xts改裝輪轂圖片

Ⅰ 三年了，凱迪拉克XTS原車看膩了，換個風格

毛皮手感好~

Ⅱ 凱迪拉克xts輪轂多大尺寸

關於樓主關注的「凱迪拉克xts輪轂多大尺寸」以下是我個人的見解：
車輛的輪轂尺寸是18英寸，車型全系標配的輪胎規格是235/50R18，並且車輛的前輪胎規格和後輪胎規格相同，所使用的備胎是非全尺寸備胎，車輛輪胎匹配了胎壓顯示功能，但沒有提供缺氣保用輪胎功能。上汽通用旗下的凱迪拉克xts車型是一款中大型的三廂車型，機動車輛使用的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱，機動車輛使用的是兩驅版本，車輛的車身結構是一款4門5座的三廂車型，機動車輛的整車質保是三年不限公里數，質保的時候是以先到的數值為准。

Ⅲ 凱迪拉克xts可以換白色輪轂嗎

可以的，輪轂與輪胎是分不開的，如果只是為了美觀而不是為了性能而改裝輪轂，那麼還是建議大家採用原廠輪胎，根據原廠輪胎參數去選擇輪轂，我們以225/60 R16的輪胎為例，225表示胎寬為225mm；60表示輪胎的扁平比，該數值越大輪胎越厚；R表示輪胎結構為子午線輪胎；16則表示輪胎的直徑為16英寸，也就是說這條輪胎在直徑方面需要匹配16英寸的輪轂。

Ⅳ 凱迪拉克xts可以改寶馬鳥巢輪轂嗎

凱迪拉克xts應該不可以改寶馬鳥巢輪轂，因為這兩款車是不同的品牌和生產廠家，輪轂的孔距有可能存在差別。

Ⅳ 凱迪拉克XTS和哪些車是一個級別的，屬於什麼級別的車

凱迪拉克XTS，和奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級、日系車雷克薩斯的ES是一個級別的。XTS的軸距是2837mm，屬於B級車。

凱迪拉克XTS是凱迪拉克全新定位的大型豪華轎車，XTS首次以混合動力車的身份亮相於2012年的北京車展。外觀方面，流線型的車身長5131mm，軸距為2837mm，採用了20英寸11輻的輪轂及普利司通輪胎。LED前大燈和安裝在行李箱蓋上的擾流板等部件都展現了其全新的設計風格。

(5)xts改裝輪轂圖片擴展閱讀

凱迪拉克XTS上市

作為凱迪拉克最新旗艦車型，上海通用凱迪拉克豪華轎車XTS2013年2月25日正式上市，全車共有舒適型等5款不同的車型配置，售價區間為34.99萬元-56.99萬元。

新車基本延續了概念車的設計風格，雖然硬朗的設計元素依然不少，但總體上時尚、年輕了不少。車身多處採用了鍍鉻裝飾條，並且採用了大尺寸的鍍鉻鋁合金輪轂設計。

在科技配置方面，全系標配的CUE(Cadillac User Experience）系統絕對是XTS一大亮點，該系統使用Linux操作系統，擁有ARM 11三核處理器，全面整合包括安吉星（OnStar）在內的移動互聯、導航、通信、娛樂及車輛控制等各種功能，無疑是目前凱迪拉克技術最先進的量產車型。

Ⅵ 凱迪拉克XTS這款車都有什麼缺點

凱迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（國內為加長版SLS）這兩款後驅旗艦，XTS的全稱是X-serie Touring Sedan，和別克君越、雪佛蘭Impala均出自Epsilon II平台，但是軸距有拉長，國內只有前驅車型，而美規版會有四驅車型。

歷經兩次改款以後，XTS現在已經是產品生命周期的末期。從CT6出來以後，XTS和CT6的定位是有重疊的，而凱迪拉克以後的命名也採用新規則，轎車會被命名為CT6、CT4等等。

早期XTS有一款3.6L V6發動機，型號是LFX，但是排放法規逐漸嚴格，V6車型銷量也並不出眾，所以在2015款就取消掉V6車型了。28T一直採用2.0T發動機（LTG），動力調校較為激進，最大馬力達到269，超過了寶馬B48的高功率版（252Ps），零百加速成績大概在8.3秒左右，反而比現款寶馬530慢了1秒多。

現在通用集團已經普及LSY發動機了，XTS這台LTG發動機從技術層面上來說，落後了LSY一代，不過它也不是一無是處，畢竟曾經獲得過「2013年度沃德最佳發動機」，雙渦流、缸內直噴這些技術在今天也還比較主流，只是XTS也即將面臨停產，LTG發動機將會逐漸退出舞台。

和LTG發動機搭配的變速箱是通用自家的6T70，6速自動變速箱，從使用體驗上來說，這套變速箱的換擋平順性和響應速度還是很好的，至少會比通用那一套8L45好很多。通用現在逐漸在普及多檔位變速箱，Hydra-matic 9AT也確實很好，不過XTS即將停產，用上9AT的可能性也很小了，是個遺憾。

早期的XTS在高配車型上配備了MRC電磁懸掛，在處理顛簸路面和提供支撐性這兩個方向都做得很平衡，但是現在已經取消掉這個裝備，全系標配機械懸掛。這套懸掛的調校偏向舒適，比前期款更柔軟一點，雖然在處理顛簸時會更舒適，但是也有一定取捨，比方說在市區低速路況經常走走停停，踩油門會抬頭，剎車會點頭；高速公路變線的時候車身會左右搖晃；配合後期款這個中間有虛位，回中力較弱的方向盤，操控性也比前期款弱很多。

濾震和隔音一向是凱迪拉克比較下成本的項目，這一點在XTS的後排體現得特別好，發動機噪音和風噪都比較弱，18寸的輪轂不算太誇張，胎噪也不算明顯。

XTS的駕駛視野是一個明顯短板，A柱很粗壯，左右窗線很高，後擋風玻璃很小，發動機蓋較高，導致在狹窄道路或者轉彎的時候，左右的路人會被擋住，車頭右前方的距離也不好把握，需要放慢車速，謹慎駕駛。

內飾的設計感不是凱迪拉克的強項，觀感上缺乏豪華品牌應有的氛圍，但是用料很有檔次感，全車的真皮和軟塑料包覆較多。中控多媒體是凱迪拉克的CUE系統，後期款的觸控流暢，反應也比較快，還支持Apple CarPlay，在手機互聯這方面處於同級較為先進的位置。

前排座椅很大，支撐感也很好，頂配版還能手動延長坐墊，但基本沒什麼用，因為延長後的坐墊對大多數駕駛員來說就太長了。後排座椅除了頭部空間有點小之外，其餘地方還算中規中矩，後排座椅坐三個人也不至於太擁擠，只是這個坐墊的填充物比較硬，靠背的形狀也比較平直，缺乏一定的包裹性。

XTS延續了凱迪拉克那比較糟糕的可靠性，尤其是在車內的多媒體系統，會經常出現黑屏、失靈等故障，這已經是XTS的一個通病了。在美國《消費者報告》的可靠性調研中，XTS也處於一個中下水平，全車的故障點比較分散，前期款主要集中在懸掛系統，而車內電子系統的故障則是整個車型的通病。

XTS的安全性能表現平平。2013~2019年，都只參加了IIHS正面中度重疊碰撞、側面碰撞、頂部撞擊、頭枕和座椅碰撞測試，成績均為優，但是沒有參加正面小角度重疊碰撞測試，也沒有參加副駕駛小面積碰撞測試，未獲獎。

Ⅶ 凱迪拉克XTS怎麼樣

自己做點小生意，因此想買一部稍微好一點的車，先後看過320、q50L、CDX、es200這幾款，其中320內飾渣避震硬且價格沒優勢；q50l顏值深深吸引了我，但試駕後發現隔音不行，以及十分雞肋的雙屏和感人的車內儲物空間；cdx各種好，幾乎都快定了，但看了xts後覺得cdx的空間還是小了點；es200動力肉，價格也要貴出幾萬。最後從空間、動力、舒適性等方面選了xts，買的是28T技術型，裸車價花了25萬多，下面說下我的用車感受。

外觀方面喜歡XTS的獨一無二，沒有誰和它像了，很酷，凱迪拉克標志性的尾燈和鑽石切割走線，辨識度極強。車頭有稜有角我的最愛，腰線整體流暢5.1米的車身沒有對比看著不大！尾部設計師很用心，尤其是高位剎車的造型我喜歡。用料上也沒找到什麼短板，硬要挑毛病，就是前大燈略顯老氣，更喜歡ct6的那種大燈風格。

內飾方面我買的乞丐版，除了預算問題外，還有就是乞丐版的中控沒有用桃木紋，桃木紋對我來說實在是太老氣了。換擋的檔把設計也較為老氣，希望以後改款時能改進。其他方面都沒啥毛病了，整體內飾豪華感很強，方向盤皮質手感超棒，中控雖然我開始不太喜歡觸摸屏，覺得影響行車安全，但適應後也覺得沒什麼了。觸摸屏響應很快，這點是要特別表揚的。

舒適性方面畢竟是豪華品牌C級行政轎車嘛，舒適性都沒有差的，關上窗戶，打開音樂，整口可樂??想想還是不錯的，整車對噪音的控制感覺很好，BOSS音響主動降噪有相當的功勞，路面的顛簸懸架過濾也很出色，座椅包裹性和軟硬偏舒適，有次堵車開了幾個小時，心裡煩躁但腰不酸，座椅寬大柔軟舒適。

操控方面XTS方向盤阻力的隨速增益做得不錯，低速很輕高速很穩，安全配置基本上都有了，對於一個5.1米的車絕對是操控很好的車了，方向支撐有信心，大體重配上大品牌剎車制動效果非常出色。爬坡入彎整體操控感覺都很好懸掛的支撐力絕對夠用，定速巡航很給力，解放腳丫，手指撥動調速感覺像在打游戲機，有點意思！

動力方面XTS的發動機動力現在絕對同級別第一名，不過變速箱完全不能體現出發動機的優勢！拉後腿太嚴重！加速絕對有推背感，不過由於變速箱的原因，有一種有勁用不出來的感覺。??加速要提前瞄準好否則會低速扭矩過大有不太好控制的感覺。動力平順性：平順開時動力很平順。要是油門大時有頓挫，主要是降檔時明顯，感覺比雙離合好一些。跑高速穩定性非常好不飄，發動機等風噪控制也不錯。

總體來說凱迪拉克XTS的表現還是讓人滿意的，但是用車過程覺得還是有幾點不足，首先就是變速箱的問題，反應慢，動力無法體現出來，拉了發動機269/400的動力輸出，給人一種有勁用不出來的感覺；還有就是門板下方的儲物格能不能往外延伸點，也不至於一瓶礦泉水都不太好放，還有就是扶手箱充電線出口凹槽那裡太小了，感覺是給蘋果4設計的，最後一個就是油耗，要12個多，感覺都要開不起了。

Ⅷ 凱迪拉克xts輪轂多大尺寸

凱迪拉克XTS 輪轂是18寸的。 凱迪拉克 XTS配備了4個18英寸的11輻式鋁合金輪圈，與之搭配的輪胎尺寸規格為235/50 R18。凱迪拉克xts全系均僅配備非全尺寸備胎，備胎規格為T135/70 R18。

輪胎的型號規格：

1、輪胎的型號規格一般被標注輪胎的胎壁上，所表示的信息一般包含輪胎的尺寸、扁平比、胎寬等等。凱迪拉克XTS的輪胎的規格為“235/45 R18”，其中“235” 表示的是該條輪胎的胎寬。

2、簡單來說輪胎越寬，與地面的接觸面積也就越大，汽車的行駛質感與穩定性也就越好，但是寬胎的行駛助力更大，相應的油耗會越高。“45”表示的是該條輪胎的扁平比。扁平比越低的輪胎，胎壁高度就低，其接受路面反饋的能力和側向支撐也就越強，相應的輪胎的操控性也就更好。R”指的是該條輪胎是子午線輪胎，“18”表示其適配的是18英寸的輪圈。（圖/文/攝： 張鳳雪） @2019