凱美瑞經典款輪轂改裝圖片

『壹』 2020款豐田凱美瑞現身路試，中網大改，2.5L+AWD四驅配電子檔桿

作為豐田家族一款經典的B級車，凱美瑞自從國產以來，不管是口碑和銷量都是非常不錯的，有數據統計顯示，全系凱美瑞車型在去年一整年就賣出了185245萬台，這個數據還是非常亮眼的。近兩年，國內的B級車市場迎來了井噴式發展，在二胎時代下，只有更大空間的轎車才是主流，所以以凱美瑞，雅閣，帕薩特為首的經典B級車就成了香饃饃了。近日，2020款凱美瑞四驅版正式亮相海外，進入路試階段，有望在年內亮相國內，新車上市後不僅會對目前國內的B級車領域發起沖擊，而且也會完善豐田旗下車型矩陣，為消費者帶來更加多元化的購車選擇，讓我們先睹為快吧。

動力方面，新車將搭載一台2.5L自然吸氣發動機，最大功率可達149kW。此外，新車將配備AWD四驅系統。

?總結：凱美瑞作為豐田家族矩陣中缺一不可的車型，已經在B級車領域站穩了腳跟，不過面對雅閣，帕薩特這些勁敵的不斷糾纏，凱美瑞的確是需要針對產品各個方面下足功夫，如果這款全新凱美瑞四驅版能夠盡早國產，相信不管對於豐田還是對於整個國內的B級車市場，意義重大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 首批「凱美瑞」黑武士限量版曝光，配2.5L+8AT，比寶馬都美！

隨著豐田全新一代的八代凱美瑞的暢銷，豐田再次成為了B級車最大的贏家！而豐田更是順勢而下，推出了首個限量版車型，就是圖中的這款「凱美瑞」黑武士版，這款車內飾外觀都進行了升級，目前得到的消息，這款車全球限量5千台，確實從造型上看已經可以完爆寶馬同級別！

這款車的動力全系標配了2.5L+8AT的動力組合，其中最大馬力基本上維持在了178匹馬力左右，整個性能方面不能說非常突出，但畢竟這款車不是主打運動型轎車！目前這款車全球限量5千台，預計售價將會在25萬左右，不知道對於豐田這樣的一款車，你們會有怎樣的感受！

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『叄』 你知道為什麼有些懂車的都換17寸輪轂嗎

了解汽車的候選人通常更理性，他們會考慮更多的安全、經濟和實用性，這就是為什麼老司機選擇日本汽車，我不知道你是否發現，日本汽車的輪轂一般不大。以經典凱美瑞為例，19款凱美瑞最低配置只有16寸輪轂，2.0豪華版配備17寸輪轂，2.5數據顯示，最高配置車型的輪轂只有18英寸，這與韓國汽車17英寸大輪轂的設計風格相反。汽車的輪轂不會改變輪胎的最大直徑，所以理論上，車主可以更換汽車的輪轂，但法律不允許你這樣做，因為輪轂的變化會打破汽車的機械平衡，帶來不必要的安全風險。

大輪轂會增加油耗因為輪胎比較寬，再增加輪胎抓地力和操控性的同時，會增加摩擦，學過物理的都知道，摩擦增加，自然耗費的能量就越多，對於車來說能量就是汽油。此外，大輪轂的重量意外增加，彈簧下的質量每次減少1KG，相當於彈簧質量的降低。15KG；一般來說，汽車的質量每降低1%，油耗就會降低0.6%－1%。輪轂越大，油耗增加。我們應該根據自己的實際需要合理選擇輪轂尺寸並非所有的車都是輪轂越大越好，大輪轂對發動機動力有要求；重量增加加速時旋轉慣量增加；發動機需要釋放更多的力來啟動和增長，用我們很流行的話說：很肉。同樣的道理，剎車會更難。只有你知道一雙鞋是否合適。一雙不合適的鞋子不僅穿起來不舒服，而且磨腳、起泡和不舒服。如果你在改裝汽車輪轂時選擇不合適的輪轂，可能會造成無法彌補的錯誤。畢竟，汽車輪轂是安全部件。

『肆』 6代凱美瑞裝18寸變形金剛輪轂好看嗎麻煩各位朋友給告知一下…謝謝，有圖的最好給個！

就只是在輪轂中間加了個標識而已，個人喜好問題，如果喜歡可以換一換，但個人認為，輪子在地上跑，用久了就多是灰一層，不會有太多人注意到的

『伍』 大失所望：2021款凱美瑞來了，改變最大的地方竟然是...

八代凱美瑞有多火，相信不需要再多說，在中國市場開賣兩年多，終端價格竟然完全沒有松動，根本不像是日系B級車的作風。相比之下，隔壁本田雅閣雖然銷量數字不俗，但一定程度上是通過價格松動換來的，可見，八代凱美瑞的實力是多麼的強。

不過從圖片來看，2021款凱美瑞這塊屏幕倒是不算笨重，屏幕尺寸可以選擇更大的9英寸，取代了現今的8英寸選項，只是兩側還是排滿了實體細條按鍵，直接把它做成大寬屏不好嗎？空調出風口往下移動之後，造型不再像現款那樣與中控台本身的設計融為一體，顯得比較突兀。原本的出風口位置變成了大屏幕，目測屏幕後方容易極灰，強迫症患者可能要敬而遠之了！

配置上的升級主要體現在TSS2.5+，相比現有的TSS2.0系統，TSS2.5+在與碰撞功能上實現了提升，能夠識別前方的自行車甚至是陰暗光線條件下的行人，在轉彎的情況下也能對前車進行識別。媽媽再也不用擔心我眼神不好了！

只是，中期改款的凱美瑞還不知道什麼時候才會來到在中國市場呢，畢竟現款賣得那麼好，沒有絲毫頹勢，廣汽豐田完全不需要急著引入改款車型。況且新款車型變化主要還是集中在看得見的地方，三大件沒有發生改變，所以各位也完全不需要為了新款而遙遙無期地等。

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『陸』 能不能無損只換輪胎給凱美瑞換上新銳志18寸輪轂

可以互換的，凱美瑞和銳志18寸輪轂孔距是一樣的，可以直接換。

換輪轂時都應該注意的事項：

1、直徑

直徑是比較好理解的，就是輪轂的尺寸了。通常我們所說的16英寸輪轂或者17英寸輪轂，就是指的它的直徑，而且是以英尺為單位的。

2、寬度

輪轂的寬度就是我們俗稱的J值。但是輪轂的寬度會直接影響輪胎的選擇。換句話說相同尺寸的輪胎，因為J值不同，所選擇輪胎的扁平比和寬度也都不同。

3、PCD與孔位

PCD這個稱呼可能大多數小夥伴們比較陌生，通俗來說它就是節圓直徑。而這個節圓直徑是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑。以5*112為例，就代表這顆輪轂的PCD是112mm。

4、偏距

輪轂的偏距的還有一個英文名稱是Offset，也就是俗稱ET值。ET值是指輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值。

5、中心孔

輪轂的中心孔是最好理解的了，中心孔是用來與車輛固定連接的部分，也就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置。

(6)凱美瑞經典款輪轂改裝圖片擴展閱讀：

正確選擇合適的輪轂

輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日後的升級改裝，

例如原廠車是單活塞剎車系統，日後車主打算將其升級至多活塞剎車系統，ET值和輪轂尺寸過小都會影響到正常安裝，這樣在升級剎車系統的時候，又要二次消費去更換或升級輪轂。

『柒』 老款凱美瑞輪轂改裝

凱美瑞改裝輪轂要注意：1、改裝輪轂不宜改裝過寬尺寸，輪轂越大，為了保持車輛扁平比，輪胎就會越薄，對地面的感受就更明顯，通過凹凸不平的路段時會大大降低乘車人的舒適度；2、需要時常注意車輛輪胎磨損，因為更換大輪轂後，會加劇輪胎磨損，因此需要經常檢查，以避免交通事故的發生；3、改裝輪轂需要注意，只有改裝同尺寸的輪轂才能通過年審，如果不是同尺寸的輪轂，是過不了年檢的。

『捌』 小改怡情 豐田亞洲龍改裝艾巴赫短簧 19寸WORK輪轂

2019年3月22日，一汽豐田的第五代亞洲龍終於在中國上市了，和八代凱美瑞一樣，第五代亞洲龍的外觀也更加的年輕化，本期小編就帶來全新豐田亞洲龍輕度改裝案例。

WorkD9R的輪輻設計相當的運動，輪幅簡單加大拋邊是日系輪轂的經典設計，如果放在競技風格的車子上再合適不過了，而放在亞洲龍這樣的豪華型轎車，效果真的只能說是蘿卜青菜各有所愛了。

本期豐田亞洲龍改裝案例鳴謝車主：tuke_xx50

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『玖』 戰斗民族的常規操作：改裝凱美瑞低音炮直接震碎車窗玻璃！

說到戰斗民族，大家想到的一定會是日日伏特加、沒事打狗熊之類的異於常人的操作。今天這輛凱美瑞也出自戰斗民族車友之手，同樣，操作也遠非常人能夠比擬。