11款奧迪a6輪改裝圖片大全

Ⅰ 奧迪a6改裝19寸輪轂 奧迪a6改裝輪轂案例

奧迪A6 改裝輪轂時的注意事項:

一、首選鍛造輪轂(原廠鑄造)，重量輕，剛性好，散熱好，形狀多，真圓度高，動平衡好。

第二，選擇好的廠家，比如美國進口的VORSTEINER輪轂，或者BBS(德國的BBS輪轂挺好的，可惜破產了，所以忘了日本的BBS吧，愛國建議還是用原車，不換日本的產品)，但是這些都有點貴。想便宜用小廠的產品，轉了彎輪子就不見了，那就麻煩了。第三，規格尺寸要和 奧迪 A6原車一樣，不會影響你車的提速和動力，車速表也會不準。如果想做大一點，建議建大1-2寸。如果車輛超過3寸，路況不好，整個車輪不是越大越好。這將導致整體重量增加，重心增加(想想車輪中心離地面的高度)，扭矩比改變，等等。簡而言之，需要一個限度。

第四，配一套好的輪胎。

第五，記得擰螺絲！按照規定的扭矩擰緊，但不要過度。螺絲可以承受一定的扭矩，超過規定的扭矩，斷了就麻煩了。比如奧迪A6的輪轂螺絲的扭矩是120 N，讓主螺絲120 N就好了，多一點沒問題，多了只會讓你難受！

奧迪A6改裝輪轂，一般是在輪胎總直徑不變的情況下，改變輪轂的直徑和寬度。一般來說，這有以下優點:

1.在追求個性的時代，人們都想把自己的車換成很有個性的，所以如果對輪轂進行改裝，就可以滿足各種車主的需求。其實大直徑的輪轂更換時，扁率，也就是胎壁與胎面比值低的輪胎也要更換。這是因為胎壁越短越硬，這樣過彎時胎壁的變形會更小，可以增加車輛的操控性，所以跑車都愛這么做。而胎壁短時，可供磨損的體積小，更換速度快。

奧迪A6輪圈升級的優勢:

1.更高的安全性& mdash& mdash加寬胎面增加了輪胎的接地面積，增強了抓地力和相應的響應速度，所以安全性提高了。

2.更好的操控性& mdash& mdash減少滑飄現象，操控更好更靈活。

3.更好的制動& mdash& mdash加寬輪距，增加摩擦面積，縮短制動距離。

4.駕駛更加平穩& mdash& mdash爆胎率低的輪胎可以減少轉彎時車身的傾斜度。

5.性格比較張揚& mdash& mdash寬大的胎面和加大直徑的鋁合金輪圈凸顯高貴的價值感。

奧迪A6輪圈升級後的注意事項:隨著扁率的降低和輪圈尺寸的增大，從車輪傳遞到車身的振動也會增大。隨著胎面的加寬，阻力也會增加，導致油耗增加。

@2019

Ⅱ 奧迪A6(進口)改裝日記，零百4.4秒，旅行車也能如此狂野

Hello!我是關關，喜歡旅行、喜歡吃、喜歡玩、喜歡車、喜歡分享假日里的車生活！
本期分享者，一位熱愛改裝的鄒先生和他的A6 Allroad。 鄒先生的第一輛車是GLC，以家用為主，但是漸漸發現性能不能滿足他的需求了。 後來他換了一台CLA 45，性能雖然夠用，但是實用性太差。 最終，鄒先生換了這輛A6 Allroad， 他覺得A6 Allroad可兼顧SUV的通過性，旅行車的空間也不錯，道路上的性能表現也很好。 更重要的是這款車在改裝之後顏值更上了一個層次，性能也挖掘出了更加極致的表現。
鄒先生會選擇這台車，是因為這台車最吸引他的的是原廠的空氣懸掛和3.0T機械增壓發動機。
空氣懸掛很大程度上提高了車的通過性，在鋪裝道路又保證了操控性，並且車身降低以後也更加好看。
而3.0T機械增壓，動力線性，原廠333馬力，零百在6S以內，可謂改裝潛力非常大。 這台車目前改到了APR二階程序，能達到470匹馬力左右，零百達到4.4秒。
這台車動力部分，改了APR中冷、AIRSPEED進氣、APR大小普利盤、斯巴達R剎車、定製輪轂、中尾段排氣。
外觀方面，BOP黑色車衣、RS前杠尾唇、側裙、拓樂靈動800行李箱。
這台車的輪眉本身是工程塑料材質，貼上車衣後形成了一個小寬體的造型，而RS的前杠也進行了一些後期加工以順延輪眉的線條。
拓樂的行李箱和旅行車搭配相得益彰，顯得十分有態度。
這款行李箱在整體造型上，細節方面都顯得很精緻，要說缺點也有一些，比如車速比較快時會帶來額外的油耗和風雜訊，以及洗車不太方便，不過為了好看，這些都可以接受。
這台車內飾方面，主要為更換了全碳纖內飾和翻毛皮頂。
這台車經過了4、5個顏色、3套輪轂，終於變成了現在的樣子，可以說是一直在折騰。 鄒先生說現在這個顏色雖然很低調，
因為車型小眾，改裝件少，所以不得已使用了RS的前杠。除此之外，鄒先生並沒有採用其他RS的元素來改裝，在他看來，A6 Alloroad這台車就是它自己，沒有必要假裝是別的車。
對於車目前的狀態，鄒先生非常滿意，一台兩噸重的家用車，4.5S的加速成績已經非常快。 原廠的空氣懸掛換了拉桿以後，能夠降的更低，姿態更漂亮，而升高後又能夠保證通過性。 無論是出去自駕游，或者日常的行駛，都沒有問題。
另外有一個細節，可以說是一個點睛之筆，就是目前使用輪胎數據，是普通A6的數據，為255 35 R20，而不是Allroad的245 45 R20，輪胎直徑有接近4cm的差距，讓這台車顯得更加協調，更像一台旅行車。
談到為何要改裝，鄒先生說就是因為喜歡，改裝讓自己在工作之外更加充實，愛車也更符合自己的需求。 改裝並不代表違法或者飆車，希望大家能一起維護好現在的環境。
希望大家能喜歡我的分享，我還有更多有意思的假日生活分享給各位朋友們！ 一定要關注我的【關關駕日】呀！

Ⅲ 我今年買了一輛奧迪a6，想改裝輪轂，不知道怎麼樣的輪轂合適，請各位朋友給一個參考看

不知道你的哪一款，如果原車輪轂18寸以上，不建議在改大，可以選你喜歡的樣式
如果在18寸以下，選擇適合奧迪車輪轂數據的輪轂
而且改裝輪轂要和車身顏色搭配才好看，黑色車身建議選銀色 白色紅色車身可以選黑色或者黑紅

Ⅳ 11款奧迪a6l能改18寸輪轂嗎

11款奧迪a6l能改18寸輪轂。

改裝是可以，但是要把舊的輪轂留著，然後到檢車時把17寸換上去去檢車，平時就使用18寸的。改裝是可以，檢車前可能有點麻煩。

11款奧迪a6l特點

與其它年度小改款車型一樣，2011款A6L並未在外觀上面大做文章，車身整體造型保持了第6代奧迪A6L的嚴謹低調的相貌。在車身尺寸方面也沒有變化，依然為5035mm×1855mm×1485mm，軸距為2945mm。

2011款A6L為全系車型可以自行選裝Sline套件。較於原配車型，Sline版本的A6L最大的變化就是在前霧燈格柵和後保險杠上。基礎版本略顯保守的方形前霧燈，變為更加時尚的圓形，霧燈框面積略有縮小，內部僅剩一條橫格柵。霧燈框下方取消了鍍鉻裝飾亮條，再配以重新修飾的前杠下沿，這讓整車看上去更具力量感。

Ⅳ 奧迪a6 18寸輪胎圖 奧迪a6改裝輪胎圖

奧迪A6 改裝輪胎注意事項:

1. 奧迪 A6車輪的類型

根據奧迪A6輻條的結構，車輪可分為輻條式和輪輻式。 現代 汽車輻條種類繁多，與汽車造型融為一體，對整車起到很好的裝飾作用。使用輻條少的輻條也有利於剎車的散熱。輻條輪的輻條為鋼板沖壓或鑄造的圓盤形輻條；輻條車輪使用鋼絲輻條或鑄造輻條作為輻條。

2.奧迪A6輪輞的類型

常見的輪輞有兩種:深槽輪輞和平底輪輞，此外還有分體式輪輞和半深槽輪輞。深槽輪輞用於轎車和輕型越野車；平輪輞用於中型卡車；分體式輪輞用於中型和重型越野車。

3.修改奧迪A6車輪是指奧迪A6車輪的參數。

(1)節圓直徑

用一個圓連接車輪上螺栓孔的中心，這個圓的直徑就是節圓直徑。重新安裝車輪時，此安裝參數必須一致。德系車基本都是5孔，比如 賓士 基本都是5 &倍；112mm，而 寶馬 大多是5 &倍；120毫米.而國內常見的型號是(4或5)&倍；(1 00或114.3) mm .大部分越野車是6 &倍；139.7mm，大排量車型5孔比較合理，比如 豐田 蘭德酷路澤 4700是s & time s1 50毫米.

(2)偏移

看著輪子的側面，尋找中心線。中心線車輪和輪轂之間實際接觸面的距離就是偏移值。輪輞升級後，輪跡會根據輪輞寬度和偏距的不同而變化。如果對輪圈進行升級，就要考慮車輪是否會與內側減震器和懸掛部件以及外側翼子板發生干涉。修改時車輪偏移距離的具體變化將在後面介紹。適當的偏置距離可以保證車輪不會干涉，比如奧迪)A8的原廠16 &倍。7.5偏移值為ET35，18×8的偏移值為ET35，19×；8.5偏移值為ET30。

在重新安裝車輪時，應特別注意車輪的偏移距離，它表示輪輞中心與車輪安裝面之間的水平距離，是選擇車輪的重要尺寸。使用不同偏距的輪胎會影響輪距和汽車的操縱穩定性。而且前驅車和前驅車的車輪偏移距離是不一樣的，需要安裝符合原車車輪偏移距離的車輪。

偏移分為正偏移、零偏移和負偏移。當偏移值為0時，車輪與輪轂的接觸面在車輪的中心線上；當偏移距離為正時，接觸面向外側傾斜；如果偏移距離為負，它將向內偏移。例如，偏移距離+44表示車輪中心線向外偏移44mm到達接觸面，而-10表示中心線向內偏移10mm到達接觸面。

轎車的偏置值通常為正，越野車的偏置值通常接近0甚至為負。由於輪轂的位置一般在汽車底盤內側較深，對於一輛汽車來說，如果車輪的偏置距離較大，整個車輪表面也會陷在汽車底盤內側，從而縮短輪軸之間的距離，影響汽車的整體性能，而且不美觀。偏移距離的存在旨在加寬軸之間的距離。所以在改裝車輪時，可以選擇較小的偏移值，這樣車輪向外移動，看起來更美觀。如果汽車的偏移值從+44變為+34，車輪將向外移動10毫米。相應的，如果越野車的偏移值從0變為-10，車輪也會向外移動10mm。

車輪移出後，懸掛與車輪之間的距離變長，剛度變軟。而且輪距的變化會造成與輪胎、方向盤等部件的不匹配，影響汽車的操縱穩定性。所以如果不必要，盡量用原來的偏移值。使用較寬車輪時，偏移距離變化的原則是在不與輪拱和懸架發生位置干涉的情況下，盡量使用原偏移值。

(3)X距離(X系數)

離X一定要有空的距離，否則會干擾剎車。

(4)輪轂孔DLA

中心孔的直徑因車而異。如果輪胎中心孔過大，必須使用中心孔圈，否則汽車在高速行駛時會抖動。

@2019

Ⅵ 修長低矮的車身優勢，奧迪A6旅行版改裝分享！

奧迪A6?Allroad?3.0TFSI

改裝清單：

Alcon?RC6六活塞剎車

宏鑫定製鍛造輪轂

BLOX?12.9級鍛造螺栓

Ⅶ 奧迪A6前來報道，遲到作業，記輪轂、剎車、排氣、A8座椅內飾改裝

提車到現在快一年了，在使用中根據自己的喜好進行了一些改裝，趁自己還沒忘記趕緊記錄一下。原車選配BOSE音響，18款。選擇A6ALLROAD其實很明確，喜歡wagon；第二輛車考慮至少6缸；想要姿態但是換避震低了通過性差，高了不好看，後期改裝氣動可靠性又不行，正好咱原廠空氣彈簧可調高低。除此之外還有N個優點，但是對我來說這幾個已經足夠了。從內到外改裝清單：撥片方向盤外包ALCANTARA皮；A8前座椅一套20向調節（背部電動夾緊、電動腿拖、電動頭枕、肩膀位置可調節），不帶通風，不帶按摩（沒選通風的是因為要改四驅獨立空調，才能匹配原廠的通風；按摩是因為一年可能用不了幾次，and貴）；21寸RS6款鍛造輪轂找的是輪改網ZCFORGED訂的（宏鑫代工的，帶長城標）；剎車一套前剎車AP95606活塞卡鉗配CZV400MM一體梅花盤，後剎車配CZV356MM一體梅花盤；AXR鈦合金中尾段雙出電磁閥門排氣一套炸得1P；

大概就這些了，後續有什麼會繼續補充。有的拿手機拍的照片質量一般般，大家湊合著看。謝謝。有什麼問題歡迎隨時交流哈~

Ⅷ 奧迪a6輪胎型號245/45/18可以改255/40/20的嗎

你這換不了18的，不能換20的直徑輪輪輞尺寸。

Ⅸ 老款奧迪a6c5改裝輪轂怎麼改

1、首先將奧迪a6c5整個輪胎拆下來，使用特殊工具將外圍始扒下來。
2、其次安裝在新的輪轂上，保證對接完整。
3、最後進行四輪定位即可。