日產途樂汽車改裝照片

『壹』 最新18款途樂xe最新改裝設計究竟怎麼樣呢

2018新款途樂Y62非但適應戶外越野的極度路況，更符合當代都邑的種種路況，它是越野和都市的完美融會，讓硬漢形象更加融於都市。18款途樂Y62中東版4.0深受戶外喜歡者的喜好，對它的贊譽不絕於耳。前大燈內部機關舉行了從新計劃，參預了LED日間行車燈帶。17和18款的價格也就上下相差幾千罷了，途樂XE目前在46萬的市場真的是無人能敵，碾壓18款的普拉多3.5L在酷性。

外觀方面：18款日產途樂4.0xe的外面細節上的亮點並不是得多，不過對付一輛SUV來說，輪廓雖然告急，但並不是潛伏買家最為關注的，越野本事夠不敷強大、乘坐是不是舒暢要比概況首要良多。龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派風格的根本上，充分演示出了自己的獨特魅。（189）（2002）（1120）。

內飾方面：18款日產尼桑途樂Y62中東版車內涵保存了這款SUV一向硬派風格的底子上，在晉升豪華性方面也做了很大盡力。全景式倒車影像應當這天產汽車引認為豪的手藝。全新途樂採納了豪華轎車慣用的四幅風向盤設計，粗細比力合手再加之真皮加實木的用料，手握感覺極佳。另外標的目的盤功效壯大，集成為了音響、空調節制及藍牙車載免提系統，使駕駛者在行車中更加寧靜。途樂在上世紀五十年代，與豐田蘭德酷路澤一同起步，也經歷了數次換代，直到2013年的途樂Y62，途樂雖然還保持著非承載車身、中後差兩把鎖的配置，但是在懸掛方面、尺寸和舒適性的追求上，都有了較大的變化，其實一直壓制途樂一頭的豐田蘭德酷路澤系列也發生著同樣的「軟化」，但途樂似乎走得更遠，充分體現了日產品牌在舒適性上的傾向。

途樂XE採用4.0L V6自吸發動機，最大功率205kW（279馬力），最大扭矩394Nm，搭載7AT手自一體變速箱，變速箱調校在前段加速很猛，高速巡航時發動機轉速也不會高，動力感覺不錯，低速提速感比豐田蘭德酷路澤4000要輕快一些。

途樂採用了非承載式車身懸掛，前後雙叉臂式獨立懸掛，即有一定的車身剛度，又比較舒適，在城市駕駛乘坐不會有沉重粗糙的感覺，越野駕駛時也能保證較好的性能。途樂的通過性值得信賴，700mm涉水深度、287mm的最小離地間隙，接近角、離去角、最大允許傾斜等設計極限都是比照硬派越野車的，帶有後差速鎖的全時四驅驅動系統可以將動力分配50：50，也可以前後動力分配為1：99。講了這么多一起來看看途樂的豪華改裝吧。（189）（2002）（1120）。

途樂改裝版的內飾以米白色為主，干凈溫馨，是當下最為流行的顏色。

改裝版途樂，駕駛室的座椅採用真皮包裹帶有按摩、加熱功能，能夠有效的緩解長時間的駕駛疲勞；方向盤也採用了多功能方向盤，接聽電話、定速巡航等。

改裝版途樂的貴賓艙更顯豪華，設有一個豪華吧台同時帶有升降電視、立體環繞音響等娛樂設備。你可不要小看這個吧台，其實它還藏有兩個折疊座椅，整車可乘坐6人。

航空座椅

改裝版途樂整車採用柚木地板極為豪華，還配有頭等艙真皮航空座椅，能夠180度平躺且帶有加熱、按摩、記憶、腿拖等。讓乘車者無時無刻都在享受著VIP待遇。

房改裝版途樂的車頂採用了邁巴赫式的星空格柵車頂，坐在車內看著頭頂漫天的繁星是不是顯得格外有情調呢？

『貳』 改款途樂外形大變，豪華程度堪比換代！

即便是家族旗艦SUV，一直以來日產途樂的名氣好像都不怎麼大，和定位相似的豐田陸巡更是相差甚遠，途樂雖然低調，但實力還是很強的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 途樂這樣改裝，既有里子又有面子

20新款途樂國內銷售已有半月左右，無疑是這半月最火爆的車型，雖然排放依舊是國5，而且售價並不低，而且一度在漲價中，但是也沒有阻止消費者的熱愛與追捧。但遺憾的是，國內只進口了一批低配XE版本的車型和少量高配鈦金版本的車型，對於想要更多舒適性的人來說，是一種遺憾，今天就來分享一下，既可以得到高配舒適內飾與配置，又能得到新款外觀，而且性價比高的版本。

來到後排，有頭枕後娛，有後排空調控制，第三排座椅電動折疊，電動尾門，這些配置，對於一台日系越野車來說，絕對算是高配了。這樣，既滿足了對於內飾舒適性的要求，也滿足了外觀方面，新款的外觀，可以說的兩全其美。怎麼樣，這樣的改裝，對於你來說還滿意嘛？

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『肆』 日產\"小途樂\"曝光，換碟剎、改內飾，匹配CVT還能越野嗎

在國內汽車市場，最受歡迎的車型主要是轎車和城市SUV，前者不僅舒適，操控也很突出，後者則兼具轎車的舒適和越野車的大空間以及優異通過性，不過城市SUV優點雖多，但也被失去了越野車的靈魂，即強大的越野性能。

動力方面，全新途達仍將搭載2.5L四缸汽油發動機，同時還可能會提供2.3T柴油渦輪增壓發動機，不過在傳動系統方面，新車可能將搭載CVT五級變速箱，估計是為了降低油耗，讓途達在城市SUV市場也能有一定的競爭力，但顯然與其"硬派"的身份不太相符。

寫在最後：

綜上所述，途達中期改款車型變化較大，外觀、內飾大幅升級，車身尺寸也比現款車型大上一圈，更加符合其"小途樂"的身份，同時新車還換掉了飽受詬病的鼓剎，看上競爭力得到提升，然而全新途達也有不足，比如可能將匹配CVT，意味著新車開始偏離"硬派SUV"的路線，但且仍是非承載式車身，可能硬派、城市兩頭都不太好，仍然不是自主品牌硬派SUV的對手。

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『伍』 5.6L V8+全時四驅，2020款途樂，車長超5.1米，內飾終於不醜了

?4.0LV6/5.6LV8兩款大排量自吸發動機，帶來最大輸出275Ps/400Ps,最大扭矩達394N.m/560N.m，7速自動變速器換擋平順外加全時四驅系統令越野不再為動力而擔心。

以平行進口方式銷售的2020款日產途樂，早優化外形設計的同時對於網友詬病的內飾做了大幅升級，出色的動力和較高的性價比這些優點必將收獲粉絲無數，對於霸道、陸巡等競品來說，2020款日產途樂或許對它們帶來巨大的壓力，倒逼競品提升更新不失為消費者之幸事。歡迎留言討論。

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『陸』 這款車被稱日產途達的小弟，單排車型曝光，或將用於房車改裝

在國內，越野車圈裡知名的 汽車 品牌有豐田、日產、JEEP等。日產旗下的途樂就是一款出了名的越野車。說起途樂這款車，剛開始的時候可以說是相當「憋屈」了，本來是和陸巡齊名的車，因為廠商的一系列神奇操作，讓這款車知名度極低。後來這款車也總算是火起來了。

現在國內還有一款SUV，叫途達。也是日產品牌旗下的一款網紅車。這款車由鄭州日產生產製造。那你知不知道途達有一個皮卡小弟，叫銳騏6？

日前，銳騏6單排皮卡曝光。從圖片中看，銳騏6單排皮卡的貨箱非常長，可以滿足更大的載貨需求。

這款車是國五版柴油皮卡，採用6AT變速箱和2.5L的發動機。而這款車，最大的可能性則是將用戶房車改裝中。

『柒』 19款途樂最新內飾改裝

19款途樂內飾不錯的配置：1、空間：途樂超大尺寸的車身也順帶擴充了其內部空間只要內部空間一大自然乘坐著也就不會有約束感也就感覺非常舒服了而且途樂上還配備了沙發級別的座椅坐上去絕對是比普通汽車強很多倍的享受；2、配置：車子還裝備了非承載式車身前後懸掛都是雙叉臂式獨立懸掛全時四驅體系電子液壓助力胎壓檢測裝置ABS防抱死剎車輔助等；3、內飾：在中控台的設計上面設計師團隊直接設計出了一種層次感在最上面是一個空調出風口接下來是中控屏幕這次廠家在中控屏幕的使用上也是比較講究在上面進行的布局十分合理。途樂是硬派越野車當中是性價比之王長相憨厚朴實如果作為城市SUV會顯得比較粗獷比較適合越野愛好者。

『捌』 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼，越野小白也能爬坡

說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。

雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度，但是面對深雪路面穩定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。

此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。

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『玖』 新款「北美途樂」黑曜版曝光，7座大塊頭配V8，干不過酷路澤

在日產最新的動作中，ARMADA在作為北美市場中的全尺寸SUV終於迎來了改款，而簡單得通過外觀辨別，實際上它就是國內俗稱的途樂。

可能很多人不明白，日產途樂不是剛迎來改款，怎麼又完成更新？而比較確切的說，ARMADA是專門為北美市場打造（日產途樂則是全球車型），它的改款則意味著日產途樂（全球版本）的下一次升級！

需要說明的是，北美版的途樂直接配設的是5.6LV8發動機，其最大輸出功率可達406馬力，扭矩為560N·m，與之匹配的還有7速手自一體變速箱，以及引以為傲的電控分時四驅系統（可進行兩驅，低速四驅和高速四驅多項調節）。

都說豐田酷路澤在國內吃香，實際上這輛5.6LV8的日產途樂也不差，甚至在同樣的產品設定下還有很強的價格優勢，可惜受國6排放標準的管控，這輛新款ARMADA基本跟國人無緣了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。