哈弗f7x改裝車身

A. 絕非空有一套運動的皮囊 試駕哈弗F7x性能版

近幾年中國品牌的轎跑式SUV如雨後春筍般相繼推出，盡管人們對此的接受度也褒貶不一。也確實，有很多轎跑式SUV空有一套炸裂的外觀，性能出色還真沒有幾款。在我試駕這台哈弗F7x性能版之前，我也是這么以為的。而幾天的試駕，並且開著它跑了一趟山，其出色的性能表現，也真超乎了我的想像，如今在一台哈弗上也可以尋找到駕駛樂趣。
與普通版哈弗F7x不同的是，這款車型叫做性能版，6.6s破百的成績可不是鬧著玩的。從它的外觀上，星雲灰的車身，配合明黃色的反光鏡、卡鉗與前杠兩側的裝飾，都是性能版的專屬。延續了傳統版哈弗F7如鯊魚一般的前臉的，再配合溜背車身，運動的感官效果則被彰顯到極致。
尾杠的仿雙出排氣同樣採用了明黃色，如天際線般的溜背設計，配合弧形的鴨尾式擾流，更高的視覺重心很有寶馬X6的既視感。我們並不能說這是模仿，因X6首創了轎跑SUV這種形式，同時也創造了這類車型最協調的尾部造型。因此、吉利星越、長安CS85，甚至賓士GLE Coupe，我們都很自然將其與X6相聯系。
純側面看上去，F7x體現出了明顯的三廂造型，能夠接受這類車型的消費者，還真需要些超前的思維。轎跑式SUV好似汽車界的「後浪」，隨著90後這一代逐漸掌握了購車預算的支配權，我們發現當今以運動、性能為主打的車型銷量更高，彰顯個性也幾乎成為了這代人購車的剛性需求。
由於F7x的車身尺寸與F7基本一致，行李廂大空間的優勢依然保留。而溜背所「削」掉的車頂部分，即使在傳統SUV上的使用率都很低。但掀背設計配合後排座椅可放倒的優勢依然保留，裝載便利，空間的靈活度優勢更加明顯。而作為SUV較高的車身，讓行李廂內部空間的高度要遠大於傳統三廂轎車。所以這種轎跑式SUV靚麗的外觀下，相對於傳統SUV也幾乎不會損失什麼實用性。
哈弗F7x性能版的內飾設計也相當個性，藍色與黃色的撞色搭配既彰顯時尚運動，視覺上也很有檔次感。在加上面板上銀色的仿碳纖維的拉絲材質，內飾的整體氛圍都非常吸引眼球。
哈弗F7x的內飾線條有著很強的流動感，光影質感很顯檔次。其電子擋桿與多媒體控制旋鈕置於較高的操作台上，看起來很像豪華跑車的設計，操作起來的便利性更高，科技感更強。並且檔桿前方也配備了手機無線充電台。
內飾材質也大量採用了軟質搪塑包裹，門板、中控台側邊這種與身體接觸部位都採用了皮質包裹，縫線的針腳與整體的裝配，也顯得比較細致。
儀表採用了全液晶，並且擁有時尚、科技、動感三種主題模式，既然作為性能版，還是紅色的動感主題似乎與整車的設計更為搭調。
F7x性能版的座椅也採用了藍色與黃色搭配，椅背上刺綉的F標識非常醒目。皮質座椅的側向包裹部分採用了織布的滾邊，紋理的光影質感也頗顯檔次，不過造型上還是與傳統版哈弗F7相同。
後排依舊保持著與F7一樣超大的空間，腿部十分充足，頭部也沒有因為溜背的設計有任何的改變。
哈弗F7x性能版雖然也採用了2.0T與7DCT的搭配，最大功率224馬力，峰值扭矩385N·m，數據與普通版本雖然一樣。不過其彈射模式下，解除了1-3擋解除了扭矩保護，原先2.0T四驅頂配版的百公里加速能夠達到7.5s以內，但當你使用Sport+模式，將轉速踩到2000rpm，放開剎車全油門，激活彈射模式，6.6s即可破百。
與所有性能車、超跑一樣，彈射模式並不能過多或連續的使用，如果連續多次使用彈射模式則會磨損雙離合的離合器片，因此哈弗F7x性能版也設定了過熱保護。而正常駕駛時，它的性能也與2.0T四驅極致版的表現相當，依然遵循著1-3擋的扭矩保護，以保證整車的耐用性。
正常駕駛時，踩下油門可以明顯的聽到渦輪爆發時的「呲呲」聲，很像我之前開過朋友的改裝車。其低扭就有很好的動力表現，包括在上山的坡道中，動力輸出仍然強勁，幾乎如履平地。再加上四驅系統對於四輪同時的抓地力，起步時顯得十分迅速輕快。就算普通版本7.5s的加速，在豪華品牌的2.0T車型里都算是非常強的動力表現了。
7速DCT能夠承受450N·m的最大扭矩，遠高於F7x性能版本身的最大扭矩，因此變速器的耐久性與平順性上都有著很好的表現。它的調校並不像哈弗的部分車型，為了舒適而適當降低換擋速度，而是十分迅速的切換擋位，將性能發揮極致。而此次試駕的城市擁堵路面不多，因此也沒有感受到頓挫。
在超車時，很快的降檔速度，讓中段加速的響應十分靈敏，超車動作一氣呵成。當你當你輕松超越身旁的那些正常行駛的S3、保時捷時，一種「扮豬吃老虎」的滿足感油然而生。
F7x性能版的車身懸掛也經過了特殊調校，相對於之前試駕過的F7顯得稍微硬朗一些。在過彎時側傾抑製得更好，懸掛壓縮行程更短，回彈迅速，加上本身就較寬的車身，過彎的姿態更加穩定。
如果以性能車的標桿來看，F7x性能版的整體還是偏向舒適，通過減速坎時還會有多次的回彈，轉向的指向性不算特別清晰，但還是非常容易上手掌控。總體上來說，底盤的調校還是在運動性與舒適性找到了不錯的平衡，而不是一味的追求極端。
哈弗F7x性能版採用了與F7相同的適時四驅結構，以前驅為正常狀態，也可以根據前輪的打滑狀況，前後軸從100：0至0：100之間動態調整。在泥地與沙地模式，前後軸會鎖止為50:50，而超過40km/h後，鎖止會自動解除。除了偶爾越個野之外，這台四驅系統更大的意義還是四輪同時動力的輸出增加起步的抓地力，過彎時也能夠讓車身保持更好的姿態。
哈弗F7x性能版的售價為15.49萬元，與四驅極致運動版價格一樣。因為增加了彈射模式，百公里加速卻快了將近1s，雖然實現的成本並不高，僅是解除了扭矩保護，不過為了保證車輛的耐用性，還是盡量不要經常連續使用。而相對於吉利星越頂配19餘萬元的售價來看，哈弗F7x性能版便宜了將近4萬元。哈弗F7x除了底盤質感、NVH跟CMA平台相比略有些差距之外，從加速數據、性能表現來看，F7x性能版當然是物超所值。
總之，買車這件事不在乎貴，而在乎對。而面對如今經濟壓力並不小的90後來說，有性能、有個性、又實用，在性能與舒適之間的平衡拿捏的很好。對於追求速度與樂趣的年輕人來說，哈弗F7x性能版確實是比較務實的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 見過小改款就這么大動靜么2021款哈弗F7/F7x告訴你，它能！

[汽車之家?新聞]?日前，我們從官方了解到，2021款哈弗F7/F7x將於9月16日上市。作為年代改款車型，兩款新車均搭載了哈弗全新智能網聯系統，從而為駕乘人員帶來更優質的用車體驗。

我們通過上述官方釋放的信息可以看到，雖然哈弗F7和哈弗F7x是年代改款，但官方也為其在配置方面進行了全面升級，提升了車輛的綜合性價比，也能夠更加符合當下輕消費者的用車訴求。同時，時尚的外觀設計、年輕的內飾造型，以及豐富的動力選擇，這兩款車的綜合表現令人滿意，而現款穩健扎實的行駛質感也能令人留下極佳的口碑。總的來說，這兩款新車均是綜合表現優秀的車型，我們有理由期待它們取得更好的成績。（文/汽車之家周易）

C. 請問哈弗F7x可以買嗎哈弗車質量怎麼樣

有幸試駕過哈弗F7x，以下聊幾點個人見解。

很多人認為哈弗F7X外觀設計潮流年輕，尤其溜背造型。但當我拿到車的時候，新車外觀給人整體印象偏臃腫，體型較大。主要體現在全車身多處肌肉隆起，引擎蓋、前後輪眉處等。前臉沿襲哈弗家族式大中網設計，和H6差不多。

細節處矩形車燈也不失為一個亮點。

側面看起來還有些運動感，不過得配上19寸大輪轂，輪胎尺寸小了會顯得不搭，架不住這么大一個車身。

車尾翹起的小鴨尾看起來性感，實則整個後備箱開口很高，不便放物品！

哈弗F7X匹配的1.5T發動機，動力為124KW，而2.0T發動機為162KW，配備7速雙離合變速箱。個人開的是一台2.0T版本，起步的時候比較順從，沒有什麼遲滯，急加速就會明顯感到短暫的油門延遲，動力很充沛，平時超個車只要給油就沒什麼壓力，可以很自信的超過。

匹配的雙離合變速箱，日常工況下反應很順滑，除了低速狀態下有一些竄動，基本還是體驗不錯。

最後，要吐槽下車機，全觸控模式，反應不靈敏，而且還會出現死機卡機的狀態，另外一個在光線充足情況下，這塊屏幕會很反光，體驗起來很不友好，這方面哈弗可能還需改善。結合哈弗F7X售價11萬－14萬多的價格區間，個人覺得還可以考慮考慮其他品牌的車型。

哈弗F7x是目前COUPE轎跑SUV里最值得考慮一款，體現性價比的核心為【低價】。
哈弗F7x是普通版F7想的外觀小改以及動力升級版，平台與F7相同、F7與H6相同，H6連續多年為SUV銷冠，質量至少有200多萬台同平台車在不停的進行驗證，多年來沒有出現普遍性質量問題足以說明質量穩定。

發動機的升級是成功的，雙離合變速箱濕式結構足夠穩定，可承受最大輸出扭矩有450N·m遠超兩台發動機的峰值扭矩，頻繁的急加速這台變速箱也是能夠勝任的。【三大件】底盤水平不高、剩下兩件不俗，指導價11.99-14.39萬、2.0T版起售價13.49萬性價比已經不錯了。

配置方面也不算差，安全氣囊中低配從前排兩枚到增加側氣囊、兩個排量的高配版都有頭部氣簾，胎壓監測、車身穩定控制系統是標配，除低配以外都有全景影像，主動保護比較全面。

高配款有L2級限定場景的自動駕駛全套配置，自適應巡航配合道路標識識別系統還是有一定作用的，對於新手司機而言高配版還有自動泊車入位的功能，綜合價格配置已經沒有可以挑剔的了。

作為轎跑型SUV哈弗F7x價格很有誠意，至少比性能還稍微弱一些的CS85同配置低幾萬，發動機比競品的吉利博越三缸輕混更理想，在15萬以下哈弗F7x是值得考慮的。

至於優惠力度近期得到的答復是只有部分地區開始了綜合2萬以上的官降，但這一輪價格調整是長城 汽車 為重回SUV市場絕對佔有率的戰略規劃，所以全面優惠超過2萬只是時間問題，如果能有如此大的優惠旗艦款2.0T不足13萬，其他同類型SUV也就不用考慮了。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

哈弗整體的做工質量還比較穩定，沒大問題，三大件和新H6是一樣的，2.0t+7DCT動力組合，底盤和H6也一樣，只是動力調校上比H6要激進些，提速更快，質量沒問題

哈弗F7X這款車，可以說是改變哈弗大趨勢的一款車，非常 科技 化，號稱小寶馬X4與X6！外觀沒得挑，轎跑

很好。空間大。配置高。安全指數好

長城作為自主品牌里的領先者，實力是不用質疑的，H6這樣的神車就能體現。哈弗F7x是一款轎跑SUV，搭載了L2自動駕駛技術，道路交通信息識別、主動制動、自適應巡航、車道居中保持、並線輔助等都有配備。2021款的智能網聯也會有升級，車載微信、b站、抖音都會加入。

D. 生活因哈弗F7x而精彩，聊聊那些關於汽車輪轂的事兒！

昨天在咱們論壇里看到車友發的帖子，發現好像很少見有對F7x外觀上的改動，所以就發個帖子問大家像我這樣對輪轂顏色改動的會不會有什麼影響。在車友們的熱心解答下，對這方面的知識有了些眉目，後來又查了些資料，才算對輪轂和車身的關系有了一個大致的了解，在這里與大家分享一下我的看法。

後排空間在同級別里傲視群雄

E. 「戰斗民族」的哈弗F7x能否在轎跑SUV中獨樹一幟

90後是目前當之無愧的購車主力，他們的購車理念中既存在理性又存在感性，在有限的經濟條件內想盡可能的展示個性，這成了各大汽車廠商設計師焦頭爛額的難題。作為典型的國民汽車品牌哈弗攜手自己旗下的哈弗F7x頂了上來，依靠豐富的配置和親民的定價深受各種年輕消費者好評。在2019年，哈弗F7x在長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投產並在海外上市，完成了從國內暢銷到出口國外的穩步上升。

網友選擇的車身的顏色也非常符合這套設計，戰斗灰毫無疑問更能激起人們對駕駛的渴望。車窗邊框進行了熏黑處理，但沒有使用隱私玻璃，算是一點小小的遺憾。對於哈弗F7x來說側面已經足夠漂亮，新車還在翼子板處增加了額外的黑色三角形「鯊魚腮」裝飾，車頂兩側貼合了兩條鍍鉻裝飾帶，搭配上超大尺寸的「鳥巢」輪圈，是不是有一種直逼「寶馬X6M」的既視感？

設計最成功的在於尾部，首先車尾的末端加入了一條並不誇張的尾翼點綴，車尾下方將黑色的使用運用到了極致，大面積的亮黑色擾流板覆蓋，兩側是雙邊雙出的熏黑尾喉，彷彿隔著圖片就能聽到它雄厚的排氣聲音。尾燈方面沒有變化，但是如果能換裝成黑色底色的尾燈效果應該更好。

水滴觀點：

「戰斗民族」版的哈弗F7x確實非常激進，相信此圖一出不少轎跑SUV的愛好者都要點贊了。至於哈弗未來會不會採納這套假想圖，我們還得靜待佳音。對於改裝愛好者們來說目前確實是一個春天，中國在「肉眼可見」的逐漸放寬汽車改裝政策，在國家頒布的文件中明確表示要積極發展汽車改裝相關產業，另外各種汽車改裝品牌和展覽也在最近聲名鵲起，未來改裝文化興起指日可待。如果真的有F7x的車主想要即刻擁有這套包圍也不是沒有辦法，花些錢訂做一套就可以了，記得改裝完畢後要到車管所備案哦！

文/趙思蒙

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 哈弗F7x之黑武士用車篇，不管是造型還是定位都很適合我

去年5月份就開始關注這台車了，感覺不管是造型還是定位都很適合我……不過那會手裡沒有指標,變把它定成了我的「小目標」。轉眼來到了10月份，盼望許久的指標總算到手了，於是便開始了我的選車之路。

分享下感受對它的外形很滿意，稜角分明的線條不管從哪個角度看都充滿了力量感。內飾的做工也不錯，摸得到的地方都是軟的，這點可比姐夫的途觀強多了。動力代步絕對夠用了，在打開運動模式後還會有眩暈感的出現，看論壇里說四驅的要比我的兩驅的更猛，後悔沒上四驅……前幾天跑了次高速，感覺自適應續航很好用，打開後簡直「解放」了雙手。真是越開越喜歡它啊！

G. 2021款哈弗F7x的前臉竟然這么誇張 還換裝了新的車機系統

[汽車之家新聞]?隨著新款哈弗F7的曝光，汽車之家成都車展探館團隊又拍到了新款哈弗F7x的實車，新車同樣採用了新樣式的前臉，並且換裝了中控大屏。官方表示，該車同樣會搭載最新的車載信息系統。

在12.3英寸大屏的背後，是一套全新的車載信息娛樂系統，該系統基於騰訊最新發布的AI3.0系統為基礎進行開發。首先，該系統擁有最新的UI設計，相比於此前的系統要更加人性化，操作便利性也有所提升。其次，該系統將集成大量的車載應用，比如微信、Bilibili、愛奇藝、抖音等年輕人喜歡使用的小程序。

動力部分，新車預計繼續使用1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為169馬力和224馬力，峰值扭分別為285牛·米和385牛·米。傳動部分，全系匹配7速雙離合變速箱。同時，該車還提供兩驅和四驅可選。（文/汽車之家陳浩）

H. 2021款哈弗F7/F7X有哪些升級和變化

在外觀上，這兩種型號都沿用了舊型號的整體設計，使得整個車體看起來很協調，看起來更加的有運動感，很耐看。正面的設計非常出色，尤其是鍍鉻裝飾，讓網罩與鋒利的led大燈相匹配，顯得格外的耀眼。在我看來，其設計語言甚至比第三代H6還要好！

2021款哈弗F7的長度，寬度和高度為4620/1846 / 1690mm，軸距為2725mm。除了高度以外，2021款哈弗F7X的車身數據與2021款哈弗F7基本相同。哈弗F7X的高度為1660mm，比哈弗F7低30mm。

2021款哈弗F7/F7x中央控制屏幕標配12.3英寸，愛奇藝，斗音和Bilibili都在大屏幕上，車主可以隨時追劇、刷抖音和各類小視頻。同時，還提供了例如車道偏離警告和車道保持輔助功能，以進一步提高行駛安全性。這款新車還支持座椅記憶，前排座椅加熱、凈化空氣系統、多色氛圍燈等功能，可以滿足新一代年輕人對生活品質的嚴格要求。

I. 2021款哈弗F7/F7x煥新，加量不加價，外觀、配置、車機統統升級

在動力方面，2021款F7/F7x仍然搭配「黃金動力組合」，即1.5GDIT+7DCT和2.0GDIT+7DCT。同時，F7x添加了新的SPORT模式，由此模式已從6種駕駛模式升級到7種模式。僅6.6秒的零百加速足以讓您感到激情滿滿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。