寶來外觀改裝圖片大全

⑴ 新寶來怎麼改裝好看

說實話、新寶來這車我咋看咋不順眼、頭頂上的天線不好看、屁股太大了、為了把屁股弄好看、你可以試把後保險杠改成大包圍、然後在後備箱上加上飛機翼。把頭頂上的天線去掉、在後備箱上加個更長的、在左在右都可以、前保險杠和輪軲可改可不改。謝謝採納。

⑵ 大眾寶來尾翼怎麼加裝寶來尾翼改裝圖片欣賞

大眾寶來尾翼安裝建議去改裝店。下圖為寶來改裝的尾部:尾部安裝不當也會增加汽車空空氣阻力導致油耗增加。暴露的尾翼也是駕駛時非常強的雜訊源。此外即使下壓力增加沒有隨著整車性能優化的尾部也可能額外增加輪胎磨損這也影響了汽車的行駛安全性。總之尾巴不是你想裝的你想裝就裝吧！首先你要了解它背後的空空氣動力學原理。其次觀察尾部附近的流場最後做一個CFD模擬。當你完成這些任務時你安裝的尾巴可以發揮最大的效果。

⑶ 有人知道寶來怎麼改裝好看嗎

http://shop.gaibar.com/ProctView.asp?ID=5973 (寶來tc款包圍--改吧汽車改裝商城—...)

⑷ 寶來改裝方案

大眾 寶來 （ 查成交價 | 車型詳解 ）因為其中庸的特點，具有用不少的改裝方案：

在目前為止最後的新寶來誕生時，之前的新寶來變為寶來經典，退居二線，不知道現在是還在苟延殘喘還是去了八寶山，反正是這寶來經典的消息減少，經典只能是留在故事裡經典了。這個經典加上GLI的標記應該是更加經典了，且看寶來經典GLI版：

寶來大燈改裝方案：PHILIP飛利浦銀戰士 H7 大燈

1.4300K 優雅 亮白,提升駕駛信心

2.對路面和交通標識有更佳的反射效果

3.與原廠車燈相同的能量消耗,卓越的光輸出效果

4.採用防紫外線石英玻璃,有效保護燈具

5.即換即用,無需更改線路

大眾寶來汽車音響改裝

音 源： 阿爾派9884 一台

前門|後門喇叭：JBL650C 一套

低音喇叭：JBL1022 一隻

功 放：四路功放聖美歌 C1 60 一台

二路功放聖美歌 X5 02 一台

均 衡 器：EQ均衡器 一台

線 材：美國怪獸音頻線，喇叭線，電源線

其 他：A柱倒模|博聲電容10F|四門隔音一套|一個大保險|一個一分二保險

箱體製作：沃富林( 北京 )豐益橋總店設計施工

寶來大包圍改裝

寶來尾翼改裝，使其看起來更具運動性

寶來排氣管的改裝也極大提高了其動力性

新寶來1.4 TSI+ DS G車型的引入大眾車型完成了旗下車型動力的統一化，也許這點讓你很難在 高爾夫 6與新寶來之間挑選，不過定位的不同衍生出不同性格的車型，調教的不同給你帶來完全不同的駕駛感覺。 2011款新寶來1.4TSI+DSG車型使用了與 高爾 夫6相同的動力總成，對於新寶來而言搭配新動力總成最大的優勢是輕量化的發動機及變速箱，讓新寶來較重的車身更加平衡，操控性方面由此而提升。 @2019

⑸ 寶來經典這款車,怎麼改裝外觀好看裝包圍加手工費和噴漆要多少錢

包圍有各種價位的，如果想讓包圍真正起作用，並且質量穩定的話，建議購買一萬五千元以上的包圍，如果光改外觀套件和排氣系統的話，價格應該在3-4萬左右，兄弟，改裝汽車是非常浪費錢財的，這個價格算便宜的了

⑹ 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

⑺ 全新大眾寶來，改款歸來，顏值再提升，動力多選擇，年輕人的最愛

今天和大家聊一聊2020款全新大眾寶來，說起這款車已經上市有一段時間了，上市以來，好評不斷，新款寶來是在舊款的基礎上進行了外觀和配置升級，使得車輛的性價比有了很大的提高，因此成為大家選車、買車的首選。接下來，就讓我們一起領略一下它的風采吧！

?動力方面，新款車型有兩種動力選擇，分別搭載了EA211系列的1.5L天然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，匹配的變速箱是5MT手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱，車型全系符合國六排放的要求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 寶來1.8T (5萬改裝)

寶來1.8T是一款操控性能不錯的車，在車迷心中有一定的地位，但是其低擋位加速性能不太理想。1.8T的渦輪增壓工作前後有遲滯現象，低速狀態加速不夠凌厲，輪胎抓地力不夠，時速超過80公里胎噪明顯。不過本著提升性能去改裝，寶來還是頗有「改頭」的。
外觀時尚動感
前臉改用BUMBER，視覺效果不錯，讓寶來看起來更加時尚性感，比較符合個性化的需求和空氣擾流，後面的碳纖維ABT尾翼讓整車運動感十足，高速更平穩。
改用Neuspeed K04套裝增強動力
寶來1.8T，採用1.8T每缸5氣門渦輪增壓發動機。原廠馬力輸出為150匹，因渦輪增壓的原廠電腦程序為低增壓模式，動力稍顯不夠。寶來1.8T和帕薩特1.8T、奧迪A4 1.8T、A6 1.8T使用的是同一款發動機體，不同的只在於前兩者發動機採用橫置方式（曲軸與車身中線垂直），而後兩者採用縱置。除了具體的氣管、渦輪布置不同外，它們之間的差別並不大。該發動機由於使用了先進的電腦控制直接點火系統，取消了高壓火咀線，但仍可以通過更換性能更優秀穩定的直接點火器來提升表現。寶來的電子油門是讓玩車族最深惡痛絕的地方，因為它較慢的反應，總使激烈的過彎跟趾動作難以做好。至於1.8T的渦輪改造，時下最流行的就是Neuspeed的K04套裝，可增強225匹馬力。直線加速時，渦輪在3000rpm就已工作，3500rpm時動力提升明顯加快，Neuspeed K04渦輪改裝，馬力輸出更線性，渦輪遲滯現象微乎其微。在3500rpm至紅線區之間都能獲得均衡持久的推背感覺，而中高轉速的扭矩輸出更為顯著。
對於改車，多數車主只是把車子的馬力提高，而忽略了很多連帶性的問題。其實車子的馬力越大，對散熱的要求就越高。馬力加大，機油冷卻的重要性當然不能忽視，安裝了機油冷卻器後，一方面能讓寶來保持其最佳性能的發揮，另一方面還能大大增加車子的耐用性。此外，死火延時器和FORGE放氣閥，都能為在高強度的工作壓力下做出保護作用。

強化底盤與懸掛
在歐洲，寶來是捷達第四代車型，其底盤的扎實程度是毋庸質疑的，即便經常行走顛簸道路，車上的鬆散感依然比同級的日本車來得少。寶來的懸掛與同廠帕薩特非常相似，前懸掛使用麥弗遜，主要是節省空間，大部分轎車採用此設計。但是在懸掛上下搖動時會導致車輪傾角的變化。因此當改裝降低車身的避震彈簧時，必須對其原始車輪傾角進行重新設定，否則吃胎嚴重。而該懸掛的左右橫搖臂分別與一個副架聯結，副架再與車架聯結，此設計能減少路面顛簸直接傳至車廂內，但同時也增加懸掛部件位移的可能。後懸掛的設計已成為經典，這種半獨立半非獨立式的縱拖曳臂設計。
制動系統的改裝，對提升行車安全系數至關重要。換上紅色顯眼的BREMBO，已基本能滿足要求。前輪匹配350mm鑽孔通風盤，大尺寸的制動盤除了帶來強烈的視覺沖擊外，更是強化制動性能，縮短制動距離。通過加大制動盤的直徑，散熱效果也因制動盤的面積增大而加強。對向四活塞鮑魚則加大制動力矩，而且剎車皮與制動盤的所有接觸面上受到的壓力也更均勻。前剎車系統換上了BREMBOF50四活塞卡鉗連剎車皮，剎車碟為350mm加大直徑。配合輪胎出色的抓地力，制動令人倍添信心，制動力度來得非常漸進，表現讓人滿意。在動力和車架剛性都大幅度加強後，德國KW V2避震套裝與之匹配。軟硬程度在公路上行駛比較舒適，激烈的過彎反應都相當敏捷，沒有側傾等現象。
點火加強
火花塞使用HKS的產品，以求達到更大的點火效果。一套Super sprint的雙出排氣管，相比原廠不但排氣順暢，而且還能產生轟鳴的聲音。Forge內置式放氣閥，工作時無聲無息，卻能有效保護Turbo，也為加速提供了足夠的氣壓儲備。
通過調校燃油回油閥，回油壓力由原來的3bar增加到5bar。電路方面採用ECD的電源整流器，配合獨立升壓變壓器和7度火花塞，以此來加強點火功率。ABT波棍頭
改裝規格:
ABT波棍頭
OMP腳踏板
APEXI自動延時控制器
APEXI儀表：Turbo壓力、油壓、油溫
ABT尾翼
子彈鏡
前BUMBER唇
ECD電子整流器
USP電子分解器
Neuspeed頂巴 HR底巴
HKS7度銥金火咀
HKS地線
REVO Computer 油咀
SPRINT BOOSTER電子油門晶片
Brembo四活塞剎車系統
NEUSPEED K04渦輪套件
Super Sprint雙出排氣管
Samco sport Turbo 高壓氣喉
Simota集風箱
Forge放氣閥
Future機油透氣壺
KW V2避震
brembo F50剎車配350mm（後300mm

⑼ 新寶來1.6改裝外觀，我的車是銀色的，改完好看嗎

銀色我覺得是挺好看的，想咋改呢？哈哈 整個霸氣店的車貼唄~