哈弗h6改裝差速鎖圖片

⑴ 聽說哈弗H6新款1.5T發動機很牛，是這樣嗎

聽說哈弗H6新款1.5T發動機很牛，算是自主最好的了！是這樣嗎？還有新款H6這車怎麼樣。性價比高嗎？質量怎麼樣！小毛病多不多，還有就是哈弗自己做的雙離合怎麼樣。能用十年不！
A - 缸內直噴、雙可變氣門正時，進氣側可變氣門升程，電控泄壓，集成式缸蓋……廠商在新一代H6上使用的1.5T直噴發動機，在新技術應用上確實是自主車裡面很拔尖的了，但發動機的外特性並不突出，低扭依舊不強，燃油經濟性也只是說得過去，雙離合變速箱是濕式離合器，換擋很平順，沒有乾式常見的頓挫感。
總體來說，這款車的綜合表現在自主車里算第一梯隊了，但性價比並不高，優惠力度夠大的還是可以下手的，能用多久這個誰都不能打包票，還得看你的用車習慣，保養情況和里程數。同時需要注意的是，新款H6的運動版還是1.5T電噴，別被4S店忽悠了。
老師你好，想問下福特金牛座這車怎麼樣？質量可靠嗎？買那款性價比最高？同級別還有沒有其他推薦的？十分感謝！
A - 金牛座這車沒有突出優點，准確說就是體現不出這個級別應該有的檔次感，無非就是車子大點，因此金牛座只能靠後期較大的優惠來吸引人。同級別像皇冠不錯，可以去看看，也可以去關注下車身介於B級和C級之間的君越，綜合實力都要比金牛座強。
哈弗H5和獵豹黑金剛2.5哪個好，4驅柴油版的！
A - 獵豹黑金剛沿用的是三菱帕傑羅V33的四驅系統，是分時四驅結構，可以選裝後橋差速鎖，分動箱讓前後橋之間可以實現剛性硬鏈接，極限越野沒有問題，但沒聽說2.5T柴油車有四驅版，建議詢問清楚，別買了來路不明的車子。H5柴油版用的是適時四驅，後橋可以選裝伊頓差速鎖，多片離合中差+伊頓差速鎖的組合，反應慢了點，自動鎖止比較突兀，效果差了點。

老師您好，我打算這月底買車，家用預算十萬左右。看好雪佛蘭的科沃茲自適版，但剛才看到您說通用6AT的技術比較老舊，小毛病多且油耗相對偏高——心裡頓時咯噔一下。請問老師這款車從油耗，舒適性以及後期保養問題詳細介紹一下，那麼同價位的有比它更具性價比嗎？請介紹，謝謝您。
A - 這個價位的合資車緊湊車，除了科沃茲，也就是福睿斯和桑塔納了，要知道一分價錢肯定就是一分貨，想要優點多那預算就得多。這幾款車都是代步足夠，舒適，保養便宜這幾個優點也都佔了，油耗基本是桑塔納＜科沃茲＜福睿斯。

老師你好，請問家用的話速派1.8舒適和領克01哪款會更加合適，一家四口。這兩款車在故障率，三大件進行比較，另外保養的話也給分析一下。據說速派也即將更換2.0T發動機，是否可以期待？謝謝老師！
A - 建議速派。其實這兩台都挺好，從駕駛層面來看，領克01是國產最強的之一，但速派動力系統也非常強勢。區別在於速派空間比領克01好太多，而且速派這車應該說非常成熟了，領克01還在可靠性方面還需要時間考驗。另外，領克01對油品要求更高，小保養費用已經達到上千元，相比速派只高不低。目前大眾基本都會普及2.0T低功率來取代之前的1.8T車型，1.8T發動機都只有缸內直噴系統，而2.0T低功率同時具有歧管+直噴的雙噴射系統，所以發動機2.0T發動機技術要先進一些，在提升性能的同時，最主要的是油耗更低。

您好，老師，請問遠景X3自動頂配跟寶駿510自動頂配哪款性價比高？
A - 寶駿510的頂配比X3的頂配貴1萬元，但多出了很多不少配置，大部分都是安全配置，比如ESP、上坡輔助、前排側氣囊，另外就是多出了全景天窗、無鑰匙進入系統、主駕駛電動調節這樣的舒適性配置，我個人感覺還是比較劃算的，但駕駛感受以及內飾質感來說，510不如遠景X3。所以如果比較注重品質就選X3，如果比較在意安全與舒適就選510。

⑵ 預售12.5萬起的越野版哈弗H6，這輛「硬派」SUV是真的「狗」

9月5日，哈弗大狗公布了預售價為12.5-14.6萬元。比「大狗」一名更有趣的是，新車推出的四個車型均以犬種名稱來命名，配置從低到高依次是哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版。據悉，新車將於9月25日上市。

產品力和預算之間的平衡可以交由模塊化造車來解決，剩下的，就是想想如何把這台車打造成爆款了。如上面所說，大狗從名字公布的一刻起，就是奔著爆款去的。這款車最終在銷量上能不能爆？盡管看吧，市場會給出答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 哈弗H6 帶差速鎖嗎

明確告訴你，沒有的。這個是有哈弗H3 H5帶。這車汽油機特懶，真的我是它的檢驗員，哈弗H6的。三菱的老機子。油耗高，動力差。但是柴油的就不一樣了，動力油耗都很好，保養也不貴。真的，現在我們廠子訂購柴油的有很多的。

⑷ 成都2020款2.0T哈弗H6勁擎紅提車，看圖說話

家裡的新車都是外婆老太君來掛紅的，左邊是老太君掛的，右邊是老爸掛的，都是有福氣的人，從我的小福到現在的小6，有了老年人的祝福真的很順。

~~~~能看到這里的車友看來都是支持我的朋友，先祝你們開著小6一路6666。一、關於提車、選車和價格前面和老婆談了下，她要學車了，上班天天坐班車到醫院要1個小時，而且也累，家裡也要留個車接送娃娃，所以我就「慷慨」的把我8年的「愛妻」小福出賣了，老婆還想讓我每周坐班車回來（我在離家130公里外的縣城上班，每周要下來過周末看娃娃）。等不及先去看了下車，一開始沒准備買越野的，看的車是帕薩特、邁騰，但是中保研打臉了，然後為了家用舒服又去看了天籟，說實話新天籟2.0T可變壓縮比的技術真牛逼，油耗能在6左右還能有那麼強的爆發和提速能力，座椅還是很舒服，可惜優惠幅度太少，而且老婆說家裡有個轎車了，妹妹也是凱美瑞，到時候家裡3個轎車，還是考慮個越野吧，而且娃娃讀書了，3年後准備把家裡的房子裝了，要准備30萬+，能省就省吧（言外之意就是20萬以上的車不要考慮了），好吧，我是個為家庭考慮的男人，那我就定位在20萬以下的越野吧。20萬以下我個人看中的就是CRV榮放剩下就國產了，日系雙雄銷量一直不錯，單位師傅也一直開的CRV感覺故障率低，操控好、空間也可以，但是CRV榮放兩款車唯一最頭痛的就是配置了，低配簡直就是乞丐車，連雷達都要自己加裝，更不要說其他舒適配置了，要這些？可以，加錢，然後辦下來又要超過20萬了。翻了翻銷量榜，其實國產車這幾年進步很多，很多評車人都不愛試駕國產，要嗎就多數是噴國產的，原因你們知道，國產車都不像一些合資車一樣公關是吧。水軍總是很多的，大眾雙雄碰成那樣，到處都有洗地的，這里就不扯遠了。這幾年看過一些評測國產配置好銷量好口碑好的也就哈弗CS75瑞虎這三款我看的上，瑞虎沒怎麼了解，可能是奇瑞在我心目中永遠是做QQ的吧。然後就對比哈弗H6和CS75P，都是才出的新車，發動機都不相上下，變速箱H6用的7速雙離合，75P是愛信8AT，說句實話我更偏向8AT，畢竟愛信的自動檔口碑和質量還是信得過的，成本自然也比長城自己的雙離合高，無奈長安優惠價格少，性價比真不如哈弗H6，雖然主動碰撞系統還是很不錯的，H6少了這個但是多了一些舒適性配置，所以感覺H6定位更家用、F7和75P是偏向年輕人運動的，所以我選了前者。關於選H6哪個型號，其實我就是沖著2.0T的動力買H6的，1.5T完全不考慮，1.7噸的車身確實反而耗油，加上我的路況完全可以把2.0T開到7個油左右，所以還是選擇了2.0T。關於配置，首先我們這里白色哈弗太多了，14到20款到處都看的到白色哈弗，傻傻都分不清楚了，既然買新車就要與眾不同，買GT是必須的，同級別GT也就比鉑金貴1000的熏黑價格，其他都一樣。然後我看了GT頂配，打動我的其實不是南方人可有可無的方向盤加熱和座椅加熱，而是4個米其林攬途，這個輪胎在某虎上價格1300一條，一般H6的是錦湖和固鉑輪胎，價格也就500-550，算下差價GT頂配光輪胎就賺了3000大洋回來，還有副駕駛電動、多2個高音喇叭、高低調節多2向、腰部調節多4向，GT頂配比次頂配貴7000其實也能接受了。二、關於駕駛感受動力：2.0T的動力真不弱，配合米胖子提速和剎車都很棒，新車都忍不住地板油幾次，超車有1-2秒的渦輪延遲，估計是自吸開習慣了，剛開始不適應，習慣就好，超車要慢慢把轉速提起來再踩到底，不能忽然就地板油。超車動力起來那種扭矩轉向給人很澎湃動力的感覺。10分我給8分，希望國產繼續努力。[強]換擋：低速換擋還算平穩，我開的自動擋不多，但是幾乎感覺不到換擋頓挫，低速控制好油門也是很平滑的，開這么大的越野車更需要腳下有細膩的腳感。10分我給8分，耐用性上還需要考驗。操控：可能是福克斯開習慣了，山路都是80甚至90過彎，忽然開這么大的越野還是有點不習慣，側傾不大但是不敢多試，H6也不是定位運動車型，變道過彎只能說一般。[微笑]舒適性：懸掛不是很軟，不像一些日系車那種坐船的感覺，過減速帶地面感覺過濾的一般，懸掛有短暫回彈，開車能清晰感覺到地面傳回來的震動。10分我給7分，畢竟不能和20萬以上的合資越野比。[挖鼻]靜音性：打開車門能明顯看到前輪後面有很有的隔音海綿這個點個贊，但是前後輪胎周圍都沒有加隔音棉，要知道我8年前的福克斯都有隔音棉的。雖然用的米其林，但是胎噪還是有點，畢竟是23519寸的大胎，不能要求太高，發動機聲音在高速上一般，不能說安靜，也不能說吵。高速上把所有車窗都關了，靜音效果在SUV里還是能接受的地步，畢竟我開了8年的轎車，總是愛和轎車比舒適和靜音，車大車高風噪確實大很多，不過國產車這幾年能做這么好真的很意外了。10分我給7分。[鼓掌]車漆：這里要單獨提出來，車漆確實比較差，很多車友反應很容易擦花車漆，我的新車也就洗了次車開門碰了下牆壁，車漆表面就有明顯色差了，還能說什麼呢，畢竟價格在這里管著。10分我給5分。[酷]電子設備：我買的GT頂配能有的電子設備都有了，感覺網路合作的語音很智能，每次我都嘲笑我妹妹的28萬的混動凱美瑞，語音完全聽不懂你說什麼，更不要說H6語音操控天窗、空調這些強大功能了，我家還是都很喜歡，老喜歡在後排不停叫小6小6[偷笑]；轉向系統：可以調節三檔轉向助力，平時跑國道和高速我習慣用中檔，但是城裡和堵車，特別是倒車側方位打方向盤還是開到最低檔好點，要不然放線盤太重了。[陰險]輪胎輪轂：輪胎就不說了，頂配米胖子誰用誰不後悔，那些百米加速、剎車基本都用的這款輪胎測試出來的成績，靜音效果和操控力在19寸款的輪胎里也算數一數二的了。這里要提下通風盤，好多同價位甚至更高價位的車後輪是實心盤，哈弗H6全系前後都是通風盤，這種在剎車衰減上會控制的更好。熏黑輪轂就不說了，路上跑同樣的哈弗就熏黑輪轂和行李架車窗差別最大了。電子駐車和自動啟停：首先說哈弗的電腦智能做的不錯，不系安全帶不能起步、開門自動掛P檔都是很人性化的配置，至於自動啟停，他傷不傷車傷不傷電瓶我是不知道，至少用著很不爽，真堵車久了我自己不知道熄火嗎？這個功能真雞肋，能不能給我加錢換個座椅通風啊[抓狂]。自動駐車這個要說下，新車回來好多人說起步抬剎車不走，就是開了這個，其實這個功能可以說在現在的車里算比較優秀的配置了，唯一就是起步要踩油門，但是這里也有技巧的，紅燈起步只需要輕輕墊一腳油門有點轉速馬上就鬆了就行，車就怠速往前走，好多新手不習慣一腳油門踩下去有個剎車釋放過程，等動力起來又竄出去了，所以要控制好油門，不要急。特別要說下倒車，如果開了自動駐車，倒車也要輕點下油門然後靠怠速倒車，建議女司機和新手在油門沒掌握好的前提下不要開啟自動駐車，特別是倒車油門踩下去有個反應，如果車速太快這個車的忽然扭矩可能造成大的事故（准備1年內不讓我老婆開H6了，先把技術練好再來[噓]）；再說個個人經驗，等紅綠燈10秒以上建議掛到空檔，等紅綠燈長時間不要掛P檔和D檔，對變速箱和油耗都有好處。[強]安全性：這個就不多說了全系加500能達到頂配的氣囊（據說是為了應對中保研的測試），安全性真的沒的說了，自己去搜索下H6的翻滾視頻，說明長城對自己的H6的車身鋼架結構還是很放心的，1.7噸的車身知道都用到哪裡了吧，所謂重點更安心，當然，長城技術成熟了能保證鋼度的情況下多使用更輕的合金降低點車重，H6的銷量神話會走的更長。說到安全性，就要提主動碰撞L2級駕駛這些了，其實說道自動駕駛預碰撞系統我只服沃爾沃，豐田的也能接受，其他車場特別是國產車只能用這個當賣點，你真的去測試其實作用性不是很大，也就是堵車走走停停避免走神追尾前車吧，期待CS75P的各種速度主動碰撞系統測試來打我的臉吧。並線輔助：這個功能真的很好，上個月我在高速因為右邊有車在我後輪胎盲區，我變道過去差點就擦了對方車頭了，嚇了一身汗，有黃點提醒，能讓你更專注於並線的安全。車道偏離和自動糾正，也就長時間開高速有用，路況和視線不好的地方地面標線識別不清楚就是百搭，但是在長期高速高疲勞駕駛的時候，特別是犯困的時候建議把自動糾正打開，忽然給你個糾正能讓你忽然就警醒了。雷達和可視系統：說到國產車的雷達和360可視系統，合資和進口車可以說被吊起來打，中國的電子技術真的是比國外的強，特別是H6車頭大、車長，盲區多，倒車和走小路可視系統和前後側面以及倒車車側雷達都非常有作用，但是畢竟是輔助，還是能慢就慢，實在不行下來看一看，不丟人的。巡航系統：由於沒有預碰撞系統，所以只能有一般的巡航功能，比起我妹妹的凱美瑞能丟開方向盤剎車油門自動開確實還是差了點，不過凱美瑞有這么強大的功能也沒幾個人敢完全放給車開，我覺得一般跑高速自動駕駛完全夠了，操作起來也很簡單，點個開啟按下SET然後就定車速自動就上去了，要剎車自己踩下，需要繼續巡航再點次加速就行了，要想高速油耗控制下來巡航確實比自己踩好得多。上下坡輔助：也就是上坡輔助，這個神技能就不多說了，我的老福克斯也有這個功能，出地庫和坡道堵車神級功能；陡坡緩降，用過一次，感覺也就下坡協助你剎車，如果坡道大了他會增加剎車力度，但是個人建議如果長時間下坡開啟陡坡緩降的同時還是掛M檔然後切換到低檔位用發動機制動會更好。全景天窗：H6的全景天窗確實很漂亮，帶著家人去看星星，冬天也能邊曬太陽邊開車，就是洗車擦玻璃太麻煩，讓那些20-30萬合資還在用半天窗的羨慕下吧，希望不要遇到漏水系統，建議大家天窗要經常保養，特別是樹葉，泥巴，洗車的時候一定要把排水管道的雜質清理了，隨時關注膠條老化情況，車頂少曬太陽哦，畢竟天窗漏水是幾萬到幾百萬都會出現的老大難問題。[陰險]鑰匙系統：前排無鑰匙進入和關閉很贊，我妹妹的凱美瑞也只能駕駛位，但是注意洗車千萬不要把鑰匙放身上哦，要不然就不停的鎖車、解鎖。[偷笑]長按鎖車所有窗戶（包括天窗）自動關閉，這個功能很贊，不知道是不是全系標配，但是如果能加一個鑰匙控制自動降窗就更完美了，再次懷疑H6的設計師是歧視南方人。還有個功能需要證實，H6下雨會自動關天窗嗎，道聽途說好像有人說自動雨刮檢測到下雨了會自動關窗戶，不知道是不是！座椅和方向盤：方向盤手感還可以，不軟也不硬，有方向盤加熱我就不準備加皮套了，座椅雖然是仿皮質的感覺還可以，就是夏天很燙屁股，准備下次買幾個竹墊放著。後排座椅還能調整到躺著這個功能很不錯，以前坐單位的CRV就感覺後排很不舒服，坐的很直，想躺著點都不行。後排空間也足夠，不算很大，但是在緊湊型SUV里算利用的不錯的了。液晶儀表盤：中配以上才有的配置，感覺更炫酷，顯示的內容也挺多的。空間：儲物空間不多，但是還算比較合理，USB前排介面少了點，畢竟點煙器插個記錄儀，再插個U盤聽歌，就不能用數據線連CARLIFE了，不過安卓的CARLIFE開著投屏手機很燙，我還是習慣U盤聽歌+藍牙聽歌了，後排接了個USB線直接在杯架上面放無線充電盤了，H6不帶無線充電這么實用的功能，真不人性化啊。[挖鼻]液晶屏：對比了下液晶屏靈敏度和可視系統清晰度真的吊打天籟的，我去試駕天籟的倒車視頻都是模糊的，而且車機系統也不如H6的流暢。但是H6的在國產車里不算最好的，功能也偏少，只能說湊合用，至少比一些躺著吃車標的合資車良心多了。幾乎用不到的救援系統：隨著三年智聯系統送的一套救援系統，不管有沒有用吧，至少看得出來長城廠家的良心，3年後就要花錢買了，也沒那個必要了。車聯網：和道路救援系統一樣只送三年，三年後不知道4G都只能連熱點了嗎？反正4G也就升級系統和導航用，原車APP聽音樂好多都沒授權。不過手機操作APP能看到車輛系統，能監控和遠程開啟也挺有趣的，還有車輛出欄入欄報警，但是三年後如果價格還是接近300續費我是不準備續費的。喇叭和音響：GT頂配是8個喇叭，四門每個們一個中音一個低音，老車主說他們的車後備箱下和前面都有，我聽了下至少20款頂配後備箱是沒有的，中控台中間有個喇叭口也是沒聲音的，搞不懂為什麼不裝個進去，那你們留個坑干什麼？據說頂配是用的燕飛利仕的音響，也不知道其他型號是不是，反正8喇叭感覺還可以。記得用高音質測試。

燈光系統：2020款中配以上都是LED遠近光了，這個光源和我原車改裝的海拉5氙氣燈比起來確實還有很大差距，如果對夜路要求不高的湊合能用的，這里建議下越野車頭高，一定不要把車燈調高了，別人安全你也安全！如果有夜路要求的可以去改氙氣燈，LED改了發熱量大，大牌子又太貴，花4000左右改一套海拉路上除了大貨車你就是王者；自動大燈和轉向霧燈功能也不錯，如果能加入一個遠近光自動切換就更完美了。當車都標配了遠近光切換，哪裡還有遠光狗。大燈延時關閉我的老福克斯也有，需要用的時候也特別有用，有總比沒有好吧。車窗：全車一鍵升降帶防夾功能也是吊打合資車的，好多接近30萬的合資車都沒標配這個功能，贊一個。如果能花點錢前排加雙層隔音玻璃就更好了，行駛品質會高級不少，哪怕再貴1000也值得。後視鏡：鎖車折疊和加熱，同樣吊打合資車的功能，去看看居然還有20多萬的車沒有自動折疊，什麼年代了！內後視鏡自動防炫目也很好用，不用花錢加裝了。化妝鏡燈：不要小看這個功能，老婆忽然要補妝發現看不清楚臉你就知道實用性了，同樣好多20多萬以上的車也沒標配的，不貴，但是很貼心！空調系統：空調比較給力，分區系統這些都不錯，唯一要吐槽的就是必須在屏幕上操作一些按鈕，很不方便，不能多做幾個按鈕嗎？杯架前面那一群多媒體按鈕就顯得沒那麼實用了。後備箱開啟：這個要吐槽下，好多人開始不習慣，按下面扣上面，電動尾門其實也可以可以考慮加入頂配額的嘛！[嘻嘻]---------------------------分割線-----------------------------在辦公室工作久了，一不注意就寫了太多，總結來說H6給人的第一感覺是大、踏實駕駛感覺是動力好提速快科技配置足偏舒適，加點錢上頂配也值得GT版很吸引眼球，成功躲過了H6街車王的尷尬2020款的屁股很好看有用保時捷卡宴屁股的造型現在還沒首保，2個星期開了515公里了，感覺發動機抖動有點，我8年的福克斯都比他安靜，希望首保後用全合成機油會好點，現在油價不高，我習慣加95號，有人吐槽有人喜歡，看自己習慣吧。暫時想到這么多，打字都打了6000字了，看累的看官說句抱歉了，我有說的不對的畢竟是才開這個車，歡迎大家在後面指出來，請不要隨便噴，有說錯的和建議錯的和平交流，謝謝支持哦！

⑸ 外形硬派越野，內在卻是1.5T，城市SUV，哈弗H6換殼改叫大狗

其實一輛車叫什麼名字並沒有固定的規則，很多外國的車型都以地名、人民、動植物來命名，只是到了國內一般會音譯一個信達雅的中文名。所以哈弗的新車大狗，雖然名字很特別，但也並非離經叛道，反倒是國內的廠家更有自信了。而且大狗的名字，還是根據很多網友投票選出來的，也可以說更接地氣了。

大狗之後還將推出2.0T車型，並且還會有帶有後橋差速鎖的四驅車型。但我們觀察底盤的布局，發現排氣管的中後段和油箱的造型，都阻礙了傳動軸的布局，未來應該會針對性調整設計。平台化造車的意義可以說大狗車型很直接了當的體現了平台化造車的意義，長城的檸檬平台車型可以覆蓋小型車到中大型車，包括四種動力方案。如同大眾的MQB沒區別平台，造車以換殼為本，未來可以預見哈弗和WEY品牌的新車更新節奏都將大幅提升。

⑹ 哈弗h6尊貴版2015款配置怎麼樣

優點：
作為國產SUV裡面的強將，哈弗品牌自上市以來就引起市場的熱烈反響，我也關注哈佛好幾年，H6沒有很突出的特點，唯一一點就是各方面性能比較均衡，有著同級別比較亮眼的外觀，同級別比較好的配置，而且開出去的面子不比合資車要差，給人一種20W+汽車的感覺，呵呵。
缺點：
價格還是稍微高了一點，本身哈佛的定位就比長城品牌要高，價格自然也高了，但是銷量真的還不錯，說明一個什麼問題，說明國人不差錢，就是要買好的，所以H6一直穩坐國產SUV甚至是國內上市所有suv銷量冠軍的寶座好多次，但是作為我來說，我覺得價格在低一到兩萬，性價比就凸顯出來了，配置是還不錯的，當時只有10萬的預算，全款落地14萬左右了，七七八八的，所以對於我們工薪階層來說價格在低一點那就再好不過了。
外觀：
我覺得哈弗H6外觀在國產SUV裡面還是很有代表性的，前臉採用了大面積的鍍鉻飾條，中網顯得很碩大，哈弗的英文標志也很有特色，整個前臉給人的感覺就是霸氣，側面腰線比較肥碩，沒什麼運動感，車窗飾條讓整車顯得很精緻，尾部的設計我覺得不夠簡單大方，英文標志的LOGO，有點太占據面積了，其實屁股上東西越少越好看，看看以後是不是把這些標志都扣了，國產車有一點我很看不慣，什麼1.5T,2.0T,6AT,8AT等標志一大堆，生怕別人不知道，其實沒有必要好車要看了才知道，而不是做表面工作，銷售最喜歡就是拿來主義，對於汽車外表上消費者看得見的地方，大做文章，什麼什麼的。
內飾：
長城這幾年在內飾上下的功夫也是不少的，我發現哈弗的內飾越來越好看了，整體檔次都上去了，可以跟合資車有的一比了。還有一點就是中控台中央的空提出風口是長方形的話就更加協調大方了，個人還是比較傾向於這種長方形的設計，圓形的顯得不夠大氣。
空間：
空間是同級別的中等水平吧，一米八的身高做前排調整好舒服的位置和姿勢，再坐後排的話，腿部大概有兩拳左右，應該是兩拳頭不到一點的腿部空間，頭部空間一拳頭以上，橫向空間也不差做三個成年彪漢還是沒有壓力的。
配置：
怎麼說呢，個人認為指導價格再下調1萬左右會比較合適，性價比也更加高，畢竟現在很多同級別的SUV價格都低，這個價格競爭力不算很強。
動力：
1.5T的動力只能說夠用，超車還是比較費力的，起步也不是很給力，特別是渦輪還沒有介入的時候，真的像1.5的動力，根本不像是帶渦輪增壓的發動機，渦輪介入以後加速慢的現象會有所好轉，但是還是底氣不夠足，加上是國產的發動機，基本上等同於合資發動機1.4T左右的水平，對於後期的維護還是有所擔心，都說渦輪車不耐操，後期維護成本高，以後打算長期用全合成的機油並且按時保養，保持車況在最好的狀況。
越野：
指向性不錯，路感也比較清晰，地盤反饋的信息還是比較清晰的就能夠傳遞到駕駛員身上，可以准確的判斷路況，別看車大，在市區開著照樣一點都不費力，很輕松的感覺。
油耗：
現在的油耗比之前的要高一點，因為夏天來了嘛，我發現在市區行駛開了空調油耗消耗特別大，油表下降的很快，真的感覺在市區開上一天，一箱油一下就沒有了，其實哈佛H6的1.5T發動力理論上要比2.0的要省油些，不過由於我的是4驅的，在動力和油耗上面都要比兩驅的要費油一些，主要買4驅為了下農村方便一點，就怕卡在了半路上，至於越野還是算了吧。另外1.5T的數據很保守，可能為的是油耗和耐用性吧。
舒適：
座椅又寬又大，包裹性中等，柔軟度還可以，前排視野真心不錯的，可以很清楚的看見地面上的路況，而且晚上視線好了很多，比轎車確實要好很多，媽媽再也不擔心我開夜路了。

⑺ 哈弗h6第三代有差速鎖嗎

哈弗h6第三代沒有差速鎖。中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性連接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。

差速鎖的工作原理

以強制鎖止差速鎖為例。當駕駛員切換到低速四輪驅動模式時，車輛的差速器會將上下半軸連為一體，使車輛上下輪的動力能夠均勻分配。這時，只要一個車輪有抓地力，所有車輛都可以脫離困境。

當車輪失去抓地力時，無抓地力一側的車輪會持續消耗車輛的動力，車輛無法脫離困境。這時，我們需要使用差速鎖。對於非全時四驅的車輛，我們可以將分動箱放入低速四輪驅動檔位，等待幾秒鍾後再正常行駛。

⑻ 預售16.19萬！四驅版哈弗大狗配2.0T，與H6有何不同

說到長城品牌的汽車，它在越野領域有著屬於自己的特長，最近幾個月以來，不僅推出了越野能力十分強悍的皮卡車型-長城炮，同時在SUV領域，也有兩款重磅車型相繼曝光，那便是哈弗大狗和WEY坦克300。

大咖總結：

通過哈弗H6與哈弗大狗的對比，不難看出，其實，哈弗H6就是一台城市化的前驅SUV，而哈弗大狗，不僅有著與H6相同的版本，同時，它還有動力更猛、功能更強的四驅版本，在越野功能方面，它可以說是，一款介於H6和H9之間的那麼一款車型，通過這樣的對比和描述，相信大家都明白了吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 長城哈弗h6能上越野輪胎嗎

只要你的輪胎符合廠家規定的規格 無論你上越野胎 城市胎 全地形胎 跑車胎 都是可以的
只不過第一是因為越野胎要比城市胎費油 百公里可能多2個左右
第二是哈弗H6目前沒有4驅車型 沒有差速鎖， 所以換越野胎越野能力提升也有限 意義不大罷了

⑽ 哈弗h6有差速鎖嗎

哈弗H6全系都沒有差速鎖。