思鉑睿2015改裝圖片

A. 真香，我的思鉑睿，祖母石綠改色膜，談談感受

太久沒更新了，這段時間主要是換了輪轂和貼了改色膜。這次主要想分享一下色膜，我們黑色車漆最怕的就是刮花，灰塵還有太陽紋，評估過鍍晶，隱形車衣，最後還是決定選擇改色膜，而且是遵從原廠色的，原來賓士有一款祖母石綠特別深邃，低調有內涵，最終打動了我，品牌我就不介紹了，跟原色有九成相似，說真的不管多好的膜，始終沒有噴漆那麼有質感，但目前這款我覺得已經是足夠好的了。雖然說是祖母石綠，但是這綠色還是比較低調，在陽光下或光線充足的環境下才會顯綠，所以我本來是黑色的車漆，貼了這改色膜，也沒有去更改行駛證照片。這段時間看的改色膜比較多，總的來說，我還是希望能夠跟噴漆或達到類似效果，所以選擇了超亮面的質感，而這次我選的這一款能夠多方面的去滿足我的需求。下面開始上圖多圖慎點[偷笑]

B. 15款思鉑睿還上TEIN FZ該如何調教

原廠避震感覺一般般，下定決心改裝絞牙避震一開始打算裝套性價比高點的teinsaz，了解過最後下定決心上FZ。裝上後車身前後兩指高度，一直沒找到合適的軟硬度，調得偏軟前後12段，在高速上經過起伏路段感覺整架車被拋起，特別後輪感覺沒有車頂的話整個人飛去。低速是感覺還行過水泥路沙井蓋避震有韌性比較舒服，高速遇到起伏路段真的忒辛苦感覺在開貨車一樣。求在使用TEINFZ的車友發一下調教數據，給點意見原廠避震感覺一般般，下定決心改裝絞牙避震一開始打算裝套性價比高點的teinsaz，了解過最後下定決心上FZ。裝上後車身前後兩指高度，一直沒找到合適的軟硬度，調得偏軟前後12段，在高速上經過起伏路段感覺整架車被拋起，特別後輪感覺沒有車頂的話整個人飛去。低速是感覺還行過水泥路沙井蓋避震有韌性比較舒服，高速遇到起伏路段真的忒辛苦感覺在開貨車一樣。求在使用TEINFZ的車友發一下調教數據，給點意見 往硬調肯定沒問題，不會拋你，但你屁股能受的了就行，你了解半天估計也沒明白絞牙的意思，裝絞牙別太考慮舒適度，能有原廠60%就正常，有原廠70%舒適性的絞牙就基本上性能大減了。SA也就有原廠70% 你的思鉑睿也改了避震嗎？現在裝上FZ在高速過起伏路段比原廠的還跳得厲害，根本沒有預期穩穩拉住車身，減少多餘跳動。 我現在前8後10感受一下，水泥路吸收震動還可以，起伏路段還沒有試。主要是過起伏路段後輪一拋起感覺避震拉不住車身，有兩次跳動。 換FZ前，了解過KYB，buddyclub，BCRacingBR(自己之前的車就是換這個，偏硬，但是性價比比較高。V1基本不用考慮，銅芯太細，支撐不夠)，換KYB之類的，都不是降低車身，只是為了減震，就是比較舒服。試想換減震器，換彈簧或者原廠彈簧，加原廠塔頂？倒不如不換。只為舒適，換避震器就是銅芯。為了降低車身和有競技般的支撐和志向性，只有絞牙。各取所好。個人肯定不會換短彈簧(換過，用短彈簧縮短行程，車子會8字輪，而且過坑會有塔頂碰撞巨響)。這些都是我走過的彎路，所以現在要不不改，要改就上好一點的。 黃桶會舒服點，想要舒適真是得換車。這個桶和簧的匹配以及車身重量的匹配，我想也只能靠主機廠做的出來。其它第三方再好的也很難做到，做好性能容易些，相對於賽道，街道上的情況要復雜的多，所以減震需要主機廠來調教，比如彈簧的直徑等，看看天籟的彈簧直徑就知道這車舒適，總結一下想要真正的舒適就是換車。。。要性能愛折騰的就是絞牙，要提升點性能同時低趴的黃桶，想性能點原廠高度的藍桶，想走姿態的氣動，基本是這思路。不愛折騰的千萬別裝絞牙，絞牙三天兩頭就是調整一二的。黃桶相當於按街道性能情況下以一萬左右的絞牙調教出來的固定減震，但是還是偏性能同時兼顧舒適而已，同時還降低車身。另外再說下TEINSA，個人認為這絞牙偏舒適些，比黃桶略硬一點點，調好了有70%原廠舒適度，性能比D2BC要差，但走街還是比較適合，不好的一點就是非全行程。 @2019

C. 思鉑睿改裝謳歌，紅色的車好看嗎

各有千秋，白色很運動，紅色覺得很豪華，不錯，看似質量很好呢？多少錢？

D. 2015款本田思鉑睿大屏改裝後小屏怎麼安裝

1、首先知道原裝大屏上面的螺絲，然後取下螺絲。
2、其次慢慢取下屏幕，拔掉排線。
3、最後把排線安裝到新換的小屏上面，裝好螺絲即可。

E. 本田思鉑睿輪轂剎車避震改裝的案例淺談

不知不覺，從2015年11月6日提車至今，思鉑睿已經陪我走過4個春秋。4年以來，從工作日下班代步，到周末自駕游出行，亦或是節假日200餘公里歸鄉之路，思鉑睿一直矜矜業業，從未把我丟在路上。當然，這也離不開我對他?悉心照料。 提車至今，小保養除首保用的是0-20半合成機油之外，其餘全部採用美孚5W30全合成機油配合曼機濾，7000公里一保。大保養都在4s店，每1萬公里就進行輪胎對調，動平衡加四輪定位。每次加油之前都會添加燃油添加劑，盡量避免增加積碳。可以說各方面操作完全按照說明書要求執行（原諒我是一個強迫症患者）。 近期在使用過程中，發現輪胎抓地力很差，雜訊越來越大，剎車踩稍微重一點，ABS就啟動，說明輪胎太滑（但是實際花紋還是比較深）。2015年1月份輪胎，也差不多該換了。換胎，是一個很糾結?事，原廠17寸輪轂我一直想換掉，但是囊中羞澀（各位懂得），如果這次換胎還是按照17寸來進行購買的話，意味著我這台車基本沒有換大輪轂+大卡鉗?的可能----這是我一直有的一個小夢想（歡迎有一樣夢想的朋友和我一起交流，Eric312307）。經過兩天的猶豫（實際只有一個小時，剩下的47小時都在?解大輪轂+大卡鉗的總預算），下定決心要趁此換胎契機更換19寸輪轂+大六活塞。 經過一段時間的了解，最終輪轂選擇購買米卡宏鑫定製鍛造輪轂（雖然比較貴，但是覺得比較靠譜），款式採用的是ADVAN GT五輻款式。算上圖紙修改時間，前後來回折騰了一個月的時間。輪轂數據是19*8.5J，5*114.3，ET35，HUB64.1，750kg承重，重9.5kg（考慮安全性能，讓對方不需要做到輕量化，密度盡量高），顏色為啞光深槍灰車邊。原以為這是所有物品裡面最晚到的一個，沒想到還有更晚到的！詳細後文提及。 剎車由於預算的原因，只改前輪，選擇的是AP8520剎車+原廠380mm+原廠剎車皮+GR鋼喉。運氣比較好，在咸魚找到一個比較靠譜的個人賣家，果斷拍下，到手之後還需在某寶定製一套合頭橋碼，後面由於剎車盤不平整光過一次，之前原裝剎車盤就有這個問題，應該是我開車方式的問題，現在已經改進。 想到改完不更換防盜螺絲心中難免有些擔心，於是就購買一套blow鍛造螺絲，每個輪胎是一個常規螺絲外加一個防盜螺絲。選的是大紅色，和剎車顏色相近。 剎車油買?是ATE TYP200 dot4規格，奶茶家買的，還是比較劃算。 輪胎一開始在某虎訂是馬牌MC6（235 35 R19），雙11下單，17號到廈門轉運。到21號只到2條，其餘2條由於快遞爆倉，到貨時間一直無法確定。原以為在輪轂到之前可以把所有?東西都准備好，沒想到輪轂都到，輪胎還未送到。等待漫長的2天，實在是忍受不了，直接和某虎客服溝通，可以選擇退貨，果斷退貨另外找了家馬牌實體店，結果沒有馬牌輪胎，但是有倍耐力。一開始說的是新PZERO，結果到店說三缺一，還有一個明天才能送到，實在沒精力折騰，也不想等，就直接用老PZERO輪胎。換胎過程全程拍攝記錄，老闆也非常喜歡這套輪轂，安裝的時候非常小心，基本沒有劃傷輪轂。（後來發現原來還是新P0，還是三缺一，另外一個型號輪胎不對，後面也更換了） 裝輪胎的時候和廈門BDF聯系，確認可以安裝自帶剎車，立馬過去進行安裝。安裝這套剎車是我這輛車所有改裝項目裡面最滿意的一次安裝，所有步驟都按照規范執行，強烈推薦！ 另外說下我這台車之前還改過前後包圍以及音響，前後包圍主要是升級成頂配Si外觀，音響改了三次，交了2次學費，事實證明一步到位最省錢，現在的配置是PHD兩分頻+愛威DSP+JBL功放+來福T1 12寸?音炮。 說下換成輪轂、輪胎?剎車之後?感受。 先說輪轂，圖紙計算質量單個為9.5kg，實際質量為9.56kg，測算的結果可以說是非常精準的。另外特別說下漆面做工，真的是非常棒，每個人看到都覺得喜歡。9.56kg單個質量相對原廠將近12kg的質量，每個減少2kg，4個減少8kg，車子開起來感覺提速輕快，方向盤也輕一點。 輪胎提升也是讓我非常意外，改完周六我們就組織開車前往三明看銀杏林，120時速，胎雜訊音非常小，沒想到聲音可以提升這么大！另外說下抓地力，在高速感覺非常穩，像是貼地飛行（原諒我這么誇張哈哈哈），很舒服開起來，到目前都沒踩出過ABS，抓地性能確實可以。 最後說一下剎車，換了之後最直接?感受就是剎車行程變短，原先前段剎車力度很小，現在基本踩前段就可以剎停，完全沒有深踩的必要。試過從160剎停，非常穩，一點抖動?感覺都沒有，餘量非常大，給我十足的信心。原廠高速剎車抖動問題我一直沒有解決，聽說是本田通病，這次我看可以基本解決。但是發現一個問題，就是?速深踩剎車?時候，車身會前後一沖一沖?，估計是由於後剎制動力不行，導致剎車點頭現象嚴重。這種情況在140時速以下?明顯，故暫時沒有打算解決。 我本來想上面改完就再也不改了，發現沒動絞牙避震整車還是不好看，就又找廈門BDF改了絞牙，整車高度下降之後效果提升太大。 另外呼籲一下，文明玩車，切勿飆車、擾民，同時也希望社會能給車輛改裝更大的空間，特別是xm市。

F. 思鉑睿改裝後的圖片

東風本田 思鉑睿 的目標用戶群體是25～35歲之間的年輕一代。主打運動派，對手定位 謳歌TL 、 寶馬3系 以及 奧迪A4L 。許多年輕車主為了追求更加極致的性能，對思鉑睿進行了改造。

思鉑睿源自 謳歌 品牌的設計 理念 ，車內座艙的那種科技感與強烈運動氣息撲面而來。坐在思鉑睿的駕駛席甚至比後排更享受，得到更多的關照。包覆感極佳的座椅給予腰部兩側和肩部非常好的支撐，真皮的材質觸感細膩，手握著三幅的運動方向盤，可以隨時操作音響、定速巡航、藍牙電話以及行車電腦按鈕，讓人油然而生一切盡在掌握的自信和滿足感。錯落有致的前部操作界面，功能分區明確，導航、音響和雙區空調依次排布。黑色的面板與銀色的仿金屬裝飾條有如盔甲，又好像翅膀一樣的飛翔造型，思鉑睿的內飾更增添了幾分俊朗的陽剛之氣。除了純黑色的內飾，還有上深下淺的雙色調可選，不過比起純黑色的塗裝，運動感沒有那麼強烈。這種硬朗的造型風格以及滿目科技味十足的電子設備，能夠得到很多男性消費者的青睞。思鉑睿的駕駛席就像是一個被各種儀器包裹的座艙，這讓人對車輛產生強烈的駕駛慾望。 @2019