mini改裝車頂

㈠ 五菱宏光迷你mini版電動車車頂改顏色需要變更行車本嗎

不需要，但是要到車管所備案。五菱宏光迷你mini版電動車涉及改變車身顏色、換發動機、換車身或者車架。車主更改後需10日內去車管所辦理登記備案。

㈡ 寶馬mini能加裝行李架么

如果你指的是能載物的行李架,當然可以裝,而且是無損安裝,MINI全系車型都有專用配置,確保專車專用.安全牢固,能做到這些的就是瑞典拓樂車頂架,可上拓樂官網,自助查詢相應配置,以及查詢就近經銷商,

㈢ MINI Cooper

Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞彙，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音“迷你”用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道“迷你”是來自於一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用於生活名詞的汽車名稱。

Mini曾屬於羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。經過調整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號，並裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經累積生產了540多萬輛，成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。

老MINI誕生於英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的規格都一樣，是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。

MINI Cooper - 外觀

在外觀上，拓日惟妙惟肖的使用了MINI版外觀，精選高品質的進口套件，施以精緻的改裝工藝，注重細節，在各個結合處及調教處極為注意，手工上乘，務求盡善盡美，高超的施工工藝，也並不遜色HAMANN多少。

在行走的設定上，使用了來自OZ的輪圈產品，OZ是F1輪圈的供應商，品質自然是無須再表，不過一般來說，鍛造的輪圈產品因為生產工藝的緣故，在款式和花樣上，不及鑄造產品來得多樣和吸引眼球，適合追求內涵，對性能和品質有極致追求的車主選用。

MINI Cooper造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI Cooper車都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和後排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件製成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩採用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向後緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門採用了無邊框設計，為了保護玻璃並減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好後又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。也正是因為如此，才獲得越來越多人的喜愛。

MINI Cooper - 內飾

新MINI Cooper的內飾設計與老款車型相比更加大膽誇張，並且具有明顯的 “家族特徵”。中控台空調的控制鍵的設計讓人一眼就能看出是帶“翅膀的MINI商標”比老款車型的設計更加簡潔，控制鍵不在煩瑣。三色儀表台層次感更強， 方向盤 樣式更美觀，尺寸略小顯得更加飽滿，前排的腿部空間有所增大。

新車型速度表的尺寸被加大，集成了音響控制功能讓人覺得大的有些誇張，同時也是內設計最大的亮點之一，這也可能是量產轎車中最大的速度表！車門內飾也經過了重新設計，但是還是保留了老款車型的風格。新MINI首次在車頂內襯中使用撥動式開關，按鈕式發動機啟動也是老款車型所沒有的配置。

坐進駕駛 座椅 ，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位於儀錶板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特徵。在這個概念下，MINI Cooper的控制健和舒適功能旋鈕環繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現，控制台下方帶有6個條形小開關是從原創MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用後自動彈回原來狀態。

MINI Cooper在車身尺寸上與老款車型相比有略微變化，為了滿足即將頒布的保護行人法規要求，新MINI的前端稍微向前延伸，因而比老款車型長了6厘米，軸距並沒有變化。全新MINI Cooper配備改良後的1.6L發動機，採用了寶馬發動機Valvetronic 電子氣門控制技術，最大功率比老款增加了3KW，扭矩增加了10nm，0-100km/h的加速時間沒有變化，但是所裝配的變速箱為6檔手/自一體式，而老款車型為CVT無級變速箱，這就使得新老車型的最高車速度有略微的區別。

MINI Cooper - 動力

Mini Cooper搭載的為CVT的變速箱，它的結構在符合Mini舒適性要求的同時，也註定了不能承受更大的馬力，而且Mini在3000轉以下扭力感並不明顯，這些都成為改裝的制約因素，不過，在拓日的精細調教下，情況得到了很明顯的改善，渦輪加持後的整車動力較為平衡，滿足了車主的需求。

此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動?，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鍾內將車從0加速到100公里/時速度，並在二十多秒內加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了，減至三檔超車，並線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對於一量1.6升排量的小車來講以是不易了。

新MINI Cooper與老款車型相比增加了多項配置，坡道輔助起步倒車雷達為女士們提供了方便。時下流行的按鈕式發動機啟動也在新車型身上出現，值得一提的是在車頂內襯、車門內袋和扶手凹處的 “瀑布式燈光”可從暖暖的橙色到極富運動感的藍色之間無級調節，營造一種獨特的氣氛，成為了新MINI Cooper內飾最大的亮點之一。

MINI Cooper - 操控

很多人耳熟能詳的寶馬口號是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。MINI Cooper從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI Cooper雖然是寶馬行列中的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、准確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性?而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由 輪胎 發出“吱、吱”胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI Cooper的前 懸掛 採用單銷滑柱擺臂式結構，後懸掛採用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。

駕駛者足夠的信心。此外，調教偏硬的跑車化懸架系統，對側傾控製得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時，對車的把握就更容易一些，在不發生響胎的情況下，車速能夠保持在60km／h左右。MINI Cooper採用的是電液直接控制的助力轉向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。

場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現也是可圈可點。F3?道全程雖然不長，但彎道較多，能夠對車的性能進行全方位的考驗。發車以後是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km／h以上，然後切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個“回頭彎”，踩一腳制動，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續的“S”彎，然後一段直道加速，最後一個彎路到達終點。總體看來，MINI Cooper在彎路上的表現相當穩健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實，對一個1.6L的發動機我們也不能太“強人所難”。

高標準的安全性

無論是 主動安全 還是 被動安全 ，MINI Cooper無疑樹立了新的典範。MINI Cooper配備創新的Runflat零壓續跑輪胎，能在輪胎泄氣時，以低於80km／h的速度，謹慎行駛150km。因此，車上不用准備備胎或補胎劑，而是配備更先進的胎壓警示器，來提醒駕駛人注意胎壓是否異常。以BMW為標桿的車體設計，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內的保護裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側面撞擊時，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動器，搭配ABS+EBD系統，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準、伶俐。DSC動態穩定控制系統(選配)可以在制動系統無法順利制動的情況下，例如發現車輛發生滑移的趨勢，則會在最快時間內恢復車輛的穩定，保持車身平穩與安全。

內飾造型誇張，但不乏舒適實用

坐進MINI Cooper，立時感覺被帶有金屬質感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位於轉向盤後方的是一個圓圓的轉速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉向盤的位置作調整。中控台上方是一大兩小三個表盤對稱布置，中間大表盤是時速表，樣式與轉速表相呼應。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質感的圓形為主，營造出一個似乎用圓形搭建起來的空間。車門內飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實用。

MINI Cooper的設計初衷是“能夠容納四名乘客的小型經濟轎車”，實際的室內布置也是兩排座椅，不過後排坐兩個成年人，實在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調搭配，具有運動風格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉向盤手感極佳，並且設置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統與音響功能。定速系統通過轉向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉向盤幅背面的控制鍵來操作。

電子恆溫空調系統附空氣微濾網，可根據車外溫度、日照強度以及車內測量的溫度值，自動調整出風量與出風分布，達到預設的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統內並設有活性炭空氣微濾網，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。

㈣ 五菱mini車頂懸浮膜怎麼貼

1、首先購買五菱mini車頂懸浮膜。
2、其次前往車旁並將膜揭開。
3、最後將膜完整的貼在車頂就可以貼好了。

㈤ 五菱宏光mini改裝需要報備嗎

要是改裝車身全部貼紙顏色是需要申請備案的，國家規定改裝超過車身三分之一的面積就是違規的。

㈥ 五菱mini車頂貼耳朵需要備案嗎

車頂上貼耳朵是違法的：
更換車身顏色、更換車身或者車架後，車主可在更換後10日內到車管部門辦理變更登記；
改裝輪胎輪轂、加裝了尾翼、燈光、排氣管等，都屬於非法改裝，需要及時恢復原狀，才能通過檢審，同時還將給予罰款、扣證等處罰。
在《機動車行駛本》上，交管部門拍下的汽車照片真實地記錄了汽車的車型、車身顏色以及牌號等，並對車的發動機號和車架號有明確的登記，一旦變更都要到交管部門進行機動車變更登記。

要進行機動車變更，必須在交管部門規定的范圍內進行，既可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但司機在提交申請後，必須要經過交管部門批准，才可進行改裝。
例如，在車身顏色方面，有三種顏色不能批准：紅色 消防專用 、黃色 工程搶險專用 、上白下藍 國家行政執法專用。同時，對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。
申請變更機動車所有人要先填寫《機動車變更登記申請表》(此表格在交管局的網站上也有，可以直接下載)，然後提交機動車所有人和代理人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。
機動車所有人名稱變更的，車輛歸單位所有的還需要提交主管部門或者主管單位批准變更的證明，或工商企業登記部門批准變更證明、變更後的《組織機構代碼證書》。機動車所有人地址變更的，單位的還需提交變更後的《組織機構代碼證書》、個人的還需交驗居民身份證或者戶口簿。
機動車所有人地址從遠郊區、縣變更到城八區的汽車，換領城八區的機動車號牌。機動車所有人地址從城八區變更到遠郊區、縣的，換領遠郊區、縣機動車號牌。

㈦ 五菱宏光miniEV改裝輪轂案例，這小車真好玩

隨著近年來不斷發展，我國新能源 汽車 目前已經小有成績，幾個新勢力品牌已經實現穩定經營，新能源 汽車 不知不覺間已經逐漸成為主流。回想起幾年前，新能源還是多以「騙補」、應付政策規定等形式存在，眾多車型都不受待見，甚至不被視作 汽車 ，隨便一輛堪比老年代步車的產品賣到十幾萬元的笑話屢見不鮮。

那段混亂的時間已經過去，現在除了幾個新勢力品牌外，不少傳統車企都在新能源這塊發力，不斷推出真正受到市場認可的產品，其中就數五菱。五菱出產的宏光miniEV劍走偏鋒，不比續航、不比配置、不比空間，卻真正洞悉到人民需求，而且價格還相當有殺傷力，一經推出，銷量就如過往宏光系列一樣問鼎榜單，成為了新一代的「人民之車」。

除了價格，五菱宏光miniEV幾乎沒有任何優勢，雖然在品質和用料方面，五菱還是做到位，但也難以掩蓋「廉價感」這問題，如何改變消費者的感官？改裝是個好辦法，告訴世人其實這小車很好玩、很有樂趣，並不只是廉價的代步工具，也可以是年輕人展現個性的玩具。前有歐拉改裝比賽的成功案例參考，五菱充分吸收，而且玩得更脫，各種大V的五菱宏光miniEV作品讓無數人感受到這車的可玩性，的確2萬幾3萬的售價，怎麼玩都不覺得心疼，就當是玩具，每個人都可以實現自己的想法。

就好像這一輛宏光miniEV，是比較基礎使用的改裝案例，增加了小小的前護杠，車頂行李廂，爆龜輪轂，尾翼和車身裝飾等。顏色方面下半部分維持了原廠藍色，上半部分改了白色，雙色配搭看上去更加豐富、更加高級。

這款13寸爆龜輪轂雖然是鋼圈，但相比鋁合金輪圈造型更加好看，而且這么小尺寸的輪轂，不論是鋁合金還是鐵圈，重量都不會相差太多。關鍵是性價比極高，數據非常適合宏光miniEV，配合145 60 R13的輪胎，能做到齊平效果，彌補了原裝小腳的缺陷，看上去更加健壯，更飽滿。

由於輪胎寬度維持了原廠的145，所以更換輪圈後不會對續航和速度產生任何影響。這款輪圈還帶有拋邊設計，內凹造型更加好看，而由於輪距的改變，更寬的輪距會讓行駛更加穩定，操控也會相應提升。

嫌上面這個案例過於簡單，下面還有。同樣採用雙色配搭，上半部分採用深褐色，下半部分採用類似胡椒白的顏色，搭配起來相當復古，加上鐵制復古行李架，整個復古造型相當到位。

輪轂方面同樣是13寸爆龜鐵圈，搭配復古造型同樣耐看。由於這車更加追求「肌肉」感的飽滿造型，所以輪胎選用了175 60 R13的尺寸，輪胎稍稍突出車體，造型十分粗暴狂野。

除此以外，這車還改用了短彈簧，讓車身重心降低，顯得更運動。

改裝輪圈是否好看不在於材質或者大小，關鍵是選對數據，配合車身造型，達致飽滿的效果。

幾萬塊的小車，花大錢改裝是不現實的，但花點小錢改裝一下，確實能玩出個性，開車的心情還更加愉悅，路人也會覺得賞心悅目。除了短距離代步，解決出行難題外，玩樂主義也是宏光miniEV一大價值所在，所以五菱這次造對了車，選對了宣傳策略了。

㈧ 寶馬mini跑高速穩不穩

迷你庫珀能上高速公路嗎？這么華麗的車，高速公路都讓人眼花繚亂！我最好不要。迷你庫珀可以上高速公路；迷你庫珀:寶馬MINICooper以其獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕人的青睞，一個知名
寶馬mini跑高速穩不穩
迷你庫珀能上高速公路嗎？

這么華麗的車，高速公路都讓人眼花繚亂！我最好不要。

迷你庫珀可以上高速公路；

迷你庫珀:

寶馬MINICooper以其獨特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕人的青睞，一個知名家族的尊貴地位和遍布全身的英倫范兒尊貴氛圍更能讓人感受到他的紳士風范。

新款MINI Cooper外觀變化不大。大圓形大燈、平頂短尾的獨特設計，繼承了MINI家族的風格。這種嬌小獨特的造型成為了MINI的標志性形象。我相信，無論如何升級或改變，工廠都不會願意「重塑自我」。MINICooper的配色非常豐富。可以選擇相同顏色的車身和車頂，不同顏色的車身和車頂。

你知道寶馬mini cooper1.6最高時速能跑多快嗎~ >？謝謝~！

新款mini cooper配備了1.6升4缸16氣門發動機，有85KW和66KW兩種型號。最大速度177公里/小時，0-100公里/小時加速約9秒。除了傳統的手動變速箱，還可以安裝半自動變速箱和寶馬3系的 懸掛 系統。

全新mini cooper設計的初衷是針對那些35歲以下從事創意職業的年輕人，因為他們希望享受駕駛的樂趣，感受汽車帶給他們的一切。傳統、前衛、緊湊、概念，全新mini cooper體現了都市現代生活的品味，清新現代，延續了英倫汽車的創意、生動、活力的一面。

馬的mini公司開發新款mini cooper轎車已經有六年了。它的設計重點在於車殼的大空車廂，打造了一個平坦的地板空車廂，成為現代汽車布局的鼻祖。

1959年，英國著名汽車設計師阿里克爵士向世界展示了他的傑作迷你車，其新穎的設計展現了英國汽車的另一面。迷你庫珀有一個獨特的前臉。發動機前蓋、圓形燈和散熱器格柵的設計非常獨特。mini cooper從一開始就採用了鍍鉻裝飾件，不僅讓整車有了很好的質感，還展現了線條的簡潔干凈。車尾寬大陡峭的車身，搭配閃亮的車輪，讓整輛車簡約又動感。

mini的開發者和賽車設計師約翰·庫珀(John Cooper)在第一次駕駛MINI後表示，「MINI讓你的臉笑起來」。確實，mini的橢圓形前臉，加上傾斜的大燈，讓人更想看。

新款MINI cooper的外觀與1997年的MINI概念車沒有什麼不同。超厚的 後視鏡 和子彈形設計頑強地立在車門上，使其成為迷你車身最傳統的部分。不過，細節上的一些變化讓新款mini cooper融入了現代時尚氛圍。除了保留了mini cooper的大部分功能外，它的外觀更加流暢，功能也比以前更加強大。

新款mini cooper的車身長18英寸，寬14英寸，車內的體積也增加了50%，讓人即使在休息時也有躍躍欲試的感覺。

從後面看，MINI的大臀圍和小腦袋給人穩定的運動表現。在黑色側窗的包圍下，車廂的後窗變成了車廂上的一塊玻璃。行李箱門外側的梯形尾燈突出了全新mini cooper小巧精緻、靈動的外觀，使得整個尾部裝備極具吸引力。白色的屋頂，加上像豬尾巴一樣的天線，從後面看起來既有趣又可愛。

在儀表盤和中控台的設計上，工程師們做了一些獨特的設計，以體現新款mini cooper的非凡之處。各種儀表實用易讀，轉速表和 方向盤 位置可調節。中控台上的圓形速度計採用大金屬面裝飾，頗具時代感。

因為mini是為車殼的大空艙設計的，所以整個空艙的布局也考慮到了這一點。凹形後排 座椅 、突出的安全帶扣、放置在地板中央的杯架等。空房間的優點一目瞭然。

一百八十

新寶馬mini能直接開到120碼以上嗎？

你好，可以正常用車，但最好不要超過120。開車一定要注意安全。希望我的回答能幫到你。如有疑問，請繼續咨詢。祝你生活愉快！

第一保證運轉時高速換油，可延長發動機壽命。

迷你寶馬開多快？

車型很多，最快的是coupe，官方說240。

寶馬快車空被翻是真的嗎？

你是說2013年的那個？這是真的。這是一輛改裝過的MINI COUNTRYMAN。計算角度、速度和著陸點。嬌蘭·奇切里特也是一名出色的拉力賽車手，他至少完成了兩次後空翻空。

寶馬迷你高速公路汽車翻跟斗廣告是真的嗎？

這需要勇敢的人去驗證。
寶馬mini怎麼樣
MINI車來自英國，但背後的文化歷史非常深刻。它誕生於1959年。在這近半個世紀的發展中，MINI品牌實際上保持了自身的許多獨特元素。

外表會發生巨大的變化。相反，有很多元素，在設計中保留了幾十年。新賽季MINI也分為三門版和五門版。在這兩個不同的系列中，每個人都可以選擇mini one mini cooper和mini cooper s，甚至一些非常喜歡運動風格元素的車主也可以選擇裝備。Super work的運動套件，現在來說說新賽季的MINI產品。我們一定要把零件放大，你會發現一點一點真的不一樣。為什麼，我們不得不談談英國品牌的設計語言及其設計理念。

其實英國文化是一種很含蓄的文化。就像這個新賽季的MINI一樣，它的前臉實際上已經重新設計了。尤其是像這款MINI，它的大燈已經從MINI COOPER標配了LED燈。整體會更亮，如果需要也可以選擇這個隨動大燈。整個大燈的設計比較圓潤，會在大燈內部形成光暈效果，所以無論是白天LED行 車燈 亮著，還是晚上你的大燈亮著。

這款MINIJ的燈光很亮。另外，在車頭的整個部分，你會發現最不顯眼的變化，這也是最需要放大的變化。它是它的標志部分，MINI標志的整個表面都變成了平滑的2D設計。這個設計和以前的沒有太大區別。眾所周知，英國人非常保守。其實我還是能看到整個前臉的。作為我們今天得到的汽車，它最大的亮點是它前面的運動套件，因為這款車有可選的運動套件為庫珀工作。

所以它前面的前保險杠和前面的進氣口特別猛。高速行駛的時候，也會給整個MINI提供一些向下的壓力，讓它可以高速行駛。只有走到側面，才能在整個輪轂上看到，這也是體現，因為傳統MINI採用的是15寸輪轂，而這個新賽季的產品已經將輪轂提升到了標準的16寸。如果選擇運動套件，就像我們今天看到的輪轂，它已經使用了17英寸的輪轂，不僅變大了，還可以用來雕刻空 寶馬mini跑高速穩不穩 寶馬mini怎麼樣 @2019

㈨ 寶馬mini改敞篷可以上路嗎

寶馬mini改敞篷不可以上路，不可以。車身結構不能改,原車不帶敞篷,想改裝成敞篷屬於非法改裝。