猛禽灰色改裝圖片

❶ 福特猛禽F150都可以改裝什麼件

開過很多的越野車了，都改裝過。現在開猛禽11款紅色4門的。

改裝不能盲目的改，要看你主要的用途。如果只是為了好看，那就不要隨便的去改動內部件，因為改裝會失去一些東西，如穩定性、速度、速比等。特別是穩定性這是影響安全的最大因素。如果是純粹的豁車玩家，那就改的可以大手筆點，但是一改就動全身，很多地方的改動會勢必影響其他部件的改動，如改動大尺寸的輪胎就必須把車身升高，升高就要動減震。還有一種改裝是為了比賽，就是所說的賽級改裝，這個我也回答不了。

開了這么多的越野車，現在猛禽也已經用了半年了，覺得最大最值得先改裝的是燈光。我開過的牧馬人、FJ、猛禽都先改燈光，也是最值得改的地方，直接效果很明顯。猛禽的大燈是單大燈，遠近光分離的，真的很不給力，霧燈也沒有。

這是我改的LED霧燈。前後杠原裝就是鐵的基本不用動，為了視覺效果的話有幾款前後杠很猛的可以考慮下。還有很多我就時間關系不一一說了

❷ 每個人心中都住著一頭怪獸——F-150猛禽改裝

F-150猛禽是為數不多能將越野與激情二者結合起來的量產車型。過硬的四驅系統、足夠優秀的通過性、原廠強化的底盤，再加上堪稱暴躁的動力儲備，讓它成為一台出廠即可「Baja」一下的性能怪獸。

即便原廠狀態就已十分強悍，在一些人眼中，猛禽依然有著巨大的改裝空間。至於進化到什麼程度，就要看你有多「瘋」了。

沒有幾個男人能抵抗得住碳纖維的誘惑，這種常在跑車上追求極致輕量化的材料，在越野圈中卻並不多見。當把猛禽的機蓋、翼子板，以及輪眉替換成全碳件後，碳纖維獨有的深邃質感，瞬時令這個龐然大物變得格外精緻。

對自重將近3噸的越野巨獸來說，幾個碳纖維部件在輕量化上的貢獻雖然沒有那麼誇張，但相對身披重裝鎧甲，在靈活性上的提升依舊是可觀的。

中網內的兩組條燈扛起了夜穿的照明重任；原廠前杠兩側的霧燈位是鏤空的，填充六盞MR的LED方燈後，極大增加了照明範圍；

而固定在A柱的兩盞PIAA黃光輔助燈，則可以在雨霧天行駛時提供更強的穿透力。

無論是在沙地飛馳，還是碾過崎嶇岩石，為了確保低壓狀態下的輪胎也能在巨大的扭矩和側向力下倖存，在行走部分選用了17寸FUEL D101防脫圈輪轂與35寸KM3泥地胎的組合，在絕多數路況下都能帶來十足的信心。

ARB的雙缸氣泵是給輪胎快速充放氣的必備神器，通過定製鐵盒固定在貨廂側壁，只需接上管路，打開開關即可使用，比起安裝在發動機艙內的主流方案要便捷不少。

猛禽原廠就裝配了FOX的高性能氮減，表現也十分出色，但在沙漠和崎嶇路面激烈駕駛時，依然無法滿足少數人所追求的極致性能。

換裝的避震器來自FOX頂級的FACTORY RACE系列，這個融合了大量賽用技術的「補品」，旨在將猛禽的越野性能推上新的高度。

這套避震器採用前內部旁路、後外部旁路的搭配，在升高2.5寸的基礎上，可以調節高低速壓縮阻尼、不同行程段的壓縮及回彈阻尼，再加上效率極高的散熱系統，在不喪失日常舒適性的同時，帶來最極致的避震性能，著實是猛禽的一劑毒葯。

與避震一同更換的還有ICON的加強上控制臂，在提供輕量化、高強度的同時，可以通過調節外傾角及主銷後傾角修正車輛升高後的前端幾何，以得到最佳的操控性。

ICON招牌的DELTA JOINTS球頭還可以確保懸掛在全行程段的順暢工作，並通過膠圈及防塵蓋延長了使用壽命。

一輛有態度的越野車，除了裝有硬核的改裝件，還少不了自我表達的「標簽」。車主鍾愛的「熒光綠」在全車內外隨處可見，輪圈、尾標、拖車鉤、燈標這些小面積的點綴都恰到好處，既表達了個性，又不會顯得「過」。

❸ 全新福特Ranger改裝版曝光，外觀更具野性

福特猛禽從來都是很多越野車迷的Dream?Car，而福特Ranger可以說是「小猛禽」，近日，福特澳大利亞公司宣布，將對在澳洲出售的小猛禽Ranger進行升級，新車將被命名為RangerFX4MAX，越野能力更強，該車在澳大利亞市場中的起售價為65940澳元，約合人民幣32.6萬元。

動力方面，採用的是一台2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，其最大功率為213匹馬力，峰值扭矩為500牛·米。

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❹ 爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風

爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風
每一種不同的車型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡車往往具備很強的越野能力，而且大排量發動機適合拖拽房車或者遊艇，所以這種車型在北美地區非常流行，消費者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，實用性很強。但是類似福特f150猛禽這樣的大尺寸皮卡車型往往並沒有特別強的加速能力，畢竟整部車本來就很笨重，而且沒有什麼優秀的風阻系數可言。
但是正所謂大力出奇跡，最近美國軒尼詩改裝廠就推出了一款比較特殊的爆改版本福特猛禽皮卡車，這款車主打的賣點竟然是加速性能。而且最終的成果確實很驚人，改裝版車型直接可以在直線加速賽當中反超福特汽車自家的眼鏡蛇跑車，也就是福特野馬謝爾比GT350，也就是說這款改裝之後的福特猛禽皮卡已經可以吊打這種經典的美系肌肉跑車。
首先看外觀設計方面，整部車保留了福特f150系列的硬派風格，車頭正前方配備黑色中網格柵側面可以看到軒尼詩改裝廠的車標，而車頭兩側保留了原廠福特大燈，此外車頭正前方還增加了LED探照燈。整部車的懸架系統進一步提升，離地間隙更加誇張。車身側面可以看到改裝之後的高強度合金鍛造輪轂，內部竟然用上了賽道級別的布雷博大尺寸剎車卡鉗，保證制動能力。
打開車門坐進去之後也可以發現，內飾進行了全方位升級，原本福特猛禽皮卡車的內飾談不上多麼豪華，但是經過軒尼詩改裝廠設計師的精心裝修之後，這款車的內飾已經可以媲美一些豪華硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相當舒適，車門內側也增加了不少真皮材質包裹，而且還有北美消費者比較喜愛的木紋裝飾。
這款車之所以能夠在直線加速當中挑戰那些跑車車型，主要的原因就是動力總成進行了大改動，在保持原廠大排量5.0升v8發動機的情況下，軒尼詩改裝廠給它增加了非常暴力的機械增壓器，極限輸出直接拉升到775馬力，實測的零百加速成績可以達到4秒以內，所以這款大號皮卡車完全有實力去挑戰超級跑車，這也許就是美系改裝車的魅力，完全就是追求極限輸出，超大馬力讓一款看似笨重的皮卡車具備敏捷加速能力。
看完這款車可能會感覺非常威風，但是該車型目前並沒有引進中國市場的計劃，而且在北美地區的定價也相當離譜，改裝版本車型僅僅車輛套件就達到7萬美元左右，成品車型會更貴，完全屬於豪華車級別。
問題來了，如果二選一的話，你選這款皮卡還是謝爾比眼鏡蛇跑車？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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❺ 我看這個福特猛禽改裝的樣子有點帥

改裝皮卡是一種讓人們產生愛恨交錯 情感 的車型！

在各種城市地區出行、搬家、拉貨、貼反光條的日子裡，但在歐洲、美洲和日本，皮卡早就在改裝愛好者手中玩弄出了花樣。

說到外國人對皮卡的喜愛，可以和中國人對SUV的執著相提並論。即使它已經經歷了半個多世紀，你仍可以在聚會上看到它。那麼，外國人最喜歡的改裝皮卡是什麼樣子的呢？

低趴黨派：Chevrolet C10

最為典型的就是這輛雪佛蘭C10皮卡改裝車，它最初誕生於1963年的日本台場聚會。這是當時通用 汽車 的第一代皮卡，它採用獨立懸掛和多引擎結構，打破了當時卡車與 汽車 的界限，具有很大的收藏價值。

「 蓋 」 上 保 障

我們以福特猛禽皮卡為例，為猛禽適配上經典的高蓋，是國內皮卡用戶的首選。高蓋的加裝使整車看起來更加霸氣外露。一般情況下，大多數猛禽車主喜歡適配這款雷神戶外版皮卡高蓋，它採用FRP新型復合材料生產，非常堅固，能夠裝下高於貨箱水平以上的更多物資。

集美觀、 時尚 、堅固、可靠，性價比極高於一身。雷神戶外版皮卡高蓋以其矯健的肌肉感線條，征服了無數的戶外越野愛好者。

可是我覺得真正改裝意義的精華在內部。因為加裝高蓋，所以後貨箱內部的使用空間會相當的充足。我們可以放置儲物櫃或者是推拉抽屜，足以放下衣物、漁具、灶具等等，衣食住行都在車上，盡情享受沿途的美麗風景！

有人說加裝後蓋能省油？是真的嗎？

我肯定的回答您：是真的。我根據專業測試結果分析出：安裝了後箱蓋的皮卡與沒有安裝的車輛相比，空氣阻力平均降低了7.8%，這一結果證明了安裝後箱蓋可以明顯降低燃油消耗達10-15%，有效提升燃油經濟性。

至此，縱觀國內外皮卡改裝文化，從包容性的轉型政策，再到一輛皮卡說走就走的生活方式。外國人的用車環境都讓我們垂涎三尺。國外購車成本低，所以即使是同類型的皮卡車，在他們手中也能呈現出不同的感受。

也許很多改裝皮卡越野的人們都有一個小夢想。 希望有一天能用狂野不羈的心開著心愛的皮卡，看更多美麗的山川。 也相信在未來，在國內皮卡也能夠玩出更多的花樣，而不單單是被賦予的工具車標簽。

❻ 福特F150新一代猛禽輕偽裝出鏡 全新懸掛或成為亮點

福特在今年6月份推出了全新2021款F-150，現在我們來看看即將上市的F-150猛禽！

福特一直對猛禽車型秘而不宣，但據猜測它可能會配備我們熟悉的那台3.5升V6雙渦輪增壓發動機，預計輸出約450hp（336kW/456PS）和510lb-ft（691Nm）扭矩的綜合表現。

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❼ 進口福特猛禽F150改裝減震器多少錢

進口福特猛禽F150改裝減震器這個看你改什麼類型的，一般越野的都是改氮氣減震器。

氮氣減震器可以更好的拉住猛禽F150的鋼板彈簧，能夠有更好的舒適性，改氮氣減震器是性能最好的。

一套手調雙向可調的：12300一套。

電控一套氮氣減震器的要：15960一套。

下面附上圖片還有改裝圖：

❽ 福特探險者改裝版渲染圖曝光 有點猛禽的味兒了

前不久，外媒剛剛報道了一組福特PUMA的越野改裝版渲染圖，但看上去總像是在開玩笑。但近日，海外媒體又曝光了一組福特探險者越野改裝版的渲染圖，新車整體造型依舊以猛禽作為原型，相比PUMA這次的車型看起來有點猛禽的味兒了。

外觀部分，新車以福特探險者作為基礎，對其進行了越野方面的改裝，首先前臉部分依舊是換裝了福特猛禽標志性的「FORD」前進氣格柵，並且在前臉下部換裝短杠以及下護板。車身側面還進行了加高，懸架位置或配備了FOX避震器，提供了更高的離地間隙和接近角、離去角。車身上還貼有黑色字體拉花，下方選用了尺寸較小的AT輪胎，提升了越野性能。

總結：相比普通版車型改裝後的車型非常硬朗霸氣，並且車身經過加高之後也可以帶來更為出色的越野性能，如果新車正式推出的話會為愛好越野的消費者帶來更多的選擇。（作者：高高圖片源自外網）

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❾ 激進且實用——猛禽後尾廂的改裝方案

與傳統硬派越野車相比，美系全尺寸皮卡有著誘人的性價比，再加上國內皮卡政策的逐步放開，越來越多的玩家選擇了皮卡車型作為自己的越野玩具。

其中的福特F-150、猛禽、豐田坦途，都是熱度最高的車型，它們普遍有著堪稱狂暴的動力、巨大的空間、以及出色的實用性，但在具體玩法上卻不盡相同。

豐田坦途憑借著中規中矩的造車理念，更適合用作長途跋涉，並往往肩負起車隊中任勞任怨的保障角色；而猛禽作為F-150的高性能版本，生來就擅長在荒漠與戈壁之間高速騰躍，釋放激情，若是讓它駝一個碩大的房車貨廂，顯然有些違和。

猛禽原廠就提供了一系列強悍的越野裝備，並足以應付大部分使用場景。這台車在常規改裝項目上僅對燈光系統進行了升級，並加裝了12000磅的WARN絞盤，為野外救援提供保障。

這台車的亮點在於後尾箱的改裝方案。盡管「性能」是猛禽的主要屬性，但如此碩大的後斗若不加以利用，也實屬浪費。

RHINO-RACK的平頂行李框憑借重量輕、存在感低、拓展性強的特點，成為了近期最流行的車頂改裝項目。

這台猛禽並沒有選擇在車頂固定行李框，而是利用了皮卡車型的階梯布局，安置在了後廂上方，既降低了車輛重心，又減小了高速行駛時產生的風噪，同時也能更輕松地取放行李和裝備。

行李框通過兩組橫桿固定在後鬥上方，不影響上蓋的滑動和使用，行李物資也可以正常安置在後斗內。

而通過犀牛的專用組件，可以充分地利用空間，將鐵鍬、千斤頂等工具固定在行李框兩側，在需要的時候，能夠以最快的速度拿到趁手的傢伙。

行李框的表面則可用來固定防沙板、備胎、油桶一類的越野裝備，在確保牢靠的同時，均可實現快速裝卸。雖然皮卡貨廂本身的空間也足以容納這些裝備，但將這些「又臟又硬」的傢伙和生活用品放在一起，顯然不是很合適。

當然，你也可以在行李框上安置一頂大尺寸的車頂帳篷，如此一來，便將車尾部分打造成了「戶外生活區」。比起傳統固定在車頂的方式，這種方案不僅能更方便地出入帳篷，也大大改善了重心與風噪的困擾。

由於行李框封閉了後鬥上方的開放空間，在取放行李時，巨大的貨廂進深也帶來了新的問題。

在貨廂內安裝抽屜系統可以完美解決夠不到深處物品的窘境，除了日常行李貨物外，將車載冰箱或炊具固定在抽屜上也是不錯的選擇。而在野外露營或休整時，巨大的桌面也是一個完美的工作平台。

對於猛禽來說，在車輛風格與實用性之間的權衡其實並不矛盾，在這個更講究「一車多用」的年代，多一份功能確實沒有錯。而只有因「車」制宜，在不破壞既定風格的前提下，挖掘出盡可能多的使用價值，才是改車之本。

❿ 除了猛禽，F-150還有哪種風格——F-150 Limited改裝

即便同是F-150，但改裝後的LTD卻有著與猛禽不盡相同的調性。精緻豪華，還是狂野奔放？也許大家各有所愛。

駛向目的地的過程或許略有不同，

但終點一定是重合的。

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