汽車氣動改裝細節

『壹』 氣動改裝是什麼意思

氣動改裝就是通過氣壓來控制車身高度的一種避震器。氣動減震的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、後備箱儲氣罐和電子控制系統。氣動避震不僅出現在改裝車上，很多原廠車型也裝有氣動避震，比如JEEP大切諾基、路虎發現等，甚至很多超跑原廠都會帶有氣動避震。改裝氣動減震器都會在車內連接一個控制遙控器，可以根據車主的要求來設定幾個擋位，可以實現多種高度之間的快速切換，這樣就可以在停車時讓車「趴」在地上，正常行駛時又能升到正常的高度。

『貳』 汽車改裝氣動是什麼意思

汽車改裝氣動指的是改裝氣動避震，這種避震是可以上升或下降的，而且也可以改變軟硬，這種避震通過充氣或放氣來調整車身高度和避震的軟硬。有些豪華汽車或豪華suv的後輪避震就是氣動的，這樣可以提高汽車的舒適性和通過能力。氣動減震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、後備箱儲氣罐和電子控制系統等。氣動避震大多數有氣罐、氣泵，氣動避震的彈簧是一個氣囊，通過向這一氣囊內充氣或放氣就可以改變車身高度和避震軟硬。

『叄』 汽車改裝氣動是什麼意思

汽車改裝氣動是什麼意思汽車改裝氣動是什麼意思 改裝氣動的意思就是改裝氣動避震，這種避震是可以升高或降低的，並且也可以改變軟硬。這種避震通過充氣或放氣來調整車身高度和避震的軟硬。有些豪華轎車或豪華suv的後輪避震就是氣動的，這樣可以提高車子的舒適性和通過能力。氣動避震一般有氣罐，氣泵，氣動避震的彈簧是一個氣囊，通過向這個氣囊內充氣或放氣就可以改變 汽車改裝氣動是什麼改裝氣動就是改裝氣動減震器，可以升降，也可以改變硬度。這種減震器通過充氣或放氣來調節車身的高度和減震器的硬度。一些豪華車或豪華SUV的後輪減震器是氣動的，可以提高汽車的舒適性和通過性。氣動減震器一般包括儲氣罐、氣泵，氣動減震器的彈簧為氣囊。通過給氣囊充氣或放氣，可以改變車身的高度和減震器的硬度。如果騎手想改裝氣動減震器，必須選擇大品牌產品。如果為了便宜而選擇劣質產品，在以後的使用中會出現很多問題。安裝氣動減震器的時候，還需要找專業的店，安裝後調試。氣動減震器一般比較貴。一般氣動避震器的價格在1萬元以上，一些大牌氣動避震器的價格可以超過10萬元。氣動減震器需要經常維護，否則會失效。平時洗車時，要用氣動減震器沖洗氣囊。平時開車的時候，安全氣囊的一些縫隙里會有一些沙子。洗車時，騎車人要把沙子沖走，否則會導致安全氣囊磨損漏氣。 @2019

『肆』 大眾途安8T改裝之路 從絞牙到氣動的進化

「2009年的時候，家裡購入了一輛08款的途安8T，後來老爺子給我了，8T的動力沒的說，空間大，出門遊玩很舒適，我從小對車感興趣，也有一些自己的想法，所以這輛途安到我手裡後，我決定把車改成我心裡比較喜歡的樣子了。」

「目前車子就是這個樣子了，不過最近又換了D2避震，改裝我還是會繼續的，改裝裡面走過不少彎路，但是最後能把車改成自己心儀的樣子也算是物有所值了。」

本期大眾途安改裝案例鳴謝車主：丨我叫王大錘丨

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 奧迪A5 sportback改裝案例 氣動避震讓姿態更加優雅

奧迪A5?Sportback是一款時尚的五門轎跑車，不僅造型時尚，又能滿足家用需求，優雅的溜背設計更讓奧迪A5非常適合走外觀改裝路線的車型，本期小編就帶來一輛奧迪A5Sportback改裝案例。

本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：lowest_a5_b9

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『陸』 改裝車極致姿態的終極選擇：氣動避震系統

所謂改裝車，按照我個人的理解，就是兩個改裝路線，性能和姿態。當然，有不少改裝玩家對於性能和姿態都想兼顧，這樣的想法是好的，但是卻很難真正實現，以後我們專門找個機會討論關於性能和姿態不可兼得的問題。今天我們來討論的就是走姿態路線改裝車的終極武器，氣動避震。

還有就是氣候對於氣動避震的影響，氣溫太高或者太低，對於氣包和氣罐來說都存在一定的風險，因為空氣的熱脹冷縮效應特別明顯，而且上文中提到的氣水分離器，如果工作不好，氣罐或者空氣管路中存在一定的水，那麼在寒冷的天氣中，就會存在結冰的情況發生，輕者不能正常充氣升車，重者會導致氣罐或者管路爆裂，非常麻煩。

還有一些就是一些隱性的損傷，比如對於車子其他相關部件的隱性消耗，比如由於降低車身帶來的傾角造成的輪轂和輪胎的異常消耗。以及車身降的過低，對於整體車身底盤造成的變形，對於懸架連接件等帶來的損害等等，這些好多都是存在隱性風險的。

最後，氣動避震的合理選擇和規劃，其實對於我們改裝車友們來說是非常重要的。了解自己的改裝需求，了解各個選擇部件的類型特點，清楚對於這類升級改裝有可能帶來的負面影響，這才是理性改裝應該有的一個基礎態度。

今天的分享就是這么多了，抵抗疫情，人人有責，中國加油，武漢加油。在這個非常時期，看到好多朋友分享的改裝車聚會，聚集跑車等等這些，真誠的奉勸各位改裝車友，對於各位愛車的心情可以理解，但是真個非常時期，為了自己和家人，以及整個社會的穩定，還是避免出現這類的聚集出現，各自在家休養生息，減少接觸，等疫情結束之後，我們再重返改裝車熱愛之路。

下一篇分享，我會針對此次疫情的特殊情況，給我們廣大改裝車友一些養車用車的意見和建議，希望大家能夠理性愛車，減少無畏的過度用車。

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『柒』 用定製寬體來改裝氣動三菱 EVO X，這還是你認識的性能機器嗎

無論換了幾輛車都只改裝一樣風格的車友，通常會改出更好的車，因為熱愛讓他們對各類細節一絲不苟。今天的這輛三菱 EVO X 的車主就是這一類人。他對低姿態有著極度的偏好，以至於他買了一輛以性能著稱的 EVO，也要走姿態風格。
車主很喜歡車，他對車的態度是平等的，不管是廉價還是昂貴，都願意花費時間和金錢在它們身上，因為這是一種執著興趣的享受。所以你能看到，除了這輛 EVO，他曾經擁有的歐寶也被他改得十分精緻。
在這輛歐寶身上，你能看到車主的良苦用心。所以，同樣的心血在 EVO 上付出後，它也會變得很帥氣。
賣掉歐寶後的很長時間，車主都沒有買車。因為他想要買一輛大街上比較少見的車，比如 M、AMG、STI 之類的。後來他發現一位朋友在賣 EVO，所以入手了這輛車。
改裝的這輛 EVO，最大的亮點就是定製的車身套件。在氣動避震降低車身高度後，寬體恰好能停在 Work Meister L1 輪轂之上。名為 Nardo 的灰色車身噴漆，讓這輛車看起來低調又美觀。

內部統一使用了皮革和 Alcantara 布料的設計。原廠的座椅被替換成了 Sparco Circuit lf 2 座椅。精緻的內飾並不代表這輛 EVO 性能不夠。在升級了渦輪機、連桿、襯套等等之後，它擁有 550 匹馬力。
車主認為網路的案例給了他無限的靈感。「你能在別人的優秀成果中發現你一直追求的效果，這比你憑空摸索省時省力得多。」而這輛車暫時也會保持現狀，直到靈感之神再次降臨。
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『捌』 大眾蔚攬改裝氣動避震 換上復古輪轂玩姿態

一直以來，旅行車在國內都是以小眾車型而存在，雖然銷量不高，不過「瓦罐」車主在改裝方面往往也會更有品味，本期小編就帶來一位車友的大眾蔚攬改裝案例。

本期大眾蔚攬改裝鳴謝車主：mr.deepgl0ss/攝影師：@jl_pixx

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