18t寶來改裝圖片

㈠ 大眾寶來尾翼怎麼加裝寶來尾翼改裝圖片欣賞

大眾寶來尾翼安裝建議去改裝店。下圖為寶來改裝的尾部:尾部安裝不當也會增加汽車空空氣阻力導致油耗增加。暴露的尾翼也是駕駛時非常強的雜訊源。此外即使下壓力增加沒有隨著整車性能優化的尾部也可能額外增加輪胎磨損這也影響了汽車的行駛安全性。總之尾巴不是你想裝的你想裝就裝吧！首先你要了解它背後的空空氣動力學原理。其次觀察尾部附近的流場最後做一個CFD模擬。當你完成這些任務時你安裝的尾巴可以發揮最大的效果。

㈡ 第一代駕駛者之車寶來，藍色車模的開箱體驗

寶來BORA，這個名字是在2001年進入中國的，BORA和大眾很多車型一樣，以「風」的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風。在當時可選的運動的車型不多，寶馬3系40萬以上了，而寶來憑借著同樣的德國血統，出色的做工（很多設計、用料、做工都是和高一個級別的帕薩特B5一樣）、優秀的操控性以及彭拜的動力（1.8T車型），相對便宜的售價，成為了那個時代的駕駛者之車，也為日後寶來這個品牌的崛起打下了堅實的基礎。我今天給大家帶來的這款車模正是當年有著駕駛者之車名號的寶來，迷你切品牌的，黑盒，這個在玩車模的圈子裡面是個好東西，比例為1:43，這款寶來在國內的數量不多，藍色的就更加稀少了，目前市場價在450-500元之間。一汽大眾在當年推出過一批1:18的車模，某寶上還能見到，大家對比一下就輕松能看得出做工了，這款車模還原度很高，各種細節比例很不錯，下面，咱們一起來看一下吧

來一張車燈結束本次作業，感謝觀看，下次帶來寶來旅行車的車模拍攝

㈢ 09年寶來座椅改裝舒適度如何

好。寶來是一汽大眾第一款自主設計的車型，於2001年首次進入中國市場，該車的09年款座椅改裝舒適度好，可以隨意調節，能根據需求進行調節，而且座椅改裝舒適度的調節方法簡單，只要按一下按鈕就可以進行調節。

㈣ 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。

㈤ 大眾寶來是什麼級別的車，如何評價

新寶來作為一款家用車十萬出頭的價格並不算高，外觀方面使用大眾的設計語言必定不會太過激進，但也是滿滿的運動氣息，而且空間、動力、油耗等方面的表現都非常好，所以還是值得買的。不過十萬出頭的車總是會有一些小問題，下面就來盤點一下大眾寶來的弱點。

1、發動機敲缸

全新寶來後排座椅中間位置凸起，乘坐三人的時候，中間位置的乘客會十分難受。除此之外，全新寶來的小毛病還是挺多的，例如很多車主反映關門時車門玻璃響聲很大等。全新寶來致命缺點基本就是以上這些了。

把全新寶來完整地吐槽了一遍之後，接下來說一說車主對其好的評價吧！全新寶來性價比較高，配置相對豐富；操縱性表現還不錯，開起來穩重；中程動力較足，起步較肉一些；油耗表現也不錯；外形很時尚，整體的空間大小還可以。

㈥ 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

㈦ 17款寶來可以改裝手扣倒車影像嗎

17款寶來可以改裝手扣倒車影像。

倒車影像改裝介紹：

1、有安全氣囊的位置不要走線，避免影響氣囊彈出，或者被氣囊高速彈出造成傷害。

2、把線從風擋玻璃上沿塞到A柱外側的內飾板中，向下通過中控台側面的密封條，在從手套箱下面走到點煙器，或者從門框下沿走到後排或者後備箱，多餘的線要捲起來固定好。

3、可以按照自己走線的線路，用繩子順著走一遍，確定自己購買多長的電源線，一般廠家都配有幾種選擇或者有不同長度的原廠線材提供。

4、從設備一端開始走線，這樣可以把多餘的線留在另一段更容易固定和隱藏，但是電線不能跨過座椅的滑軌，否則很有可能在調整座椅的時候被擠壓造成損壞。

寶來簡介：

寶來（BORA）是一汽-大眾繼捷達之後投產的第二個品牌，迄今已經走過十二個年頭，十二年來，寶來不斷升級，2012年12月12日，經過全新設計、充滿駕乘樂趣的全新寶來正式上市。

上市發布會上，一汽-大眾總經理安鐵成先生表示：全新寶來不僅融匯了中德雙方工程師的心血，更是一汽-大眾自主研發能力的充分體現，是一汽-大眾堅持打造「高品質汽車代名詞」的又一傑出代表。

㈧ 關於2020年寶來傳奇升級原車疝氣大燈的問題

先來一組大燈升級好的照片吧。車是2020年四月份提車的寶來傳奇。BCM089D

中控方面加裝了多功能方向盤帶換擋撥片的。車機187B。全部原車配件。

㈨ 2012年的寶來可以改裝成性能車嗎

可以。2012年的寶來可以改裝成性能車，這款車型的兼容性高，去4s店對它進行發動機整備以及性能改裝即可，寶來是一汽大眾第一款自主設計的車型。