❶ 汽車排氣管噴火是否是N2ON2O是什麼原理為什麼看電影上車改裝後加了N2O後，一按按鈕車子排氣管會噴火
N2O只是個助燃劑跟冷卻劑；N2O分解為氧氣跟氮氣，氧氣助燃，而氮氣又有冷卻的作用。
事實上，車子尾排噴火有幾種情況。
第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動增壓器，增壓器的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動增壓器運轉增壓，但是增壓器的遲滯便會非常明顯，賽車的加速性能下降。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入燒紅的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動增壓器，這樣可以保持增壓器的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。
第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。
第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。
❷ 改裝噴火,噴的是什麼氣
改裝噴火,噴的是汽車排氣
具有渦輪增壓的跑車行駛過程中可能會出現排氣管噴火現象。在行駛過程中，過彎時一般都會收油來減速，因此發動機轉速會變慢，排氣減少，導致轉速下降；但是等到離開彎道的時候，需要重新給油，這個過程會造成一種遲滯，導致汽車加速變慢。因此，有些車廠對汽車進行改造，讓其在進入彎道收油的同時往汽缸加入燃油，使汽油以霧狀的形式進入排氣管，排氣管溫度很高，便引爆了氣體，使汽車的遲滯減少。這個過程中，便會產生排氣管噴火的現象。
❸ 有些改裝過的汽車轟油門時排氣管噴火是什麼原理麻煩告訴我
回答一下您的補充問題。事實上，車子尾排噴火有幾種情況。第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。
❹ 聖安地列斯的汽車後面怎麼噴火
按左邊的Ctrl鍵就可以噴火了，但是汽車必須裝有有二氧化碳噴射系統。你可以到改裝汽車的車庫改裝的。
❺ 看電影里的改裝汽車 後面排氣管在加大馬力的時候就會冒火 請問是怎麼做到的
電影中用的一般是特級效果。
而在現實中，加油會噴火一般是改裝的車輛使用了「延遲點火」技術的渦輪增壓系統所導致的。
渦輪增壓（Turbo）技術是利用引擎排放的尾氣帶動渦輪旋轉，從而帶動同軸的壓縮葉輪，來壓縮進氣來為引擎帶來更多的空氣。使發動機輸出更多的功率。我們最常見的大眾集團的（PASSAT、奧迪）1.8T、2.0T就是渦輪增壓發動機。
但對於賽車而言，渦輪增壓還是有缺點，因為渦輪是有金屬製成，有一定的重量，所以需要引擎到達一定轉速才能帶動渦輪產生作用（你如果開過1.8T的車,會感覺轉速上到3000轉以後提速會明顯變快)。而車減速或降低轉速以後猛然加速，會因為上述原因產生延遲。 叫做TURBO-LAG。
平時駕駛，渦輪的延遲我們不會感覺出來，在賽車場上或地下飆車的極限駕駛中，差零點幾秒往往能決定成績的勝負，為了克服延遲現象，改裝飆車黨們又發明了「延遲點火」技術。當減速或降低轉速以後猛然加速時，會停止點火一瞬間，噴到汽缸里的汽油不會被點燃，從而排到排氣岐管處，遇見排氣管的高溫自燃，像爆炸一樣迅速推動渦輪，延遲就被克服了。火焰會一直順著尾段排氣管噴出，產生「噴火」效果和爆炸聲。
有的人為了追求純粹的視覺效果，也會採用回油管來讓汽油在外面燃燒，產生火焰效果。
歐美流行的地下賽車，有時候會採用注入NOS（氮氧混合氣）來幫助提速，會噴出蘭色火焰，像噴氣飛機一樣。
❻ 為什麼有些改裝車在踩油門的時候排氣管會噴火
在一些大排量豪華超跑車型上，經常能看到超跑如蘭博基尼、法拉利等排氣管噴火，這激情四射的噴火透露了超跑們的「火爆」脾氣。土豪們把排氣管噴火給玩壞了，比如一老外就拿它來烤雞，不知道這帶著汽油味的烤雞吃起來怎麼樣。常見的排氣管噴火，其中一種是改裝車：採用直排，排氣系統較短。在發動機高轉速時為使發動機有更強的動力，噴油會加濃，導致部分未燃燃料排到排氣管中繼續燃燒，有時還可以聽到排氣管放炮的「嘭」響。
有些汽車發燒友為了追求視覺上的沖擊，刻意得對排氣管進行改造，在排氣管中增加了一個汽油噴嘴和點燃裝置。在車廂中，我們只需按下控制器的按鈕，在發動機空轉的時候，也能從排氣管中噴出火焰來。
❼ 賽車排氣管會噴火
看汽車拉力賽的人都會發現賽車在松油門減速的時候,賽車排氣管後面會噴火,還會有砰~砰~砰的聲音~這就是賽車上特有的偏點火系統,只針對渦輪增壓(TURBO)的賽車有哦!
下面我就解釋一下什麼叫偏點火系統!
偏點火系統也叫英文為"Anti-Lag System"簡稱ALS系統,是一種使用於拉力賽或直線加速賽的電子裝置,基本的功能是減少渦輪遲緩的效果!
渦輪遲緩稱為Turbo Lag,也就是渦輪達到全增壓所需要的時間,渦輪需要排氣壓力來推動，才能持續增壓，但在賽車減速進彎時會因為油門收小排氣壓力下降，造成渦輪效率降低，無法繼續增壓，需要等到轉速再次提升產生足夠廢氣才能增壓，因此造成了渦輪延遲的現象。
" 偏時點火 " 是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段，頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生 ) ， 強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路沖向尾管，因此當偏時點火系統運作時就會有火花從排氣管噴出！
不過ALS也是有相當多缺點,大部分都是關繫到引擎與渦輪的耐用度.ALS運作時會造成渦輪工作溫度瞬間升高,長期處於800-1100度C的高溫會造成渦輪壽命減少,另外ALS的高溫可以在短短50-100km路程內摧毀排氣系統.還有ALS運作時會大幅度減少引擎煞車效果,因為驅軸與活塞是呈現無點火無外來力量的慣性自轉的狀態,車輛入彎時則必須完全依靠煞車系統來負擔,搭配ALS的車輛對於煞車系統的設定是不可忽視的.
不過因為偏時點火系統產生的尾管火焰頗為搶眼！因此市面上也有一種奇怪的改裝品(噴火龍,噴火喉)，安裝在車子上面，當車主大踩油門時，它自己也會幫你噴個火，看起來就像是偏時點火系統一樣，但實際上並無特殊功能，純粹是一種視覺效果罷了
❽ 速度與激情中車子上安裝的像氧氣瓶的是什麼助力系統，按鈕按下都會噴火的
貌似是氮氣加速系統
氮氣加速系統是(NOS)由美國HOLLEY公司開發的產品。在目前世界直線加速賽中，為了在瞬間提高發動機功率，利用的液態氮氧化物系統正是NOS，其實，早在二次世界大戰期間德國空軍已開始使用NOS，戰爭結束後才逐漸被用於民用汽車的直線加速賽事中。
❾ 汽車有個改裝一給油 就能噴氣 不是泄壓閥 速度與激情2那輛GTR一出場 就能噴的 那個個裝置叫什麼
那個叫噴火裝置。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❿ 為什麼有的改裝賽車一加油，車尾的消音器就冒火，這是如何改裝的
樓上說的是偏時點火系統吧
這個比較酷，
不但冒火
還會發出呯呯的響聲
好似打槍似的
如果你聽到噴火帶響聲，
肯定是偏時點火系統
但是對發動機、排氣和渦輪都是很不好的。
關於這個，
首先你要搞清渦輪增壓存在一個渦輪遲滯問題
說白了問題很簡單：
渦輪是有慣性的
啟動和停止都需要一定的啟動和停止時間
就好像吊扇一樣
這樣當你需要急加速的時候
渦輪轉速不能瞬間提高高需要的速度
造成了車輛反應遲鈍
因此許多改裝車輛改進了行車電腦
讓車輛在你抬起節氣踏板的時候
排氣無法驅動渦輪維持高轉速的時候
發出指令提高混合氣中汽油含量
經過氣缸燃燒後
仍有很多汽油未被燒掉
進而進入渦輪上，
汽油在高溫的渦輪葉片上被點燃
產生廢氣驅動渦輪
防止渦輪遲滯的產生
不過你說加油門竄火
有四種可能：
一是為了擺酷
沒有任何意義
去改裝點裝個叫噴火龍的裝置，
就行了，
噴火的大小都可以調。
不過很燒油，
這個多半的是用來Show的
二是混合氣過濃
玩塞車的這個都調錯
會被恥笑的
基本上可能性不大
三是有氮氣加速，
作用是增大發動機的瞬時馬力輸出。
這個不能長時間使用
基本上也就幾秒時間
否則會損壞發動機
發動機沒有強化過的話，
幾次就掛了。
加氮氣噴出來火的顏色和1、2的顏色是不同的。
四是tubor的bar值非常高的塞車
bar值低的只有響聲不見火的。
