裝的，圈子也就那麼大，線上可能爭得口沫橫飛，線下真碰到都是朋友，高低貴賤不過雲煙，就圖一樂罷了，開心的就是彼此間有個認同。與店家，談不上對立，倒更應該是朋友，畢竟不是人人有一顆技師之心，全套改裝武藝進精通，即使精通也不妨礙交流啊。保持平常心，既不需卑也不需亢，大家能好好聊就聊，不能聊，換家就是。
結
大家開心的去改裝，開心的去溜車，但務必注意：道路千萬條，安全第一條。另外，本文提到諸多角色，無具體人，亦無具體指，也請各位大佬不要自行對號入座。本人不過小小的一個小牛騎者，喜胡言囈語爾，不如相忘於此，再見於江湖吧。
註：
本文部分圖片為益達兄所拍，版權歸益達兄所有。另有圖片為豌豆哥所拍，版權歸豌豆哥所有。其餘照片來自於互聯網，如您認為侵犯了相應的權利，請告知作者，會第一時間予以下架。
本文的部分理念來自於與車友益達兄、豌豆哥及CK兄的談話，如有斷章取義，還請見諒。
本文初稿成於2020/10/6 凌晨1點
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「2018年10月份的時候提的這輛18款奧迪A73.0，正好是換代期間價格比較便宜，當時同價位的車考慮過CLS，不過A7更偏性能一點所以還是選了四個圈。」

「最後夜景結尾，手機渣拍，謝謝各位看官。」

本期奧迪A7改裝案例鳴謝車主：小布丁407

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❿ 更換汽車底盤的一根剎車油管多少錢

這個來說一般的話來說，不貴，嗯，具體只看你更換是前剎車油管還是後剎車油管嗯，因為他這個油管的管道有長度的么？最短的一個呢？一般來說幾十塊錢就可以搞定了。