捷豹改裝車頭

㈠ 你好，現在單獨在車頭加立標捷豹需要額外加多少錢

4S一般都號稱是5000，其實完全可以淘寶買個去4S裝，1000塊搞定了

㈡ 捷豹XF3.0車頭裝奔豹標志好不好

捷豹路虎都一樣，兄弟品牌，路虎的汽油機都是捷豹的，以後路虎車型都是捷豹輔助開發，比如鋁制車身和輕量化地盤，2013款攬勝就將是捷豹輔助開發的車型，穩定性，安全性，操控只會更佳，本身捷豹和路虎就分代表了ON-ROAD和OFF-ROAD中的先驅者。
推薦不要打孔了，如今的豹頭標是鑲嵌在一個圓盤中，寓意為尊貴，只有奢侈品才能如此擺放在特質的圓盤中展示。

㈢ 捷豹XJ前臉改裝成瑪莎拉蒂前臉

親。改不了哦。 車身尺寸不一樣。保險杠形狀安裝位置各異 哦。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈣ 優雅英倫紳士 捷豹XJ車型發展歷史簡介

第一代捷豹XJ 說到捷豹，很多朋友都會想到它的頂級車型XJ。因為 捷豹XJ （ 查成交價 | 車型詳解 ）更早引入中國，所以XJ6和XJ8廣為人知。但是這款車在中國的認可度與德國競爭對手相比還是有一些差距。與其他汽車品牌相比，捷豹幾乎沒有宣傳，沒有宣傳，也沒有炫目的廣告。似乎捷豹總是特立獨行。其實這恰恰體現了捷豹的性格，一種獨特的英倫氣質:不張揚，不誇張，低調優雅，激情卻不焦慮。捷豹XJ將這種氣質展現得淋漓盡致，同時充分展現了捷豹創始人威廉·萊昂斯爵士對豪華車的看法。從1968年首款XJ6的正式上市，到2021年全新XJ系列的隆重登場，捷豹XJ從未刻意追求時尚，也從未隨波逐流，以低調優雅贏得消費者的贊譽。以下編輯將介紹捷豹XJ的發展歷史。

●第一代捷豹XJ

在20世紀60年代，當時的捷豹擁有廣泛的產品來滿足市場的需求。但是由於車型眾多，捷豹當時各種車型的產量有些難以滿足需求。所以捷豹決定推出一款車型來整合其定位相似的車型。於是捷豹推出了一款名為實驗捷豹的測試車。這輛車是由捷豹創始人之一威廉·萊昂斯爵士設計的。

「第一代捷豹XJ6」

「捷豹XJ6內飾」

經過一系列測試，威廉·萊昂斯爵士決定推出這款全新的頂級轎車。命名時，他取了實驗捷豹第一個字的第二個字母X，第二個字的第一個字母J，變成了XJ。1968年9月，捷豹正式推出XJ6，搭載2.8L和4.2L直列六缸發動機，並配備化油器。

X6配備四速手動變速箱和自動變速箱。頂配車型4.2L車型從0到100 km/h的加速時間僅為9秒，最高時速可達200 km/h，此外，這款車的內飾非常豪華，乘坐舒適。

1972年，捷豹推出了XJ12車型，搭載了捷豹經典 E-Type 車型所用的5.3L V12發動機。這台發動機採用了非常先進的技術。X12的最高時速為225公里/小時，捷豹XJ12成為全球首款量產的12缸車型。這款車被譽為當時最快的豪華四門轎車。

捷豹XJ12】

1973年，捷豹推出了XJ的改裝車型，在外觀上進行了一些改進。前格柵面積變小，車頭看起來更加修長，外觀看起來更加優雅。1974年，捷豹推出了XJ加長版。加長版的軸距比普通版長了100mm，空座艙更寬敞。1975年，一台來自XK的3.4L發動機加入了XJ產品。

1979年，捷豹XJ迎來了第二次改款。這次改款讓XJ線條更加流暢，修長的車頭和優雅的車身設計讓XJ散發出高貴的氣質。動力方面依舊搭載3.4L、4.2L兩款直列六缸發動機和5.3L V12發動機。此外，捷豹還為4.2L和5.3L發動機配備了博世的燃油噴射系統，使汽油燃燒更充分。

「改裝捷豹xj」

從1979年開始，捷豹XJ的標准軸距車型已經停產，市面上所有的車型都是長軸距車型。1981年，頂配車型換成了高壓縮比的5.3L V12發動機，動力更強。隨後，捷豹還為V12車型配備了行車電腦。

◆捷豹XJ- Coupe

1973年，捷豹在倫敦車展上推出了基於XJ的雙門Coupe車型，贏得了人們的一致好評。然而，西方國家開始經歷經濟危機，這種模式被擱置。兩年後的1975年，經濟危機過後，捷豹正式推出了XJ Coupe的量產車型，搭載了XJ的4.2L直列6缸發動機和5.3L V12發動機。

捷豹XJ轎跑車」

編者按:從1968年首款XJ上市到1992年正式停產，第一代捷豹XJ一共生產了234，664輛。捷豹用銷量證明了自己的實力，以優雅的造型設計和強大的動力贏得了消費者的認可。
第二代捷豹XJ
●第二代捷豹XJ

第二代XJ於1986年正式推出。第一款車型命名為XJ40，用來替代第一代XJ6。在XJ40的初始設計階段，捷豹工程師應用了更先進的設計理念。通過車身的創新設計，XJ40的裝配時間比上一代車型減少了25%，生產效率大大提高。此外，內飾的做工更加精緻，部件之間的縫隙也更小，展現了豪華車應有的精緻做工。

捷豹XJ40】

捷豹在第二代XJ中使用了許多先進技術，包括新設計的輪胎，可以有效防止輪胎爆胎時輪胎與輪轂分離，類似於現在的行駛輪胎。此外，XJ汽車配備了顯示屏，可以顯示車內情況。通過與行車電腦介面，駕駛員可以清楚地了解汽車的情況。

此外，第二代捷豹XJ還通過了200萬公里的嚴格路試，大大增強了XJ適應復雜路況和惡劣天氣的能力，也增加了XJ的耐久性。一開始XJ40隻有六缸直列發動機可供選擇，分別是2.9L和3.6L發動機。V12發動機暫時擱置，因為發動機艙內沒有足夠的空間空容納V型發動機。

1989年，福特收購捷豹，投資2億英鎊重新設計XJ汽車系統。福特的加入加速了捷豹XJ的升級。舊的2.9L直列六缸發動機換成了帶雙頂置凸輪軸的3.2L發動機，3.6L車型也升級為4.0L發動機。1993年，捷豹重新設計了發動機，讓第二代XJ終於可以配備V型發動機，並推出了搭載6.0L V12發動機的XJ12。

1995年，捷豹推出了型號代碼為X300的XJ。這款改裝車型恢復了第一代車型兩側經典雙圓形燈罩的設計。外觀方面，車型的線條更加流暢動感，加上修長的車身線條，改裝後的捷豹得到了更多捷豹車迷和客戶的認可。

捷豹XJ X300】

捷豹XJR】

1997年推出了代號為X308的XJ8，這款車型的外觀再次進行了調整。車頭兩側的雙圓形大燈變小，而前進氣格柵變長。使XJ車頭看起來更加協調，整體視覺效果更加優雅。

捷豹XJ X308】

X8搭載了兩款V8發動機，分別是240馬力的3.2L發動機和290馬力的4.0L V8發動機。此外，捷豹還推出了一款頂級車型XJR，該車型配備了最大功率為370馬力的增壓發動機。

編者按:第二代捷豹在生命周期中再次回歸第一代外形設計，證明了其第一代車型的經典，同時也讓人們看到了捷豹對客戶意見的重視。這奠定了捷豹XJ在英國豪華車市場的地位。
第三代捷豹XJ
●第三代捷豹XJ

2021年，代號為X350的第三代捷豹XJ出現。全新捷豹XJ不僅保留了傳統經典設計，還增加了更多創新設計。車身流暢的腰線和前臉略微凸起的線條讓第三代捷豹XJ看起來既古典又現代。

第三代捷豹xj

捷豹將全鋁合金車身框架設計應用於第三代XJ，有效減輕了整車重量，在操控性和經濟性上超越了競爭對手。此外，內飾空房間也得到了顯著改善，有效提升了駕駛舒適性。

第三代捷豹xj

動力方面，捷豹為XJ配備了全新的3.0L V6發動機和3.5L、4.2L V8發動機，而XJR依舊採用V8增壓發動機，最大功率370馬力。同時，來自ZF的6速變速箱已成為第三代捷豹XJ的標准裝備。

第三代XJ還配備了自適應空氣動懸掛系統，可根據車輛行駛工況自動調節減震器硬度，大大提升了XJ的舒適性和操控性。這一代捷豹還引入了長軸距版本，標准版軸距為3033毫米，而長軸距版本將軸距加長了127毫米，達到軸距長度3160毫米，增加了乘坐舒適性。

「第三代捷豹XJ加長版」

2021年，捷豹推出了代號為X358的改進型XJ。這款車的前進氣口和前保險杠的設計更低，這使得XJ看起來更具侵略性。但是，雖然在外觀上做了更多的改變，但隨著汽車行業的快速發展，捷豹經典的外觀設計逐漸被競爭對手更時尚的設計所超越，這也導致第三代捷豹XJ的銷量遠低於前兩款車型。

「捷豹XJ第三代加長版」

編者按:第三代捷豹雖然採用了全鋁車身結構和一系列新技術，但外觀缺乏創新設計，體現了英國人的固執。銷量的平庸也促成了下一代第四代XJ外觀的顛覆性改變。
第四代捷豹XJ
●第四代捷豹XJ

2021年，一輛全新的豪華捷豹轎車出現在人們面前。這款車的設計很有時代感，線條簡潔，震撼力很大。這是第四代捷豹XJ，完全顛覆了前三代捷豹XJ的傳統設計理念。

第四代捷豹xj

新一代XJ依然採用全鋁車身，但車身造型放棄了原有的雪茄造型，轉而追求類似4門Coupe的效果。B柱後，下降的車頂曲線讓整車看起來非常流暢。前臉的設計與XF車型有些相似，進氣格柵的面積進一步加大。

前 阿斯頓·馬丁 設計師伊恩·卡勒姆的到來為第四代捷豹XJ注入了新的活力，這一次是一次徹底的變革。新XJ不再是一個衣冠楚楚、舉止優雅的英國貴族。在繼承貴族血統的同時，新XJ展現了更多的力量和激情。從某種角度來說，在豪華車中有點不同。

第四代捷豹xj

內飾方面，捷豹XJ儀表盤是內飾的一大亮點，我們在之前的實拍文章中也有介紹。這不是傳統的儀表盤，而是12.3英寸的高解析度液晶屏，所以上面的顯示內容可以根據駕駛者的需求進行更改。

「第四代捷豹XJ內飾」

捷豹的駕駛選擇器換擋系統也裝備在XK和XF車型上。它獨特的設計讓它很容易給人留下深刻的印象，它精緻的做工和造型就像一件藝術品展示在車內。我們可以通過它選擇運動檔位、雪地模式和賽道模式。

動力方面，第四代XJ有兩款發動機的四種動力輸出:275馬力3.0L雙渦輪增壓渦輪增壓柴油發動機、385馬力5.0L V8自然吸氣發動機、470馬力V8增壓發動機和510馬力V8增壓發動機用於頂級Supersport車型。這款車型的加速時間為每百公里4.7秒。

編者語：捷豹XJ走過了43的歷史，捷豹的設計師始終將英國人典雅低調的性格植入其中。XJ的設計永遠保持了一種與眾不同的設計理念，現代而不媚俗，奢華而不張揚，就像英國紳士一樣總是彬彬有禮，舉手投足間散發著非常典雅的氣質，而這種氣質是英國文化的積淀。而捷豹XJ恰如其分的將這種氣質展現的淋漓盡致，如今被印度TATA集團收購的捷豹汽車依然再努力前行，同時我們也看到了他更加積極地改變。雖然已經易主，但是我們希望依然秉承英國造車理念的捷豹能夠繼續保持自己的特點，不斷推出更加優秀的汽車。 @2019

㈤ 黑武士就是男人的浪漫，捷豹XEL輕改裝，更有視覺沖擊力

車友們大家好，我又帶著我的黑武士XEL來啦。這次主要是想和大家分享一下我對它（主要是顏值上）進行的一些小改進和升級。事實上，我這台車即使是原廠狀態下，由於看著很兇的外觀設計和緊湊的車身已經顯得十分運動了。想要把它改成黑武士主要還是看見了一個國外的改裝案例，覺得似乎只要再對它的外觀進行一些小幅的改動就能夠讓這只兇狠的小豹子看上去更性感，更有視覺沖擊力。於是乎我就在頭尾幾個月的時間里陸陸續續為它更換了不少視覺件，而最終的效果也是很讓我滿意的。話不多說，直接上圖！

以上就是我想跟大家分享的我對XEL的黑武士風格的輕改裝經驗啦，這個風格成本最低而且效果極佳，算是個性價比很高的輕改裝方案。如果有車友也想提升一下自己小豹子的質感，不妨也嘗試一下這個風格。當然如果有關於輕改裝的問題的話也可以在樓下直接問我，我盡量解答~

㈥ 說一說愛車捷豹F-PACE的改裝過程和三年用車感受！

童年，家裡有一台1:18的上世界50年代的E-Type車模，紅色的車漆顏色，常常被我用各種乾花裝飾點綴，變成了90年代時下最流行的「婚車」，那時候，並不知道雪茄為何物，甚至不知道有捷豹這個品牌，只覺得細長的車型十分的優雅，這也便是我對JAGUAR最初的認知萌芽。

當初，把它接回家，有人問我為何不加點錢買星脈，macan，甚至是x5。也有人問我為何不省點銀子買glc，q5（當年的價格，現在和glc差不多了。）但我始終覺得，花自己的錢，為何要買你喜歡的車子？有時候，一見鍾情，就是這么的「不可理喻」，縱然它有些許的不足，但是你看它的眼神，始終如初見那般美好。或許鍵盤們依舊在噴「咖喱味的七折豹。」但是，若非奇瑞的收購，捷豹就算難以重現當年xf加價賣到70萬的盛世，也不會如同現在這般的「白菜」，而我們這些尋常百姓，又怎能有機會開上它呢？雖然現如今的中國車市，以bba為銷量榜首的第一梯隊如日中天。英菲，雷克，凱迪等第二梯隊也虎視眈眈，上有瑪莎拉蒂，保時捷這兩大豪華品牌，但是我始終認為，來自英國的捷豹，有著一種特殊的姿態和韻味。不為別的，只為傳承了80年的日不落帝國的汽車文化。從25歲提車，pace陪我走過了第三個年頭，一輛車的「壽命」不知還有幾個三年。但是，當你停好車的那一刻，還不忘回頭看它一眼，那便證明你沒有選錯這台車。改車的路還很長，面臨著兜里的銀子，以及6年後的驗車，但是改裝的樂趣，看著自己的車子細微的變化，以及那種攢了很久錢給它換個「新裝備」快樂，是那些買頂配滿配車型的土豪們，所感受不到的。三年，不長也不短。也還會有第二個三年，等待著pace的到來。對於捷豹品牌的認可，我沒有變。如果jpace能夠如期到來，若干年以後，它依舊會是我首選的換車車型。

㈦ 捷豹裝立標能過年審嗎

【太平洋汽車網】捷豹裝立標能過年審的，不影響，捷豹車頭立標和大標僅僅只是老款和現款的區別。捷豹現基本不標配立標了，如果想立標，可以在4S店購車的時候，選擇加裝立標。