chopper復古改裝車

『壹』 復古摩托車仿賽哪個安全

很多新手車友選車的時候主要考慮的就是一輛車的外觀是否好看，價錢是否合適。有的人就只喜歡仿賽那種戰斗的感覺，有的人就喜歡復古情懷，有的只對哈雷那種范范的車感興趣。今天就來好好說說摩托的車型。
個人認為摩托的類型主要根據其坐姿、用途、傳動結構機構大致分為仿賽、街車、復古、巡航、拉力、休旅、彎梁、踏板、越野、邊三輪、mini等車型。一個摩托老炮看到一輛車應該就能將其劃到上述車型中的一種。每種車型都有其歷史由來，很多知名品牌知名車型有傳承、有發展，在發展中又可能像汽車一樣有了跨界，或者在其領域中有了細分，今天主要就是大體的車型介紹科普，有說的不足的地方歡迎評論區留言指正。

1.仿賽的主要特點就是車身有大包圍，整車流線車身對抗風阻，是專為公路行駛加入跑車概念的車型。因為摩托頂級賽事摩托GP在歐洲和世界盛行，很多摩托愛好者也想在公路上合法競速飛馳，但是摩托GP的純正賽車為了達到極致的輕量化，在其發展中去掉了很多賽道中的不必要部件，比如後視鏡、車燈，有的連點火開關都省了，而為了滿足各國法規，民用賽車能夠合法上路，有的部件就加了回來，車的發動機一般也進行了限速，賽車都是高轉速壓榨發動機到極致，發動機的生命往往按小時分鍾算，民用車還是更多考慮耐用性。因此量產的賽車設計初是有賽車基因，仿照賽車設計的跑車，因此就叫仿賽了。同時因為騎行三角和其它車型比較戰斗，往往趴著騎行，有車友稱呼為趴賽。不過摩托車一直是在追隨時代和市場發展的，現在很多仿賽為了照顧新手玩家，故意把車把抬高，坐高降低，騎行三角會介於街車和純正的仿賽之間，所以玩家稱呼為」街跑」區別於純正仿賽，當然有的車商可以做的更加極致，仿賽騎行三角和ADV差不多。這種偏舒適和新手取向的車現在往往占據了主流，因此有的「血統」純正的仿賽格外受這部分車友青睞，代表就是阿普利亞GPR系列。但其它車你不能說就沒有這個賽車基因，你看國內外賽道用車像川崎忍4，雅馬哈等稍微改動還是很多人在用，說明車廠還是有所考慮的，只是現在迎合市場，大的環境是廣大車友要街跑這樣的車型，發燒友還是少數。受限於篇幅，細分車型今天都不細說了。
「地表最強150」GPR150
帥！超跑
2.街車有一種說法就是去除了跑車的大包圍，發動機車架裸露在外的車型，騎行三角更考慮日常和城市騎行，發動機調教一般也更考慮平順和低扭。街車設計初一開始就有些跨界屬性，既能作為日常代步，周末去跑個山，短途摩旅也都沒問題，因此本身就是萬金油車型，能滿足絕大多數車友需求，可玩性很高。因此也是量產車最多的車型。
春風nk系列
3.復古。復古其實不能說是哪種特定車型，歸類為復古的車型騎行三角既可以像街車，也可以像仿賽街跑，它更反映的是一種風格，文化屬性更強。真要探討的話，這些年社會發展太快，全社會開始懷念從前的美好時代的事和物，至於人，美好的人一去不復還了，但是因為我們工業能力增強了，人雖然不在了，美好的事物我們能把它還原起來。在這種全民復古浪潮中，雖然我們沒有摩托文化傳承，摩托的內燃機發展也早就沒有巨大提升了，但是從前的風格是可以重現的。所以復古也可以說是一種改裝風格，因為像cafe race 、scrambler、tracker、bobber、chopper都是改裝的一種風格，最近幾年還有真古、復古、現代復古一說，所以復古車是最有的說了，改天好好展開細說。
復古仿賽？
真古
4.巡航。巡航代表品牌哈雷大家都不陌生，其實巡航也很有可聊的，巡航後來又有美式巡航、日式巡航分別，但是在很長時間是被哈雷、印第安、勝利等品牌定義的。美式巡航的坐姿和歐洲車不一樣的歷史原因，有種解釋是美國人騎馬的坐姿就是這樣直立舒展，而歐洲的賽馬運動盛行，鞍座的設計是那種較為戰斗的，所以美國和歐洲的摩托車生產商在設計時考慮就存在差別，可能都借鑒了騎馬運動，本質上都在尋求符合本國人民生活和文化習俗的產品。美式巡航的特點是巨大排量的V型雙缸，風油冷發動機，舒展的坐姿，這種特點讓美式巡航特別適合美國那種公路特別長、直的路況，因此不需要太好的彎道性能，只要能保持長時間高速巡航，騎行舒適就好，加上美國上世紀的加油如水的低油價，美國文化的強勢輸出，讓美式巡航成為了很多車友心中的白月光。
5.拉力、休旅、越野。這幾個放一起說，因為拉力車、ADV、多功能休旅車有時候不太好區分，並不是長一個鳥嘴，車身高大一點就是拉力車了。這幾個最好區別是多功能休旅，它的設計本質是為了跑長途公路摩旅，不具備越野能力，底子還是偏街車設定。再說ADV，英文adventure，冒險探險的意思，加了adv的摩托車說明具備一定走非鋪裝路面能力，根據能力強弱又有了硬派ADV和公路ADV的區別。對於喜歡走非鋪裝路面的車友，後來慢慢組織了賽事專門走非鋪裝場地賽道，這種比賽用車往往為了極致的越野能力，採用簡單粗暴的二沖程單缸發動機，這種越野車一般也是無法上牌的，純賽用玩樂車型。
硬還是軟？
6.彎梁。彎梁摩托是一種傳動結構很奇特的車型，不光是彎梁的造型，有N檔前進時需要掛擋，前進中又能無級變速，因為價格低廉在我國很長時間中保有量巨大。
7.踏板。這還用說嗎，騎士的最終歸宿。但其實踏板真的有的說，踏板的傳動結構參考了汽車的無極變速器，其實小排量的踏板往往比同排量擋車不便宜。踏板的市場需求很大，也一直在發展，不光是便利性，大踏板也具備很強的玩樂屬性。
8.mini摩托車。這類車也是市場不斷細分的產物，你能說一台狒狒仿賽、街車、復古、踏板等等哪一種嗎，無法歸類所以自成一派。
狒狒adv
9.三輪。增駕D照才能駕駛，邊三輪俗稱侉子，「大佐」車，影視劇中太君的標配，其實二戰的歐洲也流行，長江700的邊三輪軸傳動、水平對置發動機都仿製於寶馬車型。另外還有倒三輪，代表品牌有龐巴迪，雅馬哈Niken.
10.電摩。雖然不想提這個，但是內燃機終將退出歷史舞台是不爭的事實，碳中和戰略決定了傳統車企每年必將投入一部分資金研發電動摩托，這也是很多車展的規定動作，電摩市場也將不久的將來迎來增速發展，說不定也會誕生細分車型，比如賽博朋克？

『貳』 博格瓦德這款車搭配的是什麼發動機

發動機方面，博格V250搭載了與力帆V16相同的250ccV雙缸發動機，最大輸出馬力17.6馬力，最大扭矩19牛米。與現在流行的單缸250有軌電車相比，動力上還是有很大差距的，但對於自重只有175kg的博格V250來說已經綽綽有餘了。

這款V型缸水冷發動機實際排量999.9cc，缸角60度，採用DOHC配氣機構，每個缸有4個氣門6個擋位，壓縮比11: 1，最大輸出功率60KW/8000 rpm，最大扭矩90NM/5500 rpm。根據賬面數據，這款發動機的動力特性應該偏向中低速，非常適合巡航車。這台發動機採用乾式油底殼設計，有效降低了發動機的整體高度，有效控制了其體積和重量。為了適應大排量車型發熱量大的特點，還採用了水冷和油冷的冷卻方式。發動機曲軸鍛造，連桿脹斷，內部關鍵部件均為進口品牌，保證了其耐用性。

『叄』 這款是什麼摩托車哪裡有買多少錢

這是濰坊的一個車友拿哈雷的車架改裝的。這個車在中國非常有名，肯定是不賣的，有人賣也是騙子。全國就一輛。他是模仿楊坤的哈雷改裝的。你去搜楊坤哈雷，或者楊坤chopper。這台哈雷原價20萬。楊坤花了100萬改裝。這台車花了40幾萬。 這種車全部都是改裝的，叫chopper，沒有哪個摩托品牌造這種車。你可以搜一下

『肆』 大狗摩托好多錢一輛

所以買森科摩托的吧，猛龍200也才7880，實惠耐操，經久耐用

『伍』 中國在哪買chopper摩托

京東可以預定。
2014年，一輛60年代手工打造的名為「Captain America」改裝摩托，在洛杉磯Profiles in History拍賣行舉辦的拍賣會上，以135萬美元「近1000萬人民幣」價格售出，成為了有史以來拍賣價格最貴一輛摩托車。
1969年上映的「逍遙騎士」反映了60年代嬉皮士生活方方面面，是20世紀60年代美國垮掉運動經典符號之一。電影的情節很簡單，Billy和Wyatt，兩個60年代嬉皮士，騎著造型誇張，Chopper風格的哈雷改裝摩托車，遠赴新奧爾良參加狂歡。他們途徑嬉皮士聚集的群落，路過民風保守的小鎮，在一條黃土飛揚的公路上騎行到達目的地，而之後撲面而來的空虛和挫敗感卻讓他們始料未及。當他們准備再次上路時，卻被突然出現的兩個農民殺死在荒野中，他們的摩托也脫離了控制，被火焰吞沒「如今被人修復進行拍賣」。

『陸』 為何「小鮮肉」本田CM500被稱為巡航車圈的一股清流

?本田摩托車向來以可靠耐用的優點著稱於摩托車圈，除了「買發動機送車」這樣的坊間佳話，其產品在二手市場中也有著超高的保值率。隨著近些年國內摩托車市場風生水起，本田也嘗試將更多種類的中大排量進口車型引入國內，比如今天要介紹的CM500（Rebel500）。

或許是最「鮮肉」的巡航車

從CRF1100LAfricaTwin再到CM500，本田向國內市場引進新車的腳步不斷加速，這也讓我們在期待CM500大放光彩的同時，更加憧憬不久的將來能看到更多像小猴子、幼獸這樣的經典車型進入國內市場，一圓更多本田車迷多年來的DreamBike夢想。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 異形、黑豹、昆蟲，盤點那些回頭率爆表的怪異改裝摩托車

在許多國家的文化中，摩托車往往被認為是獨立、叛逆、年輕以及許多正面個性的象徵。無論是巡航車、bobber、咖啡騎士或者是chopper，摩托車都是非常酷的出行方式。與汽車一樣，摩托車主們也喜歡對愛車進行改裝來彰顯自己的個性。不過，其結果並不一定都能和預想的一樣。有些時候，花掉的時間和金錢會被認為是徹底白費了。

1.橙色的傢伙

這輛受到昆蟲啟發的車子就是其中最奇特的範例之一。據報道這輛車的價格為5.6萬美元（約合37.4萬人民幣），盡管有些人認為它很有吸引力，但很多人把它形容為「災難」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 雲聊車：滄海橫流顯砥柱，機車文化看復古

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 摩托車車把很高很長的那種車是什麼車

哈雷摩托車

摩托車車把很高很長的那種車有很多種類型，比較著名的就是哈雷摩托車說到哈雷很多人都知道哈雷摩托車在美國非常盛行，由於改裝文化在當地非常流行的同時，美式機車的價格也非常便宜，但是在國內哈雷摩托車卻不被國人接受，只知道哈雷摩托車很昂貴，但不知哈雷摩托車其中的文化底蘊。

哈雷摩托車採用的是V型雙杠發動機還配電啟動方式採用6速變速箱，車身匹配17寸前輪轂和15寸後輪轂極速接近200公里每小時百公里油耗9.8L，哈雷摩托車的外觀設計，配側邊雙出排氣，車長2225mm，車寬820mm，車高1058mm，車身可承載2人。

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主要車型

1：SOFTAIL 軟尾車系

簡單、純粹、強勁——這些詞語本身就是駕駛摩托車的代名詞，1984 年誕生以來哈雷戴維Softail已成為全世界最流行的定製改裝車系列。

Softail 車型的精髓就是將發動機保留在鋼性支座上:在體現尾部外形硬朗的同時提供最為平穩的駕駛感覺，它就是時尚的定義者，對Softail系列來說最為重要的就是那種永不落伍的真正經典的時尚。

2：TOURING 旅行車系

Touring 車系的發展線索來自數百萬英里的測試和車手的反饋它深深根植於哈雷時尚外形設計的傳統並兼顧出色的油門操控響應，優異的高速公路駕乘感受和超凡的低速操控性能從而為車手帶來了平穩舒適愉悅的駕乘體驗。

3：Sportster運動者車系

誕生於1957年植根於賽道成長在街巷Sportster是哈雷戴維森重量最輕、體形最敏捷、最長壽的車系。它們帶有標志性的眉形前大燈燈罩、錐形油箱和時尚輕盈的車架，這些獨一無二的外形輪廓將Sporster與哈雷戴維森其他車系顯著區分開來，無論隨時隨地你都可以享受到操控敏捷響應極佳的騎行體驗。

參考資料來源：網路——哈雷摩托車

『拾』 大狗摩托中國有賣的嗎

「大狗」公司簡介 美國「大狗」摩托車有限責任公司（Big Dog Motorcycles, LLC）創建於1994年，迄今製造了近25000輛定製摩托車，已經成為世界上最大的定製摩托車生產商。公司擁有5條摩托車生產線，全部可以製造1900ml排量的V形雙缸 發動機 （無論是化油器還是電子燃油噴射式 發動機 ）、6擋 變速箱 、伸縮式整體油箱、右置驅動器、超寬 輪胎 、鍍鉻組件、鋼制擋板，以及特殊定製的油漆顏色和品種豐富的圖案。 2009 Ridgeback 這些摩托車由遍布全美國的100個二級經銷商負責銷售，而設計、製造和市場分配則在位於堪薩斯州威奇托的1.6萬平方米的總部完成。業內權威刊物《Dealer News》最近將「大狗摩托車」排定為美國V形雙缸摩托車製造商的第一名。 公司發展歷程 1994年，「大狗」摩托始於一個人在住宅車庫里對一輛舊摩托的改裝。這就是眾所周知的「老護林熊（OldSmokey）」——「大狗」1號，其風格與性能表現得與眾不同。無論過去還是現在，在「大狗」公司人的眼裡它都是那麼美麗，因為它是「大狗」公司的象徵和宣言：打造世界最先進的巡航摩托！ Wolf 狼（2009年） 1995年，「大狗」公司有了3條生產線，當時生產一種橡膠框架的巡航摩托，其樣式表達了傳統的摩托車理念，在舒適度及定製設計方面又有新的探索。而在生產製造方面，他們設置了一個專門負責售後零部件管理的部門，並調整了人員配置。雖然當時「大狗」公司還沒有二級經銷商，卻依然因為上述創新和調整而帶來了 營銷 方面的突破，當年賣出了幾十輛車，其中還有4輛銷至紐約。 1996年，「大狗」公司成功生產了100輛定製摩托車。當時這些摩托使用的還是1300ml的 發動機 。同年,大狗」公司的員工們在簡陋的工廠里創建了第一個公司網站，「大狗」摩托也得到了美國 環保 局的認可。在這一年，「大狗」公司的產量達到了每個月20輛的水平，銷售額突破200萬美元。 2009 K-9 1997年,「大狗」公司已經發展了5個型號的車系，在職員工55人，並擁有了40家二級經銷商。為了擴大公司的影響，「大狗」摩托先後參加了戴托納（Daytona）、拉芙林（Laughlin）、美特爾海灘（MyrtleBeach）和斯特吉斯（Sturgis）四大摩托集會和拉力賽。1998年，「大狗」推出了公司發展歷程中最具轉折意義的「比特犬（Pitbull）」車系。這款大膽的新設計展示了「大狗」公司未來的發展思路：剛健的框架，雄渾懾人的氣勢，前衛超酷的造型。隨著「比特犬（Pitbull）」的誕生，「大狗」從此告別了一個只能單純生產橡膠框架巡航摩托的公司類型。「大狗公司」也因此實現當年銷售額600萬美元的躍進。 2009 Coyote 1999年，駕駛「大狗」摩托的車手數量達到1000人之多，業界終於開始關注這個悄然崛起的定製摩托車公司。在這一年， 新車 型「鬥牛犬（Bulldog）」因其「隱藏式懸掛減震器」的設計而使大狗公司第一次獲得了行業雜志《Hot Bike》評選的最佳獎項。隨著知名度的攀升，「大狗」公司的規模也如同其車型設計中逐漸膨脹的後輪一般越來越大：公司員工達到100人，月產將近100輛。 2000年，當新世紀的 曙光 來臨時，「大狗」摩托車公司也迎來了一次真正意義的跨越——隨著全新的「狼（Wolf）」與「哈士奇（Husky）」兩個型號定型投產，「大狗」公司的車系達到了6類之多。此時的「大狗」摩托已經基本實現了「隱藏式懸掛減震器」的普及。更加出色的性能、更多的造型款式、更舒適的駕乘感受，這一切極大地促進了「大狗」摩托的銷量。為了應對日益擴大的市場，大狗公司在2000年開辟了一個1萬平方米的工廠。 2009 Bulldog 2001年,「大狗」的進化之路令業界震驚：8款風格極其前衛激進的 新車 型同時推出。車身上的圖案令人瞠目結舌，動力之強令騎手駭然，後輪的寬度前所未有——其中最具代表性的「獒（Mastiff）」，後輪寬度達到了230mm，這種寬厚的 輪胎 已經成為「大狗」摩托的標志並引領了當時的發展趨勢，眾多定製摩托紛紛跟風設計製造。在這一年，「大狗」公司已經發展了65家二級經銷商，銷售總額超過3000萬美元。 2002年,「大狗」摩托推出了超寬 輪胎 系列車型及其定製組件服務。其中最受關注的是改進版「比特犬（Pitbull）」和它的250mm 輪胎 。2003年，美國的摩托車發展出現了復古潮流，Chopper車型重新崛起。「大狗」順勢推出了「Chopper」，立即引起轟動。這款車型也成為「大狗」公司歷史上最成功的一款——當年銷售業績達到3500輛。藉助這一業績，「大狗」公司的歷史銷售總數突破5000輛。從一個住宅車庫到此時擁有80家二級分銷商、300名員工、年銷售額8000萬美元的大型公司，「大狗」創造了一個定製摩托業界的神話。 2009 Pitbull 2 0 0 4 年, 「 大狗」 摩托創造了10000輛的歷史業績。這是一個非凡的旅程：從一開始只有一輛用零配件拼起來的巡航摩托到此時的六大車系萬車洶涌，從十年前的懷舊版橡膠框架單缸摩托到如今前衛時尚的硬座2.7米長臂「脊背犬（Ridgeback）」，「大狗」摩托發生了翻天覆地的變化。「大狗」公司的宣言也得以實現：打造現實騎駕世界最先進的巡航摩托！ 2005年，「大狗」摩托車公司開始了一個新的時代。在《Dealer News》雜志的「定製客戶服務質量」和「經銷商滿意度」兩項調查中，「大狗」公司摘取桂冠；全新的6倍速BDM平衡驅動系統贏得了創新獎；採用了V形雙缸 發動機 的升級版「鬥牛犬（Bulldog）」獲得了年度最佳定製摩托獎項。「大狗」產品及品牌通過這一年的首次全國范圍電視廣告為千家萬戶所知曉；而公司又在當年組織了一場國家級的「旋風拉力賽（Tornado Rally）」。這兩項措施為企業帶來了數以千計的客戶。 2009 Wolves 2006年，全新的K-9新款摩托獲得了「年度最佳V形雙缸摩托車」的稱號，而「大狗」公司也藉此成為第一家連續兩年獲此殊榮的摩托車製造商。在K-9出世的這一年，「大狗」摩托的銷售總量達到了20000輛，獲得了「金牌銷售（top-seller）」的美譽。實力的充實使得公司具備了「擴」的條件：2006年，「大狗」摩托的超寬 輪胎 擴張到了300mm；公司總部的工廠內擴建了一個定製摩托車行業絕無僅有的測試中心；其主辦的「旋風拉力賽」規模擴大到了參與人數超過30000人。 2009 Mastiff 此時的「大狗」摩托車公司已經成為定製摩托車領域無可爭辯的領袖。2007年，改裝了300mm後輪、採用電控燃油噴射（Electronic Fuel Injection）的新版「獒（Mastiff ）」和新版「鬥牛犬（Bulldog）」展示了Pro-Street車型的未來發展新方向。 新車 因其出色的可靠性而受到了前所未有的關注。 2008年，再次經過全新改進的升級版「比特犬（Pitbull）」被《Robb Report》雜志評為「年度最佳V形雙缸摩托車」和「年度最佳巡航摩托車」。 2009年，「大狗」摩托車公司又推出了裝備新型凸輪三缸1983ml 發動機 （tri-cam 121 cubic inches）和220mm後輪的升級版「狼（Wolf）」。這款車型以全新的款式、超高的性能及低廉的價格立即席捲了Pro-Street車界。同時，又以「鬥牛犬（Bulldog）」車型為主題進行了公司第一次完整的摩托車巡迴展full-touring motorcycle），7個不同的型號組成了一個全新的車系，吸引了所有摩托車愛好者的目光。 經過16年的發展，「大狗」摩托車公司現今已是世界上最大的新式高性能定製摩托製造商。而其最出色的作品K-9也在同類車排名榜中高居榜首，成為定製摩托的王者，騎手公認的「美式第一Chopper」。近100家經銷商將「大狗」摩托銷往全美和加拿大各地，從大西洋賣到太平洋，使成千上萬名車手有機會體驗40mpg（Miles Per Gallon的縮寫，英美單位「英里/加侖」。即燃油經濟性。國內通俗說法的「百公里耗油量」。普通車輛市區行駛的這一數值為19〜20，高速公路行駛為20〜25。）、0〜60英里/小時加速時間3.9秒的駕駛快感。1994年，「大狗」公司成立的第一年，推出了一款單缸摩托並取了個搞笑的名字——「老護林熊（Old Smokey）」。到1997年，「大狗」公司的銷售額已經達到200萬美元（當時幣值）。2000年時，公司已經擁有了1萬平方米的工廠，並開始了V形雙缸 發動機 摩托的製造。而「大狗」公司也因為從此在他們的摩托上只使用V形雙缸 發動機 而被稱為「V形雙缸公司」。「大狗」公司已經擁有了超過100個經銷商組成的 營銷 網路，這些經銷商絕大部分在美國。設計和生產則在位於堪薩斯州威奇托的總部進行。那裡有一個1.6平方米的工廠，僱傭了300多人。他們的生產線分別製造兩大類車型：Chopper和Pro-Street。 為了滿足消費者的不同口味，「大狗」公司先後設計製造了7個車系。它們各有特色卻又有相同的特點：1900ml的V形雙缸 發動機 ，9.6∶1壓縮比的6擋 變速箱 和超寬 輪胎 ，其後輪寬度有250mm和300mm兩種不同的模式，車體右側主減速器的位置有BDM平衡驅動系統，該系統為車輛提供了卓越的平衡性和靈活度，即使裝有超寬的 輪胎 也可以輕松完成轉彎動作。 除了「心動」以外，「大狗」摩托車配以自定義的外觀，使人看上去就有一種親近騎手的感覺—— 座椅 、U形靠背、噴繪支柱、圖案和彩色框架——每一輛車都可以根據騎手的好惡添加可選組件，創造出完全屬於自己的摩托。 大狗摩托車的歷年代表款式清單 Vintage Classic 復古經典（1994年） Coyote 郊狼（1995年） Proglide 「滑翔」升級版（1996年） Aerosport 航空運動（1997年） Pitbull 比特犬（1998年） Bulldog 鬥牛犬（1999年） Wolf 狼（2000年） Mastiff 獒（2001） Chopper （2003年） Ridgeback 脊背犬（2004年） K-9（2006） 2009 Pitbull 2009 Wolves 「大狗」的由來 謝爾頓·科爾曼（Sheldon Coleman）——「大狗」摩托車有限責任公司的創始人和首席執政官（CEO）——在2 0 0 9年公司成立1 5周年紀念時笑談「大狗」公司名稱的來歷。 早在二十世紀八十年代初，謝爾頓·科爾曼就已經創辦了一家公司：科爾曼公司（Coleman Company）。他一身兼任公司 總裁 、首席執政官和董事長三大要職。但鮮為人知的是，他同時也是當時一支搖滾樂隊的重要成員。 1989年，他離開了科爾曼公司。五年後，謝爾頓·科爾曼聘請了一名哈雷-戴維森公司（Harley-Davidson）的前任機械師，兩人在科爾曼家僅有兩輛轎車空間的私家車庫里動手製造了一輛摩托車。科爾曼回憶說：「當時我和朋友們騎著那輛車繞著郊外到處跑。其中有個人看見我新造的定製車，就問我是否能照這個樣子為他也造一輛。很快，這個人的朋友知道後也想要一輛⋯⋯這就是它（『大狗』公司）的開始。」但是，當科爾曼的這個新摩托車公司真的開辦了以後，他就開始為起名字發愁了。 「早在八十年代初的時候我參加了一支搖滾樂隊。」科爾曼如是解釋：「這支樂隊因為杜威（Dewy）和『大狗（Big Dogs）』兩位成員的出色表演而小有名氣。所以當我為摩托車公司起名字時，我就想到了他們。在樂隊的時候，我負責彈吉他並和唱一點內容。到堪薩斯表演時我和他們搭檔成了一個組合。我們最後的表演是幾年前在15000名觀眾的面前。」 這就是「大狗（Big Dog）」公司名稱的來歷。「我想，我最終為這個公司取了一個漂亮動聽又容易記住的名字。」科爾曼笑道。 關於「大狗」的最新消息 受到金 融危機 影響，全球摩托車製造業的銷售普遍下滑，各大製造商紛紛宣布裁員、降薪或減產。「大狗」摩托車有限責任公司同樣經歷了經濟困難時期。其 營銷 總監保羅·漢森（Paul Hanson）在2009年8月份宣布「為了最大限度提高效率並降低成本，『大狗』摩托車公司從8月17日開始臨時停產，分段執行，至年底共8周時間。」同時，公司還宣布了員工臨時減薪20%的計劃。「大狗」公司預計到2010年春季將從衰退中逐漸復甦，因此定於2010年1月4日恢復生產，所有減產限薪的措施屆時停止執行。 據國內知名改裝技師所言，中國大陸有少量「大狗」多是 二手車 或是水貨車，用戶普遍反應 發動機 以及輪轂質量不錯，其他配件材質一般，大狗車在國外普遍售價摺合人民幣約十萬元，屬於定製車的中低端產品，因此配件乏善可陳，也是商家經濟的考慮。