平板貨車改裝拉稻穀圖片

1. 平板拖車之民用平板拖車多少錢zy18

這樣的車型比較多：看你選擇什麼樣的。平板拖車價格不同。下面幾款圖片可以參考一下

2. 平板貨車+架子算改變外形嗎

平板貨車+架子是改變了外形

根據《機動車登記規定》顯示，貨車允許加裝的就只有防風罩、水箱、工具箱、備胎架以及機動車內飾。加裝可拆卸的高欄同樣屬於改變機動車外觀，在路上被交警看到也是會攔截的，並且這樣還會存在一定的安全隱患。按照相關規定，如果想合法加裝護欄，得先到當地車管所咨詢。允許加裝的話，在加裝後的十天內到車管所進行備案登記，看看你的加裝是否合法。

改裝了貨箱，不僅加了高欄板，還加長了長度，雖然這樣拉的貨變多了，但是嚴重影響貨車在行駛過程中的安全系數，去年無錫大橋側翻就是由於貨車超載達150噸，超出橋梁載荷造成的。在貨車改裝里，最常見的要屬噴淋器了，因為這個改裝直接關繫到行車安全，在這里筆者建議液力緩速器，雖然貴一點，但是是合法改裝，並且能顯著提升行車安全。還有一些改裝項目，比如升高底盤、加寬輪胎、改裝進氣系統、排氣系統、平板改高欄，普貨改冷藏車，這類改裝也是非法的，被查到是要扣分罰款的。

3. 4.2平板貨車高欄怎麼焊

你這個屬於非法改裝的，現在的車廂不允許改裝的。罰款扣分，恢復原狀的。

焊接的時候要焊接內側焊口，不要焊接外面焊口，以免被人發現。耍新漆容易被人懷疑，如果看不到裡面的焊口就把裡面局部小面積耍一下。

燒好一點，打磨然後再噴漆就不是很明顯了。

先找幾根鐵，然後設計高度一定要在4.2米，然後幾根一起焊接而成，焊接而成之後就可以了，裝上欄桿之上，製造完成。

但是普貨車不能改工程車，因為底盤使用的是不一樣，工程車用的是專用底盤，大梁的承重能力要強一些，還有一點需要看工程車改高欄車有沒有對應的公告，如果公告的底盤型號以及參數都是對應的，那就可以改。

新規4.2米標載的規定是：車貨尺寸必需在長18米，寬2.5米，高4米以內，重量車貨總重兩軸車20噸。然後車貨如果總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款。4.2米廂式藍牌貨車是小型車。

貨車按長度分，常見的車型可分為4.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米以及17.5米幾類貨車。其中4.2米、6.8米、7.6米都是常見的輕卡尺寸，9.6米則為中卡，而13米則為重卡，17.5米的低平板半掛牽引車用於大件運輸。

4. 平板貨車載重標准

新版GB1589落地後，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米（冷藏車2.6米）；新增了中置軸車型的分類。

倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車長度不變，其它半掛車長度限值13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米，封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了目前的13.75米。

中置軸掛車長度要求從其它國標引進了中置軸的分類，中置軸掛車長度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬於貨車列車，貨車列車長度限值20米（中置軸車輛運輸列車限長22米）。

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平板貨車使用注意事項：

1、平板運輸車增壓器與進、排氣管的連接必須嚴密不能漏氣，如果排氣管和廢氣渦輪之間漏氣，增壓器效率將大大降低，柴油機排氣溫度將急劇升高而損壞氣門和增壓器。

2、新機起動之前，必須對增壓器和增壓器機油濾清器注滿清潔機油，以保證柴油機一起動，增壓器軸承即能得到潤滑。汽車行駛8000～10000km後，須更換增壓器機油濾清器濾芯。

3、中運平板運輸車在柴油機停機前，應在怠速工況下運轉3～5min，使增壓器轉速下降、溫度降低，並監聽增壓器運轉聲音。如發現異常應停機檢查。如增壓器轉子轉動不靈活有卡滯或磨損聲，須送有條件的維修站修理。

4、平板運輸車，每工作500h或是30000km後，應檢查增壓器轉子軸上的間隙，並清除壓氣機渦輪殼及轉子葉片上的灰塵和積炭。此時要把渦輪增壓器從柴油機上拆下來，更換增壓器排氣管之間的金屬墊片。不允許採用機械的方法去除轉子部件上的積垢，而要用汽油或其它清洗鋁制零件的洗滌液。

5. 平板貨車大箱里邊加了高欄，算私改車型嗎

當然不是改裝，因為平板車就是用來拉東西的，只要不是焊上面的，拉的什麼貨都是合法的，說不合法的，全是法盲，

6. 平板小貨車加車棚算非法改裝嗎

平板小貨車加車棚算非法改裝。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

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《中華人民共和國道路運輸條例》中規定：

第三十條 客運經營者、貨運經營者應當加強對車輛的維護和檢測，確保車輛符合國家規定的技術標准;不得使用報廢的、擅自改裝的和其他不符合國家規定的車輛從事道路運輸經營。

第七十條 違反本條例的規定，客運經營者、貨運經營者不按規定維護和檢測運輸車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。

違反本條例的規定，客運經營者、貨運經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。

7. 箱式貨車,平板,柵欄車它們對比一下，各自有什麼優點缺點

一、箱式貨車：

1、優點：運輸貨物安全性好，運輸效率高，適合短途貨物運輸。封閉廂式貨車的車廂頂部是全封閉的，具有良好的防雨功能，同時在車廂後面設有門，方便裝卸貨物。

2、缺點：核載質量受限，4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標准，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高於一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些。

二、平板：

1、優點：採用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷。

2、缺點：純平板車車身兩邊沒有邊門來防護貨物。

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注意事項：

1、平板拖車在柴油機停機前，應在怠速工況下運轉3～5min，使增壓器轉速下降、溫度降低，並監聽增壓器運轉聲音。如發現異常應停機檢查。如增壓器轉子轉動不靈活有卡滯或磨損聲，須送有條件的維修站修理。

2、平板拖車每工作500h或是30000km後，應檢查增壓器轉子軸上的間隙，並清除壓氣機渦輪殼及轉子葉片上的灰塵和積炭。此時要把渦輪增壓器從柴油機上拆下來，更換增壓器排氣管之間的金屬墊片。不允許採用機械的方法去除轉子部件上的積垢，而要用汽油或其它清洗鋁制零件的洗滌液。

3、平板拖車增壓器與進、排氣管的連接必須嚴密不能漏氣，如果排氣管和廢氣渦輪之間漏氣，增壓器效率將大大降低，柴油機排氣溫度將急劇升高而損壞氣門和增壓器。

8. 平斗貨車如果加欄桿算違法嗎

違法，按交通法規定，不能擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。

依據《中華人民共和國道路交通安全法》

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為：

1、拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

2、改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

3、偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志

4、使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

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案例：

人民網2019-01-25 06:58報道：核載31噸大貨車改裝後拉73噸貨物

近日，一輛合肥籍大貨車嚴重超限超載運輸，於1月23日上午在巢湖S105合(肥)馬(鞍山)路巢湖境內被巢湖西超限檢測站治超人員截獲。四軸貨車私改成「巨無霸」超限率竟達到136%，車輛及司機將面臨「一超四罰」。

據介紹，合肥司機張師傅23日上午駕駛皖A××308大貨車，滿載石子由巢湖烔煬送往合肥。大貨車按規定核載是31噸，可車廂板經過私自改裝後，竟然多接了42噸貨物。

經檢查，該車為四軸貨車，車貨總重73.34噸，限重為31噸，超限42.34噸，超限率高達136.58%，屬嚴重違法超限車輛，並存在私改車型，且違法事實清楚。

依據《公路安全保護條例》第三十三條、第六十四條，《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載檢測站條例》第三十條，治超部門將按「一超四罰」的規定對該車進行查處，除了治超部門按3萬元上限對其罰款外，運政部門還將對其私改車型處罰五千至一萬元的罰款，公安交警部門也要按規定對其罰款1000元及駕駛證扣六分的處罰。

9. 小貨車加棚子算違法

小貨車加棚子算違法。
在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1、新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。
2、已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。
3、車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。

10. 平板拉個板房算改裝嗎

沒有具體的標准，各地運管部門都是 按自己的理解，罰也有理，不罰也可以。
貨運車輛超限超載的危害人所共知，國家有關部門也一直在進行治理，但總是無法根治。為了更好地解決這一難題，去年八九月份，交通運輸部聯合相關部委接連發出了一系列通知和規定，提出要用一年時間對貨車非法改裝和超限超載運輸進行專項整治，業內稱之為史上最嚴治超新規。新規實施大半年以來，確實有成效，不過也有車主和運管部門向《焦點訪談》欄目反映，他們在認定車輛超限的標准問題上，遇到了難題。
檢測中心負責人說，平板自卸車是新車型，2016年年初才進入工信部目錄，日常運營中絕大多數車輛都加了廂板，但方式不同，有的是焊接無法拆卸，有的是螺栓鉚釘活動聯接，對此執法部門也感到頭疼。
道路運輸管理局法規處負責人說，對於老劉所說的這一款車型，確實是難題。國家交通部門至今沒有統一認定標准，各省也不一致，陝西省就明確規定，如果用焊接方式固定廂板才認定違規，螺栓鉚釘活動聯接不予處罰。但在江西省，有些地方認定，只要加裝廂板一律認定非法改裝，這樣在操作中，河南採取了折中方式，處罰要由執法部門和當事方做好解釋溝通，如當事方不認可，可向上級部門要求糾正。