寶馬m4改裝車輛避震高度

Ⅰ 寶馬M4避震太硬太抖坐著不舒服怎麼辦

可以改裝AirBFT氣動避震。
改氣動避震有什麼壞處？一般氣動避震壽命是多久，還有會不會影響原車的安全質量？相信這個問題只要問出來就會有人反應：貴，備胎怎麼辦，占車尾箱空間，不適合激烈駕駛，壽命太短，刮輪眉和內襯，太重，影響原車操控，會不會爆炸？安全怎麼樣？

沒有最好，只有更好！改氣動避震的也有好處也有壞處！取決於車主本身的問題！像上面所說的那些個情況國內曾經確實普遍存在，但是現在已經是2016了！國內Hellaflush 改裝文化低趴愛好者遍地都是，那些落後問題早已得到完善解決。

安全方面呢：只要車主不故意作死！改裝的時候找一家比較專業的改裝店是沒問題的。

內容來自「AirBFT氣動避震」

Ⅱ 滬車會-BMW M4改裝KW避震

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬m3底盤可以升高嗎

【太平洋汽車網】寶馬M3能升降底盤。寶馬M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術的發動機，採用每缸4氣門設計，最大功率達到431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為8300rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力。

寶馬M4這款中型車，採用的是雙球節彈簧減振支柱前橋前懸架，底盤高度（最小離地間隙）是12.5cm，最高可調到140cm。底盤高度直接影響汽車的通過性，底盤高，通過性就高。

車輛增加底盤高度簡單改動一般三種：1、改大尺寸輪轂，輪胎，也就是增加輪胎半徑。但是注意盡量別讓輪胎在整車極限情況下與整車其他部件干涉。一般車輛出場設計都考慮輪胎增加防滑鏈，所以你的輪胎加大一個型號一般沒問題；2、改變彈簧，不改變彈簧剛度，增加彈簧的自由高度是最理想的。這么改車身可提高且懸架固有頻率不變，舒適性不會變差；3、彈簧地下加墊塊也可以增加車身高度。

在鋪裝路面行駛完全沒問題，但是路況不好、坑窪路段盡量不要通過，如果必須在這種路況下行駛的話一定要先確定車輛是否能夠過去再減速慢行。這樣就能防止裝底盤的情況發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅳ 分享一下終極駕駛機器寶馬M4的改裝過程和清單！

「M」這個字母，在吃貨心中，代表了某快餐；在美國大兵心中，代表了突擊步槍；而在車迷心中，它代表了寶馬旗下的高性能車系列。如果你在路口看見一輛好像「3系」的車型，但看上去又有著異常兇悍的前臉和粗壯的「四齣」排氣，那你可得做好心理准備。因為接下來，這傢伙發出的排氣聲浪很有可能響徹半條街。改裝清單：ESS將電腦調教競技版本GruppeM碳纖維進氣系統KN高流量冬菇頭Armytrix排氣系統碳纖維發動機艙蓋VarisVRS寬體套件自定義拉花GT擾流板Aragosta定製競技減振套件Runce前8、後6剎車套件380mm剎車盤RAYSVolkRacingG2520英寸輪圈東洋ProxesR888輪胎內飾使用了大量的Alcantara材質RECARORS-G座椅WillansxBulletproof多點式安全帶內置防滾架

Ⅳ 寶馬M4改了避震電磁懸掛還能正常使用嗎

寶馬M4改了避震電磁懸掛還能正常使用，由台灣SF避震工廠生產，上海AIRBFT氣動避震運營中心提供最准確的車型數據，訂制氣動專用版桶身，百分百保證專車專用，AIRBFT氣動避震每一個車型都經過嚴格的測試和調教。

寶馬M4避震電磁懸掛的性能

精準的安裝位，完美的舒適性，讓玩家在追求極限姿態的的同時盡力為您打造完美的舒適和操控，讓氣動避震不在是綉花枕頭，真正的實用完美，四輪獨立升降、前後獨立升降、整體下降，氣罐壓力可調。

打氣泵工作設定，三段記憶，手機APP遙控，點火自動升高，熄火自動低趴，支持中，英文等多種語言，遙控面板自帶液晶顯示屏，主要顯示4輪氣包氣壓值和氣瓶氣壓值，更加安全的去感受氣動避震文化為您帶來的用車樂趣。

Ⅵ 寶馬M4有必要改避震嗎

這個是沒有什麼必要性的，這款車型他的減震系統總體來說還是可以的，不需要多此一舉。

Ⅶ 寶馬m4車身重量是多少

寶馬M4有三種車身類型，即硬頂跑車、硬頂敞篷車和轎車，它們都有不同的車身重量。M4轎跑車狩獵版、賽車版、粉絲限量版的車身重量為1640kg；敞篷轎跑車的車身重量為1855kg。寶馬m4是進口車，有轎跑車和敞篷轎跑車。2014年8
寶馬m4車身重量是多少
寶馬M4有三種車身類型，即硬頂跑車、硬頂敞篷車和轎車，它們都有不同的車身重量。M4轎跑車狩獵版、賽車版、粉絲限量版的車身重量為1640kg；敞篷轎跑車的車身重量為1855kg。

寶馬m4是進口車，有轎跑車和敞篷轎跑車。2014年8月21日正式宣布進口銷售，米其林Pilot Super Sport被特別選為原裝標准 輪胎 。經典的奧斯汀黃色外觀讓這個M4非常帥氣。全車乃至外 後視鏡 均採用空空氣動力學設計，多處採用全碳纖維材料(車頂、發動機艙、內飾等)。)，既減輕了車身重量，又加強了車身剛性，也讓這款車更有效率。

M4有一個啟動控制模式。關閉車身穩定系統後，駕駛模式調整為「SPORT PLUS」運動增強模式，檔位切換為手動模式，變速桿推至「-」位置。雙腳同時踩剎車和油門踏板。此時儀表盤和抬頭顯示器也會提示「啟動控制」成功(此時可通過定速巡航鍵選擇發動機的啟動速度)，松開剎車踏板，油門保持不動(。
寶馬m4底盤可以調多高
中型轎車寶馬M4採用雙球節減震器前橋前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為12.5cm，最高可調節至140cm。底盤的高度直接影響汽車的通過性，底盤越高，通過性越高。

增加車輛底盤高度一般有三種簡單的變化:

1.改變輪轂和輪胎的尺寸，即增加輪胎的半徑。但是，盡量不要讓輪胎在整車的極限位置干擾整車的其他部分。總的來說，車輛出口的設計總會考慮到給輪胎加防滑鏈，所以給你的輪胎加一個型號一般沒問題。

2.改變彈簧，不改變彈簧剛度，增加彈簧的自由高度是最理想的。這樣可以改善車身，懸架固有頻率不變，舒適性不會變差；

3.在彈簧下面加墊塊也能增加車身高度。

在鋪裝路面上行駛絕對沒有問題，但是路況不好，坑窪盡量不要通過。如果你必須在這種路況下行駛，你必須首先確定車輛是否能通過，然後減速。這可以防止機箱被安裝。 寶馬m4車身重量是多少 寶馬m4底盤可以調多高 @2019

Ⅷ 「干貨」滿滿 解析全新寶馬M3/M4

G80/G82這代全新寶馬M3/M4，已經在北京車展亮相。作為Bimmer心目中最經典的M-Power家族車型，全新M3/M4可謂萬眾矚目。當然，除了那張極具攻擊性的前臉之外，全新M3/M4身上其實還有很多進化之處，因此，這篇文章絕對是滿滿的「干貨」。

鵬友說：

即便相比F80/F82這代M3/M4，全新一代車型的外形已經足夠激進並且相信有了更大口徑的排氣管，全新M3/M4未來將擁有更高的回頭率。但是，M部門似乎並不滿足於此。據了解，在明年3月全新M3/M4正式上市之時，寶馬還將同步推出針對這兩款車型的M-Performane高性能選裝套件。提供更加鋒利的碳纖維外觀套件，並且排氣管會變成更誇張的中置四齣形式。輪圈樣式也會增加，還有更強的碳陶瓷剎車系統以及可調軟硬高度的避震系統等等。作為一名辛苦「爬格子」的小編，已經迫不及待想試一試全新的M3/M4了。期待明年M-Power的試駕活動！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 寶馬m2c和m4改裝避震一樣嗎

一樣的。
寶馬M2C和寶馬M4改裝避震都是可以將避震升級為KW V3高性能避震。

Ⅹ 寶馬m4配備有空氣懸掛嗎

沒有，有專用避震懸掛。

通過配備改進版的穩定桿和磨削成型的鋁合金轉軸，M專用三段可調避震懸掛可分別使前部和後部懸架持續降低近20毫米和17毫米，減震裝置還可根據當前駕駛狀況進行調節。

同時壓縮等級可單獨調節，以實現更快速或更慢速的壓縮。寶馬M這款中型車，採用的是雙球節彈簧減振支柱前橋前懸架，而後懸架是五連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是120mm。

(10)寶馬m4改裝車輛避震高度擴展閱讀：

動力方面，如同M5舍棄V10發動機而採用了一款雙渦輪增壓的V8發動機，預計現款M3所配備的V8發動機在未來的寶馬M4身上也將會被一台直列六缸渦輪增壓發動機所取代，最大動力輸出會在450馬力左右，這可以讓M4擁有比M3更大、節能的動力輸出。

全新型的帶Drivelogic的7速M雙離合器變速箱專為BMWM高轉速發動機設計。該系統可提供牽引力優化的擋位自動選擇、起跑控制模式、低速輔助系統和發動機節能啟停功能。

無支持起步加速的起跑控制模式使您能夠獲得動感非凡的駕駛體驗。不僅可以在高速時無需使用離合器換擋，且不會出現動力傳輸中斷。