現代伊蘭特圖片內飾改裝圖片

『壹』 2021款現代伊蘭特到店，外觀很運動，軸距2720mm，配64色氛圍燈

現代伊蘭特是現代汽車旗下一款很不錯的家轎車型，汽車進入國內市場已經有很長的時間了，這幾年國內家轎車市場的競爭是很激烈的，不少汽車廠商都展現出了很強的硬實力。日產軒逸還成功的在一個月內賣出了6萬台以上的成績，這也讓更多的汽車廠商對於這個級別的車型市場有了更大的期待了。前不久，現代汽車對於伊蘭特進行了一次較大的升級改款，確實是到了現代汽車開始發力的時候了，現代汽車這兩年的成績並不是很理想，因此要加速旗下車型更新的步伐，最近筆者在濰坊當地探店的時候，拍到了這款車型，並且還近距離的感受了一下新車。

2021款現代伊蘭特提供的是1.5L、1.4T發動機，滿足國六排放標准，傳動上匹配的是CVT、7擋雙離合變速箱，最大輸出功率分別為115馬力、140馬力，峰值扭矩分別為143.9N.m、211N.m，整體動力輸出還是比較充沛的。確實現代伊蘭特這次的改款還是比較全面的，競爭力得到了較大的提升，整體的家轎車市場競爭更加的激烈了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 全新第七代現代伊蘭特到店，冰海藍色塗裝很洋氣，部分配置曝光！

「現代汽車又將推出一款高顏值車型來競爭市場。」

小編總結：可以看出全新現代伊蘭特這次的提升是相當的全面的，而且外觀上的改變只是其中之一，新車基本上已經能夠實現了L2級別智能駕駛輔助系統，科技感提升比較明顯，顯然新車是比較「能打」的，你覺得新車能夠取得突破嗎？

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『叄』 現代伊蘭特這款車怎麼樣有哪些實用的改裝方案

當年的購買現代伊蘭特的車友還是十分多，因為當時並沒有對現代這個品牌有任何異議，而且油耗也並不高，所以性價比方面還是比較高，但我們今天這輛現代伊蘭特的車主是一個剛學會開車的新手，包括改裝都是看著各種視頻，去各種改裝車廠學習而來，當中也有許多的失敗，但現在這輛伊蘭特已經是一輛完成的作品，性能部分，選擇了Injen SP Series 冷進氣，Magnaflow排氣系統，引擎藍色塗裝，基礎的改裝還是必要的，外觀部分，換裝JSP Vader擾流板，NEFD 側裙，Aero Style後擴散器，碳纖維引擎蓋，將一輛純家用車，活生生到造成一輛運動型車，這是辛苦而來的成果！

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『肆』 最低只要9.98萬起，北京現代第七代伊蘭特哪款更值得購買

談論到現代品牌，相信多數人腦海中首先彈出的一定是北京滿大街跑的伊蘭特計程車了，盡管後來北京現代推出的伊蘭特改為了朗動、領動等名稱，但說實話，伊蘭特的知名度仍要遠高於後者。如今第七代伊蘭特又回歸了伊蘭特的本名，看似簡單的名稱改變，實際可以看出現代對伊蘭特抱有重現輝煌的希望，並靠其肩負起品牌復興的重任。在此背景下，第七代伊蘭特自然備受期待。

1.5L版本車型推薦

首先我們來看看1.5L版本的入門版車型，也就是指導價為9.98萬元的GLS領先版，它的主要配置包括前排側氣囊、胎壓報警、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤、3.5英寸液晶儀表、8英寸中控大屏、LED遠近光燈、車窗防夾手功能以及車內PM2.5過濾裝置等配置及功能。以上大多都是一些實用性配置，因此如果預算有限，伊蘭特的入門版也值得購買。不過像無鑰匙進入/啟動、天窗、倒車雷達等配置的缺失，還是離完美差了一步。

推薦指數：三星

其次是1.5L版本指導價為11.28萬元的GLX精英版，在與領先版相差1.3萬元的基礎上，它的輪胎尺寸不僅升級到了225/45R17，同時駐車制動類型升級到了電子駐車，此外還多出了前/後排頭部氣囊、前/後駐車雷達、電動天窗、感應後備箱、無鑰匙進入/啟動、皮質方向盤、仿皮材質座椅、外後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊等配置及功能。不難發現，這些多出的配置及功能都是實用性較高且能提升舒適性的配置，因此這1.3萬元的差價付出十分劃算。

推薦指數：四星

再次是1.5L版本指導價為12.38萬元的LUX尊貴版，與精英版之間的差價為1.1萬元，在此基礎上，它多出了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、定速巡航、藍牙鑰匙、遠程啟動功能、方向盤加熱、10.25英寸全液晶儀表、前排手機無線充電、主駕電動調節、前排座椅加熱、10.25英寸中控液晶屏（包含語音識別、GPS導航等功能）、前排2個USB介面、自動空調以及車載空氣凈化器等配置及功能。說實話，如果你是個性價比主義者，那麼這款尊貴版可能不是你的菜，但考慮到雙10.25英寸全液晶儀表及中控大屏所帶來的震撼效果，作為伊蘭特的亮點，怎麼樣也得有啊。所以不用說，這款尊貴版肯定是最值得買的。

推薦指數：五星

最後就是1.5L版本的頂配車型，也就是指導價為13.38萬元的TOP旗艦版，它與尊貴版的差價為1萬元，配置上的差異主要體現在多出了並線輔助、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、後排座椅比例放倒、後排中央扶手、後排杯架、64色車內氛圍燈、外後視鏡電動加熱以及後座出風口等配置及功能。可以看到除了後座出風口和360度全景影像外，其它都是一些實用性不高的配置，因此性價比相對低一些。

推薦指數：三星

1.4T版本車型推薦

首先來看下1.4T版本的入門版車型，也就是指導價為13.28萬元的LUX尊貴版，它的配置基本和1.5L版本的尊貴版一致，僅僅多出了一個更顯運動的方向盤換擋功能，因此具體配置可以參考之前的1.5L尊貴版車型。

推薦指數：五星

接著再來看下指導價為14.18萬元的TOP旗艦版車型，與尊貴版車型相比，二者的差價為9000元，在此基礎上多出了並線輔助、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、後排座椅比例放倒、後排中央扶手、後排杯架、64色車內氛圍燈以及後座出風口等配置，這些配置基本和1.5L旗艦版的差異一致。

推薦指數：三星

寫在最後

第七代伊蘭特確實給予了我們眼前一亮的感覺，尤其是外觀及內飾，相比同級車型可謂展現出了更加年輕化的姿態，配置則仍延續了韓系車一貫的高性價比傳統，至於選擇哪款，我們認為兩款尊貴型最值得推薦。綜合以上幾點來看，在當前年輕用戶逐漸成為汽車市場消費主力軍的背景下，現代的這款伊蘭特無疑在各方面都很好的迎合了年輕用戶的用車需求，至於銷量，相信它能為我們帶來足夠的驚喜。

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『伍』 伊蘭特車門飾拆卸步驟

1、首先按照下圖所示撬開北京現代伊蘭特汽車內飾板上的喇叭罩。

『陸』 現代伊蘭特這款車推薦購買嗎你怎麼看

對於現代伊蘭特這款車型來說，我覺得還是可以購買的，因為這款車的性價比很高，而且新車型的配置也是相當的高，在動力方面基本能滿足家用，最重要的是這款車的空間是特別的大，後排空間坐三個人完全沒有問題，所以這款車買來家用的話，本人非常推薦。如果說你要追求汽車的性能，追求汽車的動力，那麼這款車就滿足不了你。而現代伊蘭特有兩款不同排量的車型，其中有1.6升和1.8升的兩種發動機車型，1.6升的發動機配備了直列4缸自然吸氣，而且這種排量的伊蘭特在市場的銷量是非常好的。但是由於動力非常弱，導致很多車主吐槽這款車型的動力。總的來說買車因人而異，如果你是上下班代步用的話，買這款車還是可以的。如果說你追求動力和操控感，那麼這款車就非常的不適合。

『柒』 回歸運動本質，第七代伊蘭特能逆天改命嗎

撰文|張傳宇?編輯|老司機

3月18日，美國洛杉磯好萊塢，現代汽車集團舉行了第七代伊蘭特全球發布暨伊蘭特車型30周年慶典。

現代汽車公司全球首席運營官JoseMunoz認為，作為一款具有突破性的全球戰略車型，煥新而來的第七代伊蘭特將以新標准，引領緊湊級轎車市場進入高階競爭的全新時代。

從某種程度而言，A級轎車市場不但是成就「國民車」的主陣地，也是各大車企銷量的壓艙石。在當下全球車市萎靡，疊加新冠肺炎疫情爆發的特殊時期，全球各大車企更是紛紛加緊對A級轎車市場的投放。

如今，第七代伊蘭特的煥新問世，意味著現代汽車將加入對A級轎車市場的爭奪，並試圖在中國市場打造一輛真正的「國民車」。

動次打次的Elantra，國民轎車路漫漫

一直以來，緊湊級轎車市場（A級轎車）都是中國市場份額最大、量產車型最多、競爭最為激烈的細分市場，其市場份額佔到了乘用車市場總份額的3-4成。

縱觀全球前十強車企，大眾有速騰、豐田有卡羅拉、福特有福克斯，這些車型不僅享譽全球市場，在中國市場，更因年銷量超過幾十、甚至上百萬輛，享有「國民車」的美譽。

自2003年進入中國市場以來，截止2020年2月，伊蘭特家族車型在中國累計銷售460萬余台。可以說，從銷量而言，伊蘭特已經有了成為「國民車」的基礎，但卻由於種種原因，始終在路上。

有趣的是，在全球市場，Elantra有著統一的稱謂，但在中國市場的命名卻幾經變化。在進入中國市場初期，北京現代將前三代Elantra依次命名為第一代、第二代、第三代伊蘭特。從第四代開始，伊蘭特的命名規則開始有所變化，第四代為悅動，第五代為朗動，第六代為領動，不過，歷代車型尾部均保留了Elantra的尾標。

現代汽車方面表示，北京現代國產版的全新伊蘭特車型將於今年第三季度在國內上市。

基於伊蘭特與中國市場的特殊情緣，我們也不妨對第七代伊蘭特稍作暢想，它能夠帶領北京現代重現輝煌嗎？

從產品力上來看，第七代全新伊蘭特是相當過關的，比如科技配置貼合了年輕人的需求，空間尺寸上有了一定的加長、加寬。只是，所有的一切都要面對國產這道關。

正是這道關，將決定第七代伊蘭特能否依靠押注設計，成功突圍，真正躍入中國國民車的行列。

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『捌』 現代ELANTRA是什麼車

現代ELANTRA就是現代伊蘭特，伊蘭特是一款典型韓國車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

韓國車在配置上的表現一向是以「大方」著稱的。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目後視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側面氣囊和牽引力控制系統，每一項配置都非常實用。

另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝駕駛愉快，而當時速超過100公里時，又告誡已經超速了。

車型特點：

1、車身

伊蘭特的整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。

重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作「霧黑頭燈」的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。

2、內飾

伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控台和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。儀表台的塑料件質感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。

當然如果細挑毛病的話，有個別地方的裝配質量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質與一些國產的歐洲或日本車已經沒有什麼差別。

3、發動機

北京現代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發動機。

在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發動機咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。

4、底盤

伊蘭特採用的是前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統，還配備氣壓減振器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很乾凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。

然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。

此外，松軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯後，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現側滑之後不太容易補救。

『玖』 線條表達的藝術——全新北京現代伊蘭特

全新伊蘭特的動力系統方面，它共提供兩種排量的發動機可供選擇，一款是排量為1.5升的直列四缸自然吸氣發動機，最大馬力115馬力，最大扭矩為143牛米，另一款為1.4升的直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力140馬力，最大扭矩為211牛米。

本文所有圖片均來自汽車之家。

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『拾』 現代伊蘭特被封為「神車」，12萬落地選購它，合適不合適

現代伊蘭特之所以稱「神」，完全是因為這款車的質量非常優秀，耐久性及穩定性突出，也正是憑借這一特點，伊蘭特深受中國車主的喜愛。在2010年的時候，中國大街小巷的計程車都是現代伊蘭特，這些計程車動不動就行駛至七八十萬公里，且發動機和變速器依舊是原裝的，沒有漏油、燒機油等痕跡，如此高的耐久性，也為伊蘭特優秀的口碑奠定了基礎。

總體來說，作為10萬級緊湊型家用車，現代伊蘭特還是比較合格的，就車輛的性價比而言，它比大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸等優惠了一兩萬，現在中配版伊蘭特，其落地價在12萬左右；就車輛的檔次感而言，現代伊蘭特也不掉面。