七代款本田雅閣內飾改裝圖片
A. 2007款的本田雅閣是第幾代
第七代。
本田雅閣配置上也是配備有胎壓監測、ESP、車道保持、兩種駕駛模式、坡道輔助等等。而動力部分則是1.5T與CVT變速箱的組合，並且還有混合動力的加入，本田新雅閣2.0極速200KM/H左右，0-100加速時間是11秒左右。
其1.5T的渦輪發動機最大輸出為177匹馬力以及194匹馬力，綜合油耗為6L上下。而混合動力版本則是搭載著2.0L的自吸發動機以及電動機的組合，最大輸出146馬力，綜合油耗僅為4.2L。
注意事項：
1、處在磨合期的汽車，最好避免高速行駛。據資料顯示，新車在磨合期內速度最好控制在40-70公里/時內，不能以過高的速度行駛。
2、在行駛的過程中，還需要注意發動機轉速表和速度表，確保發動機轉速和車速都不要過高。一般情況下，磨合期的發動機的最高轉速值建議保持在2000-4000轉/分。
3、切忌時常緊急制動。這點與剎車系統磨合息息相關，也會影響到汽車日後的安全性。不管是新車還是老車，緊急制動可以避免的話就盡量避免，因為每一次緊急制動都會給剎車系統帶來強大的負荷，不僅對剎車系統有損害，而且還增加了危險性。
4、自動擋車在行駛中切忌推入P擋。在從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩後再做操作。
B. 實拍2021款本田雅閣！外觀小改，推出運動版可選，新增水泥灰顏色
前不久，2021款本田雅閣車型在美國市場率先上市了。作為年度改款車型，新車除了對外觀進行小幅度調整，並在配置進行了升級。此外，新車還推出了運動版可選。據悉，目前海外經銷商已有大量現車到店，話不多說，下面就一起來看看它到底有什麼變化吧。
動力方面，新車依然提供1.5T+CVT、2.0T+10AT以及2.0L發動機+電動機組成的混動系統，不過ECU進行了優化改善，從而提供更好的動力輸出平順性和燃油經濟性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 03年本田雅閣屬於第幾代啊
第七代。
2003款雅閣是雅閣系列的第7代轎車，並且也是雅閣進軍美國前置前驅動中型轎車市場的第一個車型。從1976年的雅閣汽車開始，美國的汽車製造業者就開始一個螺釘一個螺釘，一個焊點一個焊點的研究雅閣轎車。
因為雅閣總是充當革新者的角色，並且是上百萬小型車消費者的寵兒。雅閣是2001年的美國暢銷車型，而且在上世紀80年代末90年代初多次榮膺這一榮譽。
如同經過改造的佳美和Altima一樣，2003款雅閣把提高車廂容積，提高舒適度和動力性作為設計的重點。新雅閣把軸距和車寬都增加了2.5厘米，寬大的車廂同時改善了車內凈高和前、後座的空間。
新的座椅更高，並且提供了寬大的坐墊和靠背，這樣可以給駕駛員更好的支撐。新型傾斜可壓縮轉向管柱在出現撞擊時為駕駛員提供了保護，並且它的高度也提高了2.5厘米。
(3)七代款本田雅閣內飾改裝圖片擴展閱讀：
當消費者還在關注新型本田V-6發動機的時候，本田卻更熱衷於把原來的四缸2.3升150馬力單頂置凸輪軸（SOHC）發動機更換為四缸2.4升雙頂置凸輪軸（DOHC）發動機。
其中的智能可變氣門正時和升程技術（i-VTEC）使發動機效能顯著提高。這種系統可以根據發動機的轉速和負荷，連續地調整凸輪軸的相位，從而調整氣門升程和正時，使發動機總在最合理的工況下運行。
雅閣使用一種新型五速自動變速器，它已經逐漸成為新的秘密武器。由於傳動比更加細分，它可以使發動機運轉更加迅捷，同時大大提高燃油經濟性。本田聲稱：有70％的本田銷售轎車符合了「加州特超低排放車輛(SULEV)"標准，這是世界上最嚴厲的標准之一，比歐洲四號標准還要苛刻。
D. 本田雅閣六代和七代區別
本田六代雅閣和本田七代雅閣的區別為：外觀大小不同、排量不同、油耗不同
一、外觀大小不同
1、本田六代雅閣：長×寬×高(mm)4814x1821x1463。
2、本田七代雅閣：長×寬×高(mm)4960×1860×1480。
二、排量不同
1、本田六代雅閣：2.3L直列4缸自然吸氣。
三、油耗不同
1、本田六代雅閣：工信部綜合油耗8.2升。
2、本田七代雅閣：工信部綜合油耗7.5升。
E. 廣汽本田新款雅閣實車到店 造型小改/換裝大尺寸中控屏
動力方面，預計新款雅閣將延續現款車型的動力總成，其中燃油版車型搭載1.5T發動機，最大功率143kW，混動車型搭載2.0L混動系統，系統綜合功率158kW。
F. 本田雅閣的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：線條真的是不要太美，整個側面拉線無可挑剔，外觀真是怎麼看都不厭！
缺點：說實話沒有什麼很不滿意的地方，確實每個方面都很均衡，何謂中庸？在我看來中庸即是經典，是褒義不是貶義，如果非得找些可以優化的地方那就是內飾的豪華性差了一點半點
外觀：前臉經典，外觀經典，側身拉線經典，反正是對外觀各種滿意，畢竟買這車很大原因沖外觀去的！
內飾：造型我很滿意，其他皮革包裹、座椅、內飾布局等就一般，蘿卜青菜各有所愛吧，我個人覺得屬於耐看型，幾年後看也感覺還好
空間：空間不用說了，誰用誰知道，確實沒什麼毛病！後備箱也能滿足日常使用！
配置：配置很簡單，需要的我都可以再去加裝，就不花更多的錢在這了
動力：提速也不錯，我不習慣油門踩到底，平台駕駛還是比較溫柔的，基本上給一點馬上就有放應，至今還沒地板油過，不知道地板油是什麼效果
內飾：內飾雖然談不上豪華，但是我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分。
空間：全家沒有大塊頭，基本也就是一個人開，空間沒多大要求，出遊家人是不會感覺到擁擠的。。
配置：電動天窗，倒車視頻影像，定速巡航，真皮方向盤。
動力：動力很好，加油速度直線上升，超車輕松自如，上坡動力充足。
操控：綜合性能不錯，底盤很扎實側傾也不大，車挺大，但開起來不笨，視野非常好。
油耗：肯定比不少自動的要省油啦，我很滿意，再跑多點估計還能再低點
舒適：舒適度不錯,油耗也ok
G. 七代半雅閣跟七代雅閣比較
價格差異約1萬左右。
雅閣七代和七代半的區如下：
1、車身尾部：雅閣七代尾部燈是寬扁尾燈，而且不是LED；七代半後尾部修改呈流線型，是三角尾燈，且剎車燈及警示燈換成LED。
2、車身內飾：車內方面：七代半換檔頭、儀表面板有修改，桃木裝飾顏色及紋理深一些，還有個特別導航版（07年9月上市限500台），帶全車包圍及帶MP3播放功能的DVD導航系統。七代雅閣Eour R（CL7）搭載本田K20A引擎，最大馬力220匹。
3、雅閣Ttpe s搭載本田K24引擎，最大馬力190匹。除常規的152匹馬力的2.0引擎；187匹的2.4引擎；240匹的3.0V6引擎；及2.2T柴油引擎外還有高性能版本。
媒體評價
中國市場已經令全世界汽車巨頭為之心動，巨大的消費潛力所帶來的利益令廠商們想盡辦法把產品設計得貼合國內消費者審美，而征戰國內市場已久的雅閣車型也不例外，它極具張力的前臉就是專為國內消費者設計。
新一代雅閣的外觀造型延續了北美版的設計，整體風格仍然以大氣、穩重為主。前臉大面積的鍍鉻進氣格柵是國產版本與北美版的主要區別，據設計師奧本敏之先生介紹，這是根據國內消費者的喜好而做出的改變。
H. 雅閣7代怎麼樣
雅閣（accord）七代，無論是外觀，還是質量，又或者是口碑，都是比較經典的。從2003年進入市場之後，已經過了14年了，但是七代雅閣在市場上保值率一直很好。
在廠徽兩側，accord 7也加入兩道飛翼式的鍍鉻飾條，使新款的Accord 7的車頭樣貌倍形穩重成熟。在換上新型的頭部裝置之後，車輛的前保桿的樣式也進行了調整。雖然大抵輪廓未有明顯改變，但是在邊緣線條、進氣壩造型、兩側霧燈區，也有一定程度的重新設計調整，讓新款Accord 7能夠具有新鮮感。
在車尾造型上面，Accord 7則在中央水平燈組的邊緣部分，加入了獨特的銀白飾條，並且這種飾條不止用在了車身上，在內部的裝置上面也有運用。這種做法也呼應了一種高級化質感的要求。這也印證了honda的實力。
I. 新款本田雅閣實車，外觀內飾大升級，運動版配2.0T+10AT
雅閣是一款風靡全球30餘年的中高級轎車，在全球已經累積了不少用戶。雖然十代雅閣的出現使其產品力有著很大的提升，但面對競品車型相繼的更新換代，本田雅閣也勢必會迎來改款車型。日前，本田在海外市場推出了2021款雅閣車型，新車基本維持了現款雅閣的外觀和內飾造型，但細節之處進行了升級優化，同時動力系統也進行了調整。那麼新款雅閣都有哪些改變之處呢？下面我們一起來詳細了解一下吧。
動力部分，新款雅閣提供了1.5T+CVT、2.0T+10AT，以及2.0L混動三種動力系統，但驅動方式有所變化，無論是1.5T、2.0T或2.0升混動，均已對發動機管理軟體進行了調整，以實現更好的油門響應。其中2.0T+10AT變速箱的動力組合出現在了運動版車型上，其海外售價為31910美元，摺合人民幣約為21萬，真是讓人羨慕啊，但以目前的情況來看，該版本車型引入國內的可能性很小。
綜上所述，新款雅閣此次升級雖然變化不大，但必須承認新車的外觀真的很炫，這點對年輕消費者來說很重要。而且動力和配置也有部分升級，整體競爭力提升明顯。至於新車國產後能否繼續保持現在的地位，還要看其價格及配置上的表現。對此你有什麼看法呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。