五菱mini減震改裝圖片

❶ 五菱宏光MINI EV防撞梁拆解，看3萬多的車啥樣！

這輛售價只有3萬多，還能合法上路的電動車，是如何把成本壓縮到如此之低呢？今天我們就把這輛五菱宏光MINIEV拆開，從防撞梁開始，跟大家詳細聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保險杠，看到一根非常薄的單層鋼板前防撞梁，厚度只有0.82毫米，與其說是防撞梁，不如說是個架子更妥當。前防撞梁與空調冷凝器的距離非常近，一旦防撞梁彎曲變形，冷凝器很容易受損。當然，最低配的車型就不用擔心了，因為沒有空調，也就不會有冷凝器。前防撞梁與保險杠之間沒有任何緩沖和行人保護泡沫，兩側的霧燈也是裝飾品，並沒有線束和燈泡。這輛車的逆變器，也就是電控系統，負載功率較小，僅使用一個小風扇進行風冷散熱（一般電動車都是水冷散熱）。前機艙空間很局促，12V電瓶位置非常靠下，不方便搭電和更換。ABS剎車泵的位置過於靠外，如果發生碰撞，很容易受損。剎車系統的真空泵儲氣罐竟然是塑料材質，通常電動車的儲氣罐都是不銹鋼材質，無論是氣密性、安全性，還是耐久性，都要遠遠強於塑料。至於為什麼用塑料材質，應該是為了節約成本吧。如果塑料儲氣罐開裂、漏氣的話，很可能失去剎車助力，影響到駕駛安全。這輛車沒有前吸能盒，防撞梁與縱梁直接相連，哪怕是發生低速碰撞，都有可能傷及縱梁，縱梁一旦被整形、切割焊接，那麼這輛車就會被認為是傷及骨架的事故車，影響二手殘值。後防撞梁無拆掉後保險杠，並沒有看到後防撞梁，也沒有任何緩沖裝置，直接用車身鋼板來面對後方的沖擊。一旦發生追尾事故，很容易傷及車體，修復後也會被認為是傷及骨架的事故車。不過我們看到，其實上面有安裝防撞梁的孔位，只是沒有裝而已。由於沒有後防撞梁，所以後尾箱門肯定凸出在外，非常容易受損。總結3萬多的車，就長這樣，見識了從這輛車的防撞梁就能看出，在節省成本方面，著實下了很大功夫。但畢竟對於一輛售價3萬多的電動車，也不能苛求太多。雖然整車設計確實符合目前的法規標准，可以合法上市銷售，但我國的汽車標准與發達國家相比普遍偏低，因此我們才能見到這種產品上市銷售。比較欣慰的是，這輛車是正經的鋼板車身，比我們拆過的奇瑞小螞蟻、北汽LITE那種用管子焊出來，用塑料覆蓋的車，要強不少，起碼是一個工業體系下生產出來的產品。3萬多元的車究竟長什麼樣，大家已經看到了。那麼這輛車的底盤什麼樣子，還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）2020款五菱宏光MINIEV防撞梁評分

❷ 五菱宏光miniev小小的，為什麼能改裝的地方那麼多

五菱配的是鋰電池，一套電池能頂買3套的錢，再一個電機和控制器，五菱畢竟功率大，功率大，成本高，一個能頂2個價格。別的剎車、車架、減震又相差一個檔次，所以五菱以山東這個有名的老頭樂之省最有名的牌子，雷丁四輪電動為例，基本也得在2.5-3萬之間，什麼安全配置都沒有，更不用說熱成鋼這類技術，還賣兩三萬。

其他品牌的燃油車輛，第一是價格太高，而且加上購置稅保險，落地價基本上都超過了5萬元，而且燃油費如果算在每個月開銷的話，並不是一個小數目，還有車輛的保養維護等等費由於五菱宏光麵包車的大火（上汽通用五菱一直宣稱五菱宏光是MPV），再加上上汽通用五菱的廣告語「人民需要什麼，五菱就造什麼」，導致上汽通用五菱的品牌被大眾定位在造國民。

❸ 6X6的皮卡只有大G宏光MINI EV改裝版到來，真能開五菱去越野了

今年成都車展，五菱旗下全新車型——宏光MINIEV正式上市，售價區間2.88萬-3.88萬。相比宏光MINIEV，更吸引人的是停在它旁邊的那台6輪皮卡，也是宏光MINIEV的改裝版車型，今天我們就一起聊一下這台車。

至於動力部分，皮卡版車型依舊採用電機驅動，電動機最大功率為27馬力，而且也不是6驅，只是前驅，後面的4個輪子都是隨動的而已，動力就不那麼硬派了。其實，按照大部分車企的邏輯來看，這類小眾車型大多不會量產，但五菱的口號是"人民需要什麼，五菱就造什麼"，畢竟連螺獅粉它都造了。我想，如果大家呼聲夠高的話，五菱或許真的有可能會將這台宏光MINIEV皮卡版量產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 銀標版五菱miniEV這款汽車有哪些亮點

物美價廉一直是五菱的殺手鐧，FSD減震閥可以根據不同的路況自動調整阻尼，而且五菱星辰採用的是來自荷蘭的柯尼公司的FSD減震閥，其他車想要改裝這個減震，價格就要近1萬塊錢，五菱星辰才多少錢呢？帶來的結果顯而易見，五菱星辰的麋鹿測試成績75km/h，所以這也驗證了一個道理，並不是車越貴極限越高，除了360度全景影像啊，風圍燈啊，全景天窗等等這些配置之外，五菱星辰還給你整了個LingOS靈犀系統，比如手機遠程式控制制車輛、夏天冬天提前用手機打開空調，上樓了發現忘記鎖車門兒，躺在床上就能用手機給車門上鎖。

五菱的口號是致敬每一代奮斗者，一代又一代人的奮斗，讓祖國更強大，一代又一代人的努力讓五菱走向世界，從前我們的車企都要花錢買國外的知識產權，而五菱把中國汽車企業知識產權賣到了國外，以前很多人只推崇外國汽車，而五菱讓全球各地的人開上了中國汽車。五菱不僅是國民神車，更代表了一種五菱精神，五菱也不會止步於出口40多個國家，五菱將會實現銀標的全球化。

❺ 提車差不多一個月了，一步一步改裝宏光宏光MINI EV

便宜的車窗膜，價格太低不用說了。

❻ 五菱mini原車的痛點有哪些 怎麼解決

五菱mini原車的痛點。mini原車一些設計不合理的地方，其中大部分問題，目前我都通過改裝來進行修正了，同時附上解決方法。

一、原車座椅無法調節高低，對高個子很不友好，超過一米八的坐進車內頭會頂到，而且坐姿相當不舒服，視線受阻，看出去是遮陽板的位置。

解決方式：有兩種。第一種是比較省錢的，通過切割座椅底座，可以降低3.5cm左右的高度，需要較強的動手能力。第二種是跟我一樣，直接換一款電動可調節，帶通風功能的座椅，包裹性比原車舒適太多，而且有通風，夏天不用擔心後背濕透了。

二、原車的車內後視鏡，位置不合理，位置過低嚴重遮擋視線，而且原車後視鏡沒有防眩光功能，夜晚行車遇到後車開遠光燈，就很難受。

解決方法：市面上有改高的款式，而且帶防眩光功能的，直接買一個回來替換即可，底座是相通的，新的直接卡上去即可，提高了幾公分，視線好了許多。

六、音響效果相當差勁，一代只有駕駛位有喇叭，馬卡龍版本主副駕駛各有一個喇叭，但是音質依然只能聽聽，無法做到享受。解決方法：加裝了兩個人聲喇叭，以及低音炮，整體效果提升非常明顯（本人不是音樂發燒友，這個程度的音響提升，對我而言已經非常夠用了）。

七、寫在最後，希望我的解決方法可以幫助到各位，也歡迎大家踴躍提出遇到的問題，我們共同商討解決方案。

❼ 五菱宏光MINI改裝鏡面復古輪轂，12寸變15寸，瞬間高大上

安裝完畢的效果，是不是比原廠協調不少？接下來，我們還將對這台五菱宏光MINIEV進行更深的魔改。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 網曝改裝版五菱MINI加長到4.61米，應該如何看待呢

五菱品牌轉型的第一部作品就要拿五菱宏光來試水! 第一次看到這款以純電動車身份出現的五菱宏光MINI時我就隱約感覺到了其中的許多這款車小巧的體積、巧妙的外觀設計、使用定位都大大顛覆了人們對五菱汽車的印象，曾經震旦快跑、上山下鄉的 "鐵人"，一夜之間變成了家中小 "保姆"。

還有一個獨特的地方就是儀表盤，設計成了擺放的樣式，這個方案有點復古小清新的感覺，很不錯！不過，這也有一個問題，那就是在設計的過程中，會不會出現一些問題？這就會帶來一個問題，那就是年輕一代，會覺得宏光Mini沒有排量，而真正對這種車有需求的中老年群體會覺得它太貴了，三萬元左右的大品牌低速電動車，與一萬元的雜牌低速電動車相比，優勢不大；120公里和170公里的續航里程無法幫助Mini獲得補貼，所以選擇它的朋友只能像買燃油車一樣去上牌、買保險，這對它有一定影響。對於消費者來說，像汽油車那樣買純電是沒有意義的。

五菱宏光為何如此受歡迎沒有任何理由的成功。五菱宏光的成功在於《時代》的誕生。除了宏光的基本質量好，市場需求大，背景也很重要，五菱宏光誕生於我國經濟蓬勃發展的時代，經濟繁榮，生意多，早期做生意，靠的是人力車，隨著經濟發展，生意做大了，人力車運力不足，所以五菱車就神了，五菱宏光的出現滿足了消費者對車輛運力的需求，也能勝任日常運輸工作，所以這就是五菱宏光的強大基礎!

❾ 玩復古就是要徹底，五菱宏光MINIEV方燈改成了圓形大燈

前段時間，唯電新能源汽車社區一直在對網紅電動車「五菱宏光MINIEV」進行復古風格的改裝，此前已經完成了噴漆、換輪轂、行李架等基礎操作，但整體看下來，仍然有點怪怪的，我們先來回顧一下之前的外觀：

明後兩天，我們還將對這台宏光MINIEV的改裝做一個大匯總，盡請期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 五菱宏光 mini 值得買嗎

無論從外觀、安全配置等方面上來看，五菱宏光MINI的表現都十分優秀。並且這樣性能的小型電動汽車，可以說是很親民了，性價比和實用性都極高，還是值得買的。

與其他普通汽車相比，小型電動汽車更適合上班一族。畢竟現在車輛多，停車位少，開車出門想找到合適的停車位並不容易，而小型電動汽車就很好地解決了這個問題。同時新能源電動汽車更為綠色環保和經濟實惠。

雖說是小型電動汽車，但與大部分兩座式小型電動汽車不同，五菱宏光MINI採用了四座布局，幸福感十足。並且後座座椅的設計非常靈活，能夠純平放倒，這樣就能擴出最大741L的儲物空間，放置一些行李箱、嬰兒車等大件物品完全沒有問題。這樣靈活的裝載能力，對於小型電動汽車來說非常實用。

此外，五菱宏光MINI的安全配置也相當不錯，車內全系標配了電動車窗、ABS防抱死系統、倒車雷達、EPS電子助力轉向等功能，配置十分齊全。同時車身採用了大比例的高強度鋼和籠式高強度鋼的車身骨架，這樣也能很好地為駕乘人員保駕護航。

作為五菱旗下的首款四座新能源汽車，五菱宏光MINIEV的銷量十分火爆。上市200天銷量便突破了20萬輛，成為了銷量第一的民族新能源汽車，業界口碑十分不錯。

外觀造型上，五菱宏光MINI前臉窄條幅式的格柵，搭配方正的大燈組，簡潔大氣。車身採用了雙門設計，腰線流暢硬朗。看起來十分小巧精緻，極具辨識度。每次上下班的時候，在「萬車叢中」一眼就能看見它。值得一提的是，也有不少人將五菱宏光MINIEV潮流改裝，各式各樣的都有。