玩改裝車還是買超跑

㈠ 超跑、改裝車、賽車有哪些區別呢你怎麼看

從本質上說，大部分賽車也算改裝車，比如寶馬M3,M3 GTS,M3 GT2 ALMS，只不過是比一般人改的更專業，超跑是照著廠家的希望來的，比如布加迪要追求極速，但是零五肯定會被GTR秒殺，改裝車可以改外觀，噴個花，畫條線，也可以直中要害，和AE86一樣換引擎，調懸架，范圍很廣。

㈡ 改裝的賽車,（比如GTR改裝的，還有日本的改裝車，）和法拉利能比么 比賽的車手怎麼沒有用超跑的呢

漂移？！這是一種很炫的東西。起初是出現在拉力賽中，為了增加一些抓地力，不過多半是為了增加比賽的觀賞性。現在發展成了一種表演
看過國際大賽，類似GT比賽，F1漂移？那真作孽
改裝，是無止境的。看過1400匹馬力的馬三吧。這都是變態的改裝。就加速，極速，以及過彎性都是法拉利不能比的。原廠都是要考慮穩定性，經過長時間的苛刻測試的。而改裝的只是一味提升性能，兼容性和穩定性都是不怎麼強的，後期的故障是很多的。像頂級的改裝廠都不會特別變態的改裝，都要考慮好多因素的，這才是大廠的素質。額，貌似岔遠了，不好意思。不介意我多說說吧
法拉利只是領先於他的研發技術，其實真正深入人心的還是沉迷對他的感情。就算現在好多超跑性能都比法拉利強的多，但是法拉利幾十年的跑車經驗和F1的研發實力都是這些超跑不能比的。上面說了，就性能看改裝車是遠勝法拉利的（不包括FXX那種實驗車型）。但是就機械性能和各個部件的穩定性兼容性法拉利肯定要比改裝車強
而且超跑只是為了證明廠家實力的，真正作為賽車是不行的。需要精心調教和科學的改裝。
最後回答一下，是有超跑的比賽。像什麼保時捷大獎賽, 我看過什麼F430，蝙蝠在一起的比賽，名字倒是忘了。不過類似於WRC,F1，DTM這種級別的是沒有的
大哥，我是先回答的，這是我的答案，樓下的是抄我的
比速度原廠的肯定搞不過改裝的，而且跑山路這種超跑根本發揮不出全部性能，所以跑秋名山肯定是改裝車快啊，要不然幹嘛拿什麼R34 CX7，AE86一類的玩啊，改裝的錢都夠買一輛超跑了

㈢ 請問為何會有「改裝車」與「超級跑車」之分

改裝車顧名思義不是原廠車，動過手腳，指通過理論知識和科學技術結合，讓廠家生產出來的原廠車具備一些本不具備的特性和技術，是一種升級、加裝。目的有很多，如表達個性、增加性能、提高舒適度等等，並不一定只是在功率、速度上做功課。而超級跑車是指設計注重在功率、速度上而專門研製出來的車輛，這些車輛並不一定非常豪華和容易操作，但發動機功率，極速通常都相當高。而就算是超跑也可以進行方方面面的改裝，大廠的一些御用改裝廠，經常會推出自己的改裝升級版本，所以改裝和超跑是兩種概念。
你所說的三菱，本田，豐田，馬自達等等日產車理論上都可以生產超跑，只是日產車一向以經濟性著稱，這種奢侈產品很少啦，恩，日產的有尼桑（日產）GT-R嘛。就是超跑啊，東贏戰神嘛。

㈣ 改裝車和原廠豪車，哪個更有回頭率

吉博力好一些，但是說實話maserati這車對於懂車的人就是個笑話，以前的GT不錯，可惜現在為了掙錢，出的這些車一個比一個難看。就算是牌子也好，引擎也好，他們壞的太多了。
不過我懂你的意思，你想說是爆改的車好還是原裝超跑好？
要跟據哪個車，說實話。回頭率最高的永遠都是超跑，
朋友買了個golf R，改的都無語了，空氣懸掛，碳纖維包圍，600馬力，一堆堆的，加起來改裝都超原車價格了，回頭率呢？說實話懂車的人一看，wow，改裝的，但是有多好？沒人知道，因為引擎蓋子蓋上，所以他們去車友聚會，然後每個人都誇對方的車子。
但最後的來了，爆改的人除非你是很有實力的，也會投資，要不你總有賣車的一天，但是有人買嗎？朋友花6萬加幣買的，花了7萬改裝。結果現在想買房子，因為有孩子了。也要換個大車。結果賣6萬，沒人買。首先一點是，買的人都會知道是改裝車因為增加馬力，很有可能會出現不斷的問題，其次是誰改裝的你不知道，找誰修理也不知道。現在哥們後悔的一塌糊塗，說有這錢怎麼不去買保時捷去，至少現在想賣什麼時候都能賣

㈤ 極品飛車10肌肉車 超級跑車 改裝車哪個好

一開始用肌肉車，加速快，而且初級車的極速不會很高，所以即使是肌肉車也應該可以控制的來

中期用改裝車;也可以用肌肉車，彎道雖然會損失點速度，但是直道加速很恐怖

後期用超級跑車

我是用的肌肉車打敗開肌肉車的那個boss，然後用她的肌肉車往下打，後來買了輛蝙蝠，打後期

㈥ 極品飛車9是買車呢還是改裝車

改裝車更劃算。。極品9裡面，即使你開著一輛破車，也能在挑戰黑名單的時候有不小勝算，這個應該是極品9的bug之一吧。而且改裝車可以看做是分期付款，而且便宜，比買車劃算。等著攢夠了錢，直接買超跑多好。。。。。。。。有問題追問，沒問題就找答案採納，不要等著過期也不管，更不要關閉問題。

㈦ 普通汽車能不能改裝成跑車,,成本多少

先不說成本是多少，普通汽車改裝成跑車，交警發現連人帶車一塊兒扣，後果嚴重。

㈧ 超跑和摩托車哪個是改裝車

都不是。超跑和摩托車都不是改裝車，改裝車指的是對車的一種用車需求，任何車型都可以改裝，超跑、摩托車也一樣可以改裝，超跑、摩托車指的是對車的一種選擇，改裝指的是用車的一種選擇，一個是選車，一個是用車」。

㈨ 蘭博基尼 法拉利這樣的超跑用改裝嗎

改裝的目的是為了發燒友准備的。即使不改裝，也可以傲視一般的性能車了。
改裝是為了讓車的性能更完美，讓自己的操控技巧更能完美發揮，那完全是為了玩車，是對車的消耗，不實用。
改裝車改裝以後性能肯定要比原廠的要高出許多，不過僅限專業改裝，私人改裝不專業，反而會弄巧成拙，容易自燃。但是改裝車的壽命要比原廠車低，零部件增大了磨損
這畢竟是量產車，廠商也要盈利，不可能為了個別人的需要而讓自己生產的車銷量受影響，所以就有了專業改裝廠的誕生。推薦原廠改裝，專業改裝廠改的車可以合法上路（ABT,edo，AMG，MTM一類的專業改裝廠）
兩個原因吧，一是，不是所有人都有能力駕馭強大性能的暴力機器，買這種車的人還是普通人較多
二是，車主的自己改裝也是一種樂趣
三是，留有升級空間，也是為後續的增強版車型作鋪墊

㈩ 速度與激情裡面的車為什麼都是平民跑車啊其實像法拉利一類的超級跑車和改裝過的車差距很大么

FF既然是好萊塢出的電影，宣揚的汽車文化肯定是以美國的汽車文化為主流，Ferrari所代表的歐洲汽車文化和美國本土的是格格不入的。
美國的汽車文化當中，肌肉車是典型代表，它們的造價並不高，相反，它們的確是平民跑車的代表，事實上，低價位的高性能汽車正是美國的肌肉車一手開創的。
肌肉車發端於60年代，當時由於嬰兒潮一代相繼進入成年，這一批數量巨大的年輕人很希望擁有一部高性能汽車，然而，歐洲出產的高性能汽車價格都極其昂貴，並不是大眾所能承受的，美國本土的廠商就開發了一種造價相對較低、結構比歐洲跑車更簡單的高性能汽車。這類汽車尺寸較大、線條硬朗而富有張力、引擎功率和扭矩充沛，但是為了控製成本，懸架和底盤都是簡單而粗糙的，這種車開起來感覺就是暴力，直道上可以很野蠻，但是到了彎道里由於懸架太簡單，所以過彎會很掙扎。事實上，肌肉車就是美國汽車工業思維的集中體現——想要車子快？裝個超大號的引擎。至於功升比和精雕細琢的機械抓地力和空動下壓力、車體輕量化之類的，廠商不考慮這些。
這部分跑車以Pontiac GTO、Ford Mustang、Chevrolet Camaro、Dodge Challenger、Dodge Charger為典型代表。隨著70年代的石油危機，肌肉車相繼消失。不過新時期，美國廠商重新開始生產新的肌肉車，並且秉持了其一貫的精神——大而粗暴的引擎、簡單粗糙的車身、充滿張力的肌肉線條以及平民的價位。
可以說，肌肉車是美國汽車文化中最具有代表性的一部分。
至於Ferrari的車和改裝車的差距，這完全取決於怎麼改，以及Ferrari用什麼車去應戰。
如果Ferrari派出的是FXX，那麼美國大概只有一款車能夠與之對抗——Ford GT1，然而街道版的Ford GT已經不被認為是肌肉車了。而GT1更是跑FIA GT1的職業賽車。
另外，Ford Mustang GT3也是職業的賽車，等級低於FIA GT1，從實際性能上看，幹掉458、430和599這樣的法家公路跑車還是毫無壓力的。
至於FF裡面自己改裝的那些車，那就不敢保證很好的彎道性能了。因為要改一輛肌肉車，最適宜下刀子的地方是底盤和懸架，這也是Saleen改Ford Mustang的手法——引擎未必需要怎麼動，但是將Mustang那來自上世紀50年代的非獨立懸架換成獨立多連桿，那真是事半功倍。而FF裡面的肌肉車一個個都裝上了那種尺寸的機械增壓，對於提升車輛綜合性能其實是很有限的。
FF畢竟只是電影，那裡所宣揚的汽車文化未必就是現實中能行得通的。