2020杭州改裝車

Ⅰ 浙江出台汽車消費政策：鼓勵杭州放寬汽車限購、依法放開汽車改裝

經濟觀察網記者童鋒亮?繼貴陽之後，杭州或將成為又一個「松綁」汽車限購的城市。近日，浙江省發布了《浙江省人民政府辦公廳關於提振消費促進經濟穩定增長的實施意見》（簡稱《意見》）。《意見》涉及16條提振消費的具體舉措，在「釋放城鄉汽車消費潛力」方面，提出鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施等內容。

具體來看，《意見》鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉惠農政策，深挖農村汽車消費潛力；發揮浙江省汽車保有量大的優勢，擴大二手車市場流通，依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車後市場服務潛力；創新汽車消費服務，拓展線上線下購車渠道，鼓勵品牌汽車經銷商提供網上看車、送車試駕等服務，策劃舉辦一批「浙里行網上購車節」等促銷活動。

目前，北京、上海、廣州、石家莊、天津、杭州、深圳等城市，均實施了不同程度的汽車限購政策，這些城市居民購車要先通過搖號或拍牌的方式獲取指標。此前，汽車限購城市名單上還有貴陽市，但自去年9月10日開始，貴陽市人民政府宣布廢止政府規章《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》，成為全國8個汽車限購城市中第一個完全解除限購的城市。

而廣州、深圳也從2019年6月開始增加搖號和拍牌指標，對汽車限購進行松綁。其中，廣州從2019年6月至2020年底增加10萬個指標，深圳從2019年6月至2020年底增加8萬個指標。今年3月20日，廣州市政府第15屆104次常務會議審議原則通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》（以下簡稱《若干措施》），提出將增加中小客車指標。由此廣州的新增小客車指標預計會進一步提升。而此次浙江杭州將以何種形式「放寬限購」，值得期待。

實際上，自疫情爆發以來，國家層面已多次發文鼓勵汽車消費。2月16日，《求是》刊發的一篇重磅文章中指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。2月20日，商務部在線上新聞發布會中，也提出鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車消費。

3月13日，國家發改委、商務部等23個部門向各省市聯合發布《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，提出要促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。

目前全國已有多個城市積極響應國家政策。例如，佛山、珠海、長沙、湘潭等非限購城市，已相繼出台了各自的鼓勵汽車消費措施。其中，佛山針對購車者發放2000-5000元不等的現金補貼。

值得一提的是，浙江此次還提出了「依法放開汽車改裝市場」，這也是首個由地方政府發布的放開改裝車市場的政策。相關信息顯示，2019年我國私人汽車保有量22635萬輛，而受到限購制約，在汽車保有量城市排名中，杭州以267.7萬輛排名第18位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 想改車的看過來，車子這樣改裝不會違法，還賊帥！

隨著國內汽車市場的快速發展，眾多與汽車行業相關連的產業也得到了蓬勃的發展。其中，汽車改裝產業每年的增長速度甚至已經超過了汽車產業本身的增長速度，這也充分表明了，年輕一代的車主群體對於車輛個性化的強烈需求。

根據最新的法規規定，車輛安裝行李架和上下車的踏板都是被允許的，但前提是加裝的行李架和踏板都不能超過車輛的車身寬度，並且行李架的高度不能超出30厘米。

大咖總結：

車輛改裝如果改的好，不僅能夠體現車主的審美與品味，同時也可以大大提升車輛本身的回頭率。但改裝的過程除了能給車主帶來快樂與成就感之外，也是一門傷財的愛好，而且在改裝的過程中翻車的案例同樣是大有人在的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 嚴查非法改裝車！車主：抱歉，我這是純原廠車！

說到改裝車，相信國內廣大車迷對此都是既愛又恨，愛的是改裝車上那種獨一無二的個性與魅力展現，恨的是國內魚龍混雜的改裝零配件難以保證車輛的使用安全性。看看隔岸相望的鄰國日本，其濃厚的改裝車文化可謂讓大部分車迷都感嘆羨慕嫉妒恨；再看看自己那輛為了滿足私慾而「小改怡情」的小飛度，如今卻不得不為年審發愁時，內心早已閃現出無數次的悔恨。
或許車企們也嗅到了國內車迷對於改裝車文化的難言之隱，於是乎幾日不見，各種原廠自帶改裝效果的車型也公之於世。從某種意義來說，這類原廠「改裝車」確實能滿足到一部分車迷的胃口，但有些車型在出廠時由於設計的「用力過猛」，導致近期出門會有一定概率被交警叔叔攔下來做例行檢查。
那麼到底是哪些車型容易被特別關注呢？今天，咱們不妨就一起來看看，市面上那些自帶改裝Buff的原廠車型。
領克03+
要說原廠改裝車型，首當其沖的就是領克03+了。作為國內首款真性能車，領克03+以不到20萬的入門價格成為眾多車迷心目中最值得購買的中國性能車。這款車全系標配2.0T+8AT+四驅系統，破百時間僅為5.9秒，無論是從動力配置還是實際性能來看，都絕對配得上「性能」二字。
不僅如此，領克也為03+配備了完善的空氣動力學套件，加上炫酷的金色車漆，可謂改裝范兒十足。前段時間，就有網友曝出國內某領克03+車主被交警叔叔攔下來檢查的案例，當然由於車主並未對車輛進行私人改裝，因此也無法將其認定為非法改裝。
為此，吉利汽車集團副總裁楊學良也特地在微博上進行官方辟謠，表示這就是原廠性能車，沒有做過改裝。由此可見，領克03+的性能范兒確實不容小覷。
雪佛蘭邁銳寶XL
其實要說邁銳寶XL屬於原廠改裝車還是稍微有些牽強，畢竟它可是家喻戶曉的「XX三寶」呀！不過現款邁銳寶XL由於加入了Redline運動外觀設計，乍一看確有一絲改裝車的味道，此外再加上美系運動型轎車與生俱來的肌肉感，很難不被人視為改裝車。
當然，邁銳寶XL的運動基因還是足夠的，其2.0T發動機最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，配上通用最新的9AT變速器，實測破百時間為7.2秒，也算得上是妥妥的鋼炮一枚了。
別克君威GS
作為與邁銳寶XL師出同門的美系B級轎車，2020款別克君威GS同樣配備2.0T+9AT動力組合，且官方破百時間為7.2秒，但君威GS在外觀上明顯要更加誇張一些。新車採用了犀利十足的運動包圍，紅色制動卡鉗在黑色輪轂內若隱若現，很容易給人營造出一種強烈的感官沖擊。
除此之外，君威GS還配備了改裝車上較為常見的運動式一體座椅，能夠為駕駛者及前排乘客提供更出色的包裹性，這是邁銳寶XL所不具備的。因此站在運動角度來說，君威GS比邁銳寶XL更加純粹，不過這樣的外觀和內飾，想不被路人特別關注也挺難，你說是吧？
福克斯RS
憑借WRC一炮走紅的福特福克斯，可以說是大眾高爾夫在這個星球上真正且唯一的對手，而作為福克斯的高性能版本，掛有RS標志的車型也逐漸成為福克斯粉絲的信仰之作。且不說福克斯RS自帶漂移模式的四驅系統，單是能爆發350馬力的2.3T發動機和6速手動變速器，就足以讓車迷們津津樂道了。
不同於福克斯ST在外觀上的小打小鬧，福克斯RS配備了齊全的空氣動力學套件，尤其是尺寸誇張的中網、運動保險杠以及寬大的擴散器，觀感上絲毫不遜於思域Type-R，算得上是「官改」的範例了。
但值得注意的是，下一代福克斯RS有較大概率會因為排放法規被擱置，因此對於已經擁有這一代福克斯RS的朋友來說，還是且開且珍惜吧。
本田皓影幻夜版
說皓影是原廠改裝車相信大部分朋友都會持否定意見，畢竟一台家用SUV何時能與改裝扯上關系？但你可要注意了，本田皓影的幻夜版車型還確實有一些改裝車的味道，首先，幻夜版顧名思義僅提供黑色車漆；其次，車身還採用了全熏黑套件，包括車輪也是。如此一來，這也比較容易被人誤認為是私自改裝。
尤其在網上還有這樣一種傳言，如果200米內同時出現三台本田，即可視為飆車，你說你開著剛提不久的皓影幻夜版上街，指不定兩邊就會竄出個思域、雅閣什麼的，你說中招的幾率大不大？
當然了，除了上述幾款車型外，筆者認為還有一些未上市的車型也十分具有原廠改裝車的氣質，不信咱們接著往下看。
未來可能中招的車型：
本田思域兩廂版
都說「一日本田，終身本田」，隨著國內本田粉絲的呼聲越發高漲，本田也終於將在今年內引進兩廂版思域。眾所周知，兩廂車在全球范圍內的銷量都在銳減，而本田敢在國內推出兩廂版思域，很重要的原因在於現款思域Type-R就是基於兩廂車型打造而來的。因此未來新車上市後，不出意外街上會有越來越多的1.5T「Type-R」。
當然即使你不改動外觀，兩廂版思域本身也要比三廂版本更年輕運動一些，尤其是兩廂版思域原廠就配有運動包圍、小尾翼、中置排氣布局以及黑色輪轂等，無論是從哪個角度看過去都極具改裝范兒。
豐田新款雷凌
本田天天說自己如何如何運動，就連在混動車型上也不忘加一個「SPORT」字樣，豐田當然是不樂意啦，所以在前段時間，豐田也在國內工信部申報了新款雷凌。這不看不知道，原來新車直接套用了美規卡羅拉運動版(SE/XSE)的造型，尤其是前臉的誇張程度可謂是同級罕見了。此外，新車也配備了小尾翼、尾部擴散器等，外觀絕對夠犀利！
然而新車並未配備美版車型的2.0L發動機，言下之意就是，動力依然很家用，不會給你太多的運動感。不出意外，未來新款雷凌的外觀基本與下圖的美版車型類似，喜不喜歡見仁見智，但要筆者說，改裝范兒絕對夠格。
結語：
不得不說，以上7款車都屬於改裝味兒十足的車型，其中以美系品牌和日系品牌居多，而自主品牌中也只有領克是比較符合這種特點的。不過筆者也相信，未來隨著年輕用車群體的逐步擴大，車企也會推出更多個性化十足的車型以供消費者選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車改裝前景如何

中國改裝市場雖是一片藍海，但尚處起步階段

隨著我國汽車保有量不斷增長，以及消費群體年輕化、個性化等需求，中國的汽車改裝行業雖還處於一個「起步」階段，但在未來，在「個性化需求」驅動下，市場潛力無疑是巨大的，因此，國內汽車改裝行業的發展前景被無限看好。

但是，我國目前在汽車改裝政策上，控製得非常嚴格，而且，因為汽車生產商的巨額獲利途徑是銷售整車，所以，大多數車企並沒有特意擴充改裝產業鏈。因此，在政策和生產商的壓力下，我國的改裝行業的發展仍舊處於一個「起步」＋「謹慎」的階段。

而且，雖然我國汽車生產鏈走過了60年，看似汽車保有量充足、且汽車消費力度大，是全世界最大的單一汽車消費市場。但是，跟海外相比（在歐美、日本等改裝強國，汽車改裝率已達到80%以上，而我國市場卻還不到3%），我國汽車改裝產業的保有量極低，完全是一個新興產業，很明顯處於「起步」階段。

建立完整的管理體系，讓有關改裝政策松綁

顯然，由於國內改裝市場發展不成熟，當前整個行業改裝廠、改裝店從業者大多以小規模發展為主。由於沒有統一的標准可依，導致改裝行業存在諸多亂象，非法改裝問題頻出，無疑是危害行業健康合規發展的一大弊病。

正因如此，汽車改裝相關的政策法規和標准仍需要逐步完善，再加上汽車改裝特殊，涉及到的約束行為就更多了，比如工商管理、交通管理、車輛管理、標准管理保險、環保、產品質量監督等等。因此，我國改裝業面對的第一個難題就是：如何有效規范。

另外，由於汽車改裝有關法規沒有得到有效規范，而且因汽車改裝而導致的交通安全事故頻發。所以，從社會穩定的角度而言，以「交通安全是第一考慮因素」為原則，如何避免「汽車改裝」被一刀切，以及推動建立完整的管理體系就首當其沖了。而且，如果有相關改裝標准法規出台的話，將會大大助推改裝行業的健康發展。

Ⅳ 改車第一步！2020 GT Show改裝展上有什麼好避震

來自日本的避震器品牌TEIN這次參展可謂相當重視，將自家中幾乎全系的產品都帶到了展台，從街道版到競技版非常全面。

H.B.S系統

本次TEIN帶來了看家技術H.B.S系統。在沒有H.B.S的情況下，由於緩沖膠在受到大沖擊時不能及時吸收沖擊力，因此容易導致操控性能下降，而H.B.S能夠通過內部的油壓緩沖的設計，大幅改善這種現象。正常的活動行程仍然由以往的阻尼來控制，H.B.S只會在行程接近全壓縮時發揮作用。不會影響在平整路面行駛時的貼地性。

入門級絞牙避震FLEX Z

這個系列性價比比較高，採用了16段阻尼可調，高低可調，附帶塔頂（根據車型不同可採用萬向軸承塔頂來調節傾角）。

FLEX A

這個系列的比起FLEX Z更高端一些，加入了H.B.S系統，同樣也是高低可調且16段阻尼可調。這個系列採用了復桶式結構，保證了足夠的行程，比較適合街道使用。

MONO RACING及MONO SPORT系列

更偏重性能操控，其中MONO RACING在MONO SPORT系列的基礎上結合 汽車 賽事得出的數據，設定了更加匹配賽道駕駛的彈簧系數和阻力。並且MONO RACING系列採用了外傾角和主銷後傾角可調的波子塔頂，其中外傾角調節為整段式，而主銷後傾角則為4段可調。

這次TEIN也帶來了越野和拉力使用的避震器產品，STREET ADAVANCE Z4是比較親民的越野車改裝避震，可以將車身升高1英寸，並且16段阻尼可調。而4x4 DAMPER RALLY和TYPE Gr.N系列則是專業長距離越野賽和拉力比賽使用的賽用避震器。

EDFC ACTIVE PRO

這套電動阻尼控制器可以單獨選配，當然並不適合所有的TEIN品牌避震，必須是阻尼可調的系列才可以加裝。這套系統可以在車內輕松調節避震器阻尼，並且也可以根據車速、加減速G值、轉向G值自動調節阻尼力。

BILSTEIN作為避震器大廠，很多系列都很家喻戶曉，銷量也是比較大，在改裝車迷中的口碑也是不錯的。雖然這次BILSTEIN並沒有帶來什麼新產品，下面我們來看看這些銷量擔當。

BILSTEIN B6

B6是一款可以不需要更換彈簧就可以使用的避震器，它提供了更好的原裝替換件質量，增加了一定的穩定性。

BILSTEIN B16 PSS10

相對高端的街道版運動型避震器，高低可調，採用10段阻尼調節。這款產品在很多改裝案例中頻頻出現，坊間一直傳說著調好這款避震器是體現一家改裝店手藝的直觀表現，也一定程度說明了B16 PSS10在改裝圈中的地位。

BILSTEIN Clubsport

這款避震器基本上相當於BILSTEIN把多年的賽車經驗及技術下放到民用部件當中，可以單獨調整回彈和壓縮阻尼，100段手動調節，而且調節時有明顯的咔噠聲，這個聲音也被車友們津津樂道。雖然價格相對比較高，但性能確實在民用級別中屈指可數，非常適合賽道日的使用。

近些年在國內場地賽和賽道日的活動中，KW的身影越來越多的出現在賽車場中，說明無論是品牌認知還是用戶口碑都得到了很大的提升，這確實也是KW在各大賽事中多年耕耘的結果。本次參展的基本都是高端產品，相對比較入門的產品僅僅是以圖片的形式找到一些存在感。

圖中的4款避震器分別是Clubsport 2-way、Clubsport 3-way、Competition 2A以及Competition 3A。Clubsport 2-way和Clubsport 3-way比較偏向於走街，二者區別在於Clubsport 3-way可以調節高速、低速壓縮阻尼，且有副桶裝置，而Clubsport 2-way只能調節低速壓縮阻尼，也沒有副桶裝置。Competition 2A和Competition 3A則更偏向於賽事使用，在調教的維度上Competition 3A要多於Competition 2A，回彈阻尼、高速壓縮阻尼以及低速壓縮阻尼都是可以調節的。

KW也為一些車型單獨定製避震器，上圖中分別是賓士G500 4×4²和寶馬M4 GTS的KW代工的避震器。

頂級GT賽事中KW也為保時捷911 GT3 R（991）定製了賽用避震器，在頂級賽事或者更多賽事中KW也提供了定製化服務，包括了研發、測試、調教及設定等專業服務。

換避震可以給予你最直觀的操控改變，所以對於很多熱愛性能或者熱愛姿態的車友來說，換避震是改車的第一步。本次展會不僅有我們以上簡述的三款主流的避震品牌帶來了全品類產品，還有更多小眾品牌等你 探索 。

Ⅵ 2020年改裝車新規放寬了哪些地方

一、允許加裝行李架與踏板。需要注意的是，不能改變車輛長度以及寬度，同時行李架高度應小於30厘米。二、允許更改輪轂樣式。款式可以隨心所欲的更換，哪怕是四個輪轂不一樣都行。需要注意的是，改裝輪轂依舊不能改變車身高度。三、允許更改中網樣式，但車標樣式依舊不能更改。四、允許更改保險杠，但不得改變車輛長度、不得有凸起物、不得改變離去接近角。

Ⅶ 2020汽車改裝新規內容是什麼

2020年汽車改裝新規:允許行李架和踏板，車輛長寬不能改變，行李架高度不超過30cm允許改變輪轂樣式，改裝輪轂不能改變車身高度；允許更改網標樣式，但不能更改logo樣式；允許更換保險杠，不允許改變車輛長度，不允許有顛簸，不允許改變離開接近角。

安裝行李架和腳踏板:年檢再也不用擔心改裝行李架。但是，請確保行李架的高度不超過30cm。而且，腳踏板在車身外不能超過5厘米。

前後車保險杠:改裝保險杠不能改變車輛的長度和寬度，不能增加拖車鉤等突出物。此外，保險杠的高度應與原廠保持一致，不能因離開接近角而改變。

改裝中網樣式:車前格柵是明顯位置。有些車主可能對自己車的中網樣式不滿意，現在也可以自行改裝，但也要注意不要改變車的長度、寬度和車身結構。

改變輪轂樣式:以前禁止改裝汽車輪轂，現在放寬了，車主可以高高興興地更換更高面值的輪轂。前提是尺寸和規格與原廠不符。

Ⅷ 2020年汽車改裝政策有哪些

2020年汽車改裝政策有哪些？2020年汽車改裝政策有哪些？ 2020年汽車改裝政策如下:1。允許安裝行李架和踏板，車輛長寬不能改變，行李架高度小於30cm2.允許改變輪轂樣式，改裝輪轂不能改變車身高度；3.允許更改網標樣式，但不能更改logo樣式；4.允許更換保險杠，不允許改變車輛長度，不允許有顛簸或離開接近角。根據現行的相關規定，改變持牌機動車的車身顏色、車型、性能、用途、結構，更換車架、車身或者發動機，車主必須向車管所申請變更登記。 @2019

Ⅸ 2020年汽車改裝合法化嗎

不知道
改裝車有一定的限制，
塗裝方面，主色調不能變，如果變得話要到車管局重新注冊，所謂主色調規范上說的是90%車體顏色。
懸吊方面，車輛大包圍下沿不得低過輪胎軸 5cm。
發動機，私自更換發動機違法，若要更換需車管局重新登記發動機號，手續麻煩。

內裝，外裝方面限制不大。

Ⅹ 2020年改裝車新政策內容是什麼

1、車身顏色：相對來說我國對更換車身顏色的管控較為寬松，畢竟這對車子本身的影響並不大，但特種車輛的專用顏色私家車是不可以使用的，如消防車專用色(R03大紅色)、行政執法車專用色(上藍下白)等；

2、保險杠：前後保險杠在一定程度內進行改裝是被允許的；

3、車輪：改裝車輪時一定要注意輪轂尺寸是不可以改變的，改變輪轂尺寸影響了汽車的動力和性能，屬於違法行為；

4、功能：駕駛台的液晶屏、導航、行車記錄儀、車椅、車墊等都是可以改裝的，但不能影響安全氣囊彈出；

5、發動機：發動機一般情況下是不允許更換的，但若已損壞無或有質量問題，是可以申請變更的，車主申請變更發動機時，需出具正規修車廠的證明、將更換的發動機的來源證明。

(10)2020杭州改裝車擴展閱讀：

加裝行李架和踏板：年檢再也不用為改裝行李架煩惱了。不過要保證行李架高度不超過30厘米。而且加裝的腳踏板也是不能超出車身外側5厘米。

汽車前後保險杠：對於保險杠的改裝也是不能使得車輛的長度寬度發生改變，而且不能加裝凸出物件例如拖車鉤，此外也要保持與原廠高度一致，不能改變離去接近角。

改裝中網樣式：汽車前臉進氣格柵部位是很明顯的一處位置，有些車主可能對自己汽車的中網樣式不夠滿意的，現在也是能夠自己改裝了，不過也是要注意不能改變了車輛的長度寬度和車身結構。

駕駛非法改裝的機動車上道路行駛的，交管部門將依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢復原狀，內並依法處200元罰款；同時改裝車輛除了按照相關法規改裝之外，同樣不能影響公路上的其它車輛、行人，以及不使用存在安全隱患的關鍵部件為主。