自己改裝電動汽車

① 電動車改裝汽車怎麼改裝

你先看看你電瓶是多少AH的，然後再去買一個12V的同樣AH數的電瓶，串聯在你原有的電瓶里，這樣電壓提高20%，功率也提高20%速度也提高20左右，我每小時28公里的車現在35了！

很實在！

就是充電麻煩，我是吧48V充電器改裝成60V的，你可以淘寶買一個12V電瓶，充電時分開充電，或者直接買60V的，現在淘寶可能有賣了！

不貴還！

② 燃油車將來能否改裝成混動或電動汽車

按照發展趨勢，混動和純電動是未來的常態，現在的燃油車主到時能否把自己的燃油車改裝成混動或電動車呢？這類技術可以實現嗎？有意義嗎？為什麼？按照發展趨勢，混動和純電動是未來的常態，現在的燃油車主到時能否把自己的燃油車改裝成混動或電動車呢？這類技術可以實現嗎？有意義嗎？為什麼？ 根本不可能，不是簡單換個件的問題。混動車需要加裝電池、加裝驅動電機，機艙內部各部件的裝配位置發生非常大的變化。控制部分也需要做比較大的調整，例如油電如何切換等等。即使說能夠換裝，可能換裝的錢，快能買部車了。但有種情況是有可能的，小日本所說的清潔能源，是指清潔燃料，例如氫燃料，我覺得這是一個很好的戰略方向，我們國家缺乏這樣的戰略思維，只是跟著別人後面跑，沒有自己的發展思路。如果換裝氫燃料發動機，我覺得是有可能的。 @2019

③ 汽油汽車可以改裝成電動汽車嗎

汽油汽車可以改裝成油電混合汽車但是不能完全改成電動汽車：1、在比如大眾集團現有比較新的平台的MQB和MLB分別承擔了A、B級和C、D級車的開發但是都是內燃機車所以未來還要增加一個全新的MEB平台專門為電動車量身定製。可見專屬於電動車自身的車身結構或者說平台技術還是非常關鍵的；2、但是很多自主品牌的電動車有些是從來沒做過汽車的有些是做汽油車的。新能源的風颳起來以後要麼趁著有補貼先騙一部分再說要麼迫於壓力也沒時間去重新研發；3、可以這么說這裡面很多電動車基本上就是用汽油車的那一套流水線改裝的。比如很多車都有汽油版、電動版、混動版其實都是一套車身結構。

④ 汽車能否改裝電機驅動的汽車

汽車從技術上來說是可以改裝成電機驅動的新能源汽車，只不過這樣改裝的成本是比較高的，一般很少有人會這樣做

⑤ 新能源汽車可以自己加裝電瓶嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車可以自己加裝電瓶，如果在電動車上安裝備用電池，需要到電動車零售商或者相關的維修部門進行安裝，因為電池內部連接線路復雜，如果不是專業人員可能會發生危險，所以在安裝備用電池的時候，一定要到正規的維修部門進行安裝操作。

現在已經完全可以安裝新能源汽車充電樁了，主要是看安裝充電樁的用途。

如果是小區盈利性充電樁安裝的話，需要以下流程：

1、在小區安裝的話需要收集業主的意見，並獲得大多數業主的認可；

2、由小區物業向居委會、街道辦、房地局、城管局等部門提出申請並獲得部門批准；

3、向供電部門、消防部門遞交申請，獲通過後要求指導供電裝置與充電設置的施工建設；

4、完工後，請供電、消防、公安等部門派人來驗收；

5、制定充電棚管理制度，張貼電動車安全告示。

私人安裝充電樁的話就簡便了一些：第一步、提交申請與審核材料一般來說，車主購買電動汽車後，由建樁廠家向供電公司提交報裝材料，需要提供用戶的身份證復印件、新能源小客車充電條件確認書、物業同意安裝證明以及車位證明。

要有固定車位，不管是產權車位還是6個月以上的租賃車位，這都是剛需。

第二步、安裝施工廠家確定好施工方案後，就到了安裝施工的步驟，根據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

第三步、驗收合格施工完成後，充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表加裝封簽，電力公司再製作對應的電卡，並由充電樁公司領取轉交業主，或者業主去供電局領取。

《關於做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》。

需要滿足有固定車位、物業同意等條件意見明確，對於個人自建充電樁，需要滿足個人有固定車位、小區物業同意等條件，自建充電樁享受5毛錢一度居民電價。這意味著自建充電樁的口子終於撕開，即國家電網公司明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。國家電網公司昨天表示，將重點在京津冀以及長三角地區規劃充換電設施建設，對改善這些區域的大氣污染狀況起到積極作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑥ 想自己改裝電動車要學習什麼領域的知識

改裝電動車，如果需要達到高速、安全、穩定等要求，往往需要很多的專業知識，需要涉及到的原理、知識很多，一般會對增加電池、改裝電線線路、換車輪進行改裝，以提高電動車的時速，需要學習這些方面的知識
但是，電動車被改裝後，多數改裝車主自恃其速度快，有恃無恐亂穿機動車道或是隨意搶闖紅燈，沖撞其他騎車人。在車速過快的情況下，極有可能發生交通意外，加劇了道路通行矛盾，危及公共安全。貿然改造電動車會引發電池導致災禍。因此，車主要從自身安全考慮，不輕易對車輛擅自加裝動力，以杜絕隱患。
改裝有風險，改裝需謹慎，一切為了自己的生命健康。改裝電動車有風險，盡量不要去進行改裝哦。

⑦ 汽車怎麼改電動汽車

電動汽車在當前的汽車工業中發展得相當好。目前 電動車 已經進入了大家的日常生活，所以目前的燃油車還是挺少見的。為了符合國家政策，有很多新能源汽車。我們應該把汽油車改造成新能源汽車，那麼如何才能把汽車改造成電動車呢？你能改變它嗎？

如何把汽車變成電動車:把汽油車變成電動車

比如在大眾集團，相當新的平台MQB、MLB分別承擔了A級、B級、C級、D級車的開發，但基本都是內燃機車，未來有必要增加一個專門為電動車量身定製的全新MEB平台。可見，電動車本身的車身結構或平台技術還是非常關鍵的。

但是電動車自有品牌很多，有的從來沒有作為汽車使用過，有的作為汽油車使用。新能源風吹起來之後，我們需要趁有補貼的時候騙一部分，然後我們說需要承受壓力，沒有時間重新開發。可以說，這里很多電動車基本上都是用汽油車的流水線改裝的。比如很多車基本都有汽油版、電動版、混動版，我覺得基本都是一套車身結構。

將汽車改為電動汽車的局限性

這些車的結構，原本是汽油車的結構，不一定適合電動車的布局。因此，它有很大的局限性，比如是否可以放下更大的電池。但是對於自主品牌來說，研發適合電動車的車身需要很長的時間和成本。很多車企基本懶得設計汽油車，直接抄襲別人就行了。產品出來後，補貼基本沒了。

為了降低成本，很多車企不願意積極發展，直接拿現成的量產汽油車車型換成 新能源車 。由於之前的汽油車設計中沒有考慮電池的空空間，所以只能將電池平放在後排地板上，坐在後排時大腿向上彎曲(這種坐姿很不舒服)，更直觀的來說，大腿與地面不平，後排乘客身體蜷縮。這是普通汽油車和空最大的區別。大部分不堅持積極研發的新能源汽車基本都是這樣。

汽車產業向電氣化、智能化、網路化、共享化方向發展是大勢所趨:目前，OEM以銷售汽車為目標；以產品為中心，單一產品消費導向；消費者傾向於擁有汽車；消費者單獨用車或與家人朋友一起用車；汽車的運行主體是人；該平台是一個同比封閉的R&D和生產環境。

⑧ 汽車改成電動汽車可以改嗎

汽車改成電動汽車可以改，但是汽車改電動汽車有局限性，這些車的結構，本來就是汽油車的結構，並不一定適合電動車的布局。所以擁有很大的局限性，比如能否放下更大的電池。但是對於自主品牌來說，專門再去研發適合電動車的車身，要耗費很長的時間和成本。

為了降低成本，很多車企不願正向開發，直接把現成量產的汽油車車型拿過來改成新能源汽車，由於之前汽油車的設計中沒有考慮到放置電池的空間，因此只能將電池平鋪在後排的地板上，當坐在後排時，大腿是向上彎曲的(這種坐姿是很不舒服的)，更直觀的說是大腿沒有與地面平時，後排乘客的身體是蜷起來的。這和正常的汽油車在乘坐空間上最大的區別，沒有堅持正向研發的新能源汽車一般都是如此。

車產業向電動化、智能化、網聯化、共享化的方向發展已是大勢所趨：現在，整車廠以銷售汽車為目的;產品為中心，單一的產品消費導向;消費者傾向於擁有汽車所有權;消費者獨自或與家人朋友使用汽車;汽車的操作主體是人;平台是相對封閉的研發生產環境。（圖/文/攝： 李林偉） @2019

⑨ 汽油汽車可以改裝成電動汽車嗎

汽油汽車可以改裝成電動汽車嗎?汽油汽車可以改裝成電動汽車嗎? 汽油汽車可以改裝成油電混合汽車，但是不能完全改成電動汽車：1、在比如大眾集團，現有比較新的平台的MQB和MLB，分別承擔了A、B級和C、D級車的開發，但是都是內燃機車，所以未來還要增加一個全新的MEB平台，專門為電動車量身定製。可見，專屬於電動車自身的車身結構或者說平台技術還是非常關鍵的；2、但是，很多自主品牌的電動車，有些是從來沒做過汽車的，有些是做汽油車的。新能源的風颳起來以後，要麼趁著有補貼先騙一部分再說，要麼迫於壓力，也沒時間去重新研發；3、可以這么說，這裡面很多電動車基本上就是用汽油車的那一套流水線改裝的。比如很多車都有汽油版、電動版、混動版，其實都是一套車身結構。 @2019

⑩ 改裝電動車違法嗎

改裝電動車是違法的，改裝電車會被交警，而且交警扣留電車，拆除改裝部分。
屬於非法改裝電動車的行為：改裝或更換電機，使發動機超過原車設定的額定功率；改變或拆除限速裝置和腳踏騎行設備；拆除速度提示音響裝置；加裝電池，或更換不符合原車設定額定電壓的電池；增加傘架和遮光罩。擅自噴塗、安裝、使用特種車輛專用或者類似標志圖案、警報器和標志燈具的。
這里建議大家千萬不要隨意改裝電動車。一旦在路上被交警抓到，會被直接罰款或者收繳車輛。
部分地區道路非法改裝電動車處罰如下：公安機關交通管理部門收繳車輛並處以一定罰款。改裝電動車除了被交警罰款、拘留外，還可能對車主自身的安全造成威脅。
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：
（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；
（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；
（三）造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的；
（四）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；
（五）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的；
（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；
（七）故意損毀、移動、塗改交通設施，造成危害後果，尚不構成犯罪的；
（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以並處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以並處十五日以下拘留。
【法律依據】：根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條：
殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。