開車老豐田改裝車可以玩沙漠

Ⅰ 豐田卡羅拉2.0L 6MT手動頂配，開進草原或沙漠去旅遊能行不

換越野的吧，卡羅拉絕對不行~~~

Ⅱ 適合沙漠里行駛的車有哪些

牧馬人：
牧馬人完全就是一款為越野而生的作品，純粹、越野、拉風就是這款車的魅力所在。

Ⅲ 改裝！更顯王者風范！致敬純粹的豐田陸巡

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女與野獸，從來都是最好的對比。

關於「沙漠王子」豐田LC80，我們以後還會時常提起。。。。。。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 09豐田漢蘭達3.5四驅可以在沙漠行駛嗎

沒問題，注意保險杠，和變速箱溫度

Ⅳ 各位開車去過西藏的朋友麻煩問一下，我要是開個2004年的豐田威馳4月初走青藏進藏，這車能行不

行！出發前作好車的各項保養工作，水箱一定是在有效內的防凍液，海撥升高後，特別注意四輪氣壓增大（增加太多需放放氣）。青藏路路況比較好，記得格爾本必須住一晚，早上4點鍾以前出發趕路，這天應趕到拉薩。因為再往前1000多公里的路段，海拔全在4200以上，到安多縣後就開始限速了，限速後車就跑不快了，必須按限速單的規定時間到達下一站，否則「罰款+等規定時間」！因此早上不早點趕路這天無法到拉薩，車上盡量不要帶油桶、長的刀具等易燃易爆物品，也勿撻無身份證的人

Ⅵ 一汽豐田普拉多2700能去沙漠玩嗎

普拉多2700去沙漠玩應該是問題不大的，不過該車在沙漠玩的話最大的缺點還是車子的動力肉一些，不如4.0或者3.5的普拉多車型更有優勢。

Ⅶ 沙漠越野車有哪些

今天，雖然我們沒有越野牛人，但我們對沙漠的渴望一點不少；雖然我們不牛逼，但我們卻圓了一直被沙漠拒絕的那些人的夢！盤點在沙漠中最常見到的多款越野車，哪款是你的最愛？

沙漠越野車推薦：牧馬人

它是最具情懷的廉價越野車，在我國中西北地區，它甚至替代馬匹，成為牧民生活的好幫手。地形復雜，沙山落差最大的巴丹吉林沙漠，無疑是越野難度最高的沙漠，但這里任何一個駕駛北汽戰旗的牧民，都有帶你到沙漠珠峰一日游的能力。穿越沙漠，對於它們來說，如同開車回家一樣簡單。

Ⅷ 純粹硬漢！2019款豐田LC78柴油版 實拍解析

2019款豐田LC78柴油版
配置：4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 發動機系統加熱 雙氣囊 空調 前後碟剎 涉水喉 前後差速鎖 頂框 絞盤 霧燈 擋泥板 踏板 電動車窗 電動天線 軸頭鎖 腳墊 外部溫度顯示 180升油箱 織物座椅 外觀鍍鉻套件 音響系統 拖鉤 5座
2019款豐田LC78柴油版十分硬朗，所有的線條幾乎都是直來直去,這賦予了它更高的可靠性和對復雜路況的強大適應能力，當然這些能力的發揮也有賴於駕駛者技術水平。龐大的身軀真的令人喘不過氣，立體感更強。電子裝備讓越野更輕松，不管多艱難的路況，它總是能根據指令和反饋來調整自己的姿態。綜合感應防抱死制動系統的採用使蘭德酷路澤無論在土路、砂礫路還是沙地都能發揮出色制動性能。還新增了多地形可選駕駛輔助裝置(MTS)，可以根據車輛當前行駛的路面狀況進行手動選擇。
豐田LC78由於特殊的車型結構，多用於運輸工作車輛，譬如運兵車、救援車、工程用車等。當然具備多種功能基因的豐田LC78隻要經過最專業的改裝，是可以進化為最專業最可靠的越野穿越夥伴的，而優秀的家族血統使得ARB為其研發的產品可以縱橫整個LC7系，現在大家熟知的在產車型LC71、LC76、LC79以及LC78，他們很多外觀產品都非常接近或者通用。
內飾飾板材質方面發生了改變。首先是座椅及門板觸及區域，老款車型全部採用針織麻布工藝，而新款車型則全部換成了針織絨布工藝，雖然依舊全部為針織布藝，但絨布與麻布的舒適感卻是大有不同的。車內圍板全部換成了皮質包裹。另外，新車的地板全部有地毯鋪蓋。
LC78在外觀設計上可謂是大玩整容手術。新款大燈採用開眼角設計，魅惑迷人，這樣更加時尚，富有肌肉感的腰線和發動機艙蓋摺痕更添加了轉向燈，在增加美觀度的同時，進一步提升了行車的安全性能，體現了實用穩重的設計思路。
豐田LC78柴油在沙漠，草原，場地，都沒有任何問題，感覺車高的很，但其實穩定性還是很不錯的。與越做越精細的牧馬人相比，豐田LC78柴油4.5這樣依然簡單、純粹，內部空間非常充裕，採用了符合人體工學的設計理念，簡潔實用。豐田LC78最實用改裝除了前杠、輔助燈、絞盤、側杠、行李架之外，其實還有差速器鎖、後備箱抽屜、減震器、彈簧、鋼板、前後穩定桿、氣動工具等裝備。
"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 越野車在沙漠里穿沙需要改裝什麼部件

你好，越野車玩沙漠需要哪些改裝，首先要改裝前後保險杠，避免沖破時破損，另外進氣道也要改裝，避免灰塵太多造成發動機損傷。

Ⅹ 為什麼很多人去沙漠都會選擇豐田越野車

這次沙漠之旅我們開了三輛車，一輛牧馬人五門版沙哈拉，一輛獵豹飛騰(參數|圖片)，一輛本田CRV。這是我第一次跟朋友沙漠自駕，在出發之前我也做了一些攻略，盡管我開的是一台2.4四驅的本田CRV，但對於沙漠越野來說我一點信心沒有，畢竟只是一台城市SUV，對於真正的越野車來說，第一，就要有非承載式車身，非承載式車身最大的特點就是車身的強度大，車身直接扣在底盤上，而車身與底盤的強度非常結實、堅硬，對於越野來說是必不可少的。第二，就是除了四驅之外真正的越野車都會配備差速鎖，無論是何種方式的四驅對於越野車的「脫困」都非常有限，這時差速鎖就派上用場，當車輛被陷進沙地或泥坑導致汽車驅動橋空轉復發繼續行進時，通過迅速鎖死差速鎖的方法把最大扭矩全部傳遞給沒有打滑的驅動橋，來保證車輛能夠「脫困」。第三，對於越野車來說，底盤越高通過性就越好，但除了底盤，一輛真正越野車前後角度與軸距也直接影響越野車通過性。

最後，我們在穿越沙漠的途中看到了很多保險杠殘骸和很多被困在沙漠中的車輛，有經驗的司機在進入沙漠之前如果沒有改裝，則一定會把保險杠提前拆除再選擇進沙漠，沙漠中的車輛的接近角與離開角如果一旦操控不當保險杠難保，另外，在沙漠中停車盡量選擇斜坡，這樣可以避免大力剎車形成沙堆，影響車輛再次起步。對於沙漠越野來說這裡面還有很多需要注意的問題，但最重要的還是要安全駕駛，一定要結伴而行避免出現問題無法自己解決，體驗越野樂趣的同時，人身安全才是重中之重。