佛山致炫改裝車友會

⑴ YARiS L 致炫改裝——最簡單的音響升級作業

終於找到平衡點了。這次小改收獲了意想不到的效果，音質提升很大，同時也對致炫的內部用料以及裝配有了大體了解，材料沒有因為是經濟型小車而偷工減料，門板經過多次暴力拆解也沒變型，連個卡扣也沒損壞，這點不服不行。這也為後續的改裝增加了信心，也希望有經驗的車友多分享經驗，共同發現致炫的美。致炫非常的實用，適合日常代步，有意願的小夥伴可以考慮新款國六版本的致炫，廣豐品質真心不錯。

⑵ 致炫維修保養更換火花塞清洗節氣門

芷玄保養更換火花塞清洗節氣門前段時間，我發現我的芷玄啟動點火不太好，還有一個油耗高的症狀。芷玄車友熱心幫我診斷了一下，應該是火花塞老化的問題。我一看，確定往往是突然點火失敗，甚至是二次點火。現在芷玄已經跑了差不多3萬公里，是時候更換火花塞了，去淘寶，順便清洗一下芷玄油門。
首先拆除Z-dazzle油門
脫油洗滌劑
節流閥
就是這個邪惡的三腳油門，導致找不到通用的改裝油門。
接下來，更換火花塞。

⑶ 致炫能換本田發動機嗎

在上兩篇文章中，我們已經說過將為致炫賽車更換全新的發動機。至於更換什麼發動機，有網友就有點調侃地說：直接換上本田的K20A好了。當然在技術上並不存在問題，因為通過發動機腳位的調整，理論上裝什麼發動機都可以。但我們肯定還是會「堅持」用豐田發動機的，不然致炫的「血統」都不純了……何況豐田也有不少很有性能潛力的發動機。
接下來就是尋找方案。方案一是重新買一台致炫的原裝發動機。這個方案很快就被否定，因為初步咨詢4S店報價高達5萬多元，而且前些時間我們對這台發動機進行過深入研究，發現其高達90mm的行程，確實是一台天生省油的發動機，長行程的設計不利於高轉動力的發揮，即使是後期通過更換高角度凸輪、重新更換電腦等措施，這台發動機性能提升的潛力也很有限，後期投入的研發費用將非常巨大。於是我們一致認為，既然要換發動機，就要換一台「天資」更好的。
那究竟換怎樣的發動機最好？根據第一場比賽中的表現分析，我們的致炫賽車在彎道中已經展現了很大優勢，但較弱的動力影響了直線速度。按照致炫現有的操控特性，我們跟焯森汽車工作室的朋友共同商討，認為匹配150匹左右的發動機最合適。這樣能夠讓整台車比較均衡可控，避免動力過於強勁變得難以駕馭。

既然有了更加明確的方向，我們就開始尋找合適的發動機。第一個對象就是老款雅力士的發動機。這款發動機是出了名的性能好，CTCC中的致炫賽車現在用的就是它。原裝1.6L發動機已經有118匹的馬力，再經過初步改裝，很容易上到150匹的馬力。問題只在於老款雅力士已經退市，很難找到全新的發動機，能找到的都是狀況較差的。
後面我們把矛頭轉向海外，日本版Vitz曾經搭載過一款名為1NZ-FE的發動機，排量為1.5L。日本的各大改裝零部件廠商專為這款發動機開發了很多性能套件，甚至包括機械增壓套件和渦輪增壓套件，零件尋找方便且後期提升動力很容易。我們幾乎已經打算去搜羅這台發動機，可是經過再次商議，認為還是自然吸氣發動機更好，因為後期加裝增壓套件，多少都有點擔心在耐力賽當中的可靠性。
在查找資料時發現，其實老款雅力士和卡羅拉以及逸致的發動機是同系列的，屬於豐田的ZR系列，只不過卡羅拉和逸致（1.6L和1.8L都是ZR系列）屬於後期改進版本。有了這一點，我們馬上著手尋找發動機。經過一番努力，終於找到了一台9成新的1.8L發動機。可能有人問，為何不找1.6L的發動機？因為根據焯森汽車工作室的改裝經驗，其實1.6L和1.8L整個發動機結構相同，只是通過更換活塞等部件，就可以從1.8L的排量縮為1.6L。我們選擇1.8L發動機更重要的一點是，蓮花Elise同樣採用的是豐田ZR系列的1.8L發動機（型號為1ZR-FAE），和卡羅拉以及逸致的發動機同型號，但增加了可變氣門升程技術。於是我們有了大膽的想法，找Elise 1.8L發動機的缸蓋，套在我們的發動機上，這樣就可以能夠獲得更大的氣門升程，進一步提升發動機性能。
在尋找發動機的同時，我們也考慮到了變速箱的問題。原裝致炫的變速箱由於齒比排布是全民用設定，注重日常駕駛的暢順性和省油性能，在GIC賽道上跑起來自然會「水土不服」，最高擋也只能用到四擋，浪費了五擋的動力。伴隨發動機更換，我們決定同時更換變速箱。我們認為六擋變速箱更適合跑耐力賽，因為經過推算，在GIC賽道剛好可以用盡五擋，把發動機的動力發揮得比較充分，跑珠海賽道則可以全數用到6擋的動力，兩者都能兼顧。剛好的是，卡羅拉的1.8L 手動擋車型採用的就是六擋手動變速箱，變速箱齒比也很合適。配合起改裝後的發動機，相信不需要加裝大尾牙也能有充足的加速表現，這算是一個「性價比」很高的方案。
目前發動機已經在著手改裝，我們預期的目標是輪上功率大概在150匹左右。加上致炫賽車原有的操控功底，在肇慶賽車場相信能夠有至少5秒的圈速提升。至於實際打造的結果是否和我們預期的相符，還請大家耐心等待咯。

⑷ 豐田致炫車友群16款1.5L自動擋，車速六十辺收油時變速箱有口哨聲，有什麼辦法解決

你說的這個好像是這款車的通病。論壇上和貼吧里都有不少車主反應這個問題，店裡解釋說是變速箱液壓油油壓工作問題。而且沒達到一定情況是不予更換的。
我們都知道車這種東西，成千上萬個零件組合在一起，有點小毛病都能理解。其實不論任何品牌任何價位，哪怕是幾千萬的高檔車，也不敢說自己啥毛病都沒有，但就這樣，為啥非要買日本車呢？別總扯省油這個老梗了，現在的技術條件下，發動機省油與否主要決定在於排量，在於路況，在於駕駛習慣。事實也證明了，車吹們啪啪打臉。你說你即便不支持國產車，也不能資敵啊。美系，法系，德系，哪怕是韓系不是都能選么？
參考：全新致炫是廣汽豐田旗下生產的一輛兩廂車，是由YARiS L致炫中期改款而來。定位為「駕趣時尚大兩廂」的全新致炫將於2016年8月正式改款上市。相比於原來的YARiS L致炫，全新致炫在內外設計、空間布局、動力總成、配置等方面全面革新，集時尚動感的設計、全面進化的安全性與品質感、更優異的駕駛樂趣於一身；並延續了原車型在空間、品質、造型等方面的優勢。
全新8速S-CVT超智能無級變速器的控制系統根據當前車速、剎車系統工作狀態，以及油門踏板動作信號判斷駕駛者的操作意圖，並據此控制發動機節氣門開度、變速器鎖止時機、傳動比與變速動作等，確保讓發動機盡可能運轉於最經濟的工況，並優化整個動力系統的效率和加速響應性。

⑸ 怒發第二帖，威馳FS加裝後包圍尾唇，請各位車友多多指教！

對於小弟而言，FS是抱著小改怡情的心態盡量讓車看上去顯得精神有活力就好了，繼上一貼的小改裝之後，在FS論壇、兄弟車致炫論壇、淘寶上都看了大家裝了怎樣的包圍來取經，然而發現目前TB能買到的包圍款式實在不多，好像就3,4款的樣子，最後我選了一款比較簡單的底漆的尾唇，其實要不是我想裝尾喉的話，我甚至都不打算裝包圍，因為我覺得FS的前側都挺ok的，屁股也有線條設計，但是發現如果這樣直接裝尾喉的話，會突出來一部分不太好看，所以就上後包遮擋一下這部分。而尾喉是今天下午才選好的，快遞要3,4天才到，原本想等尾喉到了再一起發貼，但是新人咋到的緣故，內心還是有點小激動等不及想跟車友分享一下。好吧說了這么多，下面先上成品圖。

⑹ 致炫x可以改包圍嗎

2018年提車，開年多之後越發覺車子太過樸素，（尤其是在東南亞國家看過路上各種改裝的案例後）於是萌發改裝的想法。weibo上關注些汽車博主解些零七碎的知識後覺加裝包圍是最便宜的，就開始逛某寶。
最終是買套850RMB的件套（便宜沒貨，如果再給我次機會我不會買這么便宜的，後面上圖講）
原車什麼樣都知道就不放圖直接進車間。

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疫情期間沒有工作，閑的沒事就約朋友開車出去玩。開過朋友們的車以後才感受到致炫的操控有多... 不對，是壓根沒有操控！ 太年輕，買的時候貪便宜。