帝豪中央通道改裝圖片

⑴ 加油之後帝豪GL街頭展示極致魅力！談談感受

⑵ 分享一下愛車帝豪GS的改裝過程和車身外觀！

話說，我的大白在我手裡也有快四年的時光了，以前是優雅款的造型，在不經意的想法去改了運動版！現在還想改雅或動版[冷汗]玩車確實是個燒錢的活。在改款過後感覺音響也不是很給力！又改在了音響！在自己朋友手裡選擇了藍寶這個品牌！效果還不錯吧！夠我使用

這個也換掉。做做隔音

⑶ 輕快好開的高顏值SUV，試駕體驗帝豪S跨界玩家版

【有車以後 試駕】在Z世代逐漸成為汽車消費主力的今天，如何滿足年輕用戶日益多元化的用車需求，已然是各大車企需要面對的一個重要議題。對此，吉利給出的答案是共創。帝豪S跨界玩家版就是吉利與Z世代用戶共創打造的一款時尚跨界SUV，其集高顏值、高舒適、高操穩、高科技、大空間等多元化綜合實力於一身，可謂是Z世代年輕人的SUV首選。今天，我們就來聊一聊這款跨界SUV的用車體驗。

  外表：運動張揚

除此之外，車輛後排還標配有空調出風口、USB充電口、中央扶手和杯架。地板中央隆起的高度也不算很高，後排乘坐舒適性絕對是沒有問題的。

儲物載物能力方面，帝豪S跨界玩家版全車擁有多達20處儲物空間，無論是卡片、香煙、口紅等小物件，還是重要文件、礦泉水等大體積都能妥善放置。車輛後排座椅支持4/6比例放倒，後備廂容積最大可擴展至1042L，足以滿足你的長途旅行需求。

  駕控：輕快好開

相信許多人在接觸到帝豪S跨界玩家版後會有一個疑問，它的駕控體驗是否和它的外表一樣運動呢？如果以性能車的標准衡量的話，答案一定是否定的。但如果從家用SUV的角度來看，它的表現一定不會令你失望。

帝豪S跨界玩家版搭載了曾榮獲「中國心」十佳發動機榮譽的1.4T四缸發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛·米，傳動匹配CVT變速箱。從參數上看，它的動力性能並不能與運動掛鉤。

不過當我把車開起來後，它的動力響應卻出乎意料的靈敏，轉速在1600rpm時便可輸出最大扭矩，也就是我們常說的「輕點就竄」。除了急加速時有較為明顯的渦輪遲滯外，整體動力感受相當輕快，完全不會有「肉」的感覺。

同時由於CVT變速箱的存在，車輛的提速過程都表現得異常平順、舒適，百公里油耗更是低至5.9L，做到了性能與經濟性兼顧。

轉向方面，帝豪S跨界玩家版也進行了專門的調校，優化了傳動比、減少了方向盤的圈數，以營造更加運動的操控感受。實際體驗上，車輛的轉向也的確足夠清晰、靈敏，車身主動性也不會拖泥帶水。此外，方向盤還支持上下前後4向可調，以及力度3級可調，從而滿足不同用戶多元化的駕駛習慣和需求。

帝豪S跨界玩家版底盤採用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛結構設計，並邀請了來自歐洲的leannova底盤團隊進行針對舒適性的專項標定。駕駛過程中，車輛底盤給我的感受就是硬，但又充滿韌性。大部分時間里，它可以把路面細碎、雜亂的振動過濾干凈，提供舒適的駕乘體驗。然而當遇到大的坑窪、溝坎或減速帶時，還是多多少少會有比較癲的感覺。當然，底盤偏硬的調校也提供了不錯的側向支撐，在過彎或快速變道時，車輛始終可以保持穩定的姿態。

  編輯總結

從2016年問世的帝豪GS到帝豪S，這台以吉利「金字招牌」命名的緊湊級SUV持續進化、蛻變，不斷滿足著消費者不斷變化的用車需求和個性訴求。正因如此，上市6年來，帝豪GS/S系列車型已經獲得了超65萬車主的信賴。如今，帝豪S又與Z世代用戶共創推出了跨界玩家版車型，相信憑借著更加時尚的顏值、更出色的駕乘體驗和不到10萬的親民售價，其可以幫助該系列車型繼續在緊湊型SUV市場保持競爭力。

【本文來自易車號作者有車以後，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑷ 感謝與你相遇，帝豪GL用車作業，來一場說走就走的旅行

入手帝豪GL我覺得是有緣分的，自己也十分的滿意，外觀咱們說到了，年輕人，追求品質之外，還追求顏值，帝豪GL這款車既年輕化，整體設計也挺時尚，沒有那種老氣的感覺，反而看上去像一部轎跑的感覺，溜背式的造型好像成為了近幾年很多車企必用的一個部分，如今的國產車已經不再是停留在很多年前的那種又丑又不好的狀態了，越發激進的更時尚，更年輕化了，各種俘獲民心的外觀，實用又安全的配置都深入民心。外觀時尚大氣，並且空間還是可以，配置又是非常的高，有點還有非常多的呢要不然買他幹嘛呢！

內飾接縫整齊，做工細致，空間足夠，平時一家五口人，小孩子坐後排中間，空間完全足夠。

⑸ 吉利帝豪GL——用車兩年半，地下車庫鄭州最美體驗展示！

來吧老鐵歡迎各位支持點贊！多多學習一起進步！

⑹ 從帝豪GL開始，感受它的魅力，生活一定會越來越好

我出生時，上帝準是閉著眼睛，沒有把黃金放在我的手上，把王冠帶在我的頭上。但是這一切的美好我都會自己去爭取，我也相信這一切會越來越好，我的新生活可以這么說，是從入手這輛帝豪GL車子開始的。本人身高172左右吧！也沒有具體實測過，反正不是傳說中的那種大胖子，體型適中，乘坐和駕駛肯定對空間沒有挑剔的。車輛滿座5個成年人還是比較輕松的，沒有那種很擁擠的感覺。GL的操控我覺得還是很不錯，油門和剎車的踏板我的感受是稍微有些輕，不過稍作適應就可以操作自如了。我們都知道油耗和路況息息相關，提車半個月了，也就上下班，現在油耗7.4，還可以。

簡約而不簡單，是我喜歡的風格，中控大部分軟材料摸起來很舒服也顯高端。

⑺ 吉利新帝豪中網改裝圖片

吉利帝豪中國網改裝案例如圖。汽車中網的主要功能是水箱、發動機、空調節器等的進氣和通風。，可以防止行駛過程中異物對車廂內部部件的損壞，展現美觀和個性。在汽車工程中，網用來覆蓋車身，讓空空氣進入。大多數車輛在車前都有一個網來保護散熱
吉利新帝豪中網改裝圖片
吉利帝豪中國網改裝案例如圖。

汽車中網的主要功能是水箱、發動機、空調節器等的進氣和通風。，可以防止行駛過程中異物對車廂內部部件的損壞，展現美觀和個性。在汽車工程中，網用來覆蓋車身，讓空空氣進入。大多數車輛在車前都有一個網來保護散熱器和發動機。其他常見的中間網位於前保險杠下方、車輪前方(冷卻制動器)、駕駛室前方用於通風，或者位於後箱的蓋上(主要是帶後置發動機的車輛)。ChinaNet往往是一個獨特的造型元素，很多品牌都用它作為自己的主要品牌標識。

中國網起源於20世紀80年代的美國改裝車市場，迅速走紅。目前金屬網的材質主要是航空空鋁，比不銹鋼輕。

鋁網表面採用先進的鏡面拋光技術，其亮度達到綠色鏡面的效果。後端經過黑色抗氧化處理，光滑如緞，使表面的網布更具立體感，凸顯金屬材質的個性。

受其「車庫文化」的影響，美國流行的金屬網大多以「可更換」金屬網的形式出現，即以新的金屬網取代原有的汽車網。因為需要拆原車網，受到個人動手能力和現場工具的限制。 吉利新金剛和寶駿310哪個好 這兩款金剛車型大氣一點，車內配置多一點，價格也貴一點，但都是小縣城走代步或者新手練車的選擇。 在國外，只有懂車的人才可以開企業，而且他們的品控也遠高於自主汽車企業，所以有句話說合資車問題很少，所以只開三年就換車的建議，自主又便宜。 如果你打算開3年以上，那就是合資。 力帆的老闆給兒子買了3000萬的布加迪威龍，力帆汽車是國內質量最差的品牌之一，其摩托車也是通過購買本田發動機廉價出售。 發展？開發他們的私人豪車和豪宅。 中國人喜歡買美國車，我們也應該參考美國人喜歡買什麼車。 網路2015年美國汽車銷量排名 性價比要從質量、安全、舒適、維護成本、故障率、未來保值等方面考慮。 質量網路對國內車企質量的排名 汽車之家，這款車的首頁還是同價位車型，質量反饋區在論壇。 目前，汽車安全等級唯一可信的標準是碰撞試驗。 最近北美70%的優秀IIHS碰撞測試車型是日本的，德國的墊底。 德國人是不是把最差的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~ ~如果你不信服，可以找我要事故照片，留個郵箱。在這里發圖片很容易。部隊的車幾乎都是日本車。只有外事活動使用皇冠平台製作的大紅旗。 還是周1973年與日本談判的公務用車？ 南京計程車，豐田凱美瑞，日產天籟滿大街都是。 南京軍區已經是日產的天下了。 事實上，抗日思潮已經成為有意識地轉移國內官民矛盾的工具。 中國魔鬼般的砸燒鬧劇過後，國家不會輕易批准釋放你，砸車將成為過去式。 幾乎所有的汽車都有日本「血統」 無論你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電控部件、電控模塊和自動變速器這三大關鍵部件，整個世界幾乎都被日本壟斷了。 中國汽車特別依賴日本零配件，三菱發動機在中國或多或少都有使用，紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等。 蘋果手機有三分之一的日本部件。 沒有日本零件的電腦和手機，地球就不存在。 身份證也是日本富士施樂公司在日本製造的。 這意味著只要你買了一輛車，不管它是什麼，你都是在向日本捐贈子彈。 面對經濟全球化，抵制日貨是一個笑話，也是一個悖論。 抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、砸手機做起！不然就是瞎起鬨！本田一直走的是自然吸氣路線，但從發動機整體技術上來講，本田絕對要勝過大眾。本田不搞渦輪的時候，大眾還在化油器的桑塔納時代。 本田的發動機世界聞名，歷史悠久。 本田從摩托車起家，摩托車的關鍵是發動機，所以本田幾十年來一直專注於發動機。 而且是日本前五大廠商中唯一參加過F1比賽的。1983年，本田重返F1，用1.5L V6發動機創造了600馬力的神話。一舉擊敗法拉利、福特、保時捷。1987年，它創造了1050馬力的新神話。到目前為止，還沒有廠商在小排量平台上創造出如此大的馬力。 思域曾經有一個神話也是本田創造的，那就是B16B紅發動力，1.6L自然吸氣發動機達到了190馬力。這個數據簡直可怕。現在連大眾的渦輪增壓發動機都達不到幾十年前本田紅發動力的水平。 而且本田也是全球第一個突破美國最嚴格排放標準的品牌，可見本田在發動機技術上的優勢不是一點點。 現在人們的車之所以沒有那麼高，主要是為了保障使用壽命。 大家都知道大功率工作的機器壽命不長。 變速箱方面，賓士和寶馬都採用日本愛信變速箱，不是因為便宜，而是因為最好最耐用。 所以你自己品牌的變速箱不會差。 但是，由於車輛等級和價格的因素，等級可能會有所不同。 底盤方面，豐田本田一直被模仿，所以從未被超越。 (汽車質量問題網路:全球最可靠發動機排名全球最不可靠發動機排名全球變速器廠商前三，全球 輪胎 前十排名國內車企質量)總之，以低故障率、低油耗，日本是家用最務實的選擇。 推薦豐田Vios卡羅拉和本田Gori封帆，以後可以省不少錢！ 吉利新帝豪中網改裝圖片 吉利新金剛和寶駿310哪個好 @2019

⑻ 改裝篇——老款的帝豪GL,4年時間改裝淺談

2016年買車至今4年了，gl這款車有優點也有缺點下面來說說他的優缺點。2016年剛上市的時候就在之家看到9月上市的時間，一眼相中，當天就去定了車優點篇：外觀：外觀還是挺大氣的，4年過去也不過時，作為國產車還是有特色的，就是車頭我個人覺得還是不夠運動內飾：買車的同時內飾其實是第一選擇，畢竟長時間在車內的嘛，可以接受空間：4.7米的車長是當年gl的廣告標題，2.7得軸距，一家人用是足夠了。缺點篇：動力：動力事這車的最大敗筆，至少1.3T這個車型是，無論怎麼改也不要想提升多少馬力的事情，我的車加了個外掛說是德國出品，反正也不知道，錢是花了將近3000異響：已經聽習慣了，就這幾個字，大家自己品吧質量：我的是頭批車，反正其他的我不知道，你們該有的毛病我這車不差，離合召回，天窗漏水，變速箱異響，車門鎖打不開，扶手箱皮脫落，方向盤卡滯，哎售後：能自己解決就自己解決吧！

二手收的raysg7輪轂

改裝清單二手raysg7輪轂18寸7500輪胎鄧祿普225-40-182400maglcpro外掛2700蒙諾減震筒加工時1800apink短簧加工時1600車身加強件感覺沒用1000尾翼最便宜的改件100前鏟側裙什麼的早就磕壞了。現在也不打算再改什麼東西了，最多改個剎車了，想換車了。Gl這車有缺點也有優點，暫時寫到這吧，祝願大家都能開上自己喜歡的車。

⑼ 帝豪GS買車十萬改裝五六萬，絕！分享這個快樂時刻

打小是一個車迷的我，一直渴望著人生的第一輛車。2016年帝豪GS發布的時候，我便對它一見鍾情。在還未得到它之前，無意中看到了一張圖，也不知是哪位大神PS後的帝豪GS改裝效果圖。從那之後我就堅定是它了，我也要把它改成我心目中想要的樣子。同年10月1號，拿著攢下的首付就把它提回家了。

改裝清單：

Gsport?進氣套件

Gsport?渦輪泄壓閥

Gsport?包圍套件

狐狸頭定製中尾段閥門排氣

FeelAir?氣動避震

AP?9040?剎車套件

國產輪轂+國風輪胎

CFC改色膜?TPE瓷器藍

大燈海拉透鏡/飛利浦燈泡/歐司朗安定

內飾中控/腳底氛圍燈

黑色翻毛皮手縫方向盤套/紅色安全帶

哈瑞斯可調李子串

力爽SPI點火線圈

加大渦輪中冷器

其他

⑽ 吉利帝豪1.5l中央通道有什麼電器是七根線

車囧技師回答你：從電路圖中看，左側和右側後視鏡是7根線的。

希望車囧的回答對你有幫助