可玩性高的改裝車

A. 你的車要換代了！解析2020年上市的9款重磅車型

不可否認的是對於汽車行業而言，2020年無疑會是個大年，各大品牌仍會將多款全新產品投入市場，其中也不乏熱門車型的換代，他們也紛紛肩扛品牌銷量大旗，爆款的每一次換代都會讓設計師十分重視，尤其是全球車型。今天我們就為大家盤點下2020年有哪些值得期待的新車。

#特斯拉Model?Y

埃隆·馬斯克來上海工廠「尬舞」想必讓不少吃瓜群眾熱議，而他來到國內除了為首批國產Model?3車主進行交付外，另外一個目的就是為了Model?Y的項目。根據之前給出的消息來看，新車定位跨界SUV車型，採用和Model?3相同的設計語言，並將於年內正式上市。

此外，馬自達CX-30還會推出純電動版車型，屆時這台車很可能成為馬自達旗下第一個進入中國的新能源車型。動力方面，電動版將採用純電形式驅動，最大功率可達141馬力（約為104kW），峰值扭矩264N.m，並配備了35.5kWh電池組，最大續航里程可達200km。

#寫在最後

以上為大家列舉的多款新車如果不出現跳票的情況，今年也會逐一在國內市場上市，而且在所處的細分市場內很大幾率會成為走量車型。正所謂買新不買舊，如果您現在手握鈔票准備入手現款，在沒有超值優惠的前提下還是建議您再等等。當然由於閱讀時間的關系有其他新車沒有提到，我們也會陸續為大家帶來新車資訊，敬請關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 最快5.9秒破百！20萬級富有推背感的三款轎車，長得非常運動

無論身處何方，所處何事，拉風跑車一直都是無法抗拒的魅力。只奈何理想很飽滿，現實很骨感，同班同學畢業後今天曬保時捷911、明天換法拉利488...而你，也是「超跑」呀~GK5嘛！

其實追求超跑，不僅是它能給到我們面子上的優越感、外觀上的回頭率，還有性能上的享受。不過有時話糙理不糙，有些東西，生出來有就是有了，生出來沒有的那這輩子可能也不會再有了！

目前可能沒辦法擁有超跑，但享受下強烈推背感的性能車所帶來的速度與激情還是可以的。今天就來推薦三款可玩性極高的平民運動轎車，20萬左右，年輕經濟實力還不夠照樣能輕松擁有！

領克03+

指導價：18.58萬-24.88萬元

總結

不到20萬就能享受跑車的駕駛感，這三款真算是年輕人的快樂源泉之車啊！除了澎湃的動力性能之外，它們的品牌知名度、產品質量也都是值得信賴的。顏值、空間、配置等，在同級別里也都不錯甚至占優。

那麼問題來了，這三款運動轎車誰更能吸引到你呢？給你20萬，你選擇購買哪款車型？留言探討下吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 這四款20萬以內性能轎車，開著爽可玩性高，個個都是撩妹神器！

對於一些男同胞們來說，在挑車時，一輛車的性能或許才是最能夠讓其熱血沸騰的關鍵所在。一腳油門下去的激情才是他們的追求。但是有限的預算阻擋了他們選擇跑車的腳步。那誰說只有大排量、上百萬的跑車才能稱之為性能呢？今天阿貴君就來說道一下20萬以內開著爽可玩性高的車。

20萬以內要說性能，絕對逃不開高爾夫。不談這么多年的歷史情懷，這輛車本身的可玩性也足以吸引大批用戶。全新數字高爾夫（高爾夫8）剛剛上市，頂配版的280TSI官方指導價為16.58萬元。最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m；傳動系統方面，匹配7速DSG雙離合變速箱。

另外，這款車的底盤非常扎實，前懸架採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸架，絕對是一台以運動性著稱的彎道能手，操控性佳。

寫在最後

以上是20萬以內性能比較好的車型，在有限的預算當中基本可以滿足你對於操控和改裝的要求。但是車無完車，性能優秀的同時，勢必會損失一些舒適性。所以大家更該按需選購，也得考慮坐車的人是誰哦，適合你的才是好車！

（文/沉塵；審/G某人）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 帕薩特330刷一階多少錢

現在市面上汽車刷一階程序的價格大概在5000-7000元不等，自然吸氣車輛刷一階ecu大概需要5000元左右，渦輪增壓汽車刷一階ecu就更貴了。
刷一階ecu的車輛動力的提升並不明顯，雖然對車輛的影響也是微乎其微，但是改裝後很可能會影響質保，而且價格昂貴，實在是劃不來升級一階ecu程序。
其次就是一些買菜代步車，本來對動力的需求就不高，而且1.5T發動機所保留的性能也不多。而一些性能車，以及很多熱愛改裝車的朋友們適合刷ECU，大功率的發動機會有更多的保留性能，並且刷了之後進氣、排氣、冷卻以及剎車系統都會進行相應的改裝，可玩性很高。

E. 衛士預售79-99萬，有點貴的大玩具豐評6月16日之家車市重點新聞

每天為你帶來車界最新最IN最火熱的新聞，歡迎來到豐評汽車頻道！在這里除了每日新聞，也會經常分享各類汽車評測，車主故事，經典車和老車那些事兒，改裝車的小知識，歡迎大家的關注~

寫在開頭：本文所有內容均轉自汽車之家車市資訊新聞，僅對汽車之家全天車市重點新聞進行梳理及匯總。

豐評新聞目錄

一：衛士預售79-99萬，有點貴的大玩具？預售79.00萬起新路虎衛士正式開啟預售

二：當法拉利在混動道路上越走越遠超733馬力法拉利全新插混跑車測試照

三：這台大「三系」有點猛！6月17日正式亮相新款寶馬M5官圖泄露

看點一：衛士預售79-99萬，有點貴的大玩具？預售79.00萬起新路虎衛士正式開啟預售

2020年6月16日晚間，路虎正公布了全新一代路虎衛士在國內市場的預售價格，新車預售價區間為79.00-99.00萬元。同時，新車將於7月24日開幕的2020成都車展正式上市，而目前國內預售的全新路虎衛士均為長軸距版本的衛士110，短軸版本的90車型也將在未來被引入國內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 支持改裝的長城炮怎麼樣顏值高嗎長城皮卡質量怎麼樣是經濟耐用型國產皮卡車嗎

這款車的質量還是非常不錯的顏值也高。但目前處於加價狀態。市場上供求關系比較微妙。二手車市場的走向現在還無法斷定。

G. 新款福特房車，車高2.4米有廚房和大床，可玩性挺強

HELLO,大家好！很多車友留言想看福特底盤的B型房車，綜合考慮幾款底盤發現，福特底盤還是有它自身的優勢的。今天介紹的這款來自福特全順的B型房車，帶有遮陽傘+隱藏式淋浴系統等不一樣的配置，究竟這是一款怎樣的房車，讓我們大家一探究竟吧？

總結一下，今天給大家介紹的這款國外福特底盤的B型房車，預估起售價約合23萬元，金黃色的外表，有著室內夏威夷一樣的視覺沖擊，獨特的床下隱藏式淋浴盆和廁所，車尾攜帶型桌面足球的設置為精英們提供休閑選項，奇特的傘式遮陽棚設計，滿足車友們獵奇之心。如果這款車進入我國了，大家考慮入手嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 小飛度為什麼賣的這么火，還這么保值

飛度的幾代車型在國內都比較受歡迎，個人覺得原因有一下幾點

1：首先飛度的可靠性很強，即便是有一些小毛病，維修的成本也很比較低。

2：1.5L+CVT的動力總成和較低的車身重量，讓飛度的燃油經濟性也很不錯，說白了就是比較省油。

3：飛度雖然尺寸不大，但空間非常不錯。尤其是儲物空間，後排的「魔術座椅」放倒折疊之後，儲物空間在同級別中算數一數二的。

4：飛度的外形雖然比較年輕，但整體的造型比較中規中矩，所以老少皆宜，那女通吃。即便是家裡就一輛車，大家都也都能開，沒有太多性別屬性。

5：飛度的改裝潛力很大，愛玩車的很多年輕人，第一輛改裝車都是飛度。

6：價格也是飛度的一大優勢，頂配才賣11萬多，非常接地氣。雖然配置不如同級別車型豐富，但品牌影響力和口碑決定了它的銷量。

下面也藉此機會在幫大家溫習一下本田飛度的情況，希望對想想買飛度的朋友有所幫助。

2. 廣汽本田-飛度

新車指導價：7.38-11.28萬元

飛度在合資品牌小型車市場擁有著不錯的人氣，其外觀設計較為 時尚 ，頗受年輕消費者的喜愛。更重要的是，飛度擁有著同級別中不錯的乘坐和儲物空間，以此讓它受到了很多年輕消費者的青睞。

外觀方面，現款飛度採用了較為緊湊的外觀設計，車頭較為短小，營造出不錯的運動氣息。前臉採用了家族式進氣格柵，黑色飾板與頭燈相連，線條簡單，稜角分明。飛度的車身尺寸為4065 1695 1525mm，軸距為2530mm。在同級別中屬正常水平。

飛度的尾部造型較為簡約，其同樣採用了本田家族式設計，標志性的貫穿式鍍鉻橫條將尾燈相連。這種設計同樣出現在CR-V上面。其尾燈採用了豎向設計，不僅造型比較新穎，在夜間還有著較高的辨識度。

飛度的內飾依舊採用了本田家族式的風格，多層次的設計風格以及偏向駕駛員一側的中控檯布局。炮筒造型儀表為內飾運動氛圍的營造起到了錦上添花的作用，右側配有行車電腦顯示屏，可顯示里程、油耗等車輛信息。作為小型代步車的飛度配置並不那麼豐富，但也完全足以滿足日常使用。而無鑰匙啟動/進入、電動天窗、後駐車雷達等，我們只有在中高配車型上才能見到。

飛度的空間使用靈活度非常不錯，除了後排座椅可以放倒以外，其前排座椅還可拆掉頭枕，與後座相連，行成一個類似「床」的空間。可以給消費提供一個非常舒適的休息環境。

動力部分，飛度搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力，最大扭矩155牛·米。與發動機匹配的是5擋手動或CVT變速箱。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
平民超跑gk5性能炸裂，18款飛度全系搭載一台代號L15B2的1.5L地球夢 科技 發動機，採用缸內直噴，雙凸輪軸配氣，連續可變正時和氣門升程技術，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，最大功率轉速6600轉，經實測，gk5最快零百成績可達到8秒左右，這還是在原廠進排氣狀態下。woc8秒什麼概念，秒殺大街上一大票車型，邁騰1.8t零百成績不過8.3秒。要不怎麼說是超跑呢。

在原廠狀態在加以改裝完全，換個全段進氣，耍個ecu,玩的更狠的外加個渦輪增壓器，自吸直接變增壓了，在動力上還能有個1秒以上的提升，絕對可以稱的上鋼炮了。

飛度價格堅挺的原因就在於它的發動機，本田車都是買發動機送的，沒有地球夢 科技 作支撐這款車頂多和雨燕一個價位。飛度在外形上屌絲的一塌糊塗，有一種鬼子般賊媚鼠目的既視感，雖然推出了一款潮跑版，增加些許運動套件，但鳳姐穿上華服也成不了范冰冰。在這一點上和polo相比確實差了不少，polo車身雖小但非常順眼，比例更協調耐看，總體來說飛度的外觀設計並不討人喜歡。

在內飾上，布局稍顯雜亂，視覺上讓密集恐懼症患者相當難受，整體的用料做工廉價感十足，在配置上低的一塌糊塗，最低配車型最大的安全性配置除了主副駕駛氣囊外就只剩安全帶了，駕駛輔助配置基本沒有，前後雷達一個沒有，無力吐槽。

飛度的優點在於空間，車身不大，度量確實不小，大到顛覆人認知，後排腿部空間和頭部空間比普通緊湊級車大的多的多，高配車型擁有魔術座椅，整車裝載能力相當驚人。另外在經濟性上穩定性上都讓人感動。保值率高是飛度的又一大特點，二手飛度十分暢銷，幾乎不怎麼掉價，開幾年仍然能賣個5萬以上。

總結
飛度賣的火，保值率高，最主要的原因就是發動機可玩性高，潛力大，還有就是經濟性和穩定性高。不過在外觀，內飾，配置上實在不敢恭維。

第一：知名度

飛度在國內市場中的 歷史 很長，幾代車型下來，消費者中自然有口皆碑。鑰匙提到本田旗下的車型，我想就算是再不懂車的也知道雅閣和飛度。

第二，產品力

雖然這車不貴，但是要說到飛度的產品力，亮點可不少，而且這幾個亮點都是消費者比較在意的。譬如說，空間，動力，經濟燃油性。

第三，飢餓營銷

飛度在市場中價格很堅挺是不爭的事實，而每個月的銷量並不是最好的，而本田對這款車的產能有限制，每個月就那麼點產能，所以銷量也很好。

第四，適合改裝

很多小年輕選擇了這款車之後，第一件事就是改裝，不得不說這款車的改裝潛力很大，年輕人覺得價格不貴，自然也願意選擇！

說到最後，飛度能夠在市場中口碑極好，除了這幾方面原因，還有不少原因。而飛度的保值率也是有目共睹的。

第四代本田飛度在大家的謾罵聲中火了，當所有人都在質疑飛度，覺得它要涼的時候，9月份銷量直接啪啪打臉，大賣12638輛，遙遙領先，而10月份銷量為11662輛，同比勁增176.9%，穩居小型轎車銷量排行榜第一，顯然已經是同價位車型霸主。部分地區出現了供不應求的狀況，為什麼賣得這么火？

首先就是品牌形象好，都知道本田大法好，口碑和品質都得到消費者很好的認可，經濟實用、可靠耐用的形象也深入人心。較好的燃油經濟性和相對低廉的養車成本深深吸引著年輕、購車預算不太富裕的消費群體。其次顏值也在線，造型年輕 時尚 ，有點呆萌可愛，很好get到了年輕消費者的審美。內飾雖然中規中矩，但實用性很強，加入了不少相當精巧的設計，提供了更多的儲物空間，也是符合家用車型的定位。

飛度最具競爭力當屬空間營造了，眾所周知，本田的模式空間是出了名的，即「乘員空間更大化，機械空間更小化。」在國內的本田車型當中，飛度是將這一理念展現得最為淋漓盡致的車型。飛度實用性超強的一大利器便是所謂的「魔術座椅」，後排座椅可以輕松向後翻折，搖身一變成為「小貨車」，提升了飛度對於空間的使用彈性。

最後就是名氣非常高，飛度素有平民超跑GK5的名號，經常出沒在山路上和賽道上，搭載—台L15B地球夢直噴i-VTEC發動機，最大功率131馬力，推重比非常高，跑起來很帶勁。綜上所述，就是飛度保值率高的原因，市場保有量大、經濟實惠，可靠耐用、空間寬敞、動力強勁，各個方面都是滿足家用所需的必要條件。

小飛度為什麼賣的這么火，還這么保值？
小飛度為什麼賣的這么火？因為飛度是超級跑車嘛，還能不火（這么說，會不會被人狠狠的懟 ）？飛度賣的火是因為它的綜合素質比較強大，雖然小毛病也有，但絲毫難以掩飾它的優點，可以說飛度是個綜合屬性很強的車、適應面廣！

本田飛度的加速真心很快，馬力雖然只有區區的131馬力，看上去一般，但飛度的重量卻只有1.05噸，推重比達到了125匹/噸，這樣的推重比同級別車型沒有比它大的！說句實話基本上所有的2.0L自吸B級轎車都跑01都不是飛度的對手，拼2.5L自吸B級轎車飛度還是一點都不虛，這就是推重比高的優勢！再給做做輕量化，輪轂上鍛造、機器蓋子換碳纖、拆掉副駕駛及後排座椅、換素脂玻璃、電瓶改輕量化的鋰電池、拿掉備胎及工具箱，這樣一來飛度還能輕個75-100公斤，這樣一來飛度的推重比都能接近150匹/噸，這已經很恐怖了！所以為什麼說飛度的潛力大？就是飛度想提升性能根本無需改變動力總成，瘦身即可！再加上DC的32段絞牙避震、195/55R15的AD08R輪胎，飛度就成了很完美的戰車了，超跑之名就是這么來的！ 再一點就是飛度的空間、使用性也比較好，兩廂車的空間利用率比較高，後排座椅不能說多舒服，但長時間乘坐也不至於太累！原裝的駕駛感覺在同級別的車型中也屬上乘，跑高速並不是很扎實，但也談不上飄，至少不會給您很廉價車的感覺！唯一沒中不足的地方就是噪音比較大、內飾做的不理想，但畢竟是車無完車嘛！

至於飛度為什麼保值？保值率與上述內容關系不大，一款車是否保值主要得看它的市場保有量，市場保有量越大的車、越保值，這就是市場的規律，本田飛度連續幾代都取得了很大的成功，每一代的銷量都很高、保有量自然也會很大，所以飛度保值很正常！不過貌似最近這一陣飛度的銷量也出現了一定程度的下跌！但總而言之飛度是款很親民的、能給咱們普通老百姓帶來些對賽車的嚮往的一款車，畢竟在咱們這普通老百姓想玩玩賽車太難了，而咱們國內的 汽車 文化也不深厚，而飛度恰恰提供了這樣的一個選擇。。

上2個月我一個賣 汽車 的女同學剛換車換的就是飛度，之前是台豐田雅力士。看來飛度的魅力確實很大，我那個女同學是賣德系品牌的。。

當然選擇哪個品牌看個人。她給我總結的經驗是，德系美系車小毛病偏多。維修保養貴。作為一台代步家用車，上班族。注重的就是，油耗，毛病少，保養便宜。

飛度長期積累的好口碑，讓選擇這個價位買家用車的朋友確實沒什麼抵抗力了。。哈哈。後期保值率確實不錯。我今天用的是真實的案例。希望你能滿意哈。

喜歡請點關注，每天帶給你最新的 汽車 資訊和精彩點評~ 阿南車視界 謝謝。

飛度的銷量還可以吧，並不是特別火。

我個人認為以飛度的產品力來講，現在的銷量並不算特別高，起碼和POLO比起來差很多，但很大一部分是價格原因，同樣的乞丐版車型，飛度比POLO貴8000-10000，重點是還沒有車。 以我個人的觀點，飛度的產品力和POLO是不相上下的，甚至飛度可能要強一點。這足以說明還是價格決定銷量，看看1.6L的POLO銷量就足以說明問題了。

至於保值率，主要看幾個大的方面，一是品牌，二是品質，三是保有量。本田在中國一直有著不錯的口碑（最近鬧的有點大），飛度的三代車型在中國的品質已經得到了印證，並且保有量非常大，現在在大街上還能看見一代飛度的身影。

不論最近本田的丑聞影響走多大，但都不能否認飛度是一款非常好的車。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！給您最專業的的購車指導~如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支持！感謝！！

飛度賣的好，一方面是口碑，另外一方面就是實用性，雖然飛度定價並不算的上便宜，但是配置變態低，用料差，這就是槽點。
飛度為什麼賣的好？ 同級別的車型或者同價位車型沒有能超越它的對手，不信看我給你分析，空間比它大的燃油經濟性不如它，燃油經濟性比它強的發動機不如它，發動機變速箱底盤質感比它好的，空間缺又是硬傷，而且飛度一代又一代，都在簡配，在這個簡配時代里，飛度簡配並不能影響它的銷量，購買飛度的群體，看中的並不是配置，而是實用性，空間、燃油經濟性，以及這個車型的外觀。

而且飛度的可玩性很高，例如第二代和第三代飛度，很多小型賽道的紀錄保持者不是鋼炮，而是這種A0級小車，短小的車身加上極短的軸距，讓這種車型在小賽道里非常合適，而且改裝件和改裝風格都非常多，成熟的改裝件讓這台車一度成為可玩性最高的小車之一。

保值率：保值率是這台車最大的優勢之一，可以稱得上是二手車界的理財產品，開一年基本上賠個保險錢，這個保值率可以算的上變態。

我的是三飛16款858的，去年11月正好一年，目前里程是16000公里。平時大多跑市區，偶爾周末去郊區的景區玩玩，也跑過幾次長途，最遠300公里，近點的70公里。這么一年多跑下來，我感覺飛度挺好開的，挺省心的。好開，感覺方向盤輕，指向明確。而且由於車身不長，停車好停，一般有個空位都能插進去。省心，主要是動力強勁，輕踩油門，給點油就有反饋，後備箱塞滿東西，載上一家四口人，動力也是隨叫隨到，高速超車，一腳油門，輕松超過。而且還特別省油，夏天百公里5.3個油，冬天6.7個油。跑高速一級路，油耗和踏板摩托差不多了，80塊油跑了300多公里。

其實買飛度之前也看過幾個同級別的車，polo，致炫，瑞納，威馳，都被我pass了，動力參數上其他幾個車太肉，polo後排我都坐不進去，致炫車身太顯單薄，威馳換代後有點丑，瑞納當時活動減兩萬，但感覺韓系還是不如日系，所以最後定的飛度。4s店沒優惠沒現車，交定金後，半個月才提到。從這點也可以看出飛度的緊俏程度。

買飛度的時候並沒想過二手車的保值，因為買它，短期內不會考慮換車。是沒到車後，在網上查詢，才發現飛度如此保值，也算是誤打誤撞吧。我希望我這輛車能陪我一直走下去，因為越開感情越深，哪捨得賣啊

I. 三菱翼神怎麼樣，好不好

三菱翼神是一款運動風格比較強烈的家用緊湊型車，其性價比還是不錯的，喜歡運動外觀車輛的值得購買。三菱翼神算是改裝神車，其原車所配備的發動機就有很強的動力，且前臉造型運動范兒十足，尾部設計協調，適合年輕人駕駛。

3、預算。有了預算才能考慮品牌，比如有20多萬的預算，而且對車配置的要求比較高，那就不能考慮豪華品牌的入門車型，只能考慮普通合資品牌或者國產品牌的高配車型了。

J. 露營車or床車

旅居車型未來潛力排名
概述：

在各類旅居車型中，未來前景的排名應當是這樣的順序。

不過需要先講的是「床車」，嚴格意義上並不存在單獨的「床車」，因為不會有哪家車企會給空間足夠大的車輛只布局一張床，也不會有哪家車企用空間不夠大的車型改裝房車；所謂的床車無非是MPV、SUV和輕客的用戶自己去改動座椅，通過折疊座椅的方式來擴展成床鋪，只能滿足最低需求的修整，出行的體驗是相當一般的，所以「床車」不在討論范圍內。

自行式房車普及不了，不論到什麼時候，也不論DPI的數值增長到多少；因為房車不適合用於通勤，笨重且寬大的車身決定了通勤經濟性很差，停放便利性也很差；所以房車只能用於旅居，可是在沒有實現時間和財務自由之前，普通人一年裡有幾次機會去駕駛房車旅行呢？

怕是沒有幾次機會，時間也往往不允許長期的旅居。

所以房車的閑置率非常高，一年中能閑上11個月；那麼還有沒有必要以幾十萬的代價選擇一台偶爾才需要用一用的玩具車型，這就不難判斷了，這就是房車的保有量至今也就是十幾萬輛的原因，而 汽車 的保有量已經突破3.02億輛了哦。

房車的利用率低且不適合通勤，那麼露營車會不會好一點呢？

什麼是露營車？常見的露營車有兩類。

如果說普通自行式（B/C類）房車是蝸居的，露營車基本就是「拱橋洞」的體驗，車內的空間水平和「自改床車」一樣，想要擴展空間就得升起車頂，睡在軟軟的帳篷里。

隔音效果、保溫效果、安全性和私密性都很差，如果住過帳篷則會體驗深刻，我們曾經還在公益救援隊的時候經常住帳篷，那個體驗可以說是一塌糊塗；所以這種露營車帶來的不是浪漫，而是各種不確定因素，一般體驗過司機都不太會接受。

皮卡改裝的露營車也是如出一轍，近期比較熱門的炮皮卡露營車就是這樣；原本開放式的平板貨斗原廠改裝為集裝箱，在三面都開出車門，打開後裡面全都是各種露營工具，想要休息也得在上面的升頂帳篷，體驗無需贅述。

露營車是沒有什麼市場空間的，體驗不如房車，可是價格並不比房車低，賣點主要是個性的外觀和「新鮮勁」，用上幾次總會感覺很雞肋，甚至於想想都會感覺雞肋；所以真正有可能普及的房車就要先解決掉這些問題，解決的方式似乎還得從皮卡找一找，皮卡是可以作為通勤車使用的，而且四驅系統也能帶來很高的可玩性。

那麼如果有一種能扣在皮卡貨鬥上的房車廂體，在需要的時候安裝固定好，不需要的時候卸掉還能當作代步車使用，是不是更容易接受呢？這種廂體可以才贏共享模式，也許未來前景會不錯。

基於自行式房車的各種不足，以及共享廂體在感受上可能會有些司機無法接受，那麼拖掛式房車就是最後的選項了；這種房車的廂體內部結構與自行式相同，區別只是沒有動力，需要一台代步車來牽引——優點在於不想開房車的時候就能卸掉，哪怕到了目的地都能夠輕松的分離。這樣的用法會有更好的體驗。

然而看好拖掛式房車的核心因素並不是這些，而是5萬左右就能選擇到空間夠用的拖掛房車，而像模像樣的自行車房車和露營車起步就要20萬朝上；消費門檻低、閑置不心疼，這才是普及旅居車型的基礎，目前只有拖掛式房車才能滿足哦。

天和MCN發布，保留版權保護權利

問露營車和床車，描述問題是露營車和房車

哈哈哈