14款別克君威gs改裝圖片大全

『壹』 改款別克君威GS首試：讓你24馬力，又如何

改款後，君威GS少了24匹馬力。所以說廢話可恥，直接上實測加速成績，看看到底有沒有被削弱。
（別克君威GS 0—100km/h加速成績7.71秒）
（別克君威GS 100—0km/h制動成績34.64米）
試駕當天因時間關系，我只作了一次嘗試，採用正常起步方式，新款的君威GS獲得了7.71秒的零到100km/h加速時間。這里有兩個前提我們需要明晰， 第一是改款前擁有更大動力的君威GS，其官方加速成績為7.2s。其次，測試當天場地氣溫達到了37攝氏度以上，我也並未採用彈射起步方式測試。根據這幾個因素，我得出的結論是改款後君威GS加速能力的削弱算是很細微的了。
Brembo剎車和馬牌MC5輪胎依舊是一對強悍的組合，剎車輕松干進35m。剛踩下去那下真的有點像撞車，G值幾乎接近-2g。整個剎車過程真的讓人相當有信心，這對一台運動轎車來說是恰如其分的。
相信大家也都知道了，改款的君威GS相比起改款前，發動機由之前的LTG 2.0T換成了通用家族最新的代號為LSY的2.0T，帶來了可變缸技術來降低油耗。不過，總功率從192kw降到了173kw，相當於減少了24匹馬力，而最大扭矩則維持在350Nm不變。動力下降，對於一台運動型轎車來說無疑是個很大的問題。不過實測數據也表明了，這個問題沒有大家想像中大。
日常開呢？只要不突破最大法定限速，真的很難察覺動力水平有什麼變化。深踩油門，整台車的加速很有活力和沖勁。雖說最大功率降低了，但好在最大扭矩維持不變，扭矩平台也提早了500轉到來，日常開起來自然會感覺動力體驗依舊不錯。是的，開著君威GS，我們依舊不用擔心紅綠燈會被誰秒殺，只是那種加起速來不可一世的感覺已經不明顯了，少了些推背感，確實也多了一點失落。
9AT變速箱的優化比較細微，總體上已經很平順聽話，不過誰讓君威GS的對手是阿特茲呢，和阿特茲的創馳藍天6AT比起來，這台9AT的反應始終是比較拖沓的。不過問題不大，君威GS變速箱是有劣勢，可它的2.0T動力實在是比阿特茲2.5L強太多，瑕不掩瑜了。
我最喜歡的，還是那底盤和轉向。換代後，君威GS確實是沒有老款那麼的性能取向了，這是大家都知道的事實。馬路不是賽道，過分地犧牲舒適性去換取那彎道中的零點幾秒本就是沒有必要的。新款君威GS的任務，是「感覺很運動，但也很舒適。」CDC主動懸掛正正幫我們做到了這一點。
買君威GS的人，多半想要在路上得到那種舍我其誰的感覺，sport模式下，那種堅韌的吸地感無時無刻都給予你最好的過彎信心，會讓你覺得這時候面前沒有彎道是一種巨大的遺憾，還會恨不得多並幾次線，多感受感受什麼叫貼地。
當激情褪去，想靜下心巡航，君威GS又能出奇地稱職。進入tour模式，底盤放鬆了，支撐性依舊很強，路感則明顯沒那麼直接。此時9AT的平順、很不錯的車廂靜謐性和從容的動力又組合在一起，來服侍厭倦了披荊斬棘的你，這樣的能力，同級里真的沒哪台車能做到。
至於新款君威GS靜態上還有什麼細微變化我就不細說了，同事的文章(新款君威GS實拍：做一台更均衡更接地氣的運動轎車)已經寫得非常詳盡。我唯一想吐槽一下的，就是換成了按鍵換擋機構後，不配Autohold的話等紅燈的那一頓操作還挺麻煩的。
最讓人來氣的是，即便少了24匹它依舊沒啥對手...
運動型B級前驅轎車，國內還有多少台呢？正經來講，能算是君威GS同級競爭對手的，不外乎標志的508L和馬自達的阿特茲。不過很明顯地，這兩個所謂對手和君威GS比產品力都差一些意思。首先最重要的動力指標，即便「謙虛相讓」24匹馬力，君威GS的動力水平都依舊遙遙領先其餘兩台車。
更別提那個一坐難忘的，坐了不想下車的AGR認證一體式運動座椅，還有Brembo前四活塞制動卡鉗、18英寸熏黑運動輪轂、馬牌MC5輪胎，大小恰到好處的尾翼和尾部擴散器，另外兩台「競品」真的一個不佔。
emmm......偏向性能、一體式座椅、2.0T，在這個價位和君威GS最爭鋒相對竟然是領克的03+。一台A級，一台B級；一台四驅，一台前驅。看來這會是一個非常有趣的選題。不廢話了，去借車了。
【改款別克君威GS首試印象】
突出優點：發動機功率下降，加速成績未有明顯變化；底盤貼地感相當好；一體式座椅乘坐感受再次好評；車廂靜謐性很強。
主要短板：加速後段爆發力有細微削弱；沒有Autohold。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 14款別克君威GS迎賓燈雙插孔怎麼拆卸

1、首先打開14款別克君威GS的車門，在車門最下面，找到原裝的迎賓燈。
2、然後用螺絲刀，小心輕一點把原裝的雙插孔扣出來。
3、最後找到14款別克君威GS汽車迎賓燈的雙插卡扣，戳一下卡扣，即可掉出。

『叄』 別克君威GS兩年改裝之路總結 全車內外進化升級

「故事從定車開始，沒記錯的話GS應該是17年10月份剛上市，其實在那之前幾個月已經有想法買車了，當時考慮的還是思域(當然別的車也考慮過，此處暫且不提)，連某寶購物車里的改裝件都已經意淫好了，因為本身我就是不太喜歡爛大街的車，喜歡小眾一點(當時思域還沒泛濫，不喜勿噴)，一次逛商場的偶然機會，看見了gs的「展車」，一眼被吸引。」

本期君威改裝案例鳴謝車主：金魚180

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『肆』 別克君威GS定製版價格是多少另外他都改裝了那些地方

一般都是4S的展車或者試駕車·加個包圍換個輪轂·裝個尾翼

『伍』 高顏值的美系運動型中級車 別克君威GS

[汽車之家二手車?選車導購]?近幾年，隨著購車群體的年輕化，原來成熟穩重的中級車都開始「返老還童」，而這其中，別克君威是其中貫徹這一思路最為徹底的車型之一，尤其是君威GS，既有中級車的空間，又有小鋼炮的性能，並且還顏值超高，因而能名列暢銷之列也就不難理解了。

全文總結：

有本田思鉑睿、豐田銳志的前車之鑒，現在將中級車定位運動，不僅僅局限於外觀，其實是一件很需有勇氣的事情，而從目前來看，別克君威堅挺的表現值得肯定。目前車齡在1-2年的君威GS，價格在17-20萬之間，如果你對它感興趣的，何不考慮一下。

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『陸』 君威gs氛圍燈能改多色嗎

能改，不過要去專業的地方進行更改。
別克君威gs改裝64色通用氛圍燈,是原創類高清視頻。別克君威GS氛圍燈改裝全過程,拆門的時候心疼,看到效果感覺真值，別克21款君威GS加裝車內64色氛圍燈 ，原廠前四雷達， 電動折疊後視鏡效果 。不如就放棄,不如我們用的分手眼淚有空不如這次就換你自由不如擦肩而過。在打開車輛示寬燈的時候,氛圍燈就會自動開啟。君威是別克旗下的一款轎車,這款車的長寬高分別是4902毫米,1863毫米,1456毫米,軸距為2829毫米。

『柒』 14款別克君威GS車怎麼樣

14款別克君威GS車型個人認為優點是車子的舒適性還有品牌知名度方面不錯，缺點是車子相對費油，維修保養成本偏高一些。

『捌』 新款別克君威GS外觀官圖發布，細節設計亮相

日前，上汽通用別克發布了關於新款君威GS的官圖。

尾部造型的設計與售車型基本保持了一致，但也能看出在細節方面的處理，為了彰顯新車的運動屬性，新車於反光燈帶處加入了黑色裝飾條，視覺效果還是不錯的。

此次官方僅發布了新款君威GS的外觀圖，內飾方面尚未曝光，不過根據推測，新車內飾的整體布局可能會與現款車型保持一致，但在設計細節與配置方面會有一定的改變與升級，據了解新車在配置方面搭載別克eConnect2.5互聯系統，同時支持CarPlay以及網路AI智能語音助手等功能。

同時，官方也並沒有透露動力方面的具體消息，但參考現款車型來看，新款君威GS將有望繼續搭載2.0T發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，排放符合國六標准，傳動系統部分匹配9速自動變速。至於最終的新車動力參數是否會有調整，我們將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 別克君威gs能改四驅嗎

【太平洋汽車網】別克君威gs能改四驅。別克君威gs是別克旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4913毫米，1863毫米，1462毫米，軸距為2829毫米。

別克君威gs並不是四輪驅動的，這是一款前輪驅動的汽車。別克君威gs是別克旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4913毫米，1863毫米，1462毫米，軸距為2829毫米。別克君威gs使用了一款2.0升渦輪增壓發動機。

這款發動機的代號為LSY，這是通用集團旗下的一款2.0t發動機。

這款發動機可以輸出237馬力和350牛米的最大扭矩，最大功率轉速為5000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

與這款發動機匹配的是9at變速箱。

使用9at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

並且9at變速箱的可靠性耐用性也是非常好的。

別克君威gs的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是一種基於雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）