汽車改裝防滾架視頻

『壹』 汽車加裝防滾架合法嗎

如果是通過審核備案後安裝的，屬於合法行為。如果是私自加裝的，屬於違法行為。

『貳』 汽車安裝防滾架合法嗎

普通車輛不允許自行改裝加裝防滾架涉嫌違法。加裝防滾架必然會涉及原車結構自行改裝不安全因素也就更多。以下是相關介紹：1、車防滾架的定義：車防滾架是一種可拆卸的鋼管組合件它使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成。安裝的時候一根一根按照車廂內部的輪廓進行連接或焊接。2、車防滾架的作用：防滾架所用的鋼管材質和抗扭曲度根據車身重量而定一般要能夠承受2倍以上車身重量的沖擊。3、車防滾架的要求：正規的防滾架必須考慮到節點、角度與設計、材質與制工如此才能在意外發生時負起保護車體與人員的重任。而自行製作的防滾架僅僅是看起來比較結實實際效果差強人意車輛事故中駕駛員被扭曲的車身骨架穿刺傷亡的報道屢見不鮮。所以盡量避免自行安裝防滾架家用車輛也不需要。

『叄』 防滾架的作用是什麼為什麼國內車不允許有防滾架

『肆』 家用車為什麼不裝防滾架

想必是樓主是誤解防滾架的意思了。防滾架不是防止汽車翻滾的裝置，他是在汽車發生翻滾以後才起作用的，而且他的作用很簡單也很直接，他就是一些支架，減少汽車翻滾過程中車輛變形，影響成員的空間。那麼，在一輛以實用為主的家用車里安那麼多鐵架子，是不是很影響空間呢？

『伍』 私家車可以加裝防滾架嗎

可以是可以，不過會佔用大量的內部空間，後排也別想坐人了

一般賽用車都是家用車通過改裝實現的，而且大多數賽用車都是需要在家用車上裝防滾架

安裝防滾架，肯定是沒法通過正規的渠道上牌和上路了

『陸』 哪裡可以改裝防滾架

上海市松江區大昆工業園區可以改裝防滾架。汽車防滾架是一種加強車輛整體強度的保護裝備，可以安裝在車內也可以安裝在車外，意在保護車輛在發生碰撞或者翻滾時保護車內成員安全的。汽車防滾架，是一種可拆卸的鋼管組合件。使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，安裝的時候是一根一根按照車廂內部的輪廓進行連接或焊接的。去掉車身外殼，看見的就是一個由數根鋼管搭建的金屬籠子，香港人稱之為防滾籠。這件金剛護體的寶物，車輛打幾個滾，車身外部慘不忍睹，車內的也會安然無恙的。

『柒』 防滾架的作用是什麼為什麼國內車不允許有防滾架

防滾架在賽車上應用廣泛，也是賽車在常規比賽中的必備裝備。它的功能有兩個主要方面。一個是保護駕駛者的安全，因為防滾架通過合理的幾何結構設計、合理的焊點、合格的材料，最大限度的保證了防滾架的牢固性，讓駕駛者在發生翻車等嚴重事故時也能安然無恙。

另一個主要作用是增強車身的強度和抗變形能力。比如賽車，車身需要拆卸空焊接，以保證車身的強度。而且防側傾架一般與車身焊接在一起，可以有效抵消地面帶來的沖擊力，防止車架變形。

為什麼國產車不允許有防滾架？

就防滾架的實際作用而言，將其應用到原車上，絕對可以保護車內乘客，提高車身強度。真是一舉兩得的好。為什麼國產車不允許有防滾架？

1.增加成本:由於防滾架不是普通鋼材，而是由冷拉無縫碳鋼管彎曲而成。如果在家用車上安裝防滾架，造車成本會大大增加。

2.佔用空空間:家用車安裝防滾架後，車內的空空間自然會大大減少。賽車為了安裝防滾架，需要拆下後座，這對於家用車來說是不可想像的。本來軸是為了市場需求加長的，不可能，絕對不可能，把後座拆了。

3.影響舒適性:防滾架安裝後，車內很多配置都會被去掉，大大降低了車內的舒適性。

綜合以上因素，家用車不適合安裝防滾架。但是現在，有很多改裝車愛好者，為了看起來更酷，更接近賽車，他們在車上安裝自己的防側傾架。雖然外表看起來差不多，但實際效果卻大相徑庭。正規生產必須考慮焊接點，角度，材料，市面上做的防滾架大概也就「外觀」發生事故時，破碎會對車內乘員造成額外傷害。

@2019

『捌』 防滾架是什麼東西\有什麼作用

這是一種可拆卸的鋼管組合件。它使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，安裝的時候是一根一根按照車廂內部的輪廓進行連接或焊接的。如果去掉車身外殼，所看見的就是一個由數根鋼管搭建的金屬籠子，所以，香港人也稱之為「防滾籠」。有這件金剛護體的寶物，即使車輛打幾個滾，車身外部慘不忍睹，車內的賽員也會安然無恙的。防滾架所用的鋼管材質和抗扭曲度是根據車身重量而定的，一般要能夠承受2倍以上車身重量的沖擊。由於場地賽的路面較平，基本沒有落差，相比之下在盤山路上進行的拉力賽和和野外進行的越野賽如出現翻車的話，車身損壞就會大一些。所以拉力賽車和越野賽車防滾架的強度更高，管件構造更密集。經過專業安裝的防滾架除了應付意外情況以外，還可以起到增強車身強度和抗扭曲度的作用。比如將防滾架的幾個焊接位置與前後避震器座相連，即便車輛頻繁地跳躍，來自地面的沖擊力都會分散一部分到防滾架上，這樣對車體就起到了保護的作用。

國際上著名的賽車用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌，都會根據每年FIA頒發的注冊賽車目錄，為各款當年可參加比賽的車型生產配套的防滾架。而對於國內一些尚未注冊不能參加國際級別比賽、只能參加國內比賽的車型，其防滾架就是由賽車隊或委託外加工單位進行單獨製作了，但必須按照中汽聯有關國內汽車比賽改裝的技術標准，選擇強度、直徑和壁厚等指標達標的無縫鋼管，並自行按照車身內部尺寸進行設計和安裝。

具體的一些數據和規則如下：

防滾架安裝在車內應盡可能靠近車體，但不可因此拆除車內的裝飾部件。前防滾護欄或橫側面防滾護欄在靠近風擋玻璃框的部分如不能保持筆直，則必須順應風擋玻璃框的弧度。橫側面防滾護欄與主防滾護欄只可在主防滾護欄的拐角處連接。

安裝防滾架可以焊接固定，也可以採用螺栓固定，也可以混合使用這兩種方法。主防滾護欄、前防滾護欄或橫側面防滾護欄的連接方法參照圖253－30/33/36所示。後支撐杠、斜支撐杠及選用的加強支撐杠的連接固定方法參照圖253－27至36所示。

防滾護欄、支撐杠及允許選用的加強支撐杠在與車體連接固定時，其固定點必須裝有一塊加固板。這塊加固板如用螺栓固定,則必須放在車體外,用至少3條直徑8毫米且質量較好的螺栓。如用焊接方法固定,加固板則可以放在車內。參照圖253－18至24所示。

後支撐杠和選用的加強支撐杠的底座和加固板的面積至少是標准加固板面積的三分之二。如受固定點位置的限制，其面積至少也要有60平方厘米。4.2.5 斜支撐杠和後支撐杠盡可能使用一個固定點，否則兩個固定點的距離不可超過10厘米。斜支撐杠和後支撐杠與主防滾護欄如不是一個固定點，其距離也必須保持在10厘米以內。

防滾架其他的安裝加固方法（可選擇使用）

安裝兩根橫向加固支撐杠，固定在前防滾護欄和主防滾護欄之間或主防滾護欄與橫側面防滾護欄上，但不得佔用乘員的行動空間和給乘員帶來不安全隱患。

安裝車門護杠。其高度不可超過車門高度的二分之一。

加固防滾架的頂部。

用縱向支撐加固主防滾護欄和前防滾護欄的連接點、橫側面防滾護欄和主防滾護欄的連接點以及主防滾護欄與後支撐杠的連接點。

在乘員的身體或頭盔可能同防滾架接觸的位置必須加設不易燃的柔性防護墊。

必須使用冷彎法製作防滾護欄的拐角處，如鋼管在彎曲時形成橢圓，則這個變形的比率必須在0.9以上。

防滾架的材料

材料:冷拔無縫碳素鋼管 抗拉強度:350N/mm2 尺寸:45x2.5或50x2.0 應用:主防滾護欄253-38橫側面防滾護欄及其連接部分253-39 材料:冷拔無縫碳素鋼管 抗拉強度:350N/mm2 尺寸:38x2.5或40x2.0 應用:防滾架的其他部件

以上所述數據是最低要求。

『玖』 為什麼國內車不允許有防滾架

國內車輛不允許有防滾架的原因如下：
1、增加成本：防滾架是使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，其成本很高。
2、占空間：為了安裝防滾架，需要將後座拆除。
3、影響舒適性：安裝了防滾架後，車內很多配置會被拆除。
4、改裝違法：普通車輛不允許自行改裝，加裝防滾架涉嫌違法。

『拾』 什麼是防滾架

汽車改裝
又稱內籠。
用金屬或者復合材料製成的，位於車手頭部上方的彎曲支架；它能保證車手在翻車的情況下免受更大的傷害。自1999年費斯切拉在紐伯格林發生嚴重的事故後，防滾架便要求執行嚴格的撞擊測試，以達到嚴格的安全標准
筆記本技術
防滾架
英文名：roll-cage
ThinkPad
T
系列筆記本率先將鎂制防滾架引入屏幕和機身的設計。這一結構設計上的創舉，可以有效抵抗外力干擾，將內部關鍵部件牢牢穩固並保護液晶顯示屏，從而減少意外跌落和震盪對筆記本的損傷，保護數據安全。也就是說，若將您的
ThinkPad
拿來進行撞擊測試，您可對數據安全高枕無憂。