百萬名車汽車改裝

Ⅰ 一代名車被糟蹋，兩百萬保時捷911竟然鐵絲修車，36萬撿漏

大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家芽蘭豆。今天的客戶何先生是我們的老熟人了，他是一家婚慶 汽車 租賃公司的老闆，這兩年他收了四五輛車，幾乎都是請我們把關後從全國各地淘回去的。

婚車嘛，顏值高是首要標准，其次是要質量可靠，不能在接親的路上出什麼差池。你想嘛，在新郎新娘最受人矚目的日子裡，迎親的鞭炮一響，車子突然就趴窩了，豈不是很晦氣，很破壞大喜的場面。在思想保守的老人眼裡，這還意味著不吉利。

因為生意人的屬性，何先生每次收車難免會挑一些年份多的，價格便宜的老車，如果三大件沒什麼問題，還能繼續創造利潤，那麼就值得一收。而老車的毛病自然會多一些，所以，何先生需要專業的我們幫他檢查車況，合作的次數多了，我們都成為他的專屬婚車支援團了。

這兩天，何先生又看到一輛09年的保時捷911，雖然上了年紀了，但它是一款公認的比較耐造的3.8L自吸車型，而且老款911的線條很漂亮，最主要是價格不貴，賣家說誠心要的話還有的談。這完全符合何先生的想法，於是，這次任務便安排上了。

何先生對我們已經很信任了，所以放心的不到檢測現場來。芽蘭豆我輕裝上陣，下面就看看這輛911車況如何。

車型年款：保時捷911 2008款 Carrera S 3.8L

出廠日期：2009-05

登記日期：2009-07

表顯里程：98788km

車行報價：36.6萬

檢測地點：重慶

車子在燈光照射下泛著光澤，但是局部漆面還是能看到歲月的痕跡，車尾的Carrera字母已經完全沒有了色澤，加了RS，前車主還是挺調皮，側面反映了前車主對車子的愛惜程度一般。

繞著車輛看了一圈，車身有多處劃痕，兩前側面轉向燈有拆卸松動的跡象。手摸著外觀覆蓋件邊縫，雖然戴著手套，還是能感覺到棘手，初步懷疑全車外觀覆蓋件均有噴漆的情況。

後保險杠雷達脫落，從這兒不難看出，前車主是徹底放棄了這車，改了前後包圍，現在復原了。寥寥草草的復原後，就急於出手了。讓我想起來了那句話——如果愛，請深愛...如果不愛，請別傷害。

前擋玻璃更換，車輛2009年5月出廠，這玻璃上顯示的生產日期要麼是2009年11月，要麼是2019年11月，不管是哪個日期都要晚於車輛整車出廠日期，至於是事故造成的前擋玻璃更換還是飛來不明物體造成的，目前不好判斷，還得繼續往下看。

看一下外觀漆面的情況，機蓋前部第一下就發現漆面厚度500多um，一般來說，這個數值已經到了鈑金修復的程度，又測了機蓋邊緣以及中心位置，漆面數值均在530um左右。什麼情況？機蓋整體的漆面厚度都這么高？

接著測了左右A柱以及左前門上邊梁，漆面數值均在400um以上，會不會全車的漆面厚度都這么高呢？

兩車門噴漆，車門固定螺絲有擰動拆卸，並且門框內的漆面厚度偏高，有明顯的後噴漆現象，不過未發現鈑金修復的痕跡。到這里，芽蘭豆我大概猜到了答案，但是還需要接著驗證。

左右兩側的C柱漆面也都是400多um，未發現鈑金情況。接著測了後葉子板、後尾蓋、車頂，漆面維持在400-500um的區間，這種情況有很大的後噴漆改色嫌疑，又或者是那麼多年噴了幾次漆多次累積起來就有了現在的漆面數值。

本想在前行李艙里找一下改色的線索，經車行同意拆掉護板後發現內部也都是黑色的，好吧！繼續保留懸念。

看了一下兩側減震器塔頂，未發現二次噴漆的痕跡，但是減震螺絲有拆卸，有可能有過更換，畢竟這么多年的車子，易損件更換在情理之中。

前機蓋和左右前葉子板拆卸，前部有情況？

掀開前備胎槽內的飾板，前圍板和左右前縱梁無變形修復的痕跡，結構件完好無損，也就排除了前部大事故的可能性，所以前擋玻璃的更換就是飛來橫物所致。

電瓶壽命剩餘100%，應該是換過不久，但是車子停放的時間久了有些虧電。剎車油含水量超標，建議更換。

打開後尾蓋，我們熟悉的保時捷後置發動機，這台3.8L的自然吸氣發動機最大馬力385匹，最大扭矩420牛米，官方零百加速時間4.7秒。

後機蓋和散熱器風扇拆卸，結合後機蓋漆面的檢測結果，應該不是後部追尾導致的拆卸，有可能是維修的原因。

發動機左右機腳上面的標簽和車輛出廠日期相符，固定螺絲沒有拆卸痕跡。

進氣歧管拆卸，發電機皮帶拆卸，發動機的正常維護拆卸，不用介意。

打開車門，內飾鮮紅，而且看起來成色很新，但是能聞到一股皮子翻新的膠水味以及隔音棉的味道。才跑了9萬多公里就翻新內飾，而且還改裝的保時捷同款波爾多紅，前車主有錢任性嗎？

不過這波爾多紅的改裝工藝有點差強人意啊，邊角處理的很草率，沒有一點兒包裹性而言。儀表台拆卸翻新，座椅拆卸翻新，頂棚拆卸翻新，地毯拆卸改裝，內飾的改動不小。

座椅螺絲拆卸，翻新拆的不用說，座椅底部骨架無生銹和泥沙痕跡。

方向管柱以及剎車踏板支架無拆卸和生銹。

駕駛艙保險盒有拆卸，並且有兩顆螺絲非原廠的，內部無生銹和泥沙痕跡。如果車輛沒有泡水的話，一般改線路會動保險盒。

點煙器內無泥沙生銹痕跡，但是在點煙器外圈可以看到翻新沒包裹嚴實留下的飛漆。

副駕駛化妝飾板缺失；安全帶拆卸，安全帶的飾板不見了，這翻新工藝得有多隨意啊！但是值得欣慰的是，車輛無泡水。

發動機啟動有異響，踩下油門聲音消失了，開空調的時候又出現，懷疑是空調壓縮機的問題，後期需要檢修處理。儀表台的小時鍾功能也失效了，裝飾物品，後期看個人需求要不要處理。

抬起車輛，看看底盤是否和外觀內飾一樣，沒有遇到真正的手藝人。

前杠下唇有剮蹭，這也難免的，畢竟這車的底盤設計之初就非常低，但是綁帶的固定方式還是讓我眼前一亮的。

四輪減震器拆卸更換，印證了檢測前行李艙減震時的推斷。

兩後縱梁無變形鈑金修復痕跡，排除了後部的嚴重追尾事故。

當我看到後面排氣管綁著的鐵絲，我覺得，剛剛的綁帶都是小兒科，這才是重點，這可是當年落地近200萬的保時捷911，如今靠的是一根鐵絲固定著排氣管，感慨啊！遇人不淑！

排氣管托底變形，順著排氣管看了一下排氣歧管的固定螺絲，發現有部分螺絲未上緊，好隨意的手法，我懷疑車輛之前排氣有改裝拆卸，但是隨著車齡增長部分螺絲生銹，再擰回去的時候，雖然不好擰，但是還不至於這樣敷衍。

發動機和變速箱油底殼無滲油痕跡，螺絲已氧化，無法看清是否有拆卸。

可以看後橋固定螺絲無拆卸擰動，還有發動機和變速箱連接處的固定螺絲無拆卸痕跡，到此就排除了發動機和變速箱吊裝分解維修的可能。變速箱外殼也有一部分氧化了。

輪轂輪胎改裝，看起來還是威風有殺氣。前後下支臂球頭拆卸和後穩定桿拆卸，可能是膠套老化拆卸更換的原因。

最後進行路試檢測，提速的那股沖勁推背感還是依然在，變速箱換擋的邏輯還是很清晰的，可能是車輛老了點，雖然是換了減震器和一些球頭，還是感覺底盤沒有以前那麼整。

最後看一下這輛911的4S店維保記錄，最後一次進店是2015年8月，當時記錄的里程數是64760KM，之後五年內沒有進店記錄，現在的表顯9萬多公里，中間又過了幾次戶，這公里數肯定有水份。

總結一下這輛911的車況：無事故無水泡無大修，發動機和變速箱無吊裝維修；外觀覆蓋件全噴，噴漆工藝較差；內飾拆卸翻新，安裝工藝較差，車輛品質已經嚴重掉檔；底盤氧化和一些膠套老化。感覺拿回去，如果要求高的話，得好好花心思和金錢去裝備一下。我的總體感覺是前車主維護太隨意了，像對待富康一樣，這么好的一台車就這樣糟蹋了。

給客戶何先生打電話告訴他車況，何先生確認了車子開起來沒問題後，說：我覺得還不賴！等過幾天我去看看實車，順路就提回來。芽蘭豆我提醒何先生後期要注意的地方，隨後便離開了檢測現場。看來車況是能夠滿足何先生的生意需求的，可惜了這樣一部經典好車，拿來跑婚慶了。

這款911當年新車落地接近200萬，如今的二手車行情在30萬小。今天這輛車報價36.6萬，總體車況非常一般，估計車行收車的時候車況非常差，以20萬的成本收回來然後翻新打整一下，就把價格提到了36萬，這生意做的溜啊！其實像這種年份比較多的二手跑車，一般富人看不上窮人買不起，除了少數玩車的主兒以外，很少人會考慮這樣的老車。這輛911到了何先生手裡延續使命也是一個不錯的歸宿，大家覺得呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

當年落地近百萬，如今只要4萬塊，這輛奧迪A8買得起養得起嗎？

當年新車260萬，開3萬公里就虧200萬，60萬買這台保時捷911值嗎？

當年100萬稀有賓士CLS350獵裝版如今40萬？網友：一個切割沒10萬

當年爛大街如今成情懷，十二年的本田雅閣賣6萬多是誰給的勇氣？

Ⅱ 賓士V260改裝後的電視機怎麼升降

賓士V260改裝豪華高頂 內裝升降電視，今天給大家推薦這款車是賓士V級改裝高頂七座版本商務，賓士V260L改裝高頂MPV精品改裝不容錯過，賓士V260L商務改裝案例打造極致動力商務車，賓士V260L改裝四座，賓士V260L改裝六座，賓士V260L改裝百萬豪車品作為高端汽車品，其公信力自不必說，歷經百年的積淀以及對於汽車品質和汽車科技的不斷開拓創新，讓賓士汽車時刻走在豪華汽車的前沿。賓士V260L的星徽標昭示的是身份、更是對於高端座駕的崇尚。賓士V260L紅鑽版商務車外觀造型依舊延續V級車科技、時尚的設計，星徽標內置有ACC自適應巡航的探測器，下方有360度泊車攝像頭，後視鏡除可以電動折疊加熱以外，還有盲區提示功能，動靜之中讓科技為您保駕護航。18寸的五幅式鋁合金輪轂上面選用的是馬加厚輪胎，對於震動的過濾以及靜音性都更好。

Ⅲ 阿拉伯豪車改裝作品，60年代賽車外觀，千匹馬力、車重不到一噸

KnightInternational是一家國際出名銷售跑車、改裝豪車的公司，近期他們嘗試自己打造、生產定製化性能跑車。首款作品被稱之為KnightVisionR，設計方向朝著20世紀60年代的經典賽車外觀，並導入現今最高規格動力系統，初步估計不到一千公斤的車重將擁有超過千匹的動力輸出。

動力來自於一具5.2升V8渦輪增壓引擎，最大可產生771匹最大馬力，並通過變速箱傳遞於後輪軸。想要壓榨更大的性能輸出表現，前輪軸連接兩具電動馬達，同時輸出可爆發出355匹最大馬力於前輪軸上，內燃機引擎加上電動馬達綜合馬力達到1,110匹最大輸出，實際性能數據表現絕對相當可怕。電動馬達的電力來源來自於一組鋰離子電池，目前尚未得知容量大小；另外，避震器會使用阻尼可調Ohlins品牌，其餘則沒有太多詳細消息。

假設KnightInternational一切順利，將會推出限量500輛，售價約500,000?至600,000美元，然而何時會開始生產，現階段尚未有任何確切時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 國內知名汽車改裝品牌有哪些

汽車改裝是指汽車製造商根據車主的需求，對原型車的外觀造型、內飾造型和機械性能進行的改裝，主要包括車身改裝和動力改裝。國內知名的 汽車改裝品牌 有:車螞蟻、曼迪卡、奧中匯、卡爾·馬奎斯、艾倫等。

車螞蟻成立於2013年，其改裝俱樂部專注於寶馬的改裝。經過近兩年的發展，車螞蟻的服務范圍還包括汽車維修、汽車美容、汽車修理等。

曼蒂卡隸屬於廣州曼蒂卡汽車零部件有限公司，擁有頂尖的汽車改裝工程師和頂尖的汽車設計師，主要項目包括驅動動力性能的提升和升級、操控性能的提升和提升等。合作廠商包括德國的NovitecRosso、日本的WALD、日本的TOM等。

奧中匯是江蘇一家專門從事奧迪改裝升級的公司。提供奧迪所有車型外觀、內飾、功能配置等改裝升級項目，秉承原有設計風格，滿足奧迪車主個性化需求。

Carl Mayquez是一個主要改裝越野車的品牌。它屬於北京卡爾·馬奎茲汽車科技發展有限公司，簡稱卡邁勒4X4。Kamai音譯自英文「Car Max」，代表了他們在改裝和改進方面的專業性。

陸奈酷車於2008年5月正式成立。公司位於天津。是汽車後市場高端 座椅 製造商，汽車內飾改裝方案綜合服務商。

Ⅳ 新買的車我想改裝一套不錯的音響，不知道哪裡比較好

據我所知深圳布吉聆聽聖駕很不錯的，產品全是進口的，技術也很專業的。

Ⅵ 價值百萬以上的車

今年世界豪華車紛紛涌進中國市場，賓利、法拉利、勞斯萊斯等品牌均在北京設立了專賣店。繼這些天價車之後，另一類豪華車也開始進軍中國，這就是國際汽車廠家的改裝品牌車。

近日，向來以貴族式服務著稱的「勞倫士」改裝賓士出現在北京。作為擁有賓士公司授權並享受賓士全球服務體系保障的專業改裝品牌，「勞倫士」在歐洲享有很高聲譽，憑借著豪華大氣的改裝理念和設計元素，它依據客戶的喜好對本來就威風十足的 賓士進行大膽的改裝和升級，獲得了眾多體育明星和顯赫人士的青睞。此次進入北京市場的賓士「勞倫士」，向中國消費者公布了對賓士轎車的所有改裝方案，目標是利用它「車身美學和個人風格結合的典範」的品牌，為成功人士打造相當於他們自己簽名的精裝豪車。

據「勞倫士」的代理商介紹，第一批進口「勞倫士」車共5輛，售價從118萬元到160萬元。包括的車型有2004款賓士e240、s350、s500和s600。五輛車的外形和內飾同傳統賓士原型車有很大區別。以後進口的「勞倫士」賓士還可以進行符合車主個性的改裝。

Ⅶ 世界上有哪些著名的汽車改裝公司

mercedes-benz的有amg(官方合作)
,brabus(對整車大改裝)bmw的如果發現是"m"開頭的,那就是官方的高性能改裝車,如m3
m6等audi的是"r"為首的系列
最著名的就是brabus，他是德國的一個改裝汽車的品牌，他改的都是名車，最多的是賓士還有邁巴赫，蘭博基尼等，建廠幾十年來，brabus一直在為奪取汽車界的改裝聖杯而努力！！很厲害的

Ⅷ 吉利帝豪百萬款裝尾翼帝豪百萬款改裝尾翼圖

吉利帝豪百萬尾裝效果圖根據car2100的權威定義汽車尾部的專業名稱為「汽車擾流板」。專業名稱為擾流板是汽車空空氣動力學套件的一部分。尾翼的主要作用是降低車輛後部的升力。如果車輛後部的升力大於車輛前部很容易導致轉向過度後輪抓地力降低高速穩定性差。在我國一些地方「汽車尾部」常被稱為「汽車偏導器」這是不對的。因為其實「汽車導流板」在車上確實有東西它只是指汽車前保險杠下面的拋物線形引擎蓋而「汽車尾部」應該安裝在汽車後蓋上。國外有人根據形狀稱之為「雪橇板」國內有人稱之為「鴨尾」。更科學的名稱應該是「汽車擾流板」或「汽車擾流板翼」。

Ⅸ 世界著名汽車改裝品牌有哪些

你要是說御用的話貌似就幾家比較NB的。個人小廠，手工廠還是很多的。我就不說了
就給你說說各大品牌的御用改裝
賓士的當然是AMG。
大眾是ABT。ABT現在也改奧迪和保時捷等。畢竟都是屬於大眾集團的
寶馬的很多人可能只知道M工作室。但是那不是改裝廠。那是一個運動調教和套件的開發工作室
真正的寶馬御用改是叫AC施耐澤。在歐洲很有名。很多人寶馬都送去改。現在也接一些別的車型
還有一些比如賓士C工作室。就是跟寶馬M一樣的。。不接別的車的。只做內部研究
德系的就這些是很大的了
還有就是日系車
我不是特別的了解。但是也知道一些
比如本田的神風。。日產的無限。。。等等
你一定在街上看到過有的改裝店或者一些網上的圖片有一些日系的改裝車上面貼著貼花
寫著<無限>。擊速。等等。這些就是改裝廠名啦。。。但是日本不像歐洲那麼保守。。自己廠子是所謂御用。。他們也接民間改車等等
但是他們都有一個共同點
都是從賽車運動演變過來!
改裝車廠的誕生的根本目的還是為了給某個品牌在賽車場上提供最好的後台支持。。

Ⅹ 世界上有哪些著名的汽車改裝廠

著名改裝品牌太多了簡單的列舉幾個x0dx0aAMGx0dx0ax0dx0a國內許多車迷都可以琅琅上口的殿堂級賓士改裝品牌，但對於它的歷史又有多少人知道呢？歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：HansWernerAufrecht和EberhardMelcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimlerbenz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。x0dx0ax0dx0a當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL6.9AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。x0dx0ax0dx0a1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人HansWernerAufrecht先生另外成立的一家名為HWAGmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品。作為大眾集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porschecayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。x0dx0ax0dx0a在德國專門從事Volkswagen集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABTSportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。，全稱toyotaRacingDevelopment，意味豐田(TOYOTA)賽車部門。TRD負責雙方為改善街車，為更多的性能和支持豐田車隊的賽車的利益，在世界各地。他們參與在超級GT的(jgtc)，NASCAR等著名車賽中。是日本著名的大型汽車改裝品牌，是最早在日本股票市場上上市的汽車改裝零部件生產商。HKS擁有無人能比的產品線(從火嘴到行車控制電腦、從機油到渦輪增壓)，而且是珠海國際賽車場內改裝車最快圈速保持者。HKS抱著一種對「DrivingPerformance」理想的追求，營造了一種吸引著車迷們的HKS改裝文化。2005年美昌汽車貿易有限公司取得了日本HKS的中國代理權，並在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA將向大眾傳遞正確的改裝資訊、推廣和普及平民化的汽車運動，推介「什麼才是真正的改裝，什麼才是整體的改裝」。HKS-CHINA的成立，將會為我國的汽車改裝文化注入新元素，為釀造一個規范的汽車改裝市場做出貢獻。早在二戰前1935年LORINSER在德國斯圖加特已經成立了，比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早，可以說是改裝業的「老師傅」了。相對上面兩者而言，它們的主要改裝項目都是注重在動力方面的提升，而LORINSER的主攻對象，就是賓士的內裝外飾及懸掛和制動系統！還有一點與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，而且售後服務的水準也達到世界最高的標准！上文提到LORINSER是賓士的「時裝設計師」！就是因為他它專注在「時裝」這個概念，而且憑借著它那份創新精神，為賓士汽車一次又一次換穿上時尚、優雅、高貴的新衣，這一切都賦予賓士轎跑車難以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的這一切，令它在多家賓士御用改裝公司中的成績，顯得最為突出，並且在世界的改裝行業中得到尊重和認同！x0dx0ax0dx0a無限MUGENx0dx0ax0dx0a賽車發燒友的你，都一定聽過「無限MUGEN」的大名，與本田聯手的「無限」，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPERGT、SUPERTAIKYU等著名國際賽事，為本田乃至日本在國際賽車界上寫下了無數奇跡，奠定了其在世界賽車界舉足輕重的重要地位，就連大家熟悉的CCC也曾經受到「無限」的重視，親自派人到場視察賽事流程和環境。坐落於東京琦玉縣朝霞市的「無限」掌握了當今最高峰的賽車技術，就連SUPERGTGT300級別的法拉利F360也主動要求換用「無限」一手改造的C32B發動機(即本田NSX的發動機)，由此可見「無限」的實力在業界是多麼權威！x0dx0ax0dx0aTOM'Sx0dx0ax0dx0aTom's,相信讀者對這個「皇者」級的改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關系，無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝，還是對整車性能的提升，Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務！為汽車行業的蓬勃發展做出傑出貢獻。古語有雲「人心所向」，無疑地Tom's成為了豐田公司公認的御用改車公司。TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的司機NobuhideTachi及KiyoshiOiwa兩人共同建立的。由於當時成立，正值世界經濟風暴石油危機的時候，使整體汽車行業大受影響，當然，TOM'S公司也逃不過這次危機的毒害。但在這次危機中，讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技上，同時開始對汽車競技方面進行研究，並注資2百萬日元。「黃天不負有心人」，他們創新的舉措被豐田公司發覺，並成功簽約為御用的改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的地步。TOM'S這個名字，其實是由兩位創業者後面英文名字的第一個字母再加上MotorSport的第一個字母組成的(TachiOiwaMotorSport=TOM'S)。