睿騁減震改裝圖片
Ⅰ 汽車減震器拆解之後，往下壓有阻尼力，但是不會回彈，請問各位大神，這個減震器是好的還是壞的
汽車減震器阻尼分幾個階段，低速阻尼中速阻尼和高速阻尼，一般原廠的減震器，只注重中速阻尼，也是用的最多的，改裝減震器通過專業調校，可以實現低速阻尼偏小，高速阻尼偏大，這樣可以增加舒適性和操控性能。
減震阻尼其實就是壓下去時感受到有阻力那就是阻尼效果了，至於說的彈可能是答減震的密封圈破損導致漏氣，因為阻尼是靠氣壓回彈，但壓下去有阻尼那就是有阻尼；
如果很輕松壓得下去就是沒有阻尼；只要有阻尼就可以正常使用，至於回不回彈影響不大，因為彈簧是靠阻尼達到減震效果的。
(1)睿騁減震改裝圖片擴展閱讀：
減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
Ⅱ 怎樣改裝四輪電轎減震器
減震器的改裝實際上是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的減震器,選擇一組適合的減震器。
減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
Ⅲ 長安睿騁怎麼樣
睿騁是長安汽車首款自主品牌、偏向商務的中高級轎車，目前市場銷售價格12.08—15.08萬元，保值率為45.15%，這個保值率數據確實讓人有點尷尬，這與它的品牌認可度和辨識度底有直接的關系，因此它的銷量一直是不溫不火。
總的來說，睿騁一款非常舒適的中級車，無論是家用還是商務用，開出去都不會讓你丟面子，值得入手。
Ⅳ 睿騁怎麼才把減震改成舒適型
不建議更改減震，後面一系列難題，睿騁的定位就是舒適性轎車，我在論壇見過有人改成功過的，你可以去取取經 汽車之家的論壇