並聯式汽車空調改裝

㈠ 汽車空調冷凝器維修和改裝方法

汽車空調冷凝器維修和改裝方法

1.未改裝車輛的維修建議

(1).更換加長型冷凝器。如果原車冷卻系統沒有水垢堆積，不會影響引擎散熱，因為水箱散熱效率遠超過引擎散熱需求，如果溫度會太高或太低，通常有水箱冷卻風扇控制、水垢堆積阻塞、汽缸床墊片燒毀、節溫器不良等問題，改裝加長型冷凝器的影響不大，9成9以上的冷凝器原本就裝在水箱前，注意一下改裝完加長型冷凝器的引擎散熱溫度問題即可，不必因噎廢食。

(2).水箱冷卻及冷凝器風扇線路修改。開冷氣時水箱冷卻及冷凝器風扇一起運轉;沒開冷氣熱車時，只有水箱冷卻風扇運轉。開冷氣時水箱冷卻風扇強制運轉，車速慢或怠速時水溫反而會比原來低，加厚型雖然比較好裝(價格差不多)，個人認為錢白花的.機率大(除非店家刻意提高冷媒量，高壓壓力會偏高，行駛中冷氣才會更冷)。

(3).清洗冷氣管路與更換儲液筒。選用正確粘度及優質的冷凍油，約可降低原冷氣溫度2~5度，此項目建議實施。

(4).改裝可調式冷度開關，以便使用手動調校出風口溫度，此項目可選擇性實施。

(5).改裝強化型水箱冷卻風扇，此項目不建議實施，因為加長型冷凝器的散熱效率已遠超過蒸發器的吸熱效率，改了效果也不明顯。

2.改裝車輛的維修建議

(1).更換加長型冷凝器。

(2).水箱冷卻及冷凝器風扇線路修改。如果影響引擎散熱，改裝加厚型冷卻水箱;如果散熱要更好，改裝加長型冷卻水箱，並將水箱冷卻及冷凝器風扇線路修改為一起運轉(不管開冷氣或熱車)。

(3).引擎散熱再強化，再改裝強化型水箱冷卻及冷凝器風扇。

(4).清洗冷氣管路與更換儲液筒。選用正確粘度及優質的冷凍油，約可降低原冷氣溫度2~5度，此項目建議實施。

(5).改裝可調式冷度開關，以便使用手動調校出風口溫度，此項目可選擇性實施。

㈡ 小貨車怎樣安裝空調

第一種，柴油機直接帶動壓縮機和發電機

在牽引車背後加裝一台柴油機，並以此為動力帶動壓縮機和24V車用發電機，在駕駛室內再加裝獨立的內機，駕駛室外加裝散熱器。缺點就是噪音大，改裝體積重量大，可能作為非法改裝進行處罰。

第二種，家用空調搬上車

駕駛室卧鋪頂上位置加裝家用空調內機，駕駛室背後加裝外機，發電機放在掛車工具箱內，以汽油或者柴油為燃料。缺點是噪音大，容易發生故障，可能作為非法改裝進行處罰。

第三種，頂置式電動空調

這種是佔用了天窗，其壓縮機、散熱器、出門口集成在一起，集成度特別高，現在涌現出了幾個國內外大品牌，不少土豪卡友也已經早改裝早享受了。這種算是比較成熟的改裝方式，不會被查改型。

第四種，外掛式電動空調

這種和第三種其實是一類，但是這種存在一個容易被抓改型的問題。

第五種，太陽能空調

這種其實是和第四種差不多，最大的區別就是供電方式的不同，因為不夠支持電動空調的運轉，所以是不太建議的。

第六種，電動空調並聯原裝空調。這種改裝是最經濟最實用的，其最大限度利用了原裝空調，改裝工程量較小，不用單獨加裝駕駛室內機，使得駕駛室空間不受影響，使用的是中控台上的出風口，冷風可以吹得更均勻，不用單獨加裝外機，不會被查改型，輕卡、中卡、重卡、牽引車都可以改裝，最為重要的是，高配置帶有駐車空調的車型就是這樣設計的。

㈢ 汽車空調能否改裝

理論上可以。把車用空調的壓縮機換成電動壓縮機。然後再加一個220V或者380V的配電機就可以，其他管路接頭忽略不計，也就10000元左右。

㈣ 改電動並聯空調需要什麼

所需要的有，一個24V電動壓縮機、三通閥兩個、單向閥兩個、空調管路若干。

對於蒸發器電機和冷凝器電機，大家一定要找准電源線，這是決定蒸發器和冷凝器正常工作的關鍵，冷凝器散熱越好，製冷劑才會冷卻效果好，駕駛室才會更加涼快。

相關建議：

這里我建議大家單獨購買，一體式變頻壓縮機大概在1600-1800元，冷凝器風扇一般150元以內，三通以及帶有2個單向閥的三通以及其他管路配件200元，駐車智能空調控制器大概150元以內，加上空調師傅改裝費300元，改裝完畢總計2500元左右。

㈤ 12伏駐車加裝並聯空調可以加四通閥形成制熱么

不可以。
單冷空調加裝四通閥改成冷暖兩用，管路改動較大，車載空間比較小，改裝難度很大。不建議做這種改裝。且無法確定製冷節流毛細管安裝位置。

㈥ 汽車改裝並聯空調有暖風嗎

汽車改裝並聯空調有暖風。這種改裝和原車空調從形式上是基本類似的，原理上是完全相同的，所以不會出現沒有暖風的問題。

㈦ 貨車加裝並聯電空調效果咋樣

貨車加裝並聯的電空調的效果是非常不錯的，根據電壓來的。