汽車改裝差速器特性計算

㈠ 差速器傳動比如何計算

差速器速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度，也等於它們的轉速之比。汽車差速器是能夠使左、右或前、後驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。

汽車差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成，功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。

差速器注意事項

汽車轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大於內側車輪的轉彎半徑，這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高於內側車輪的轉速。

差速器的作用就是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求!這個作用是差速器最基本的作用，至於後為發展的什麼中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他們是為了提高汽車的行駛性能、操控性能而設計的。

㈡ 汽車差速器差速比怎樣計算

觀察發動機轉速和車速，利用圓周公式 計算出車輪的每分鍾轉速，車輪的轉速就是變速箱輸出軸的轉速，發動機轉速和變速器輸出軸的轉速之比就是減速比。
這是小弟的觀點，如有錯誤還請指正！

㈢ 差速器的差速特性

差速器就是一種將發動機輸出扭矩一分為二的裝置，允許這兩路同時輸出兩種不同的轉速。

當轉彎時，由於外側輪有滑拖的現象，內側輪有滑轉的現象，兩個驅動輪此時就會產生兩個方向相反的附加力，由於最小能耗原理，必然導致兩邊車輪的轉速不同；

從而破壞了三者的平衡關系，並通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，使內側半軸轉速減慢，外側半軸轉速加快，從而實現兩邊車輪轉速的差異。

(3)汽車改裝差速器特性計算擴展閱讀：

普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。差速器的設計要求滿足：（左半軸轉速）+（右半軸轉速）=2（行星輪架轉速）。

當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等處於平衡狀態，而在汽車轉彎時三者平衡狀態被破壞，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。

㈣ 差速器速度和轉矩特徵

差速器的速度是根據角齒齒數與盆齒齒數的配合來規定的，比如盆齒齒輪的齒是四十個，角齒的齒輪齒數是十個，那這個差速器是適合自卸貨車用的，因為這是低速的，三十八比九的這種一般都是客車使用的，因為這是高速的。轉矩的特徵是根據發動機轉速快帶動變速箱的輸入端，到變速箱的輸出端帶動差速器的輸入端進行旋轉

㈤ 試寫出汽車對稱式錐齒輪差速器的運動特性方程，此運動特性方程說明了什麼問題

1） 運動特性方程式為： n1+n2=2n0
2）它說明了：
（1）左右兩側半軸齒輪（或驅動輪）的轉速之和等於差速器殼轉速的兩倍。藉此兩側驅動輪可以順利轉彎，與地面做純滾動。
2）任何一側半軸齒輪（或驅動車輪）轉速為零時，另一側半軸齒輪的轉速為差速器殼轉速的2倍。
3）當差速器殼轉速為零時，若某一側驅動輪向前轉動，則另一側驅動輪必然向後轉動，二者轉速的絕對值相等。

㈥ 差速器殼轉矩T0怎麼計算

當左右兩半軸等速轉動時，兩軸得到的轉矩相等，都為傳動軸輸入轉矩的一半（不考慮主減速器的減速增扭作用，也就是等於差速器殼體轉矩的一半）。當兩半軸的轉速不等時，若忽略行星齒輪的轉動摩擦所消耗的轉矩，兩軸得到的轉矩也都等於差速器殼體轉矩的一半。若不忽略摩擦轉矩的消耗，那麼轉速高的那一側得到的轉矩小於轉速低的那一側。
另外，兩半軸的轉速之和衡等於兩倍差速器殼體的轉速。

㈦ 特順改裝差速器速比多少合適

特順差速器比數，是 10：41。
江鈴特順後橋差速器屬於江鈴配件汽車廠商下的江鈴特順配件。
江陵，又名荊州城，國家首批歷史文化名城。位於湖北省中部偏南，地處長江中游，江漢平原西部，南臨長江，北依漢水，西控巴蜀，南通湘粵，古稱「七省通衢」。江陵城的歷史地位十分重要，春秋戰國時為楚國都城，是中國南方最大最繁華的都會。

㈧ 已知主減速器P，T等數據，車輛工程差速器設計中差速器傳遞轉矩如何計算，與發動機輸出轉矩有什麼關系

左右半軸同速旋轉時，兩軸獲得的扭矩相等，為傳動軸輸入扭矩的一半(不考慮主減速器減速和扭矩增加，即差速器箱扭矩的一半)。當兩個半軸轉速不相等時，如果忽略行星齒輪轉動摩擦所消耗的扭矩，兩個軸獲得的扭矩等於差速器殼體扭矩的一半。如果不忽略摩擦力矩的消耗，高速側獲得的力矩小於低速側。此外，兩個半軸的轉速之和等於差速器殼轉速的兩倍。哈哈的笑
樓上那個

㈨ 普通差速器的速度特徵和轉距特性如何

差速器與速度無關。
與扭矩的關系是當兩邊的阻力不等時，把動力傳遞給阻力小的一邊。在汽車上最大的好處是使方向可控，使汽車可以行駛在彎曲的道路上；缺點是在冰雪路面或者泥濘路面是車子打滑，不能控制，甚至深陷泥潭。後來人們為了解決這問題，發明了差速鎖，從而減少在冰雪或泥濘路面上的麻煩，保障了安全行車。

㈩ 說明差速器運動特性公式n1+n2=2*n0中各個字母的含義。

其中n1、n2為左、n0為差速器殼。
對稱式錐齒輪差速器的運動特性方程為：n1+n2=2n0，其中n1、n2為左、右兩半軸的轉速。n0為差速器殼（即傳動軸）的轉速。從此式可以看出：當n0=0時，則n1=-n2，當汽車用中央制動器制動時，則傳動軸轉速等於零，即n0=0。有運動特性方程知n1=-n2，即此時兩側驅動輪的轉速相等，但方向相反，使汽車出現原地旋轉趨勢，但由於車輪與地面間的摩擦阻力及車輪制動器的作用，使其沒有原地旋轉，而出現汽車跑偏的現象。