改裝車寬體低趴車

① JR-改裝社：低趴+寬體的第12代皇冠

[汽車之家JR-改裝社]?《老車玩改裝》屬於JR-改裝社專欄的分支，該系列的文章目前仍在持續地更新，之前我已經為大家分享了不少通過改裝煥發第二春的「老傢伙」，當中不乏一些家喻戶曉的經典老車，而這一期的主角則是在國內早已深入民心的第12代皇冠，它可是不少國內汽車改裝玩家的心頭好。

那麼多代皇冠，為何國內玩家偏愛第12代車型？如果你對此感到不解，那不妨先看看皇冠在中國的發展故事，或許能解開你心中的疑惑。

編輯點評：由於拍攝期間車主沒在現場，因此它是否還有其它的改裝，已經無法深究。但話說回來，現在這台皇冠已經相對原廠時發生了明顯的變化，通過一系列的改裝，它已經變得非常個性、搶眼。或許你對這樣的改裝仍然感到不解，但我只想說車主喜歡就好了，畢竟那是他自己的愛車，而且類似的改裝方式正是目前的主流，還是那句話，嘗試著去接受吧！（攝/圖/文汽車之家何家榮）

② 寶馬X6 M寬體低趴更添性能氣勢，RC F寬體改裝案例！

寶馬X6身為Coupe?SUV開山祖師，旗下最高性能代表作X6M更是膾炙人口的作品，雖然此類頂級性能SUV，開出門要撞衫的機會並不多，但口袋有實力的車主總想要更特別一些，如果覺得原廠X6M不夠寬、M?Power搶眼，那就直上寬體套件吧！

③ 改裝低趴車的優點

1、重心更低，增加車身穩定性，間接增加了乘坐舒適性；

2、好看，具有視覺沖擊性，看起來好像一個蓄勢待發的陸地小火箭；

3、為了追趕改裝界的潮流。通常情況下，HellaFlush的改裝風格在國內被稱為低趴外八風格，就是指底盤特別低，輪胎是外八造型。

法律依據

《道路交通安全法》第二章，第十六條，任何單位或者個人不得有下列行為：

1、拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

2、改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。

④ 什麼車可以底趴

福特F150這款車可以底趴，車型也是進行了低趴的設計，並且運用了略微寬體的設計，動力方面提供3.5升V6EcoBoost雙渦輪增壓發動機。整體的風格偏向運動，車頭依舊充滿了很強的氣勢，中網的造型顯得霸氣又運動，內部採用了網狀的紋理，並且帶有FORD的標識，前包圍運用了運動的蜂窩造型，並且下唇帶有很犀利的運動套件設計，頭燈的設計也是硬朗為主。

車輛底趴的特點

說起改裝車，除了其亮麗的外觀和怒吼的排氣聲浪，另具特點的就是那超低的車身，開到路上恨不得能把地皮刮一層，而這也成為了低趴改裝車的專屬特徵。一矮遮百丑，一高毀所有。愛美之心人皆有，不改氣動不罷休。這就是我，一輛集低，矮，趴，扁為一身的改裝神車。

拉風的低趴改裝，吸睛的最佳神技，得益於對車輛懸掛的改動，降低底盤。但還有一類改裝車，它們既可以低趴玩視覺，又可以將底盤提到正常離地間隙行駛，彷彿想趴就趴，其實它們少不了今天的主角，空氣懸掛。

⑤ 看多了普通的寶馬3系，這輛寬體旅行版改裝車更加震撼

雖然說，提起旅行車很多人第一反應都是奧迪的RS系列，他們對旅行車的堅持確實令人佩服。但是現在，我的腦海里關於旅行車的形象，又多了一款車型，因為見到這款寬體的328iF31後，便揮之不去了。

車主/就就龍JL

攝影師/就就龍JL

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 改低趴能過年檢嗎；改燈光可以過年審嗎

改低趴能過年檢嗎 改裝後是無法通過年檢的，如果要通過年檢，首先要恢復原狀。

低趴風格是很多車友都喜歡的風格，有很多改裝愛好者都說一低遮百丑，車子的車身降低後，確實是可以讓車子的外觀更加好看。

但是，改裝低趴是無法通過年檢的，車友們需要注意，所以最好是不要改裝低趴。

一般改裝低趴是需要使用氣動避震的，這樣才可以將汽車的底盤高度降的非常低。

氣動避震不是什麼新鮮的東西，很多高端豪華轎車或suv上出廠就有氣動避震。氣動避震可以調整車身高度，一般氣動避震都需要氣瓶和氣泵。

改裝低趴花費的費用是不低的，一套好的氣動避震售價就可以達到上萬元人民幣，有些氣動避震一套甚至會超過十萬元人民幣。

改裝低趴還需要加裝寬體，需要加裝更寬的輪圈，這樣改出來效果才是非常好看的。

改裝完之後，肯定是不適合在日常道路上行駛了，所以這種車也只是好看，實用性是很低的。

改裝大傾角後，還會導致輪胎出現偏磨現象。

如果要改裝低趴，那在年檢時全部恢復原狀才可以順利通過年檢。
改燈光可以過年審嗎
理論上，改燈光是過不了年審的。實際當中，只要改裝的燈光符合國家要求，就可以過年審。滿足以下幾點，才算是符合國家要求：

1、首先燈光的亮度要在法律允許的范圍內。近光燈不低於1050流明，遠光燈不低於1450流明。行駛中車輛光照強度不低於15000CD，不高於120000CD，色溫不高於6000K。

具體的可以去網上查閱 中華 人民共和國國家標准 GB7258-2017 《機動車運行安全技術條件》的第八章第五節。

2、其次，燈光的顏色肯定是不能改變的。這一點不用多說，改顏色了，百分百過不了年審。

3、燈光的角度也不能有問題。例如角度太高了，影響他人的駕駛安全了，肯定不行。

4、氙氣燈和 LE D燈，必須加透鏡。

5、天使眼、惡魔眼這樣的，肯定過不了年審。不但過不了年審，交警抓著了還會處罰。

具體的，還是要咨詢當地的車管所。因為各地的標準是不一樣的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑦ 化身暗夜精靈的起亞K5，寬體低趴之後的姿態原來這么帥

國內玩車，還是德系跟日系佔了大頭，美系車相對來說少一點，不過還能見到。這樣說起來，韓系的改裝車可就太少了，可能這也跟它們普遍比較家用有關。
但是家用車能不能玩呢？其實在我們公眾號大家也見過不少了，說到底還是一個態度問題。今天就帶大家看看大宇和他的起亞K5，又一個用家用車打造寬體低趴姿態的案例。
大宇在2012年買了這台K5，原因很簡單，就是適合自己。「當初K5剛出，無論外觀、空間還是實用性，對那時年輕的我來說，都是比較可觀的。」
其實一開始，大宇也是沒想改一台家用車的，所以只給K5換了Advan GT輪轂和一套BC絞牙避震。誰知道這一換，竟然停不下來了。
換上絞牙後，大宇逐漸愛上這種車身變低的感覺。然而隨著追求越來越深，絞牙能低下來的尺寸並不足以滿足大宇。所以自然而然的，就玩上氣動了。
玩姿態還有另一個原因，就是K5的性能潛力比較一般。「一開始我也沒有什麼追求的方向，比較迷茫。也曾考慮過上個渦輪套件，強化。後來慢慢發覺K5不是玩競技的料，畢竟是家用車。」
就這樣，進氣、排氣、氣動、寬體······原本沒打算改車的大宇，終究還是走上了真香的道路。
改完車後，和許多改裝車玩家一樣，大宇也是通過自己的愛車，結識了更多同樣熱愛改裝文化的好友。
2017年，大宇所在的團隊FreedomAir，與秦皇島Gravity club舉辦的改裝聚會，成了他玩車以來最美好的回憶。
「那時候大夥一起布置現場，疏導車輛，那是最純粹的熱愛。雖然現在我不在團隊，但這是我永遠難忘回憶。」
至於車子本身，其實大宇還是不夠滿意的。「玩姿態嘛，很多細節都有不足之處，但也沒有太多精力和時間去完善了。也可能是內心深處想追求的，最原始的初衷，並不是這個車吧。」
所以不管現在擁有的車子怎麼樣，大宇的心中，始終懷揣著最初的夢想。「是時候該完成我內心深處的那個夢了——美式肌肉。」
期待不久的將來，大宇和他的肌肉車，再次與我們相遇。
?車主/ 大宇
?攝影/ 酸菜炒橘子
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 車改低趴能過年檢么

車改低趴不可能通過年檢。如果想通過年檢，必須將汽車恢復原狀。低趴風格是許多車手喜歡的風格。在改裝愛好者看來，車身降下後可以讓車的外觀更漂亮。然而，改裝後的低趴車無法通過年檢，所以最好不要改裝成低趴汽車。一般情況下，需要使用氣動減震器來改裝低趴處，以便將汽車底盤高度降低到非常低的水平。氣動減震器可調節車身高度。通常，氣動減震器需要氣瓶和氣泵。一個好的氣動減振器的價格可以達到數萬元，有的甚至可以超過10萬元。改裝後，肯定不適合在日常道路上行駛，所以這種車只是好看，實用性很低。