三廂經典馬三改裝圖片

A. 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

B. 馬自達3經典款和進口馬自達3兩廂的區別

馬自達3經典款和進口馬自達3兩廂的區別：發動機最大功率不同、最大扭矩不同、匹配的變速箱不同

一、發動機最大功率不同

1、馬自達3經典款：發動機最大功率80kw/6050rpm。

二、最大扭矩不同

1、馬自達3經典款：最大扭矩146nm。

2、馬自達3兩廂：最大扭矩145nm。

三、匹配的變速箱不同

1、馬自達3經典款：匹配的6手自一體變速器。

2、馬自達3兩廂：匹配的6速手動或4速手自一體變速器。

C. 馬自達3更換近光燈圖解

馬自達3的原裝黑底單透鏡大燈總成,是日本著名燈具廠商 Stanley的產品,總體質量和做工在國內同級或略高級別車中為上乘水準,從質量上優於馬六的AL大燈,從設計、配置上優於同為Satanley出品的Civic大燈。這款總成,內部採用鑄鋁一體結構,近光燈使用的3英寸單光鹵素透鏡與燈體內部結構總成一體化鑄造,結構強度相當不錯。

馬自達3如何改燈?如何改裝雙光透鏡?(關於馬自達3改裝升級前大燈的方案) 那很多車友會問,既然這燈不錯,為什麼看起來比較暗呢?事情是這樣的,因為近光燈使用了聚光透鏡的設計,而聚光透鏡的主要作用是使光照射更均勻,更集中,消除各種散射造成的散光狀況,但同時,聚光透鏡會存在一定的亮度衰減。

而馬三原裝本來使用的是普通的鹵素燈泡,亮度峰值不過1000流明左右,再經過透鏡的衰減,就會使得出來的光亮度有所降低,絕對亮度不如只配備反光碗結構的Civic等車型。而由於鹵素燈本來色溫低、亮度低,又沒有體現出聚光透鏡的優勢,所以讓人感覺有些不足。但是,只要你簡單地更換一套氙燈發光體,這種情況立刻就會有翻天覆地的變化。

馬自達3如何改燈?如何改裝雙光透鏡?(關於馬自達3改裝升級前大燈的方案) 氙燈是使用20000V以上高電壓使氣體通電發光的發光體,由安定器和燈泡組成。

發光色溫有3000K、4300K、6000K、8000K、10000K、13000K等等,色溫越高,顏色越藍(更高發紫),越低,越偏黃。3000K黃金光穿透力強適合雨霧天氣使用,4300K白微黃適合日常使用兼顧雨霧天氣的一定穿透力,推薦使用。6000K正白適合城市正常使用雨霧天氣穿透性已經比較差。8000K以上,不推薦。

馬自達3如何改燈?如何改裝雙光透鏡?(關於馬自達3改裝升級前大燈的方案) 氙燈的優勢主要有兩點:

一、亮度高,可到到3000流明以上的亮度,而普通鹵素燈只有1000流明左右,優勢明顯

二、功率低,一般使用的35W氙燈,而鹵素燈功率是55W。所以改裝氙燈不會對電路造成額外負擔,相反,有助於省電、環保。

馬自達3如何改燈?如何改裝雙光透鏡?(關於馬自達3改裝升級前大燈的方案)

1.
1 馬三的氙燈改裝效果

由於馬三近光使用的是3英寸的鹵素透鏡結構,光通過量得到了保證,而且又是透鏡名家Stanley的作品。在更換的近光的H7 氙

D. 馬自達3說真的怎麼樣

優缺點都很明顯，總體來說還不錯。

優點：

1、外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高；內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處彌漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。

2、油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想像中的高，官方給的是6.4百公里，憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經常堵車會更高。

3、安全性應該不錯。馬3整體設計是3H架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。

4、操控性好。方向盤比較重，但指向很准，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與FKS、VOLVO S40相同，高速過彎側傾小，高速並線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有FKS能略強於馬3。高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210，剎車靈敏。

缺點 ：

1、噪音大。發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是沖著這個聲音才買的。

2、乘坐不舒適。我更願意用路感強來形容，畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑窪路面或者是減速帶，路感過於誇張，開個玩笑，你讓F1跑鄉村土路體會更加深刻。

3、做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法 比，但比FKS強多了。

許多人現在很看好馬3，但我認為，它是有個性的，不是適合每個駕駛者的，以下幾種人適合買馬3：

1、個性張揚，並且毫不掩飾自己的張揚，速度感強，喜歡追求加速性能的人。

2、愛好美觀，尤其是喜歡其靚麗外形的人。

3、大多數時間都是自己開車的人，偶爾帶老婆孩子父母出去辦事。

(4)三廂經典馬三改裝圖片擴展閱讀：

Mazda3是長安馬自達旗下的一款車系。Mazda3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。

Mazda3在日本又稱為「axela」，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。國產裝配排量主要為1.6升汽油發動機。Mazda3是一款很不錯的運動性轎車，很受年輕人歡迎，特別是愛好汽車改裝的消費者。從Mazda6開始，馬自達的品牌形象煥然一新，個性、速度和進取精神取代了過去馬自達給人的平庸印象。盡管Mazda3採用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運動感倒是讓Mazda3的風格自成一家。

Mazda3經典版與老款車型變化不大。保持了原有車型的布局，依然延續了之前車型運動且時尚的整體風格，細心觀察還是能看出和老款車型有些不同的，其中最明顯的變化則是中控台的音響面板變成了鋼琴烤漆質地，顯得更加精緻和美觀。另外就是在車門和中控台加入了放碳纖維的裝飾條，營造出很強的運動感。1.6升車型的變化更小，不仔細觀察很難發現，只有鋼琴烤漆裝飾條和織物材質的改變。

自發光儀表盤一直是Mazda3的亮點之一，經典款車型在該處進行了小的升級，自發光式儀表成為標配，紅色的燈光在烘託了運動氛圍的同時，也令顯示更加清晰。

參考資料：馬自達3-網路

E. 百年車企背後，「人馬一體」馬自達3真不簡單（下）| 經典&銷量

相信大家也看過了我們和大家一起回顧了馬自達3的前身車型Familia/323的八代歷史。點擊：銷量曾超豐田卡羅拉，馬自達3一直不簡單（上） | 經典&銷量。本篇，《懂車之道》將繼續為大家介紹2003年至今的馬自達3/Axela車型的發展歷程。
就在《懂車之道》要將馬自達3寫入《經典&銷量》專題時，也就是2020年1月30日，來自日本的馬自達汽車迎來了百歲生日。談到馬自達品牌，這就要從1920年說起，一家在廣島創立東洋軟木工業公司開始。
當然，這就要提到擁有非凡機械天賦的馬自達創始人松田重次郎的出現。1927年將公司改名為東洋工業公司。1931年，東洋工業正式進入機動車製造領域——推出了自己的首款三輪摩托車馬自達號（Mazda-Go），可以看到馬自達（Mazda）商標首次出現，這個名字與松田重次郎姓氏讀音（Matsuda）相似，也就是開啟了馬自達的造車路。而上文我們也說到了Familia/323對於馬自達造車的發源。再到如今走進普通家庭的馬自達3。都顯示了馬自達品牌嚴謹的造車理念。
2003-2009年，第一代馬自達3/Axela
新車是在2003年10月以Axela新命名在日本地區發布，第一代馬自達3出自馬自達BK平台，在海外市場被稱為馬自達3。《懂車之道》了解到的是，馬自達BK平台（又叫福特C1平台）是由馬自達、沃爾沃和福特三家車企共同開發的緊湊型車平台。
此次的馬自達3已經作為一款全球車面向市場了，2003年10月，馬自達在日內瓦車展帶來了一款名為MX Sportif的5門掀背概念車，量產版便是馬自達3。 設計上，採用了新一代馬自達產品相同的設計語言，展現了「良好感覺、豐富創意、動感活力」的品牌精髓 。新車有兩種車身結構，車身尺寸方面，長寬高分別為4539mm（三廂）/4485mm（兩廂）×1755mm×1465mm，軸距為2640mm。內飾方面，無處不在體現了「技術的馬自達」創新而務實的設計理念和工藝技術。配置也更為豐富。
動力方面，搭載了MZR系列共五種排量（1.4升、1.5升、1.6升、2.0升、2.3升）的直列四缸自然吸氣汽油發動機，另外還有三款（1.6升、2.0升、2.2升）柴油發動機，最大功率109-185馬力。與發動機匹配的最初是5速手動變速箱和4速自動變速箱，後期升級為6速手動變速箱和5速自動變速箱。
2008-2013年，第二代馬自達3/Axela
時間來到2008年，同年11月的洛杉磯車展上，馬自達正式發布了第二代馬自達3三廂版。同年12月，馬自達又在博洛尼亞車展上帶來了第二代馬自達3兩廂版。《懂車之道》了解到，第二代馬自達3基於馬自達BL緊湊型車平台（國際上叫福特Global C平台）打造，新車的研發開始於2004年，並於2005年初至2006年8月期間，在首席設計師Kunihiko Kurisu的帶領下完成了造型設計。
值得一說的是，外觀上，第二代馬自達3「新家族臉譜」的進氣格柵設計，與柳葉形頭燈和霧燈一起，勾勒出力量感強烈的視覺效果。車身尺寸方面，第二代馬自達3與上一代相比略有加長、加高，長寬高為4595mm（三廂）/4490mm（兩廂）×1755mm×1475mm（三廂） /1470mm（兩廂），軸距2640mm保持不變。
這個時候，新車在配置和安全上都做了針對性提升，安全方面尤其表現突出，新車在歐洲NCAP測試中獲得了五星安全評級，在美國高速公路安全局的碰撞測試也獲得了雙五星成績。
動力方面，第二代馬自達3提供了五種排量（1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.5升）的自然吸氣汽油發動機以及三款（1.6升、2.2升高功、2.2升低功）柴油發動機，其中包括兩款全新配備的發動機：2.5升汽油發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩226牛·米；而2.2升低功柴油發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩360牛·米。與發動機匹配的是5、6速手動變速箱和4、5速自動變速箱，後面升級為6速自動變速箱。
2013年-2019年，第三代馬自達3/Axela
2013年6月，第三代馬自達3正式發布。與歷代Familia和馬自達3車系一樣，第三代馬自達3在不同市場採取了不同的命名方式。其中，海外市場以馬自達3命名，日本本土市場則稱為Axela。在國內，由長安馬自達引入國產的第三代馬自達3被命名為馬自達3昂克賽拉，即Axela的中文譯音（以下簡稱昂克賽拉）。
可以看到，第三代馬自達3作為一款全新車型。首席設計師Koji Tabata帶領的設計團隊，在2011年完成了第三代馬自達3的造型設計，該車也是繼CX-5和第三代馬自達6之後，馬自達3首次採用馬自達「魂動KODO—Soul of Motion」理念設計的第三款車型。 通過全新「魂動」家族設計語言和「創馳藍天」技術的幫助下，第三代馬自達3成為了該車系歷史上最具駕駛樂趣的車型。
車身尺寸方面，馬自達3 Axela的長寬高為4582mm（三廂）/4461mm（兩廂）×1795mm×1458mm（三廂）/1474mm（兩廂），軸距增加了60mm至2700mm，同時A柱後移100mm後，同時也帶來了更加開闊安全的駕駛視野。馬自達3 Axela還擁有豐富的實用性和安全性配置。
動力方面，搭載SKYACTIV-G系列（1.5升、2.0升高功、2.0升低功、2.5升）汽油發動機，《懂車之道》了解到，這是馬自達通過一系列「創馳藍天」革新技術，實現了超高壓縮比，輔以雙可變氣門正時控制技術，實現了中低轉速扭力提高15%、綜合燃油消耗降低15%的成果。另外，馬自達3 Axela還提供了採用兩級渦輪增壓、可變氣門升程技術的SKYACTIV-D系列（1.5升、2.2升）柴油發動機。
與發動機匹配的是6速手動變速箱和6速自動變速箱，其中自動擋車型具有「全速域鎖定技術」，在換擋平順性、直接驅動感和燃油經濟性上均有顯著提升。底盤部分，馬自達3 Axela仍使用前麥弗遜式獨立懸架 、後多連桿獨立懸架，但懸架副車架部分的尺寸和強度有了不少提升，有助於提升懸架的極限，同時對舒適性也有改善。
2019年至今，第四代馬自達3/Axela
如今，搭載馬自達新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機技術的馬自達3 昂克賽拉車型於12月5日率先在日本正式上市。新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機擁有馬自達獨有的「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）」技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。
此前，官方曾表示搭載這一發動機的馬自達品牌旗下車型的售價區間為319.81-368.85萬日元（約為20.71-23.89萬元人民幣），其中，轎車（新馬自達3 昂克賽拉）的售價區間為319.81-361.70萬日元（約為20.71-23.42萬元人民幣）。
馬自達3與中國的關系：
2006-2011年，第一代馬自達3在中國
從上一次的海南馬自達到如今的長安馬自達，經過了多年。剛好談到這里，簡單聊一下品牌，長安馬自達汽車有限公司前身為長安福特馬自達汽車有限公司南京公司 ，成立於2005年4月19日 ，並於2007年4月9日竣工投產。 長安馬自達是由重慶長安汽車股份有限公司、日本的馬自達汽車株式會社共同出資組建，雙方各佔50%股份。
2006年2月27日，由長安馬自達國產的第一代馬自達3在重慶正式下線，也就是說此時的馬自達國產車型還是從福特工廠出來，從母公司股份來看，直到2015年 Ford 完全出售了 Mazda 的股份所以雙方已經沒有任何的關系。
2006年3月25日，國產馬自達3首批上市的兩款車型，兩款車型均搭載了2.0升發動機，發動機的最大輸出功率達到150馬力，峰值扭矩182牛·米，0-100km/h的加速時間為9.2秒，最高車速超過200km/h，此款發動機採用了很多當時的新技術。
2007年初，國產馬自達3 2.0升排量追加了兩款低配車型，2008年3月9日，馬自達3兩廂版以進口形式進入中國，新車提供了與三廂版相同的1.6升和2.0升發動機，標配4速自動變速箱，共有3種車款。
2010年6月21日，長安馬自達的改款馬自達3三廂版以「馬自達3經典款」的新身份上市，新車的生產地也從之前的重慶轉到了南京。
當國內的車型繼續在升級的時候，海外市場的第一代馬自達3在2009年就已經停產換代了，但國產馬自達3三廂車型還繼續推出了2012款，在中國市場形成了新老款同台銷售的策略。
2010-2017年，第二代馬自達3在中國
2010年1月18日，第二代馬自達3率先以進口形式將兩廂版引入中國。首批進口的是1.6升和2.0升兩個排量、共4款車型，兩款發動機都採用了比較先進的可變氣門正時控制系統、可變進氣歧管系統、電子控制節氣門等技術。
2011年9月16日，長安馬自達國產車型馬自達3星騁上市，該車正是第二代馬自達3三廂版。新車包括1.6升和2.0升兩個排量共5款車型，《懂車之道》還了解到，中文名星騁中星取詞「星光熠熠」，寓意前瞻設計賦予新產品流動之美；騁取詞「縱情馳騁」。馬自達3星騁繼續在長安馬自達南京工廠生產。
2011年11月21日，長安馬自達又推出了馬自達3星騁兩廂版，這是一直以進口形式銷售的馬自達3兩廂版首次實現國產，新車包括1.6升、2.0升兩個排量共四款車型。而馬自達3星騁兩廂版除了尾標之外，其它方面與進口版沒有太大的差別。
2012年10月，長安馬自達3星騁1.6升新精英型系列正式上市，新精英型系列包括三款車型，分別為兩廂自動擋、三廂手動擋和三廂自動擋車型，《懂車之道》仔細看了一下，新車只是在配置上有所區別。
2014年09月28日，新款馬自達3星騁上市，提供兩廂版和三廂版共8款車型，除了配置上優化，新車還對內飾做了重新設計，乘坐空間更好了，但是同級來比，後排表現依舊不出彩，動力方面，取消了2.0L+6MT車型。
2014-2019年，第三代馬自達3在中國
2014年5月21日，長安馬自達宣布馬自達3 Axela昂克賽拉上市。新車推出包括三廂版6款、兩廂版5款共11款車型，售價區間為11.49-15.99萬元。
Axela的名稱取自英文Accelerate及Excellent，包含了加速、卓越、無限可能之意，而中文名昂克賽拉正是Axela的直接音譯。作為長安馬自達第二款全面應用馬自達「創馳藍天」技術的國產車型，Mazda3 Axela昂克賽拉搭載了1.5升和2.0升兩款高壓縮比汽油直噴發動機。在2014年度C-NCAP第四批車型碰撞試驗中，馬自達3 Axela昂克賽拉獲得5星評價。
2015年8月，馬自達3 Axela昂克賽拉推出年度改款車型，新增了三廂1.5L 6MT豪華型和兩廂1.5L 6AT舒適型，售價分別為12.79萬元和12.59萬元。同時，原有的11款車型對配置進行了升級，而價格則保持不變。
2017年2月14日，中期改款新款馬自達3 Axela昂克賽拉發布上市，共推12款車型，售價區間為11.29-16.29萬元。新車提供兩廂版和三廂版作為中期改款車型，新車對外觀、內飾的設計進行了優化調整。配置方面，全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技術，減少駕駛員在彎道中修正方向盤次數。動力方面，新車繼續搭載1.5升和2.0升兩款發動機。
2019年6月1日，長安馬自達推出馬自達3 Axela昂克賽拉2019款雲控限量版車型，在原有配置基礎上加裝遠程遙控啟動系統，售價區間為12.39-16.29萬元，全國限量10000台。
2019年-至今，第四代馬自達3在中國
長安馬自達國產的第四代馬自達3，官方給它的名字我次世代長安馬自達3 昂克賽拉，《懂車之道》了解到，它誕生自品牌全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（亦可稱「SKY-VA」）平台。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，其中長、寬、軸距分別比現款馬自達3 Axela昂克賽拉增加了80mm、2mm和26mm。動力方面，新車繼續搭載1.5L或2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，底盤方面採用前麥弗遜獨立懸架+扭力梁式非獨立後懸架。
動力方面，搭載熟悉的動力總成，2.0升SKYACTIV-G發動機配上6速手自一體變速箱。並沒有搭載馬自達新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機技術，《懂車之道》了解到，新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機擁有馬自達獨有的「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）」技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。
雖然技術上不是最馬自達最前沿的，但是新車也是做了很多提升，比如：新車的發動機優化了活塞形狀，並採用新型的高擴散噴射器，噴油壓力上升至30Mpa。以上的尖端技術加入，都是為了讓燃料與空氣混合更充分、燃燒效率更高，同時也能滿足嚴苛的國六b標准。變速箱方面，它優化了最終傳動比，並作出了更加縝密的加速度譜圖，都是在提升，整車的駕駛操控也要變得更佳。
2020年04月15日，馬自達3 昂克賽拉上市兩款新配置車型，新車售價區間為12.99-13.99萬元。隨著新車的推出，將進一步完善馬自達3 昂克賽拉的產品矩陣。相比於現款車型，1.5L質悅天窗版車型增加了i-stop智能怠速停止系統；2.0L質炫版車型在配置上新一步得到優化。
早前，《懂車之道》總編輯莫帥還對新車做了試駕評測，想了解的朋友可以點擊看看：視頻：馬自達3 昂克賽拉 一台本該買菜的車，卻對運動不妥協！
小編有話說：
作為一款全球戰略的緊湊型車，從2003年到2020年，馬自達3/Axela車系先後經歷了四次革新，令無數馬自達車迷痴迷。
回到中國市場而言，長安馬自達在2006年推出了初代國產馬自達3，2010年換代為馬自達3星騁，2014年至今2019年生產、銷售的則是第三代車型馬自達3 Axela昂克賽拉 ，第四代國產版馬自達3昂克賽拉車型出現。憑借魂動造型、創馳藍天技術以及良好的操控駕駛感受。
《懂車之道》一直認為，馬自達3 昂克賽拉在國內競爭激烈的緊湊型車市場上，有著不錯的市場表現，目前來看，馬自達3 昂克賽拉也是長安馬自達的銷售主力。（圖：來源網路；文：懂車之道 李國輝 黃鎮裕 編輯）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 長安馬自達3有哪幾種系列，

長安馬自達3有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款，國產裝配排量主要為1.6升汽油發動機。

1.6L 排量的車型有：2012款1.6 AT經典款標准型、2012款1.6 MT經典款標准型、2012款1.6 AT經典款特惠型、2012款1.6 MT經典款特惠型、2010款1.6 AT經典款精英型、2010款1.6 AT經典款時尚型、2010款經典款 1.6L 時尚型 S MT。

2.0L 排量的車型有：2010款2.0 AT經典款豪華型、2010款 經典款2.0L 運動型 V AT、2010款2.0 MT經典款運動型。

(6)三廂經典馬三改裝圖片擴展閱讀

馬自達3的前世今生

第一代馬自達3（2003-2009）

內部代號為BK第一代馬自達3誕生於2003年，在福特C1平台上打造而來。因為福特是馬自達的大股東，於是福特找來馬自達，還有被自己收購的沃爾沃，三者共同開發了C1緊湊型車平台，在該平台上，除了誕生了第一代馬自達3外，還誕生了第二代沃爾沃S40和第二代福克斯。

第二代馬自達3（2009-2013）

內部代號為BL的第二代馬自達3誕生於2008年，基於福特Global C平台打造而來，同樣有兩廂、三廂兩種車身結構可選。

第三代馬自達3（2013-2019）

內部代號為BM的第三代馬自達3誕生於2013年。第三代馬自達3採用了「大嘴」進氣格柵設計，同時擁有較長比例的車頭、交叉型的腰線以及大尺寸輪轂等。動力方面，搭載了創馳藍天系列發動機。傳動系統方面，有6速自動和6速手動兩款變速箱可選。