比亞迪唐80輪胎改裝圖片

Ⅰ 比亞迪唐DM最具爭議的改造，為什麼能與本身不一樣

隨著國產汽車的崛起，

下面這位唐DM的車主給自己的愛車做了一些小小的改動，僅僅是在車身上貼了一些車貼，就給這款車營造出了很強烈的運動時尚效果，有一種懸浮車頂的強烈視覺沖擊，不得不說這樣看上去更加具有個性。將純白色車身改成黑白雙色，再加上「藤原豆腐店」的日文車貼，彷彿讓時間一下子回到了多年前，那部電影給我們的記憶還是那麼深刻。除了車身，輪轂也更換成了更加運動型的。雖然說這一行「藤原豆腐店」的小字引起了不小的爭議，但是不得不說整車的氣質都不一樣了。但是話說回來，比亞迪大多數車型的前臉都是經典「龍臉」造型，這串日文還是稍微顯得有些格格不入。很多網友覺得，像比亞迪這種帶有強烈中國元素設計的車型，就應該貼上一款比較中國風的個性車貼，這樣更加突出中國風格。不過說起車貼，這種小物件除了能展示車主和汽車的風格之外，還必須要注重安全需求，很多車主就會給自己的愛車貼上反光車貼。白天能夠展現出風格之外，夜晚開車還能對來往車輛起到提醒作用，是非常具有實用性的一種汽車用品。不過說到底，車子的改裝還是要根據車主個人喜好，在不違反改裝規定的前提下，當然是越有個性越好。

Ⅱ 【Z+廠牌】不斷進步的比亞迪唐DM，再改變下依舊可以做得更好

大家好我是汽車之家論壇紅人館的邱老闆因為在大理做民宿，所以我叫邱老闆

比亞迪的新能源汽車到目前有3個跨時代的產品，14款秦，開啟了比亞迪領跑新能源汽車的篇章；18款唐改變了人們對比亞迪外形抄襲的認知，再加上新一代的混動技術，大大提高了比亞迪的技術地位；20款漢，開啟走進高端新能源汽車的篇章。機緣巧合，我擁有的比亞迪恰好是這3台車。

這一篇咱們來聊聊我熟悉但有點陌生的比亞迪最新改款的唐DM。

熟悉是因為我19年購入的18款唐一直用到現在，去過西藏新疆他陪我做過了很多地方。陌生是因為這是原改款的比亞迪唐DM，細節的地方又有不同。

在我個人的意向當中，唐如果出一個越野版本，加裝後備胎架再加上一個加大油箱，20寸輪轂配AT胎，那或許也是一個不錯的嘗試，也會吸引不一樣的一群客戶。

Ⅲ 比亞迪唐的輪胎怎麼樣

比亞迪唐使用的輪胎是18英寸的五輻式的輪圈，好的輪胎是比亞迪唐百公里加速能進入5秒的最好保證。比亞迪唐的輪胎採用的是馬牌CintiSportCintact 5高性能的運動輪胎，尺寸為235/55 R18，市場上的價格為1400元。

Ⅳ 比亞迪唐的都用什麼輪胎比較適合

唐燃油五座版均採用佳通輪胎，唐燃油七座版智聯尊尚型、智聯尊悅型輪胎規格為235/60 R18，採用的是佳通輪胎，智聯尊貴型、智聯尊榮型、智聯尊耀型輪胎規格為245/45 R20，採用的是馬牌輪胎，唐燃油六座版，採用的是馬牌輪胎

Ⅳ 比亞迪唐DM改裝19寸輪轂輪胎 提高顏值和舒適性

「原本我開的是一輛君越，後來因為成都第四輪地鐵獲批，限行日需要路過的一條必經之路要修路，沒辦法不想起更早了，於是決定去換車，當時備選的車型有唐DM，領克01，WEY P8，途觀L，蔚攬GTE，最後選擇了唐DM。」

「提了六座創領之後，一個遺憾就是輪胎和輪轂被改成了22寸的，雖然操控和駕駛性能上去了，但是胎硬、胎噪大，舒適性差，易鼓包、爆胎的缺點還是存在的。遲早還是要換的，在成都市場調查了很久，上周日，終於去把它給換掉了。」

「前期調研了下，准備換的是20寸9J，或者19寸9J的輪胎，輪胎准備上265/55/R19或者265/55/R20，但是實際調研後，265的胎基本屬於異形胎，很難找到貨，如果胎在外面壞了，也很難配到合適的，於是乎就准備用255/55/R19或者255/55/R20的方案，以19寸優先。20寸當然最簡單，直接原廠，不過原廠輪轂是8.5J的，上255稍小，所以原廠20被我PASS掉了，先找找再說。」

「唐DM的輪轂數據需要說明，中心孔：64.1mm，孔距5×120，和唐DM一個數據的廠家有寶馬和特斯拉，要收拆車件的話，這兩個牌子的可以考慮。原廠22寸輪轂寬度是9.5J，ET值41，承載950KG。承載非常重要，畢竟，唐DM是一個整備質量都有2.4噸的車。要換輪轂的話，承載質量至少要超過850KG，最好超過900。」

「寶馬的改裝輪轂很多，但是大多承載質量不超過800KG，承載質量夠的，又基本上避不開布雷博那套剎車，所以唐DM的改裝輪轂很難找。後來費勁心思，終於找到了款19寸特斯拉的改裝輪轂，承載質量960KG，於是就它了。唯一的遺憾是中心孔蓋和唐原車的不匹配，換不了標，以後有空再來解決它。」

「標識：19寸9J，ET35，中心孔64.1mm，孔距5×120，承載質量960KG，完美適配唐DM的剎車系統。安之前稱了下重量，輪轂重12.3KG，安裝輪胎後，重28.3KG，原車輪轂+輪胎重34.75KG，單只減重6.45KG，整套減重25.8KG，簧下質量減輕這么多，對於整車的操控性和舒適性提升相當大。」

「安好輪轂後，輪胎選擇就很多了，最終選擇的是馬牌的conti4X4contact 255 55R19，而沒有選擇原車的CSC5，按馬牌官網的介紹：靜音型、卓越的防水滑性能，越野和公路都有優異的牽引性能，同時該款輪胎也是XL承載加強型。而比亞迪選用的CSC5則是低滾阻、抓地力強和制動力短。」

「原廠輪胎拆下時過磅，重34.75KG。而改裝了特斯拉輪轂和馬牌輪胎後，安好輪胎、胎壓模塊，打好氣後重28.3KG。」

「選定後裝車，目前開了50多公里了，就我個人使用而言，能耗沒有變化，舒適性提高較高、震動和胎噪都有所降低，剎車和加速的影響還沒超出我的駕駛水平。」

「更換輪轂後，整車駕駛品質降低很少，沒有多大區別，但是行駛噪音降低明顯，濾震更強，輪胎的安全性和經濟性提升明顯，畢竟2000一條胎和1200一條區別還是大，而且255/55/R19還有國產神胎朝陽的SU318可選，要出去浪，還有一大票AT胎可選，原車輪胎自己留著，現在年檢據說不會影響，但是過戶還是有影響的，而且出去長途，帶個當備胎也是不錯。」

本期比亞迪唐DM改裝案例鳴謝車主：linjf001

Ⅵ 2021款的比亞迪唐，在車身上都做了哪些較大的升級

序言：改款後的2021款比亞迪唐作為一款中大型SUV，預售價在17萬左右。新款的比亞迪唐使用了龍臉式的外觀設計語言，相比上一款比亞迪唐，外觀上的細節進行了一些修改，看起來更加的精緻了。

三、動力表現

中控擋把的造型變得更加的精緻小巧，2021款比亞迪唐採用了2.0T的發動機，最高功率192馬力，320牛米的扭矩，動力上也是非常的不錯。比亞迪汽車在新能源區域也一直做得比較出色，速度比性能跑車還要突出，混動模式下的比亞迪唐加速姿態非常溫柔，而且能耗也是非常低的，整個駕駛過程中電機參與驅動，非常適合城市的擁擠路段，而這款滾動車的運動模式也非常的出色，加速很有韌勁，在高速上非常適合這種運動的駕駛模式。不管是哪種模式，這款比亞迪在行駛品質上都有非常大的提升，動力的切換幾乎感覺不到，輸出力更強，也非常的平順。