第七代天籟改裝圖片

Ⅰ 油膩大叔瞬變帥氣小伙——蛻變的第七代天籟

本應該早些發提車貼，但是迫於各種原因一直沒時間來這應該是家中第三輛日產車了，之前有一輛騏達陪伴多年，父母的老款天籟也依然建在因為騏達年事已高，也逐漸滿足不了家裡需要，遂決定換車天籟，雅閣，凱美瑞，三個宿敵也基本上看一遍，各有各的優勢，雅閣看起來並不錯，新款外觀也是非常不錯，配置還算說的過去，但是1.5T發動機召回，剎車召回弄的是人心惶惶，果斷放棄；凱美瑞倒是不錯，但是個人覺得豐田內飾做的實在一般，所以也沒多考慮。可能因為家中日產車比較多，所以再次選擇天籟應該也有一部分情結在內吧，去店裡看其實是抱著無可奈何的思想去的，因為在我的印象里日產的車都是做的比較「耐看」，也是就十分的沒特點，但是到了店裡，新款的天籟著實讓我眼前一亮，真的改掉了油膩大叔的帽子，活脫脫的帥氣小伙，加上對日產品質的信任，果斷選擇了天籟。不羅嗦，看圖說話！

曬一張高速油耗，5.5L不服不行啊日產還是十分省油的

最近被這疫情弄的心煩意亂，在家也都快悶死了各位沒有入伙的朋友們疫情過了也趕緊入伙吧，畢竟這年頭還是有個自己的車更方便更安全。不過也很慶幸有一個強大的國家，相信這場戰爭一定是我們會取得勝利的祝各位新年新氣象，平平安安，萬事如意！

Ⅱ 新款東風日產天籟變了什麼被官方稱為「准八代」到底有何能耐

第一次和這名字造成聯系，應該是七八年前。那時，我父親從朋友手上換來了一台第五代天籟公爵。當年的天籟公爵，可以這么說徹底改變了我對高檔汽車的認識。VQ系列6缸汽車發動機、整車大面積木製裝飾板、超大後座室內空間等經典，都給它看上去充足商務接待和精美。

側邊，總體變化不大，但19寸的打磨拋光多副輪圈，毫無疑問再一次展現了它精美、商務接待的定音。而尾端，先前被網友調侃的露營後尾燈組，也變為了全LED後尾燈，照亮實際效果特別漂亮。再搭配上偏移至LOGO下方Altima字標和正方形不銹鋼排氣口，現代感可以說是提高了一大截。

針對全新天籟外觀，我個人的審美觀要為極大地五星好評！對於目前B級車的消費人群而言， 適當年青、總體商務接待思路目前看來確實是錯的。而這次中期改款的全新天籟，可以說是追上了那客車。這一套外型，算得上是不僅有自主創新，還有承傳。

Ⅲ 外形小改 增配為主 日產天籟2022款車型分析導購

作為「日系三劍客」之一的日產天籟曾經在國內風光無限，但第七代天籟自2018年上市以來並沒有延續此前的高光，在很長一段時間銷量都沒有過萬，與雅閣、凱美瑞也逐漸拉開了差距。我們認為主要原因是2.0L動力偏弱，2.0T車型價格太高，有點高不成低不就的意思。9月底，東風日產推出了天籟中期改款車型，5款車型售價區間為17.98-23.98萬元。今天我們以2022款2.0T XV尊享版為例，看看車型有哪些升級點，順便挑選出性價比最高的車型。

動力總成沒有變化，依然提供2.0L和2.0T兩款發動機，前者為第三代MR20缸內直噴發動機，搭載雙C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT無級變速器，WLTC綜合油耗6.41L/100km；後者為VC-Turbo超變擎發動機，發動機壓縮比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）間實時智能無級切換，最大功率為179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模擬8速CVT無級變速器，WLTC綜合油耗7.12L/100km。

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Ⅳ 全新日產天籟怎麼改低趴姿態案例給你參考

Altima作為國內日產天籟的換代車型，全新Altima外觀造型更為激進，整體沿用了日產Vmotion2.0的設計語言。而其中最大的亮點，當然是可變壓縮比的2.0T發動機，185kW、380Nm的動力輸出，更是圈粉無數。

?車主/?中國台灣桃園阿寶

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Ⅳ 遲到的提車之89年小伙喜提七代天籟，展示它的魅力

入手天籟有一段時間了，一直想寫點什麼，但卻遲遲沒有動筆，一是俗務纏身，少有閑暇，二是對它了解不多，不知道怎麼寫。最近羊城疫情形勢趨緊，周末無事，決定補一篇提車帖，供壇友們參考。【購/選車經過】天籟是我的第二輛車了，前一輛是啟辰R50，開了將近三年，它的省油、無任何故障和充足的動力讓我對日系車產生了非常好的印象，（R50的前身是日產頤達）。所以很早就想好將來換車就換日系了。去年看車的時候，日系中級三強天籟、雅閣、凱美瑞都有看過。凱美瑞內飾接受不了，覺得太擰巴，pass掉；雅閣的外觀內飾都不錯，品質也信得過，但無奈價格太剛了，銷售油鹽不進，對比之下，天籟的外觀內飾配置也都可以，價格還有優惠，所以最終拜倒在了天籟的石榴裙下。我買的是2.0L自然吸氣的頂配，之所以沒有買2.0T，主要是因為價格高啊高，多一個T價格貴了好幾萬，鑒於錢包還沒那麼鼓，暫時就不要百公里加速6秒多的快感了吧……車子具體價格的話，因為買了有段時間了，價格已經不具備參考性，就不細說了，現在買優惠應該更大了。

木有大鵬展翅的照片，鑰匙來認證，管理員大大快出來加精

Ⅵ 絕美寬體日產天籟，「胖墩」也能變激進

日子一天一天過去，每天周而復始的重復，突然發現單一地做著同樣一件事時，很容易讓自己的生活變得無趣，感到厭倦。就連各種各樣的改裝車，也難免讓我們出現視覺疲勞。

因此，我們需要一些「新鮮血液」來吸引我們的眼球。當這個外形酷似G35的汽車出現在小編眼前時，我能感覺到這輛車的與眾不同。

素材來源：Stancenation

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Ⅶ 第七代日產天籟改裝絞牙避震 19寸鍛造輪轂提升運動氣息

全新的第七代日產天籟擺脫了以往老氣的沉穩造型，採用了來自V-motion2.0概念車的設計元素讓新天籟年輕不少，不過現在國內改裝的玩家幾乎沒有，如果你是新天籟的車主並且向嘗試下改裝，那麼本期這輛絞牙姿態的新天籟改裝案例就值得參考一下。

本期日產天籟改裝案例鳴謝車主：static_l34

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Ⅷ 2021款天籟上市，小改款難敵雅閣／凱美瑞，定位模糊才是問題所在

當下的B級車市場，可謂日系一家獨大。而在日系B級車中，大家最為熟悉的莫過於雅閣、凱美瑞、天籟，不過三款車型目前的處境也是不盡相同，雅閣、凱美瑞如日中天，天籟卻似落日殘陽。

第七代天籟在雅閣和凱美瑞面前顯得沒有競爭力，主要的問題還是在其定位模糊。對比起以往天籟的形象，第七代天籟風格大變，一時之間讓這個細分市場消費者難以接受。新車想要強調運動特性，但是與軒逸過於相似的外觀，簡潔溫馨的內飾，都無法激起消費者心中的運動激情，比起雅閣、凱美瑞，在外觀內飾方面顯然不夠吸引年輕人的眼球。而不夠沉穩的形象，又難以留住老擁躉。

小編語

在現有的外觀內飾造型之下，或許這一代天籟依然會保持現在不溫不火的局面，不過在終端給出大幅優惠的情況下，憑借著日產在國內的品牌號召力，保持月銷上萬不成什麼問題。

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